CN116413028B - 一种减速器噪音测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于噪音检测技术领域，且公开了一种减速器噪音测试装置，包括支撑组件，所述支撑组件远离地面的一端连接设有连接组件，且所述支撑组件沿长度方向分布的两端分别连接有甩轮、制动器以及扭矩转速传感器，且两个所述甩轮、两个所述制动器以及两个扭矩转速传感器均与所述连接组件连接；通过设置的限制链对待测工件的位置进行约束的同时，也能够通过限制链对待测工件在测试过程中因振动所产生的振动幅度进行限制和检测，确保待测工件本体振动不会对噪音测试结果造成干扰，且在待测工件处于倾斜状态时，利用限制链与待测工件壳体的卡接，使得限制链能够对待测工件的力进行传导，减少待测工件的振幅。

Description

一种减速器噪音测试装置

技术领域

本发明属于噪音检测技术领域，具体是一种减速器噪音测试装置。

背景技术

由于减速器是作为动力的输送控制，在电机与执行结构之间完成转速匹配以及扭矩传递的作用，同时随着人们对汽车舒适度的提高，对于汽车行驶过程中的噪音分贝量的要求也逐步提高，因此为了确保汽车减速器能够满足人们汽车的使用需求，减速器出厂时需对减速器的噪音进行测试，且目前的常规检测设备通常位于开阔场所，通过外接电机直接驱动减速器，但在对减速器进行驱动的过程中，其减速器本体因未与测试装置之间固定连接，容易产生敲击振动，影响减速器的噪音测试结构。

公开号为CN112284729A的专利公开了一种电机车减速器总成噪音测试装置及其测试方法，包括机架，机架上连接减速器连接机构、半轴桥壳连接机构和负载机构，减速器连接机构包括传动机构，桥壳体两侧穿有两根半轴，桥壳体还连接第二驱动气缸，负载机构包括滑动轴，滑动轴两端分别连接旋转轴和第三驱动气缸，旋转轴上连接碟刹盘，配合碟刹盘滑动轴上连接碟刹钳，所述电机车减速器总成噪音测试装置及其测试方法，用于测试减速器总成运行时的噪声，且测试安装、操作简单

但由于上述技术方案在使用的过程中，虽解决了减速器的安装麻烦以及操作繁琐的问题，但由于对减速器安装的过程中，仍是通过螺栓固定连接的方式进行连接，无法满足快速测试的目的。

发明内容

本发明的目的是针对以上问题，本发明提供了一种减速器噪音测试装置，具有减少在对减速器多角度噪音测试过程中其他噪音干扰的优点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种减速器噪音测试装置，包括支撑组件，所述支撑组件远离地面的一端连接设有连接组件，且所述支撑组件沿长度方向分布的两端分别连接有甩轮、制动器以及扭矩转速传感器，且两个所述甩轮、两个所述制动器以及两个扭矩转速传感器均与所述连接组件连接，且两个所述扭矩转速传感器彼此靠近的一侧分别设有动力组件和待测工件，其中所述动力组件能与所述待测工件连接，且所述待测工件靠近所述支撑组件的一端连接设有承载组件；

所述动力组件包括连接块，所述连接块的一端与所述连接组件连接，且所述连接块的另一端活动设有连接板，所述连接板上活动设有调节板，所述调节板上固定设有伺服电机，且所述伺服电机的输出端贯穿所述调节板；

所述承载组件包括底座，所述底座上连接设有活动板，所述活动板的一端转动连接在底座上，所述活动板远离所述底座的一端与所述待测工件接触，且所述底座内转动设有转轮，所述转轮的一端抵触设有滑动杆，所述滑动杆远离所述转轮的一端转动连接在所述活动板上，同时所述底座上固定设有限位组件，所述限位组件内连接设有限制链，利用所述限制链对所述待测工件的位置进行限制，同时所述限位组件内连接设有位移传感器。

