CN108106820A - 一种多工况钳盘式制动器综合试验台 - Google Patents
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Abstract
一种多工况钳盘式制动器综合试验台，包括被测制动盘、制动钳、制动块、传感器、转轴、转轴支架、联轴器、齿轮变速箱、交流变频电机、液压元器件、电控箱、制动钳安装支架、T形导轨、滑块、防护罩、淋水喷头等；被测钳盘式制动器制动盘安装在与齿轮变速器输出轴相连转轴的轴端法兰盘上，采用螺栓连接；制动钳通过螺栓连接于制动钳安装支架上，组合成为钳盘式制动器；通过计算机来操控电控箱，利用交流变频电机、齿轮变速器、转轴等来模拟多工况下的汽车制动过程以测试制动器的制动效能。本发明设计了一种新型的多工况钳盘式制动器综合试验装置，实现了钳盘式制动器的多工况性能测试。
Description
技术领域
本发明涉及一种车用制动器制动效能的测试技术领域，具体涉及一种多工况钳盘式制动器综合试验台，主要应用于钳盘式制动器多工况下制动效能测试等领域。
背景技术
钳盘式制动器由于其制动效能稳定，涉水后能效降低较少，输出制动力矩相同情况下尺寸质量一般较小而且热膨胀量极小，易于实现间隙的自动调整等优点，现已广泛应用于各种车辆。当前车用钳盘式制动器的测试仍旧采用传统制动器扭转疲劳试验台，其测试范围较窄，不能模拟车辆制动的真实工况，对制动器的设计和性能优化所提供的指导意义不大。
本发明采用由PC控制的电控箱来调节交流变频电机转速与电磁阀闭合，交流变频电机驱动齿轮变速器，电磁阀可时时调控制动器制动力来模拟汽车制动的多种实际工况，如高速制动、下长坡连续制动、制动块与制动盘耐久性试验。制动钳支架上还设计有淋水喷头，可用于测试制动器涉水后的制动效能。能够实现多工况下钳盘制动器的综合性能测试。
发明内容
本发明的目的在于克服现有钳盘制动器试验台的不足，增设了针对不同型号钳盘制动器试验的T形滑块式调节机构；用于模拟车辆真实制动时制动盘转矩的交流变频电机、齿轮变速器和电控箱；设计了电液伺服阀和其他液压控制元件能实现制动器制动力的伺服控制。本发明能够保证钳盘式制动器的试验效果且适用范围广，为各主机厂和零配件厂钳盘式制动器的设计和性能优化提供指导意义。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种多工况钳盘式制动器综合试验台，其特征在于包括被测制动盘、制动钳、制动块、传感器、转轴、转轴支架、联轴器、齿轮变速箱、交流变频电机、液压元器件、电控箱、制动钳安装支架、T形导轨、滑块、防护罩、淋水喷头等；被测钳盘式制动器制动盘安装在与齿轮变速器输出轴相连转轴的法兰盘上，采用四个螺栓连接，制动盘转轴支撑于转轴支架上；制动钳通过螺钉连接于制动钳安装支架上，组合成为钳盘式制动器；制动钳安装支架下端的T形滑块可在试验台底座的T形导轨中滑动；安装被测制动盘的转轴通过法兰盘连接于齿轮变速器法兰盘上；齿轮变速器通过联轴器与交流变频电机相连接；钳盘式制动器制动力采用通用液压装置供能；制动钳支架上安装有淋水喷头，多种传感器；电控箱通过COM端口与PC联机通讯，通过计算机来操控电控箱，利用交流变频电机、齿轮变速器、转轴等来模拟多工况下的汽车制动过程以测试制动器的制动效能；所有器件均固定于试验台底座上。
为进一步实现本发明目的，所述被测钳盘式制动器制动盘与制动钳的连接方式与汽车上的安装一致，制动钳支架下端采用T形滑块与T形导轨的方式连接，能满足不同型号制动器的测试要求。
为进一步实现本发明目的，所述制动钳支架上设计有淋水喷头，用于制动器水衰退的模拟，即测试制动器涉水后的制动效能。
为进一步实现本发明目的，所述转轴支架与转轴采用滑动轴承连接，保证制动盘端面圆跳动在很小范围。
为进一步实现本发明目的，所述由PC控制电控箱调节交流变频电机转速与电液伺服阀闭合，交流变频电机驱动变速器，电液伺服阀时时调控制动器制动力来模拟汽车制动的多种实际工况，如高速制动、下长坡连续制动、制动块与制动盘耐久性试验。
为进一步实现本发明目的，所述制动块及制动钳支架上安装有摩擦块磨损报警传感器、温度传感器，液压缸上安装有压力传感器，制动盘内侧安装有轮速传感器，传感器接收到的信号通过电控箱由PC采集。
为进一步实现本发明目的，所述变速器输出轴端法兰盘与制动盘转轴法兰盘连接处采用加厚橡胶垫的普通螺栓连接，以减小输出轴回转精度对制动盘回转精度的影响。
为进一步实现本发明目的，所述制动钳支架上设有侧向插入锁紧式防护罩，增加安全性的同时也避免了模拟涉水制动时，水的飞溅。
本发明产生的有益效果有：
试验台设计有T形滑块式调节机构，能够满足不同型号制动器的测试要求；电控箱与PC进行通讯来控制交流变频电机，电机驱动齿轮变速器来仿真车辆真实制动时的制动盘转矩；电液伺服阀和其他液压控制元件能实现制动器制动力的伺服控制；多种传感器可以采集测试过程中制动器信号，时时反馈给监视器以记录制动器各种性能参数；本发明能够保证钳盘式制动器的试验效果且适用范围广，为各主机厂和零配件厂钳盘式制动器的设计和性能优化提供指导意义。
