CN216791567U - 一种制动卡钳的密封性检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动卡钳的密封性检测装置，包括检测台，所述检测台的顶面一侧固定连接有支架，所述支架的顶部通过螺杆连接有制动卡钳；本实用新型的液压支撑杆能够推动感应检测板和滑动杆使其对液压油缸的伸缩端有一个反向支持力，模仿了液压油缸推动制动片与制动盘接触时的受力过程，通过感应检测板和不同距离的感应块接触能够反映出液压油缸的伸缩程度，使得对其进行受力密封性检测提供了还原依据，压力显示器能够控制刹车油泵对液压油缸所提供的刹车油的压力，在检测过程中需要保持压力不变在通过显示器观察感应检测板在检测套筒内部是否移动从而判断出制动卡钳的密封性是否良好，这种检测方式简单快捷且实用性较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种制动卡钳的密封性检测装置。
背景技术
汽车制动性能直接影响着汽车的行车安全。随着车辆性能的不断提高，车速不断提升，人们对安全、可靠性要求越来越高。为保证人身和车辆的安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。近几年，欧洲和国内汽车的使用表明，盘式制动器较鼓式制动器更能确保制动安全性、稳定性及耐久性；制动钳是盘式制动器的重要组成部分，制动钳密封性不良，就会使汽车盘式制动器总成出现渗漏现象，从而降低制动力，使制动效果降低；严重的可能会造成交通事故。因此研究制动钳密封性的检测就非常有应用价值和现实意义。
传统的气泡法、涂抹法检测方法落后。气泡法操作简单，能直接观察到泄漏的部位和泄漏情况，但是也有很多缺陷，如果事先不知道工件泄漏的部位和几处泄漏，难以收集全泡，影响测量的准确性；其次，对于体积大、笨重的零件，在水中观察比较困难；对于表面复杂的零件，气泡附着于零件底部和褶皱处而不易观察等。涂抹法有诸如只能粗略观察泄漏量的多少，不能定量地测出泄漏量等缺点。压降法和流量测量法等检测精度低，而氦气泄漏检测法成本过高，这些方法都不能适应制动卡钳的大批量检测。
所以，需要设计一种制动卡钳的密封性检测装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种制动卡钳的密封性检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种制动卡钳的密封性检测装置，包括检测台，所述检测台的顶面一侧固定连接有支架，所述支架的顶部通过螺杆连接有制动卡钳，所述制动卡钳的两端均固定连接有液压油缸，所述检测台的顶面一端固定安装有刹车油泵，所述刹车油泵的出油端和两个液压油缸侧面的贯通油孔之间固定连接有传油管，所述检测台位于两个液压油缸伸缩端的顶面上固定连接有固定板，所述固定板和液压油缸相对的侧面上固定安装有两个检测套筒，两个所述检测套筒远离固定板的一端均滑动连接有滑动杆，所述滑动杆位于检测套筒内面的一端固定连接有感应夹检测板，所述滑动杆位于检测套筒外部的一端侧面固定连接有支撑板，所述检测套筒内面中固定连接有感应块，所述感应检测板的侧面和检测套筒的内面之间固定连接有液压支撑杆。
优选地，两个所述液压油缸的伸缩端的侧面和支撑板的侧面相贴合，所述检测套筒的内面和感应检测板的外缘相贴合。
优选地，所述感应检测板和感应块均通过导线和显示器相连接，所述检测套筒内面的感应块之间的距离相同。
优选地，所述传油管采用抗压软管材料所制成，所述传油管和液压油缸之间通过螺纹帽相连接。
优选地，所述检测套筒、滑动杆和支撑板均采用高强度合金材料制成。
优选地，所述刹车油泵的出油端的外缘上固定安装有压力显示器，所述检测台的顶面另一端固定安装有显示器。
本实用新型具有以下有益效果：
1、通过设置检测套筒、感应检测板、感应块、液压支撑杆，液压支撑杆能够推动感应检测板和滑动杆使其对液压油缸的伸缩端有一个反向支持力，模仿了液压油缸推动制动片与制动盘接触时的受力过程，检测套筒内部的感应块和感应检测板接触时会在显示器上显示出来，通过感应检测板和不同距离的感应块接触能够反映出液压油缸的伸缩程度，使得对其进行受力密封性检测提供了还原依据；
2、通过设置压力显示器、显示器，压力显示器能够控制刹车油泵对液压油缸所提供的刹车油的压力，在检测过程中需要保持压力不变在通过显示器观察感应检测板在检测套筒内部是否移动从而判断出制动卡钳的密封性是否良好，这种检测方式简单快捷且实用性较高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种制动卡钳的密封性检测装置的俯视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种制动卡钳的密封性检测装置的检测套筒剖视结构示意图；