优选的，所述限位组件内开设有存放腔，所述存放腔的腔壁上固定设有两个固定块，两个所述固定块之间转动设有转轴，所述限制链缠绕在所述转轴上，且所述限制链贯穿的一侧固定设有限制组件，且利用所述限制组件能够对所述限制链的长度进行约束限制。

优选的，所述甩轮、所述制动器以及所述扭矩转速传感器之间均连接设有联轴器，且位于所述支撑组件沿长度方向分布的两端的所述甩轮、所述制动器以及所述扭矩转速传感器的轴均连接在所述底座内。

优选的，所述支撑组件包括支撑座，所述支撑座上连接设有柜门，且所述连接组件连接在所述支撑座的端面上。

优选的，所述连接组件包括滑道，所述滑道与所述支撑座连接，且所述滑道上滑动设有若干滑块，同时所述滑块远离所述滑道的一端分别与甩轮、制动器以及扭矩转速传感器均与所述滑块连接。

优选的，所述伺服电机输出轴上连接设有检测件。

优选的，所述检测件靠近所述待测工件的一端可拆卸设有磁性联轴器，且所述磁性联轴器的另一端与所述待测工件连接。

优选的，所述支撑座上还连接设有滑轨，所述连接块滑动连接在所述滑轨上，且通过所述连接块的移动能够调节所述伺服电机和所述待测工件之间的间距。

优选的，所述连接块内连接设有伸缩组件，所述伸缩组件的伸缩端连接在所述连接板上。

优选的，所述转轮与所述滑动杆抵触的一端呈凹凸状，且在所述转轮转动时，能够带动所述滑动杆进行滑动，实现对所述活动板的角度调整。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、通过设置的限制链对待测工件的位置进行约束的同时，也能够通过限制链对待测工件在测试过程中因振动所产生的振动幅度进行限制和检测，确保待测工件本体振动不会对噪音测试结果造成干扰，且在待测工件处于倾斜状态时，利用限制链与待测工件壳体的卡接，使得限制链能够对待测工件的力进行传导，减少待测工件的振幅，同时在待测工件振幅较大时，同样能够通过限制链对待测工件的壳体进行夹持，在限制链长度不发生变化时即可实现对待测工件的振幅减小，确保噪音测试不会受到较大干扰。

通过设置的甩轮、制动器以及扭矩转速传感器对减速器在实际使用中的状态进行模拟，且通过制动器和甩轮的设置，能够在模拟减速器在不同负载下的噪音大小的同时，也能够通过甩轮实现减速器的稳定停止，确保测试装置在使用过程中不会对减速器造成损坏以及提高使用安全性。

通过设置的限制组件和位移传感器，在对限制链的弹性进行补充的同时，也能够通过限制组件对低振幅进行抵消，确保限制链的限制作用不会缺失，同时利用位移传感器对待测工件的实际振幅进行记录，确保在实际使用过程中，待测工件壳体的振动不会对安装件造成影响，提高测试的准确性。