附图说明
图1为本发明试验台轴测图a
图2为轴测图b
图3是主视图
图4是俯视图
图5为局部放大视图I。
具体实施方式
为更好地理解本发明，下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的说明，但本发明的具体实施方式不限于此。
如图1-5所示：一种多工况钳盘式制动器综合试验台，包括被测制动盘1、转轴2、转轴端法兰盘3、齿轮变速箱4、交流变频电机5、控制用导线6、电控箱7、通讯COM端口8、液压控制箱9、转轴支架10、制动钳支架T形滑块11、T形导轨12、制动钳支架13、电液伺服阀14、加厚橡胶垫15、齿轮变速箱输出轴端法兰盘16、试验台底座17、防护罩18、淋水喷口接头19、制动分泵进油口20、传感器信号输出端口21、制动钳安装螺钉孔22、制动盘安装端23、液压油管24、制动分泵活塞25、活动摩擦衬块26、被测制动盘27、固定摩擦衬块28、活动铰链29、制动钳体30、滑动轴承31；被测制动盘1通过螺栓连接固定到制动盘转轴2端部的法兰盘上；制动钳安装在制动钳安装支架13上；被测制动器安装完成后，把防护罩18轴向插入制动钳安装支架13上的铰链轴29中然后用螺钉锁紧。
转轴2安装在转轴支架10的滑动轴承座内孔中；转轴2的另一端法兰盘3与齿轮变速箱输出轴端法兰盘16通过螺栓连接。
齿轮变速器输入轴通过联轴器与交流变频电机5的输出轴连接。PC作为控制输入端和监控器，通过COM端口8与电控箱7进行通讯，以控制交流变频电机5和电液伺服阀14等液压元器件模拟多工况下的钳盘式制动器的制动。
淋水喷头接口19与自来水管连接，用于模拟汽车涉水后制动器的制动效能；制动器摩擦衬块26上设计有摩擦块磨损报警传感器、温度传感器用于采集各工况下制动器性能，同时也用于摩擦衬块的耐久性测试。
Claims (8)
1.一种多工况钳盘式制动器综合试验台，其特征在于包括被测制动盘、制动钳、制动块、传感器、转轴、转轴支架、联轴器、齿轮变速箱、交流变频电机、液压元器件、电控箱、制动钳安装支架、T形导轨、滑块、防护罩、淋水喷头等；被测钳盘式制动器制动盘安装在与齿轮变速器输出轴相连转轴的法兰盘上，采用四个螺栓连接，制动盘转轴支撑于转轴支架上；制动钳通过螺钉连接于制动钳安装支架上，组合成为钳盘式制动器；制动钳安装支架下端的T形滑块可在试验台底座的T形导轨中滑动；安装被测制动盘的转轴通过法兰盘连接于齿轮变速器法兰盘上；齿轮变速器通过联轴器与交流变频电机相连接；钳盘式制动器制动力采用通用液压装置供能；制动钳支架上安装有淋水喷头，多种传感器；电控箱通过COM端口与PC联机通讯，通过计算机来操控电控箱，利用交流变频电机、齿轮变速器、转轴等来模拟多工况下的汽车制动过程以测试制动器的制动效能；所有器件均固定于试验台底座上。
2.根据权利要求1所述的多工况钳盘式制动器综合试验台，其特征在于：被测试用钳盘式制动器制动盘与制动钳的连接方式与汽车上的安装一致，制动钳支架下端采用T形滑块与T形导轨的方式连接，能满足不同型号制动器的测试要求。
3.根据权利要求1所述的多工况钳盘式制动器综合试验台，其特征在于：制动钳支架上设计有淋水喷头，用于制动器水衰退的模拟，即测试制动器涉水后的制动效能。
4.根据权利要求1所述的多工况钳盘式制动器综合试验台，其特征在于：转轴支架与转轴采用滑动轴承连接，保证制动盘端面圆跳动在很小范围。
5.根据权利要求1所述的多工况钳盘式制动器综合试验台，其特征在于：由PC控制电控箱调节交流变频电机转速与电液伺服阀闭合，交流变频电机驱动变速器，电液伺服阀时时调控制动器制动力来模拟汽车制动的多种实际工况，如高速制动、下长坡连续制动、制动块与制动盘耐久性试验。
6.根据权利要求1所述的多工况钳盘式制动器综合试验台，其特征在于：制动块及制动钳支架上安装有摩擦块磨损报警传感器、温度传感器，液压缸上安装有压力传感器，制动盘内侧安装有轮速传感器，传感器接收到的信号通过电控箱由PC采集。
7.根据权利要求1所述的多工况钳盘式制动器综合试验台，其特征在于：变速器输出轴端法兰盘与制动盘转轴法兰盘连接处采用加厚橡胶垫的普通螺栓连接，以减小输出轴回转精度对制动盘回转精度的影响。
8.根据权利要求1所述的多工况钳盘式制动器综合试验台，其特征在于：制动钳支架上设有侧向插入锁紧式防护罩，增加安全性的同时也避免了模拟涉水制动时，水的飞溅。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180601 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |