CN203178069U

CN203178069U - 液力变矩器总成性能试验台

Info

Publication number: CN203178069U
Application number: CN 201220412036
Authority: CN
Inventors: 楼勇军; 车焕淼; 吕建
Original assignee: HANGZHOU HONGYUAN MEASUREMENT CONTROL TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: HANGZHOU HONGYUAN MEASUREMENT CONTROL TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2012-08-10
Filing date: 2012-08-10
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2022-08-10

Abstract

本实用新型拟提供一种试验性能更为优越的液力变矩器总成性能试验台，该平台适合于检验车间生产的变矩器成品质量，包括机械部分、电气系统两部分。机械部分由工作平台、变频调速驱动系统、变频调速加载系统、气液增压装置、台架及防护系统构成；电气系统包含电液控制系统、监视系统和PLC测量控制系统及保护系统，变频调速驱动系统包括第一变频器、驱动电机、第一联轴器、第一扭矩传感器、第二联轴器、第一轴承；变频调速加载系统包括第二变频器、加载电机、第三联轴器、第二扭矩传感器、第四联轴器、第二轴承；变频调速驱动系统与变频调速加载系统之间通过中间试件变矩器及传动轴承相连接；电液控制系统中采用电封闭技术，驱动变频与加载变频采用共直流母线。

Description

液力变矩器总成性能试验台

技术领域

本产品涉及一种测试平台，尤其是一种变矩器性能试验平台。

背景技术

液力变矩器是车辆自动变速的主导产品，它将汽车发动机的力平稳的传递到车轮，使车辆实现无级传动，从而实现起步平稳，加速柔和，变速和自适性能良好，所以广泛应用于汽车领域。液力变转矩试验平台是对变矩器静态、动态性能进行测试的设备，它不仅可以为新产品的开发提供试验数据，同时也可以为生产的产品提供特性检验。

传统的液力变矩器试验检测方法采用人工采集记录数据，测试工作量大，且难以保证各个试验数据同步获取，加上数据处理时估量计算，绘制特性曲线过程中也要进行拟合和平滑，处理数据受人为的影响较大，导致试验准确性下降。

新一代的液力变矩器试验平台，采用计算机控制，对数据进行自动采集处理，大大减少人为工作量，提高试验结果的精度和可靠性。

中国期刊《工程机械》第39卷2008年5月出版的《液力变矩器性能试验台的研究》一文公开了一种试验台，试验台主要由驱动装置、变矩器、变矩器油路供给系统、加载装置、传感器、信号传输系统和信号处理系统等组成。整个实验台的参数测试和处理以一台计算机和一台控制器为核心，通过相应的软件实现对整个试验台的测试控制以及试验数据的处理。驱动装置采用交流电机，加载装置采用交流矢量测功机。供油回路系统采用双循环供油方案，即冷油循环和热油循环混合供油。用两个可调流量阀控制变矩器入口冷热油比例，提高了对油温的控制力。转矩的测量选用非接触式传感器实现信号的传输。压力、流量和温度的测量采用带有输出信号的普通液压系统测量传感器；信号的传输系统一方面将采集来的被测信号转换为计算机可识别的信息，通过计算机的USB接口连接到计算机上，另一方面将计算机发出的指令信号转换为被控件可以识别的模拟量；信号处理系统是将传输到计算机的信息通过测控系统软件，实现试验的控制和试验数据的统计、分析以及特性曲线的最优拟合。

实用新型内容

本实用新型拟提供一种试验性能更为优越的变矩器性能试验平台，该平台适合于检验车间生产的变矩器成品质量，用于检验液力变矩器漏油、异响、油温、输入恒定转速时，输入输出扭矩及输出转速是否达标。

本实用新型的技术方案如下：

一种液力变矩器总成性能试验台，包括机械部分、电气系统两部分，所述机械部分由工作平台、变频调速驱动系统、变频调速加载系统、液压中心站、台架及防护系统构成；所述电气系统包含电液控制系统、监视系统和PLC测量控制系统及保护系统；