附图说明

图1为本发明部分装置的结构示意图；

图2为本发明整体装置的平面结构示意图；

图3为图2中另一个方向的结构示意图；

图4为图2中A部分的放大结构示意图；

图5为本发明连接块以及承载组件的剖视结构示意图；

图6为图5中B部分的放大结构示意图；

图7为本发明转轮的立体结构示意图；

图8为本发明限位组件的剖视结构示意图。

附图说明：1、支撑组件；101、支撑座；102、柜门；2、甩轮；3、联轴器；4、制动器；5、扭矩转速传感器；6、动力组件；601、伺服电机；6011、连接板；6012、调节板；602、连接块；6021、伸缩组件；603、检测件；7、磁性联轴器；8、待测工件；9、承载组件；901、底座；9011、活动板；9012、转轮；9013、滑动杆；902、限位组件；9021、固定块；9022、转轴；9023、限制链；10、连接组件；1001、滑道；1002、滑块；11、滑轨；12、限制组件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图8所示，一种减速器噪音测试装置，包括用于对整体装置进行位置约束的支撑组件1，支撑组件1远离地面的一端连接设有连接组件10，其中连接组件10的设置能够实现对测试装置的可拆卸连接，便于快速的实现对测试中使用到的工作组件进行连接，同时也便于根据实际测量需求及时的对装置进行调整，减少更换工件时所消耗的时间，提高噪音检测时的速率，且支撑组件1沿长度方向分布的两端分别连接有甩轮2、制动器4以及扭矩转速传感器5，利用甩轮2实现对减速器在检测过程中的稳定性，避免出现无关的噪音干扰检测结果，同时模拟整车的一个负载情况，利用制动器4能够实现对不同扭矩的调节，实现多阶段负载情况的检测，同时利用扭矩转速传感器5将实际扭矩进行读取识别，且两个甩轮2、两个制动器4以及两个扭矩转速传感器5均与连接组件10连接，便于通过连接组件10实现对各个部件之间的组装连接，且两个扭矩转速传感器5彼此靠近的一侧分别设有动力组件6和待测工件8，其中动力组件6能与待测工件8连接，通过动力组件6与待测工件8之间的连接，从而利用动力组件6为待测工件8提供动力，再利用待测工件8的转动实现对负载的转动，最终实现对待测工件8的噪音检测，需要说明的是，以图2为例，噪音测试装置上连接的组件顺序从左至右依次为：甩轮2、制动器4、扭矩转速传感器5、动力组件6、承载组件9、扭矩转速传感器5、制动器4以及甩轮2，其中待测工件8与承载组件9之间呈竖直方向上的固定连接，且待测工件8靠近支撑组件1的一端连接设有承载组件9，利用承载组件9实现两侧的甩轮2、制动器4以及扭矩转速传感器5与待测工件8的连接，并且承载组件9能够对待测工件8的输入角度进行调整，实现待测工件8的多角度噪音检测，同时承载组件9还能够实现对待测工件8的位置约束，减少待测工件8在使用过程中的自身噪音造成的振动影响。

通过调节两端的制动器4的制动情况，实现对甩轮2受到的负载情况进行调整，进而模拟待测工件8在实际使用中的情况进行模拟，实现对待测工件8在实际使用中的情况进行测试，并且通过制动器4的设置能够对不同情况下的负载进行模拟，确保减速器检测的准确性，同时通过设置的甩轮2，在装置停止测试时，能够确保待测工件8以及通过联轴器3连接的各个组件缓慢稳定停止，防止对测试装置的测试部分造成损坏，同时减少在停止过程中各组件之间的噪音影响。

需要着重注意的是，在本测试装置中，噪音收集装置位于测试装置外0.5米-1米之间，进而在测试装置工作时，利用噪音收集装置上的噪音传感器实现对待测工件8的噪音收集。

动力组件6包括连接块602，通过设置的连接块602对伺服电机601进行一个承载作用，并且利用连接块602控制伺服电机601与待测工件8之间的一个距离，连接块602的一端与连接组件10连接，通过连接组件10对连接块602的位置进行限制，且连接块602的另一端活动设有连接板6011，通过连接板6011对伺服电机601高度进行约束限制，并且通过调节连接板6011的高度实现对伺服电机601的输出高度的改变，连接板6011上活动设有调节板6012，通过调节板6012与连接板6011之间的角度变化，实现对伺服电机601的输出轴的角度进行调整，调节板6012上固定设有伺服电机601，通过伺服电机601通电带动待测工件8进行工作转动，且伺服电机601的输出端贯穿调节板6012，利用调节板6012与连接板6011之间角度调整实现对伺服电机601的角度调整，以此实现对伺服电机601的多角度变化。

