CN112444381B - 一种汽车制动器静强度检测用试验台 - Google Patents

一种汽车制动器静强度检测用试验台 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车制动器检测技术领域，具体公开了一种汽车制动器静强度检测用试验台,包括支撑机构、支撑机构上端后方所设的动力机构、动力机构前端所设的制动机构与动力机构上端所罩设的防护控制机构，所述支撑机构由中间固定台座、中间固定台座上端右侧所设的调节板滑动支撑台座与中间固定台座上端左右两侧所设的防护罩滑动支撑台座构成；本发明中，在测试过程能中，当扭力过大出现制动盘破坏飞脱的情况时，飞脱的零件会被弹性防护板进行阻挡并将冲击力降低，避免了飞脱的零件对外界造成损害，因此起到一个良好的防护作用，为测试场地的其他设备与人员提供一个安全保障。

Description

一种汽车制动器静强度检测用试验台
技术领域
本发明涉及汽车制动器检测技术领域，具体为一种汽车制动器静强度检测用试验台。
背景技术
汽车制动器检测中，制动器静强度的检测是一检测制动器性能的一项重要技术标准，现有技术中通过制动器静强度检测用试验台实现对制动器强度的测量，现有技术中的试验台的结构较为简单，测量速度快，可以满足一般的使用要求，但它在实际使用的过程中仍存在以下弊端：
1.现有技术中的试验台，其整体的测量范围较小，当针对不同制动器进行测试时，由于制动器盘体的大小改变，因此整个试验台的制动钳安装位置需要进行相应的调整，而现有技术中，试验台上的制动钳安装位置可调性较差；
2.现有技术中的试验台，在测试过程能中，当扭力过大时，制动盘出现破坏的情况，可能出现崩碎或者部分飞脱，因此存在较大的安全隐患，缺少必备的安装防护。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车制动器静强度检测用试验台，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车制动器静强度检测用试验台,包括支撑机构、支撑机构上端后方所设的动力机构、动力机构前端所设的制动机构与动力机构上端所罩设的防护控制机构，所述支撑机构由中间固定台座1、中间固定台座1上端右侧所设的调节板滑动支撑台座2与中间固定台座1上端左右两侧所设的防护罩滑动支撑台座3构成；
所述动力机构由中间固定台座1上端后端尾部所设的驱动电机I 4、中间固定台座1上端中间所设的动态扭矩传感器6、动态扭矩传感器6前后两端所设的导向支撑座5、导向支撑座5后端所设的驱动轴7与导向支撑座5前端所设的制动盘安装轴8构成；
所述制动机构由调节板滑动支撑台座2上端所滑配的滑动支撑底板9、滑动支撑底板9左端所滑配的制动钳固定座10与制动钳固定座10右端所设的限位调节组件11构成；
所述防护控制机构由防护罩滑动支撑台座3上端滑配的防护罩13与防护罩13外侧面上固定安装的控制中心14构成。
优选的，所述调节板滑动支撑台座2上端的左右两侧对称开设有两条滑槽I 201，所述滑动支撑底板9的下端左右对称设有两条与滑槽I 201相滑配的滑块I 901，所述滑动支撑底板9上端的前方设有底板驱动组件12。
优选的，所述底板驱动组件12由固定安装在滑动支撑底板9上端的驱动电机II1201、驱动电机II 1201主轴上固定套接的驱动齿轮1202与调节板滑动支撑台座2侧面固定安装的齿条1203构成，所述齿条1203通过螺栓固定安装在调节板滑动支撑台座2的右端面上，且齿条1203与驱动齿轮1202相啮合。
优选的，所述防护罩滑动支撑台座3的上端左右对称开设有两对滑槽II 301，所述防护罩13的下端左右对称设有与滑槽II 301相滑配的滑块III 1302，且在防护罩13的内侧壁体上左右对称固定安装有弹性防护板1301，所述控制中心14的侧面并且在防护罩13的外壁上固定安装有推拉把手15。