图中：1检测台、2支架、3制动卡钳、4液压油缸、5刹车油泵、6传油管、7压力显示器、8固定板、9检测套筒、10滑动杆、11支撑板、12感应检测板、13液压支撑杆、14感应块、15显示器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种制动卡钳的密封性检测装置，包括检测台1，检测台1的顶面一侧固定连接有支架2，支架2的顶部通过螺杆连接有制动卡钳3，制动卡钳3的两端均固定连接有液压油缸4，检测台1的顶面一端固定安装有刹车油泵5，刹车油泵5的出油端和两个液压油缸4侧面的贯通油孔之间固定连接有传油管6，检测台1位于两个液压油缸4伸缩端的顶面上固定连接有固定板8，固定板8和液压油缸4相对的侧面上固定安装有两个检测套筒9，两个检测套筒9远离固定板8的一端均滑动连接有滑动杆10，滑动杆10位于检测套筒9内面的一端固定连接有感应检测板12，滑动杆10位于检测套筒9外部的一端侧面固定连接有支撑板11，检测套筒9内面中固定连接有感应块14，感应检测板12的侧面和检测套筒9的内面之间固定连接有液压支撑杆13。
参照图2，两个液压油缸4的伸缩端的侧面和支撑板11的侧面相贴合，检测套筒9的内面和感应检测板12的外缘相贴合。
参照图1，感应检测板12和感应块14均通过导线和显示器15相连接，检测套筒9内面的感应块14之间的距离相同。
参照图1，传油管6采用抗压软管材料所制成，传油管6和液压油缸4之间通过螺纹帽相连接。
参照图2，检测套筒9、滑动杆10和支撑板11均采用高强度合金材料制成。
参照图1，刹车油泵5的出油端的外缘上固定安装有压力显示器7，检测台1的顶面另一端固定安装有显示器15。
本实用新型的具体工作原理如下：
使用该制动卡钳3的密封性检测装置时，首先将制动卡钳3通过螺杆固定在支架2上，随后将刹车油泵5上的传油管6螺纹连接在制动卡钳3上液压油缸4的进油端，调节滑动杆10在检测套筒9内部的距离使滑动杆10侧面的支撑板11和液压油缸4的伸缩端贴合，将显示器15上的参数归零，随后开启刹车油泵5通过传油管6向液压油缸4中供油使得液压油缸4的伸缩端伸出，液压油缸4的伸缩端伸出后能够带动支撑板11和滑动杆10在检测套筒9内面移动，感应检测板12移动的过程中和感应块14能够接触从而在显示器15上看出液压油缸4的伸出长度，保持刹车油泵5的压力不变，观察一段时间显示器15上的参数是否有所改变，不变的话液压油缸4的密封性完好，变化时说明液压油缸4存在漏油的现象。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种制动卡钳的密封性检测装置，包括检测台(1)，其特征在于，所述检测台(1)的顶面一侧固定连接有支架(2)，所述支架(2)的顶部通过螺杆连接有制动卡钳(3)，所述制动卡钳(3)的两端均固定连接有液压油缸(4)，所述检测台(1)的顶面一端固定安装有刹车油泵(5)，所述刹车油泵(5)的出油端和两个液压油缸(4)侧面的贯通油孔之间固定连接有传油管(6)，所述检测台(1)位于两个液压油缸(4)伸缩端的顶面上固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)和液压油缸(4)相对的侧面上固定安装有两个检测套筒(9)，两个所述检测套筒(9)远离固定板(8)的一端均滑动连接有滑动杆(10)，所述滑动杆(10)位于检测套筒(9)内面的一端固定连接有感应检测板(12)，所述滑动杆(10)位于检测套筒(9)外部的一端侧面固定连接有支撑板(11)，所述检测套筒(9)内面中固定连接有感应块(14)，所述感应检测板(12)的侧面和检测套筒(9)的内面之间固定连接有液压支撑杆(13)。
2.根据权利要求1所述的一种制动卡钳的密封性检测装置，其特征在于，两个所述液压油缸(4)的伸缩端的侧面和支撑板(11)的侧面相贴合，所述检测套筒(9)的内面和感应检测板(12)的外缘相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种制动卡钳的密封性检测装置，其特征在于，所述感应检测板(12)和感应块(14)均通过导线和显示器(15)相连接，所述检测套筒(9)内面的感应块(14)之间的距离相同。
4.根据权利要求1所述的一种制动卡钳的密封性检测装置，其特征在于，所述传油管(6)采用抗压软管材料所制成，所述传油管(6)和液压油缸(4)之间通过螺纹帽相连接。
5.根据权利要求1所述的一种制动卡钳的密封性检测装置，其特征在于，所述检测套筒(9)、滑动杆(10)和支撑板(11)均采用高强度合金材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种制动卡钳的密封性检测装置，其特征在于，所述刹车油泵(5)的出油端的外缘上固定安装有压力显示器(7)，所述检测台(1)的顶面另一端固定安装有显示器(15)。
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