在噪音测试的过程中，通过对待测工件8的角度调整实现对不同角度下的待测工件8的噪音进行测试，提高噪音测试过程中的准确性，其中承载组件9包括底座901，底座901内部为空腔，且空腔内连接设有两个半轴，通过连接半轴与待测工件8连接，进而在待测工件8在转动时能够带动半轴转动，从而依次实现甩轮2的转动，底座901上连接设有活动板9011，活动板9011的一端转动连接在底座901上，活动板9011远离底座901的一端与待测工件8接触，进而通过活动板9011在底座901上的角度变化，实现对待测工件8的角度调整，同时根据活动板9011的角度变化，使得调节板6012以及连接板6011之间作出相对应的角度变化，确保伺服电机601与待测工件8之间能够始终维持连接状态，且底座901内转动设有转轮9012，转轮9012的一端抵触设有滑动杆9013，滑动杆9013远离转轮9012的一端转动连接在活动板9011上，转轮9012与滑动杆9013抵触的一端呈凹凸状，且在转轮9012转动时，能够带动滑动杆9013进行滑动，实现对活动板9011的角度调整，即当滑动杆9013位于转轮9012的凹陷处时，此时活动板9011与底座901的端面平齐，当滑动杆9013位于转轮9012的凸出部分时，此时活动板9011与底座901之间存在角度变化，同时底座901上固定设有限位组件902，限位组件902内连接设有限制链9023，利用限制链9023对待测工件8的位置进行限制，防止在测试过程过中待测工件8与底座901之间发生位置偏移，同时在测试过程中，根据伺服电机601的转速实现对限制链9023的限制力进行调整，防止待测工件8在测试过程中与底座901之间发生振动，影响噪音检测的结果，同时限位组件902内连接设有位移传感器，在装置使用的过程中，由于待测工件8在被伺服电机601带动转动时，会导致待测工件8的外壳与承载组件9之间发生相互碰撞抵触，进而导致限制链9023的约束力以及张紧度下降，导致在噪音测试的过程中出现干扰源致使测试准确性下降，进而通过设置的位移传感器对限制链9023的振动伸长长度进行控制，并且根据位移传感器的变速频率进行测试记录，确保在实际使用过程中待测工件8的使用现状相同，不会出现共振的现象，同时在限制链9023的伸长长度过长时，通过位移传感器控制限制链9023的长度进行限缩，确保达到抑制待测工件8振动的目的，并且在待测工件8发生转动时，通过待测工件8的转动带动限制链9023的长度进行主动调整，并且在调整的过程中，利用位移传感器识别到的伸长长度与滑动杆9013和转轮9012之间的抵触位置进行分析，确保限制链9023能够满足对待测工件8的位置约束。

需要说明的是，在本方案中，待测工件8为减速器，同时通过待测工件8抵触的方式连接，能够收集更加精准的噪音测试数据。

进一步的，为了能够对限制链9023的长度进行调整和储存，进而在限位组件902内开设有存放腔，通过设置的存放腔对限制链9023进行缠绕存放，同时位移传感器连接在限制链9023靠近存放腔出口的位置上，便于对限制链9023的长度进行分析调整，存放腔的腔壁上固定设有两个固定块9021，两个固定块9021之间转动设有转轴9022，通过两个固定块9021对转轴9022进行支撑的同时，也能够通过两个固定块9021实现对转轴9022的长度进行主动转动，即两个固定块9021能够对限制链9023的长度进行调整，促使限制链9023能够始终实现对待测工件8的位置约束，限制链9023缠绕在转轴9022上，通过转轴9022实现对限制链9023的收纳时，也能够通过转轴9022实现对限制链9023的长度调整，且限制链9023贯穿的一侧固定设有限制组件12，通过设置的限制组件12能够对限制链9023的长度进行限制，但由于限制链9023本身的伸缩性较低，进而在待测工件8上发生剧烈振动，且限制链9023长度被锁死的情况下，会致使限制链9023发生断裂的情况，且利用限制组件12能够对限制链9023的长度进行约束限制，但不对限制链9023的长度进行锁死，使得限制链9023在受到微弱波动时，利用限制组件12的限制特性不会对限制链9023的长度产生变化，在限制链9023受到待测工件8剧烈振动的同时，会导致限制链9023与限制组件12之间发生相对滑动，在维持限制链9023使用安全的同时，也会对待测工件8的振动幅度进行抑制。

