CN205719534U - 一种液力传动变速器可靠性试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液力传动变速器可靠性试验装置。包括底座平台，在底座平台上安装有输入驱动电机、变速器驱动装置、换挡控制装置和输出加载电机；输入驱动电机的输出轴通过输入传动轴与变速器驱动装置的驱动轴连接，在输入驱动电机的输出轴与输入传动轴之间安装有输入转矩传感器；液力传动变速器装载在变速器驱动装置上且输入端与驱动轴对接连接；还包括输出传动轴，其首端与液力传动变速器的输出端连接、末端与输出加载电机的输出轴连接，在输出传动轴的末端与输出加载电机的输出轴之间安装有输出转矩传感器；还包括制动器与制动盘，制动盘安装在输出加载电机的输出轴上；换挡控制装置的输出控制端通过连杆与液力传动变速器的换挡操纵阀连接。
Description
技术领域
本实用新型属于可靠性检测检验设备技术领域，尤其涉及一种液力传动变速器可靠性试验装置。
背景技术
液力传动变速器是工程机械重要的核心部件之一，特别是对以作业为主的各种工程机械的行走传动更为重要，人们对其可靠性的要求越来越高，对液力传动变速器可靠性试验研究也是工程机械行业关注的重点。液力传动变速器产品的可靠性研究主要包含可靠性设计、可靠性预测、可靠性试验、可靠性评估等多项内容，而可靠性试验是液力传动变速器可靠性的重要环节，可靠性试验装置是完成可靠性试验的基础。
因此，开发液力传动变速器可靠性试验装置，对提高工程机械液力传动变速器的可靠性具有积极的意义。
实用新型内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理、适用范围广、操纵简便、自动化程度高的液力传动变速器可靠性试验装置。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种液力传动变速器可靠性试验装置包括底座平台，在底座平台上固定安装有输入驱动电机、变速器驱动装置、换挡控制装置和输出加载电机；输入驱动电机的输出轴通过输入传动轴与变速器驱动装置的驱动轴连接，在输入驱动电机的输出轴与输入传动轴之间安装有输入转矩传感器；液力传动变速器装载在变速器驱动装置上且输入端与驱动轴对接连接；还包括输出传动轴，其首端与液力传动变速器的输出端连接、末端与输出加载电机的输出轴连接，在输出传动轴的末端与输出加载电机的输出轴之间安装有输出转矩传感器；还包括制动器与制动盘，制动盘固定安装在输出加载电机的输出轴上；换挡控制装置的输出控制端通过连杆与液力传动变速器的换挡操纵阀连接。
本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计合理的液力传动变速器可靠性试验装置，通过设置由输入驱动电机和输入传动轴驱动的、用于加载液力传动变速器的变速器驱动装置，实现了对各种型号液力传动变速器的便捷装载，提升了本试验装置的通用性。通过设置换挡控制装置并采用连杆与液力传动变速器的换挡操纵阀连接，实现了通过计算机控制器自动控制换挡，提升了操作的便捷性以及整个试验装置的自动化程度。通过在输入驱动电机的输出轴与输入传动轴之间设置输入转矩传感器、在输出加载电机的输出轴与输出传动轴之间设置输出转矩传感器，实现了对转矩的自动测量和监控，提升了可靠性试验的精度。
优选地：在底座平台上还设有与液力传动变速器通过油路连接的油路冷却系统，油路冷却系统包括检测液力传动变速器各变速泵压力的压力传感器、检测液力传动变速器各变速泵流量的流量传感器、对液力传动油进行过滤的滤油器以及对液力传动油进行冷却的冷却器。
优选地：在底座平台上、液力传动变速器装载位置的下方还设有集油箱，在集油箱内设有对收集的泄露液力传动油进行过滤的滤油器。
优选地：输入传动轴的两端均设有万向联轴器，输入转矩传感器位于输入驱动电机的输出轴与输入传动轴首端的万向联轴器之间，输入传动轴末端的万向联轴器与变速器驱动装置的驱动轴连接。
优选地：输出传动轴的两端均设有万向联轴器，输出转矩传感器位于输出加载电机的输出轴与输出传动轴末端的万向联轴器之间，输出传动轴首端的万向联轴器与液力传动变速器的输出端连接。
优选地：输入驱动电机选取为变频调速电机，输出加载电机选取为交流变频电机。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、输入驱动电机；2、输入转矩传感器；3、输入传动轴；4、油路冷却系统；5、变速器驱动装置；6、液力传动变速器；7、集油箱；8、换挡控制装置；9、输出传动轴；10、输出转矩传感器；11、制动器；12、输出加载电机；13、底座平台。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：
请参见图1，本实用新型的液力传动变速器可靠性试验装置包括底座平台13，在底座平台13上固定安装有输入驱动电机1、变速器驱动装置5、换挡控制装置8和输出加载电机12。
