CN105445039A - 一种制动器试验装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种制动器试验装置，包括：测试平台；第一安装支架，待试验的制动钳安装于第一安装支架上；第二安装支架，与制动钳配合的制动盘铰接于第二安装支架上；驱动装置，驱动装置与制动盘驱动连接，并驱动制动盘旋转；加压装置；泥水存储器，与一阀门控制装置连接，泥水存储器和阀门控制装置固定在第三安装支架上，第三安装支架与第二安装支架铰接；中央控制台，与加压装置、驱动装置和阀门控制装置分别控制连接。本发明提供的制动器试验装置，结构简单，便于制造，实用性强；该装置可以有效帮助因泥水引起的制动器摩擦片磨损加剧或偏磨问题的原因排查，也可以为制动器定位销、导向销、活塞防尘罩的密封性能评估提供试验支撑。

Description

一种制动器试验装置
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种制动器试验装置。
背景技术
汽车在进行道路试验过程中，当经过泥水坑时，泥水会溅到制动器上，对于定位销、导向销和活塞防尘罩密封性较差的制动器，泥水会进入定位销、导向销和活塞防尘罩内侧，这样增加导向销、定位销、活塞的滑动阻力；当踩下制动踏板时，制动器两侧摩擦片磨损可能存在不一致的情况，当车辆在此种工况下行驶较长的里程后，便会造成制动器两侧摩擦片磨损加剧或偏磨问题，从而影响整个制动器的性能和使用寿命。
目前，还没有一套成熟的试验装置可以用于此类问题的试验模拟与分析。
发明内容
为了克服现有技术中泥水引起进行试验的汽车的制动器摩擦片磨损加剧或偏磨的技术问题，本发明提供了一种制动器试验装置。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
本发明提供了一种制动器试验装置，包括：
测试平台；
第一安装支架，固定在所述测试平台上，待试验的制动钳安装于所述第一安装支架上；
第二安装支架，固定在所述测试平台上，与所述制动钳配合的制动盘铰接于所述第二安装支架上；
驱动装置，固定在所述测试平台上，所述驱动装置与所述制动盘驱动连接，并驱动所述制动盘旋转；
加压装置，向所述制动钳施加制动力以使所述制动钳抱紧所述制动盘进行制动；
泥水存储器，与一阀门控制装置连接，所述泥水存储器和阀门控制装置固定在第三安装支架上，所述第三安装支架与所述第二安装支架铰接；
中央控制台，与所述加压装置、所述驱动装置和所述阀门控制装置分别控制连接，所述中央控制台向所述加压装置、所述驱动装置或所述阀门控制装置分别发送控制信号。
进一步来说，所述的制动器试验装置中，所述加压装置通过第一截止阀和第二截止阀与所述制动钳连通。
进一步来说，所述的制动器试验装置中，所述泥水存储器的出水口对准所述制动盘。
进一步来说，所述的制动器试验装置中，所述第三安装支架围绕一竖直平面摆动，所述制动盘沿竖直方向设置；所述第三安装支架的摆动方向与所述制动盘设置方向平行。
进一步来说，所述的制动器试验装置中，所述中央控制台包括：
本体；
参数输入及显示界面，设置于所述本体的顶面，用于设置及显示试验控制参数；
故障报警灯，设置于所述本体的顶面；
启动开关和停止开关，设置于所述本体的顶面。
进一步来说，所述的制动器试验装置中，所述试验控制参数包括：
所述泥水存储器的阀门开度、所述加压装置的制动压力、所述制动盘的转速、试验周期和试验循环次数中的一项或多项。
进一步来说，所述的制动器试验装置中，所述第二截止阀通过第三截止阀与压力表连通。
进一步来说，所述的制动器试验装置中，所述中央控制台直接固接于所述测试平台上。
进一步来说，所述的制动器试验装置中，所述加压装置通过第四支架固接在所述测试平台上。
进一步来说，所述的制动器试验装置中，所述第三安装支架与所述第二安装支架通过螺栓连接。