需要说明的是，在本方案中，限制组件12为间距可调的橡胶限制片，利用橡胶限制片与限制链9023之间摩擦力以及橡胶限制片本身的弹性状态，实现对限制链9023的控制，同时限制链9023本体形状能够与待测工件8的外部壳体相互卡接，且在待测工件8处于倾斜状态时，能够对待测工件8的外侧壳体进行收紧卡接。

进一步的，为了方便甩轮2、制动器4以及扭矩转速传感器5之间的连接以及相互之间的传动形式，甩轮2、制动器4以及扭矩转速传感器5之间均连接设有联轴器3，且连接过程中的联轴器3相互之间的轴心位置连接有轴，且位于支撑组件1沿长度方向分布的两端的甩轮2、制动器4以及扭矩转速传感器5的轴均连接在底座901内，在待测工件8进行转动时，能够带动位于底座901的轴进行转动，以此实现两端的甩轮2、制动器4以及扭矩转速传感器5进行转动，同时需要注意的是，不论待测工件8处于何种角度下，均能满足与轴连接的要求，确保在待测工件8工作时，均能带动甩轮2、制动器4以及扭矩转速传感器5的转动。

进一步的，支撑组件1包括支撑座101，利用支撑座101维持装置支撑的同时，也能够通过支撑座101对装置进行分割，减少在工作时的杂音进行初步减弱，支撑座101上连接设有柜门102，利用柜门102方便对支撑座101内部的电气情况进行检修，且连接组件10连接在支撑座101的端面上。

进一步的，连接组件10包括滑道1001，滑道1001与支撑座101连接，且滑道1001上滑动设有若干滑块1002，同时滑块1002远离滑道1001的一端分别与甩轮2、制动器4以及扭矩转速传感器5均与滑块1002连接，以此通过滑块1002与滑道1001之间位置调整，实现对甩轮2、制动器4以及扭矩转速传感器5在滑道1001上的位置调整，确保相互之间的间距能够通过联轴器3进行连接。

进一步的，伺服电机601输出轴上连接设有检测件603，此检测件603能够对伺服电机601的输出时的转速以及扭矩进行检测，确定输出动力示数的明确。

进一步的，检测件603靠近待测工件8的一端可拆卸设有磁性联轴器7，且磁性联轴器7的另一端与待测工件8连接，利用设置的磁性联轴器7确保伺服电机601的输出轴与待测工件8的输入轴之间连接稳定，并且在两者之间进行动力传输时，不会造成在传输过程中造成动力散失的问题。

进一步的，支撑座101上还连接设有滑轨11，连接块602滑动连接在滑轨11上，且通过连接块602的移动能够调节伺服电机601和待测工件8之间的间距，仅通过调整连接块602以及滑轨11即可实现伺服电机601与待测工件8之间的连接，避免在伺服电机601位置移动对接的过程中对一侧的甩轮2、制动器4以及扭矩转速传感器5进行移动时所造成的时间损耗，提高对接与断开时的工作速率。

需要说明的是，在此方案中，连接块602的移动通过气动伸缩杆实现移动，且为了避免气动伸缩杆的伸长长度过长，造成两个磁性联轴器7之间发生碰撞，进而在磁性联轴器7连接的最大深度处，设置有挡板，即当连接块602与挡板抵触时，此时气动伸缩杆停止移动，确保磁性联轴器7之间稳定连接的同时，也能够避免磁性联轴器7出现碰撞损坏的情况。

进一步的，连接块602内连接设有伸缩组件6021，伸缩组件6021的伸缩端连接在连接板6011上，通过设置的伸缩组件6021实现对连接板6011的高度调节，同时连接板6011的高度调节与调节板6012的角度调整相对应，且调节板6012的转动角度与活动板9011的偏转角度相对应，即伸缩组件6021、调节板6012以及活动板9011之间的调整。