所述变频调速驱动系统包括第一变频器、驱动电机、第一联轴器、第一扭矩传感器、第二联轴器、第一轴承；所述变频调速加载系统包括第二变频器、加载电机、第三联轴器、第二扭矩传感器、第四联轴器、第二轴承；所述变频调速驱动系统与所述的变频调速加载系统之间通过中间试件变矩器及传动轴承相连接；

所述液压中心站主要为变矩器提供设定流量和压力的液压源，模拟液力变矩器的工况；

所述电液控制系统中采用电封闭技术，驱动变频与加载变频采用共直流母线，以加载端电机作为发电机，产生的电能回馈至输入端，为其提供能量。

所述的第四联轴器为带制动盘的膜片联轴器，所述第四联轴器两侧安装有两对制动卡钳，在进行变矩器零速试验时，所述一对制动卡钳将制动盘抱死。

所述制动卡钳连接有制动压力源，所述气液增压装置将0.4-0.6MPa压缩空气源增压为16-20MPa的制动液，为制动卡钳提供制动压力源。

所述第一联轴器、第二联轴器、第三联轴器、第四联轴器这四个部件的外部均安装有各自的联轴器罩壳，第一扭矩传感器、第二扭矩传感器这两个部件的外部均安装有各自的防护罩壳；所述第一扭矩传感器、第二扭矩传感器与工作平台之间安装有传感器底座；所述第一轴承、第二轴承与工作平台之间安装有轴承座，所述第一轴承、第二轴承之间安装有移动网状防护罩壳，所述移动网状防护罩壳通过移动滚轮滑行于安装在工作平台上的导轨上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为第四联轴器与制动卡钳的安装示意图；

图中附图标记说明如下：

1：工作平台 2：驱动电机 3：第一联轴器 4：第一扭矩传感器

5：第二联轴器 6：第一轴承 7：试件 8：传动轴

9：第三联轴器 10：第二扭矩传感器 11：第四联轴器 12：加载电机

13：气液增压装置 14：第二轴承 15：中间移动防护罩壳 16：制动卡钳

31，51，91，111：联轴器罩壳 41，101：传感器底座

61：轴承座 71：试件安装支架

具体实施方式

液力变矩器总成性能试验台由机械部分、电气系统两部分组成。

所述机械部分由工作平台1、变频调速驱动系统、变频调速加载系统、液压工作站、台架及防护系统构成。

由图1所示，变频调速驱动系统包括第一变频器、驱动电机2、第一联轴器3、第一扭矩传感器4、第二联轴器5、第一轴承6；变频调速加载系统包括第二变频器、加载电机12、第三联轴器9、第二扭矩传感器10、第四联轴器11、第二轴承14；变频调速驱动系统与变频调速加载系统之间通过中间试件变矩器7及传动轴8相连接；所述中间试件变矩器7通过试件安装支架71固定安装在工作平台1上。

液力变矩器总成性能试验台通过驱动电机2直接驱动变矩器输入端，加载电机12直接对变矩器输出加载，加载电机12在低速运转时应能长时间提供足够的加载扭矩。通过对变矩器实行程序加载，可在限定的范围内任意设定变矩器输入输出转速、扭矩等试验参数，变矩器输入流量可调，按照设定的试验程序自动完成试验全过程，并且对试验数据、图形进行实时监测与记录。

所述的第四联轴器11为带制动盘的膜片联轴器，所述第四联轴器11两侧安装有一对制动卡钳16，在进行变矩器零速试验时，所述两对制动卡钳将制动盘抱死。由于制动卡钳的设计，使得所述试验台能进行零速试验，保证输出转速为零，输入端在各个转速下，测试输出端、输入端扭矩计算值。