优选的，所述导向支撑座5为U型结构，且驱动轴7通过轴承与导向支撑座5前后两端的壁体相套配，所述驱动轴7的后端与驱动电机I 4的主轴通过联轴器相固定连接，所述驱动轴7的前端与动态扭矩传感器6后端的转轴通过联轴器相固定连接。
优选的，所述制动盘安装轴8由旋转轴801与旋转轴801前端固定所设的固定盘802构成，所述旋转轴801与导向支撑座5前后两端的壁体通过轴承相套配，且旋转轴801的后端与动态扭矩传感器6前端的转轴通过联轴器相固定连接。
优选的，所述制动钳固定座10由L支撑板1001与L支撑板1001左端所述设的制动钳安装板1002构成，所述L支撑板1001的下端与滑动支撑底板9的上端面相滑配，所述制动钳安装板1002的高度位置与固定盘802的高度位置相对应。
优选的，所述限位调节组件11由固定设置在滑动支撑底板9上端并且在L支撑板1001侧面的限位导板1101、限位导板1101中间螺接的螺杆1102、螺杆1102左端所设的限位盘1103与螺杆1102右端所设的转盘1104构成，所述限位盘1103与L支撑板1001的右端面相抵。
优选的，所述中间固定台座1的右上端在对应固定盘802与制动钳安装板1002的高度位置处分别固定安装有位置传感器16，所述位置传感器16、驱动电机II 1201、驱动电机I4、动态扭矩传感器6分别通过导线由控制中心14相电性连接。
优选的，所述滑动支撑底板9的内侧并且在L支撑板1001下端的对应位置处开设有T型滑槽III 902，所述L支撑板1001下端的内侧开设有与T型滑槽III 902位置相对应的固定槽1003，所述L支撑板1001的下端设有与T型滑槽III 902相滑配的滑块II，所述T型滑槽III 902与固定槽1003的槽体内设有T型螺栓组件1004。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：
1.本发明中，制动钳固定座与制动盘安装轴的左右相对距离与前后相对距离均可进行适当的调节，因此可以在本机上测量不同尺寸范围的制动器，提高整机相对不同尺寸制动器的测量范围；
2.本发明中，在测试过程能中，当扭力过大出现制动盘破坏飞脱的情况时，飞脱的零件会被弹性防护板进行阻挡并将冲击力降低，避免了飞脱的零件对外界造成损害，因此起到一个良好的防护作用，为测试场地的其他设备与人员提供一个安全保障；
3.本发明中，驱动电机I为整个动力机构提供一个动力源，导向支撑座相对驱动轴与制动盘安装轴起到一个旋转支撑的作用，动态扭矩传感器则起到一个扭矩监测的作用，通过动态扭矩传感器可实时的检测到驱动电机I输出扭矩的大小。
附图说明
图1为本发明整体结构轴侧视图；
图2为本发明整体结构主视图；
图3为图2中B-B处剖面结构轴侧视图；
图4为本发明去除防护控制机构后的轴侧结构视图；
图5为本发明去除防护控制机构后的主视图；
图6为本发明去除防护控制机构后的俯视图；
图7为图4的C部放大示意图。
图中：1、中间固定台座；2、调节板滑动支撑台座；3、防护罩滑动支撑台座；4、驱动电机I；5、导向支撑座；6、动态扭矩传感器；7、驱动轴；8、制动盘安装轴；9、滑动支撑底板；10、制动钳固定座；11、限位调节组件；12、底板驱动组件；13、防护罩；14、控制中心；15、推拉把手；16、位置传感器；201、滑槽I；301、滑槽II；801、旋转轴；802、固定盘；901、滑块I；902、T型滑槽III；1001、L支撑板；1002、制动钳安装板；1003、固定槽；1004、T型螺栓组件；1101、限位导板；1102、螺杆；1103、限位盘；1104、转盘；1201、驱动电机II；1202、驱动齿轮；1203、齿条；1301、弹性防护板；1302、滑块III。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：一种汽车制动器静强度检测用试验台,包括支撑机构、支撑机构上端后方所设的动力机构、动力机构前端所设的制动机构与动力机构上端所罩设的防护控制机构，支撑机构由中间固定台座1、中间固定台座1上端右侧所设的调节板滑动支撑台座2与中间固定台座1上端左右两侧所设的防护罩滑动支撑台座3构成，其中，中间固定台座1相对动力机构起到一个固定支撑的作用，调节板滑动支撑台座2相对制动机构起到一个导向固定支撑的作用，防护罩滑动支撑台座3相对防护控制机构起到一个导向支撑的作用；