输入驱动电机1的输出轴通过输入传动轴3与变速器驱动装置5的驱动轴连接，在输入驱动电机1的输出轴与输入传动轴3之间安装有输入转矩传感器2。本实施例中，输入传动轴3的两端均设有万向联轴器，输入转矩传感器2位于输入驱动电机1的输出轴与输入传动轴3首端的万向联轴器之间，输入传动轴3末端的万向联轴器与变速器驱动装置5的驱动轴连接。
被试液力传动变速器6装载在变速器驱动装置5上且输入端与驱动轴对接连接。
还包括输出传动轴9，其首端与液力传动变速器6的输出端连接、末端与输出加载电机12的输出轴连接，在输出传动轴9的末端与输出加载电机12的输出轴之间安装有输出转矩传感器10。本实施例中，输出传动轴9的两端均设有万向联轴器，输出转矩传感器10位于输出加载电机12的输出轴与输出传动轴9末端的万向联轴器之间，输出传动轴9首端的万向联轴器与液力传动变速器6的输出端连接。
还包括制动器11与制动盘，制动盘固定安装在输出加载电机12的输出轴上；换挡控制装置8的输出控制端通过连杆与液力传动变速器6的换挡操纵阀连接，通过计算机控制器的自动化控制，实现对液力传动变速器6换挡的自动化控制。
本实施例中，在底座平台13上还设有与液力传动变速器6通过油路连接的油路冷却系统4，油路冷却系统4包括检测液力传动变速器6各变速泵压力的压力传感器、检测液力传动变速器6各变速泵流量的流量传感器、对液力传动油进行过滤的滤油器以及对液力传动油进行冷却的冷却器。压力传感器、流量传感器、滤油器以及冷却器用来集中采集被测液力传动变速器6的压力参数和流量参数，过滤及冷却被测液力传动变速器6中的液力传动油。各种传感器也可以用于对试验过程进行实时监控，实现长时间自动进行可靠性试验。
本实施例中，在底座平台13上、液力传动变速器6装载位置的下方还设有集油箱7，用于收集由液力传动变速器6泄露滴落的油液，在集油箱7内设有对收集的泄露液力传动油进行过滤的滤油器。
本实施例中，输入驱动电机1选取为变频调速电机，输出加载电机12选取为交流变频电机。
输入驱动电机1具备变频调速功能，可实现±1转/分钟的速度稳定控制精度，具体地可以选取功率为200KW的变频调速电机；输出加载电机12是具有能量回馈的交流变频电机，它作为液力传动变速器6的加载设备，既可以作为发电机加载，又可以作为电动机拖动，具体地可以选取功率为500KW的交流变频电机。输出加载电机12为交流电机带能量反馈，可以实现节能和计算机控制加载。因为可靠性试验时间长，采用具有能量回馈的交流电机作为加载设备，可节省60％以上的电能。
Claims (6)
1.一种液力传动变速器可靠性试验装置，其特征是：包括底座平台(13)，在底座平台(13)上固定安装有输入驱动电机(1)、变速器驱动装置(5)、换挡控制装置(8)和输出加载电机(12)；
输入驱动电机(1)的输出轴通过输入传动轴(3)与变速器驱动装置(5)的驱动轴连接，在输入驱动电机(1)的输出轴与输入传动轴(3)之间安装有输入转矩传感器(2)；液力传动变速器(6)装载在变速器驱动装置(5)上且输入端与驱动轴对接连接；还包括输出传动轴(9)，其首端与液力传动变速器(6)的输出端连接、末端与输出加载电机(12)的输出轴连接，在输出传动轴(9)的末端与输出加载电机(12)的输出轴之间安装有输出转矩传感器(10)；还包括制动器(11)与制动盘，制动盘固定安装在输出加载电机(12)的输出轴上；换挡控制装置(8)的输出控制端通过连杆与液力传动变速器(6)的换挡操纵阀连接。
2.如权利要求1所述的液力传动变速器可靠性试验装置，其特征是：在底座平台(13)上还设有与液力传动变速器(6)通过油路连接的油路冷却系统(4)，油路冷却系统(4)包括检测液力传动变速器(6)各变速泵压力的压力传感器、检测液力传动变速器(6)各变速泵流量的流量传感器、对液力传动油进行过滤的滤油器以及对液力传动油进行冷却的冷却器。
3.如权利要求2所述的液力传动变速器可靠性试验装置，其特征是：在底座平台(13)上、液力传动变速器(6)装载位置的下方还设有集油箱(7)，在集油箱(7)内设有对收集的泄露液力传动油进行过滤的滤油器。
4.如权利要求1至3任一项所述的液力传动变速器可靠性试验装置，其特征是：输入传动轴(3)的两端均设有万向联轴器，输入转矩传感器(2)位于输入驱动电机(1)的输出轴与输入传动轴(3)首端的万向联轴器之间，输入传动轴(3)末端的万向联轴器与变速器驱动装置(5)的驱动轴连接。
5.如权利要求1至3任一项所述的液力传动变速器可靠性试验装置，其特征是：输出传动轴(9)的两端均设有万向联轴器，输出转矩传感器(10)位于输出加载电机(12)的输出轴与输出传动轴(9)末端的万向联轴器之间，输出传动轴(9)首端的万向联轴器与液力传动变速器(6)的输出端连接。
6.如权利要求1至3任一项所述的液力传动变速器可靠性试验装置，其特征是：输入驱动电机(1)选取为变频调速电机，输出加载电机(12)选取为交流变频电机。
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