本发明的有益效果是：本发明提供的制动器试验装置，结构简单，便于制造，实用性强；该装置可以有效帮助因泥水引起的制动器摩擦片磨损加剧或偏磨问题的原因排查，也可以为制动器定位销、导向销、活塞防尘罩的密封性能评估提供试验支撑。试验过程自动化，节省人力成本，且准确控制。
附图说明
图1表示本发明实施例中制动器试验装置的结构示意图；
图2表示本发明实施例中制动器试验装置的中央控制台的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。
参照图1所示，本发明提供了一种制动器试验装置，包括：
测试平台1；第一安装支架16，固定在测试平台1上，待试验的制动钳9安装于第一安装支架16上；第二安装支架14，固定在测试平台1上，与制动钳9配合的制动盘10铰接于第二安装支架14上；驱动装置15，固定在测试平台1上，驱动装置15与制动盘10驱动连接，并驱动制动盘10旋转；加压装置4，向制动钳9施加制动力以使制动钳9抱紧制动盘10进行制动；泥水存储器11，与一阀门控制装置12连接，泥水存储器11和阀门控制装置12固定在第三安装支架13上，第三安装支架13与第二安装支架14铰接；中央控制台3，与加压装置4、驱动装置15和阀门控制装置12分别控制连接，中央控制台3向加压装置4、驱动装置15或阀门控制装置12分别发送控制信号。
具体来说，本发明的制动器试验装置中，通过安装支架将制动钳9和制动盘10进行安装固定，通过制动钳9和制动盘10的配合组装模拟出盘式制动器。驱动装置15驱动制动盘10进行旋转，模拟汽车正常行驶状态制动盘的转动情况。加压装置4通过向制动钳9加压，实现制动钳9对转动的制动盘10的制动。阀门控制装置12控制泥水存储器11向制动钳9和制动盘10喷淋泥水。中央控制台3对加压装置4、驱动装置15或阀门控制装置12分别进行控制，来模拟不同工况下泥水对制动器的影响。本发明的制动器试验装置，结构简单，便于制造，实用性强，可以有效帮助因泥水引起的制动器摩擦片磨损加剧或偏磨问题的原因排查；也可为制动器定位销、导向销、活塞防尘罩的密封性能评估提供试验支撑。另外，试验过程自动化，节省人力成本，且控制准确。
具体来说，本试验装置的结构中，中央控制台3直接固接于测试平台1上；加压装置4通过第四支架2固接在测试平台1上；制动钳9通过第一安装支架16安装在测试平台1上；泥水储存器11和阀门控制装置12固定于第三安装支架13上，第三安装支架13与第二安装支架14通过螺栓相固定；驱动装置15固接于平台1上。
进一步来说，加压装置4通过第一截止阀5和第二截止阀6与制动钳9连通。第二截止阀6通过第三截止阀7与压力表8连通。第一截止阀5和第二截止阀6关闭或连通加压装置4对制动钳9的制动液的传输。第三截止阀7为压力表8提供了保护。
其中，驱动装置15的传动轴沿水平设置，驱动沿竖直设置的制动盘10进行转动，模拟行车状态时制动盘10的转动；泥水存储器11的出水口对准制动盘10。第三安装支架13与第二安装支架14通过螺栓连接，方便第三安装支架13进行角度调节。第三安装支架13围绕一竖直平面摆动调节，制动盘10沿竖直方向设置；第三安装支架13的摆动方向与制动盘10设置方向平行。也就是说，安装支架13可以沿一平行于制动盘10的平面(垂直于纸面向内的方向)作角度调整，这样可以改变泥水喷淋方向以模拟真实的道路试验工况。
参照图2所示，中央控制台3包括：本体31；参数输入及显示界面32，设置于本体31的顶面，用于设置及显示试验控制参数；故障报警灯33，设置于本体31的顶面；启动开关34和停止开关35，设置于本体31的顶面。试验控制参数包括：泥水存储器11的阀门开度、加压装置4的制动压力、制动盘10的转速、试验周期和试验循环次数中的一项或多项。
故障报警灯有两种颜色状态，分别为绿色和红色，绿色表示设备正常，红色表示设备故障；当故障报警灯为红色时，则表明试验装置控制方面具有故障，需要检修。
本发明的制动器试验装置进行泥水试验的步骤如下：