动力机构由中间固定台座1上端后端尾部所设的驱动电机I 4、中间固定台座1上端中间所设的动态扭矩传感器6、动态扭矩传感器6前后两端所设的导向支撑座5、导向支撑座5后端所设的驱动轴7与导向支撑座5前端所设的制动盘安装轴8构成，其中，驱动电机I 4为整个动力机构提供一个动力源，导向支撑座5相对驱动轴7与制动盘安装轴8起到一个旋转支撑的作用，动态扭矩传感器6则起到一个扭矩监测的作用，通过动态扭矩传感器6可实时的检测到驱动电机I 4输出扭矩的大小；
制动机构由调节板滑动支撑台座2上端所滑配的滑动支撑底板9、滑动支撑底板9左端所滑配的制动钳固定座10与制动钳固定座10右端所设的限位调节组件11构成，其中，滑动支撑底板9相对整个制动机构提供一个底部调节支撑的作用，限位调节组件11相对制动钳固定座10起到一个调节限位的作用，工作时制动钳固定安装在制动钳固定座10的侧前方，为制动盘安装轴8前端安装的制动盘提供一个摩擦制动的作用；
防护控制机构由防护罩滑动支撑台座3上端滑配的防护罩13与防护罩13外侧面上固定安装的控制中心14构成，其中，防护罩13相对整个制动机构起到一个防护作用，而控制中心14则为整机同一个智能控制的目的。
进一步的，调节板滑动支撑台座2上端的左右两侧对称开设有两条滑槽I 201，滑动支撑底板9的下端左右对称设有两条与滑槽I 201相滑配的滑块I 901，这种结构使滑动支撑底板9可沿滑槽I 201的导向在调节板滑动支撑台座2上端进行前后方向上的位置调节，滑动支撑底板9上端的前方设有底板驱动组件12，此处，底板驱动组件12为滑动支撑底板9在制动钳固定座10的移动起到一个动力驱动的作用。
进一步的，底板驱动组件12由固定安装在滑动支撑底板9上端的驱动电机II1201、驱动电机II 1201主轴上固定套接的驱动齿轮1202与调节板滑动支撑台座2侧面固定安装的齿条1203构成，齿条1203通过螺栓固定安装在调节板滑动支撑台座2的右端面上，且齿条1203与驱动齿轮1202相啮合，工作时，驱动电机II 1201带动驱动齿轮1202与齿条1203啮合传动，进而使滑动支撑底板9沿滑槽I 201的导向移动。
进一步的，防护罩滑动支撑台座3的上端左右对称开设有两对滑槽II 301，防护罩13的下端左右对称设有与滑槽II 301相滑配的滑块III 1302，此处，防护罩13可沿滑槽II301的导向移动，且在防护罩13的内侧壁体上左右对称固定安装有弹性防护板1301，控制中心14的侧面并且在防护罩13的外壁上固定安装有推拉把手15，其中，弹性防护板1301可采用高弹性缓冲材料制作，当制动盘安装轴8前端的制动盘与制动钳固定座10侧面的制动钳崩坏飞脱时，弹性防护板1301对飞脱的零件起到一个阻挡与缓冲的作用，降低飞脱零件对防护罩13的冲击，并且避免了飞脱零件对外界的损害，需要移动防护罩13时，可手握推拉把手15将防护罩13沿滑槽II 301导向前后移动。
进一步的，导向支撑座5为U型结构，这种结构为驱动轴7、制动盘安装轴8的两端提供一个前后支撑，因此提高了驱动轴7与制动盘安装轴8转动时的平稳性，且驱动轴7通过轴承与导向支撑座5前后两端的壁体相套配，驱动轴7的后端与驱动电机I 4的主轴通过联轴器相固定连接，驱动轴7的前端与动态扭矩传感器6后端的转轴通过联轴器相固定连接，工作时，驱动电机I 4通过主轴带动驱动轴7与动态扭矩传感器6后端的转轴一同转动。
进一步的，制动盘安装轴8由旋转轴801与旋转轴801前端固定所设的固定盘802构成，此处，固定盘802的前端通过螺栓固定安装有制动盘，旋转轴801与导向支撑座5前后两端的壁体通过轴承相套配，且旋转轴801的后端与动态扭矩传感器6前端的转轴通过联轴器相固定连接，工作时，动态扭矩传感器6前端的转轴带动旋转轴801与固定盘802前端的制动盘一同旋转。