所述制动卡钳16连接有气液增压装置13，所述气液增压装置13将0.4-0.6MPa压缩空气源增压为16-20MPa的制动液，为制动卡钳16提供制动压力源。

为防止灰尘进入，所述第一联轴器安装有联轴器罩壳31，第二联轴器安装有联轴器罩壳51，第三联轴器安装有联轴器罩壳91，第四联轴器安装有联轴器罩壳111，第一扭矩传感器、第二扭矩传感器这两个部件的外部均安装有各自的防护罩壳；所述第一扭矩传感器、第二扭矩传感器与工作平台1之间安装有传感器底座41，101；所述第一轴承6、第二轴承14与工作平台1之间安装有轴承座，所述第一轴承6、第二轴承14之间安装有移动网状防护罩壳15，所述移动网状防护罩壳15通过移动滚轮滑行于安装在工作平台上的导轨上(图中未画出)；所述移动网状防护罩壳15内侧安装有罩壳辅板。

液压工作站主要为变矩器提供设定流量和压力的液压源，以模拟液力变矩器的工况，包括供油泵、阀、供油软管、加热系统、冷却系统及过滤系统等。系统中安装有系统压力安全阀、压力指示、流量计等。试验中，试验台控制变矩器试验油温保持在80-100℃。

所述电气系统包含电液控制回路、监视系统和PLC测量控制系统及保护系统等。

电液控制回路用来控制驱动部分及加载负荷的大小；试验台采用电封闭技术，驱动变频与加载变频采用共直流母线，以加载端电机作为发电机，产生的电能回馈至输入端，为其提供能量，从而大大节约试验成本。

PLC测量控制系统通过传感器测量变矩器的输入转速、输入扭矩、输出转速、输出扭矩、磨合时间等参数，并将测量所得的模拟信号通过数据采集器转换为数字信号，所述数字信号通过CPU进行统计、分析，显示于监视系统中。

监视系统用来监视驱动系统、加载系统、直流母线及能量回馈的状态。保护系统贯彻于整个电气系统，当变频器、电机、供油系统等出现超出规定运行范围或出现异常现象时，保护系统迅速停机保护。

Claims

1.液力变矩器总成性能试验台，包括机械部分、电气系统两部分，所述机械部分由工作平台、变频调速驱动系统、变频调速加载系统、液压中心站、台架及防护系统构成；所述电气系统包含电液控制系统、监视系统和PLC测量控制系统及保护系统，其特征在于，

--所述变频调速驱动系统包括第一变频器、驱动电机、第一联轴器、第一扭矩传感器、第二联轴器、第一轴承；所述变频调速加载系统包括第二变频器、加载电机、第三联轴器、第二扭矩传感器、第四联轴器、第二轴承；所述变频调速驱动系统与所述的变频调速加载系统之间通过中间试件变矩器及传动轴承相连接；

--所述液压中心站主要为变矩器提供设定流量和压力的液压源，模拟液力变矩器的工况；

--所述电液控制系统中采用电封闭技术，驱动变频与加载变频采用共直流母线，以加载端电机作为发电机，产生的电能回馈至输入端，为其提供能量。

2.根据权利要求1所述的液力变矩器总成性能试验台，其特征在于，所述的第四联轴器为带制动盘的膜片联轴器，所述第四联轴器两侧安装有两对制动卡钳，在进行变矩器零速试验时，所述一对制动卡钳将制动盘抱死。

3.根据权利要求2所述的液力变矩器总成性能试验台，其特征在于，所述制动卡钳与一专门为所述制动卡钳提供制动压力的气液增压装置相连接，所述气液增压装置将0.4-0.6MPa压缩空气源增压为16-20MPa的制动液，为制动卡钳提供制动压力源。

4.根据权利要求1或2或3所述的液力变矩器总成性能试验台，其特征在于，所述第一联轴器、第二联轴器、第三联轴器、第四联轴器这四个部件的外部均安装有各自的联轴器罩壳，第一扭矩传感器、第二扭矩传感器这两个部件的外部均安装有各自的防护罩壳；所述第一扭矩传感器、第二扭矩传感器与工作平台之间安装有传感器底座；所述第一轴承、第二轴承与工作平台之间安装有轴承座；所述第一轴承、第二轴承之间安装有移动网状防护罩壳，所述移动网状防护罩壳通过移动滚轮滑行于安装在工作平台上的导轨上。