同时在装置的使用过程中，支撑座101上连接设有控制中枢，通过控制中枢能够实现对装置上的电子元器件进行控制。

初始时，两端的甩轮2、制动器4以及扭矩转速传感器5之间均通过联轴器3实现连接，同时动力组件6以及待测工件8之间的磁性联轴器7未连接，待测工件8与底座901之间相互抵触连接，限位组件902未对待测工件8实现位置约束，调节板6012和连接板6011处于同一平面上，伸缩组件6021处于未伸长状态，且活动板9011处于水平状态。

工作时，首先通过限位组件902内的限制链9023对待测工件8的位置进行限制，利用固定块9021带动转轴9022进行转动，从而使得限制链9023对待测工件8的长度进行限制，且限制链9023实现对待测工件8位置的固定后，通过位移传感器记录待测工件8在未工作时限制链9023的伸长长度，再利用限制组件12对限制链9023的位置进行约束，以确保待测工件8在工作的过程中不会因振动导致限制链9023发生脱离松动的情况，从而避免待测工件8与底座901之间发生碰撞敲击影响噪音测量的准确性，在完成对待测工件8位置限制后，调整制动器4的负载指数。

在上述工作完成后，通过控制中枢控制连接块602与滑轨11之间发生相对移动，使得伺服电机601上连接的磁性联轴器7与待测工件8上的磁性联轴器连接，同时位于底座901的轴与待测工件8的总成连接，通过伺服电机601的输出轴转动，带动磁性联轴器7转动，并且利用检测件603对伺服电机601的输出扭矩以及转速进行记录检测，利用磁性联轴器7转动带动待测工件8的总成进行转动，最终通过待测工件8的总成带动两个轴转动，以此分别带动两侧的联轴器3、扭矩转速传感器5、制动器4以及甩轮2转动，在转动的过程中利用外侧的噪音传感器对测试装置以及待测工件8的工作噪音进行测量收集，促使测试装置的完成测试，同时在测试即将完成后，通过控制伺服电机601的转动停止，促使待测工件8的总成转动停止，最后利用甩轮2实现对轴的转动稳定停止，完成对待测工件8在负载下噪音的稳定测量，同时需测试待测工件8在不同负载下的噪音情况时，待甩轮2完全静止后，对制动器4的制动力进行调整，实现待测工件8实现多种的负载的变化，重复上述工作过程。

需要注意的是，在连接块602发生滑动的过程中，与连接块602连接的轴的位置不发生变化，即此时连接块602与轴之间呈相对滑动状态。

且为了实现在同一负载下，待测工件8在不同倾角下的噪音检测情况的测试，进而在完成待测工件8在水平状态下的噪音测试后，通过控制中枢控制转轮9012转动，从而带动滑动杆9013在转轮9012上发生滑动，同时使得滑动杆9013随着转轮9012的凹凸进行起伏调整，以此实现对活动板9011的角度调整，以此实现对待测工件8的倾角进行调整，需要注意的是，为了防止出现活动板9011的转动角度较大致使待测工件8的支撑力下降的情况发生，进而设置滑动杆9013在转轮9012上起伏，能够造成活动板9011发生0°-15°的倾角，以此在转轮9012发生转动的过程中，能够实现活动板9011的倾角调整，并且在转轮9012对滑动杆9013的倾角进行调整时，伸缩组件6021的伸长长度也会发生相对应的调整，且调节板6012的倾角同样发生转动调整，确保两个磁性联轴器7之间的相互对接，具体的，在活动板9011在倾角从0°至15°倾角变化的过程中，伸缩组件6021的伸缩长度增加，进而带动连接板6011的高度升高，且在连接板6011的高度升高时，调节板6012在连接板6011上的倾角发生变化，使得两个磁性联轴器7能够始终处于相互对应的角度，即在使用的过程中，活动板9011的倾角、伸缩组件6021的伸长长度以及调节板6012的角度三者呈线性关系，在任何角度下均能满足磁性联轴器7的连接需求，处于一个动态的稳定状态，同时在实现磁性联轴器7连接后，重复上述的测试过程。