进一步的，制动钳固定座10由L支撑板1001与L支撑板1001左端设的制动钳安装板1002构成，此处，制动钳安装板1002壁体的中间位置处环向开设有圆弧形长槽，这种结构便于在制动钳安装板1002侧面安装不同尺寸大小的制动钳，L支撑板1001的下端与滑动支撑底板9的上端面相滑配，制动钳安装板1002的高度位置与固定盘802的高度位置相对应。
进一步的，限位调节组件11由固定设置在滑动支撑底板9上端并且在L支撑板1001侧面的限位导板1101、限位导板1101中间螺接的螺杆1102、螺杆1102左端所设的限位盘1103与螺杆1102右端所设的转盘1104构成，限位盘1103与L支撑板1001的右端面相抵，其中，螺杆1102与限位导板1101之间为梯形螺纹传动，当固定盘802前端所测试的制动盘尺寸发生改变时，需要相应更换制动钳安装板1002前端面安装的制动钳，则制动钳安装板1002与固定盘802的相对距离需要进行调整，此时通过旋转转盘1104使螺杆1102与限位导板1101螺接传动，进而使螺杆1102左端的限位盘1103为L支撑板1001提供一个左右方向上的限位。
进一步的，中间固定台座1的右上端在对应固定盘802与制动钳安装板1002的高度位置处分别固定安装有位置传感器16，位置传感器16、驱动电机II 1201、驱动电机I 4、动态扭矩传感器6分别通过导线由控制中心14相电性连接，此处，通过控制中心14可控制驱动电机I 4、驱动电机II 1201的通断与正反相旋转，且动态扭矩传感器6与位置传感器16所监测到的数据可实时的上传到控制中心14上。
进一步的，滑动支撑底板9的内侧并且在L支撑板1001下端的对应位置处开设有T型滑槽III 902，L支撑板1001下端的内侧开设有与T型滑槽III 902位置相对应的固定槽1003，L支撑板1001的下端设有与T型滑槽III 902相滑配的滑块II，这种结构使限位导板1101可沿T型滑槽III 902的导向左右移动，T型滑槽III 902与固定槽1003的槽体内设有T型螺栓组件1004，当限位盘1103的位置调节完成后，移动限位导板1101并将L支撑板1001的外侧面与限位盘1103贴紧，然后调节T型螺栓组件1004使L支撑板1001与滑动支撑底板9锁紧。
工作原理：工作时，调节限位调节组件11的限位位置，将制动钳固定座10向外移动，然后将制动盘与制动钳分别固定安装在固定盘802与制动钳安装板1002的前端，此时位置传感器16会向控制中心14反馈制动盘与制动钳前后方向上的相对位置，并通过控制驱动电机II 1201带动驱动齿轮1202与齿条1203啮合传动，将制动钳安装板1002前端制动钳的中心截面调节到与制动盘中心截面相对应的位置，此时，再根据制动钳与制动盘的尺寸与左右相对位置，调整限位调节组件11侧面限位盘1103的限位位置，然后将L支撑板1001移动到限位盘1103的侧面，调节T型螺栓组件1004将制动钳固定座10与滑动支撑底板9锁紧，完成制动钳与制动盘的定位安装，工作过程中，驱动电机I 4向动态扭矩传感器6输出的扭矩可在控制中心14上得到实时的反馈，在测试过程中，当测试扭矩过大导致固定盘802前端的制动盘与制动钳崩坏飞脱时，防护罩13有效的阻挡向外飞脱的零件，进而避免零件飞脱对外界造成损害，起到一个良好的防护作用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种汽车制动器静强度检测用试验台 ,包括支撑机构、支撑机构上端后方所设的动力机构、动力机构前端所设的制动机构与动力机构上端所罩设的防护控制机构，其特征在于：所述支撑机构由中间固定台座(1)、中间固定台座(1)上端右侧所设的调节板滑动支撑台座(2)与中间固定台座(1)上端左右两侧所设的防护罩滑动支撑台座(3)构成；