1、按要求装配好需要测试的制动钳9和制动盘10，并调整好两者的间隙，检查其他设备状态良好，无故障；检查加压装置4的制动液量是否满足要求，排净加压管路内的空气。
2、向泥水储存器11加入泥水，泥水类型可以根据实际道路工况采样获得。通过中央控制台3，在参数输入及显示界面32进行参数设置，泥水存储器11的阀门开度、加压装置4的制动压力、制动盘10的转速、试验周期或试验循环次数等，待参数设置后会显示于参数输入及显示界面32。
3、手动打开第一截止阀5和第三截止阀7。
4、按下中央控制台3上的启动开关34，试验开始。若要中途停止试验，则按下中央控制台3上的停止开关35。否则，当循环次数完成后，试验自动结束。
本发明的制动器试验装置可以有效帮助因泥水引起的制动器摩擦片磨损加剧或偏磨问题的原因排查，也可以为制动器定位销、导向销、活塞防尘罩的密封性能评估提供试验支撑。试验过程自动化，节省人力成本，且准确控制。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种制动器试验装置，其特征在于，包括：
测试平台(1)；
第一安装支架(16)，固定在所述测试平台(1)上，待试验的制动钳(9)安装于所述第一安装支架(16)上；
第二安装支架(14)，固定在所述测试平台(1)上，与所述制动钳(9)配合的制动盘(10)铰接于所述第二安装支架(14)上；
驱动装置(15)，固定在所述测试平台(1)上，所述驱动装置(15)与所述制动盘(10)驱动连接，并驱动所述制动盘(10)旋转；
加压装置(4)，向所述制动钳(9)施加制动力以使所述制动钳(9)抱紧所述制动盘(10)进行制动；
泥水存储器(11)，与一阀门控制装置(12)连接，所述泥水存储器(11)和阀门控制装置(12)固定在第三安装支架(13)上，所述第三安装支架(13)与所述第二安装支架(14)铰接；
中央控制台(3)，与所述加压装置(4)、所述驱动装置(15)和所述阀门控制装置(12)分别控制连接，所述中央控制台(3)向所述加压装置(4)、所述驱动装置(15)或所述阀门控制装置(12)分别发送控制信号。
2.如权利要求1所述的制动器试验装置，其特征在于，所述加压装置(4)通过第一截止阀(5)和第二截止阀(6)与所述制动钳(9)连通。
3.如权利要求1所述的制动器试验装置，其特征在于，所述泥水存储器(11)的出水口对准所述制动盘(10)。
4.如权利要求1所述的制动器试验装置，其特征在于，所述第三安装支架(13)围绕一竖直平面摆动，所述制动盘(10)沿竖直方向设置；所述第三安装支架(13)的摆动方向与所述制动盘(10)设置方向平行。
5.如权利要求1所述的制动器试验装置，其特征在于，所述中央控制台(3)包括：
本体(31)；
参数输入及显示界面(32)，设置于所述本体(31)的顶面，用于设置及显示试验控制参数；
故障报警灯(33)，设置于所述本体(31)的顶面；
启动开关(34)和停止开关(35)，设置于所述本体(31)的顶面。
6.如权利要求5所述的制动器试验装置，其特征在于，所述试验控制参数包括：
所述泥水存储器(11)的阀门开度、所述加压装置(4)的制动压力、所述制动盘(10)的转速、试验周期和试验循环次数中的一项或多项。
7.如权利要求2所述的制动器试验装置，其特征在于，所述第二截止阀(6)通过第三截止阀(7)与压力表(8)连通。
8.如权利要求1所述的制动器试验装置，其特征在于，所述中央控制台(3)直接固接于所述测试平台(1)上。
9.如权利要求1所述的制动器试验装置，其特征在于，所述加压装置(4)通过第四支架(2)固接在所述测试平台(1)上。
10.如权利要求1所述的制动器试验装置，其特征在于，所述第三安装支架(13)与所述第二安装支架(14)通过螺栓连接。
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