但由于待测工件8无论处于任何角度测试的过程中，其待测工件8的外壳易发生振动，致使在测试过程中，待测工件8因轴承转动带动外壳与活动板9011之间发生敲击振动，导致在测试过程中噪音传感器接收到的噪音源头受到干扰，影响噪音测试数据的准确性，同时由于在不同负载下待测工件8的转速均不同，进而导致待测工件8在使用过程中振频振幅也均不同，致使限制链9023在对待测工件8进行约束时，由于待测工件8的振动作用致使限制链9023的限制作用下降，从而使得待测工件8的壳体与活动板9011之间的振动加剧，不利用对待测工件8的工作噪音进行测试。

当待测工件8处于水平位置时，此时在待测工件8的壳体发生振动时，待测工件8的振动会带动限制链9023的长度发生变化。

当待测工件8壳体的振动幅度较小时，此时限制链9023在抑制待测工件8的振动时，由于此时振幅较小，通过限制组件12设置的橡胶限制片对限制链9023的振幅进行抵消，同时防止限制链9023的长度发生变化，此时位移传感器所检测到限制链9023的移动情况为往复移动过程，限制链9023的长度不做过多调整，确保待测工件8维持较小的振动幅度，确保噪音测试过程中数据的准确性。

当待测工件8壳体的振动幅度较大时，此时限制链9023无法充分的实现对待测工件8的振动抑制，此时在待测工件8发生振动的过程中，振幅超出橡胶限制片的约束力，从而导致限制链9023与限制组件12之间的发生相对滑动，但同时由于设置橡胶限制片能够对限制链9023的位置进行限制，即使在限制链9023发生位移时，也能确保限制链9023能够满足对待测工件8的限制作用，且当位移传感器检测到限制链9023的移动量足够大时，此时通过位移传感器将数据上传至控制中枢，通过控制中枢控制转轴9022转动，同时将限制组件12对限制链9023的限制情况解除，使得转轴9022带动限制链9023进行主动移动，确保限制链9023能够对待测工件8的外壳进行限制，减少干扰噪音的产生，并且在转轴9022对限制链9023的长度进行限制后，限制组件12彼此靠近继续实现对限制链9023的约束，并且能够进一步的提高限制链9023的缓冲能力。

当待测工件8处于倾斜状态时，此时在待测工件8的壳体发生振动时，待测工件8的振动会带动限制链9023对其的限制位置发生变化。

此时待测工件8在随着活动板9011发生倾斜时，限制链9023会随着待测工件8的倾斜对待测工件8的外壳进行限制，即待测工件8的倾斜角度逐渐变大时，限制链9023相邻的两个限制件对待测工件8的外部进行限制，确保待测工件8能够始终与限制链9023的稳定性，且利用限制链9023与待测工件8之间的紧密连接，减少限制链9023与待测工件8之间间距，避免待测工件8与限制链9023之间发生敲击，此外还能够通过限制链9023与待测工件8之间的连接，实现对待测工件8的本体振动进行力的传导，减少待测工件8的振动幅度，同时由于在待测工件8发生倾斜时，限制链9023与待测工件8的本体结构呈紧密卡接，且假使在待测工件8壳体发生振动时，带动限制链9023的长度变长，但此时由于限制链9023对待测工件8外壳的夹持，在限制链9023变长时，限制链9023对待测工件8的壳体夹持力增大，用于抵消待测工件8所带来的振动力，并无法带动限制链9023的长度发生变化，即在待测工件8处于倾斜状态时，待测工件8在限制链9023的作用下，维持待测工件8的振幅稳定。