所述动力机构由中间固定台座(1)上端后端尾部所设的驱动电机I(4)、中间固定台座(1)上端中间所设的动态扭矩传感器(6)、动态扭矩传感器(6)前后两端所设的导向支撑座(5)、导向支撑座(5)后端所设的驱动轴(7)与导向支撑座(5)前端所设的制动盘安装轴(8)构成；
所述制动机构由调节板滑动支撑台座(2)上端所滑配的滑动支撑底板(9)、滑动支撑底板(9)左端所滑配的制动钳固定座(10)与制动钳固定座(10)右端所设的限位调节组件(11)构成；
所述防护控制机构由防护罩滑动支撑台座(3)上端滑配的防护罩(13)与防护罩(13)外侧面上固定安装的控制中心(14)构成；
所述调节板滑动支撑台座(2)上端的左右两侧对称开设有两条滑槽I(201)，所述滑动支撑底板(9)的下端左右对称设有两条与滑槽I(201)相滑配的滑块I(901)，所述滑动支撑底板(9)上端的前方设有底板驱动组件(12)；
所述底板驱动组件(12)由固定安装在滑动支撑底板(9)上端的驱动电机II(1201)、驱动电机II(1201)主轴上固定套接的驱动齿轮(1202)与调节板滑动支撑台座(2)侧面固定安装的齿条(1203)构成，所述齿条(1203)通过螺栓固定安装在调节板滑动支撑台座(2)的右端面上，且齿条(1203)与驱动齿轮(1202)相啮合；
所述防护罩滑动支撑台座(3)的上端左右对称开设有两对滑槽II(301)，所述防护罩(13)的下端左右对称设有与滑槽II(301)相滑配的滑块III(1302)，且在防护罩(13)的内侧壁体上左右对称固定安装有弹性防护板(1301)，所述控制中心(14)的侧面并且在防护罩(13)的外壁上固定安装有推拉把手(15)；
所述制动盘安装轴(8)由旋转轴(801)与旋转轴(801)前端固定所设的固定盘(802)构成，所述旋转轴(801)与导向支撑座(5)前后两端的壁体通过轴承相套配，且旋转轴(801)的后端与动态扭矩传感器(6)前端的转轴通过联轴器相固定连接；
所述制动钳固定座(10)由L支撑板(1001)与L支撑板(1001)左端所设的制动钳安装板(1002)构成，所述L支撑板(1001)的下端与滑动支撑底板(9)的上端面相滑配，所述制动钳安装板(1002)的高度位置与固定盘(802)的高度位置相对应；
所述限位调节组件(11)由固定设置在滑动支撑底板(9)上端并且在L支撑板(1001)侧面的限位导板(1101)、限位导板(1101)中间螺接的螺杆(1102)、螺杆(1102)左端所设的限位盘(1103)与螺杆(1102)右端所设的转盘(1104)构成，所述限位盘(1103)与L支撑板(1001)的右端面相抵；
所述滑动支撑底板(9)的内侧并且在L支撑板(1001)下端的对应位置处开设有T型滑槽III(902)，所述L支撑板(1001)下端的内侧开设有与T型滑槽III(902)位置相对应的固定槽(1003)，所述L支撑板(1001)的下端设有与T型滑槽III(902)相滑配的滑块II，所述T型滑槽III(902)与固定槽(1003)的槽体内设有T型螺栓组件(1004)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器静强度检测用试验台，其特征在于：所述导向支撑座(5)为U型结构，且驱动轴(7)通过轴承与导向支撑座(5)前后两端的壁体相套配，所述驱动轴(7)的后端与驱动电机I(4)的主轴通过联轴器相固定连接，所述驱动轴(7)的前端与动态扭矩传感器(6)后端的转轴通过联轴器相固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器静强度检测用试验台，其特征在于：所述中间固定台座(1)的右上端在对应固定盘(802)与制动钳安装板(1002)的高度位置处分别固定安装有位置传感器(16)，所述位置传感器(16)、驱动电机II(1201)、驱动电机I(4)、动态扭矩传感器(6)分别通过导线由控制中心(14)相电性连接。
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