通过设置的限制链9023对待测工件8的位置进行约束的同时，也能够通过限制链9023对待测工件8在测试过程中因振动所产生的振动幅度进行限制和检测，确保待测工件8本体振动不会对噪音测试结果造成干扰，且在待测工件8处于倾斜状态时，利用限制链9023与待测工件8壳体的卡接，使得限制链9023能够对待测工件8的力进行传导，减少待测工件8的振幅，同时在待测工件8振幅较大时，同样能够通过限制链9023对待测工件8的壳体进行夹持，在限制链9023长度不发生变化时即可实现对待测工件8的振幅减小，确保噪音测试不会受到较大干扰。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种减速器噪音测试装置，包括支撑组件，其特征在于：所述支撑组件远离地面的一端连接设有连接组件，且所述支撑组件沿长度方向分布的两端分别连接有甩轮、制动器以及扭矩转速传感器，且两个所述甩轮、两个所述制动器以及两个扭矩转速传感器均与所述连接组件连接，且两个所述扭矩转速传感器彼此靠近的一侧分别设有动力组件和待测工件，其中所述动力组件能与所述待测工件连接，且所述待测工件靠近所述支撑组件的一端连接设有承载组件；

所述动力组件包括连接块，所述连接块的一端与所述连接组件连接，且所述连接块的另一端活动设有连接板，所述连接板上活动设有调节板，所述调节板上固定设有伺服电机，且所述伺服电机的输出端贯穿所述调节板；

所述承载组件包括底座，所述底座上连接设有活动板，所述活动板的一端转动连接在底座上，所述活动板远离所述底座的一端与所述待测工件接触，且所述底座内转动设有转轮，所述转轮的一端抵触设有滑动杆，所述滑动杆远离所述转轮的一端转动连接在所述活动板上，同时所述底座上固定设有限位组件，所述限位组件内连接设有限制链，利用所述限制链对所述待测工件的位置进行限制，同时所述限位组件内连接设有位移传感器；

所述限位组件内开设有存放腔，所述存放腔的腔壁上固定设有两个固定块，两个所述固定块之间转动设有转轴，所述限制链缠绕在所述转轴上，且所述限制链贯穿的一侧固定设有限制组件，且利用所述限制组件能够对所述限制链的长度进行约束限制；

所述限制链长度被锁死的情况下，会致使所述限制链发生断裂的情况，且利用所述限制组件能够对所述限制链的长度进行约束限制，但不对所述限制链的长度进行锁死，使得所述限制链在受到微弱波动时，利用所述限制组件的限制特性不会对所述限制链的长度产生变化，在所述限制链受到所述待测工件剧烈振动的同时，会导致所述限制链与所述限制组件之间发生相对滑动，在维持所述限制链使用安全的同时，也会对所述待测工件的振动幅度进行抑制。

2.根据权利要求1所述的一种减速器噪音测试装置，其特征在于：所述甩轮、所述制动器以及所述扭矩转速传感器之间均连接设有联轴器，且位于所述支撑组件沿长度方向分布的两端的所述甩轮、所述制动器以及所述扭矩转速传感器的轴均连接在所述底座内。

3.根据权利要求2所述的一种减速器噪音测试装置，其特征在于：所述支撑组件包括支撑座，所述支撑座上连接设有柜门，且所述连接组件连接在所述支撑座的端面上。

4.根据权利要求3所述的一种减速器噪音测试装置，其特征在于：所述连接组件包括滑道，所述滑道与所述支撑座连接，且所述滑道上滑动设有若干滑块，同时所述滑块远离所述滑道的一端分别与甩轮、制动器以及扭矩转速传感器均与所述滑块连接。

5.根据权利要求1所述的一种减速器噪音测试装置，其特征在于：所述伺服电机输出轴上连接设有检测件。

6.根据权利要求5所述的一种减速器噪音测试装置，其特征在于：所述检测件靠近所述待测工件的一端可拆卸设有磁性联轴器，且所述磁性联轴器的另一端与所述待测工件连接。

7.根据权利要求3所述的一种减速器噪音测试装置，其特征在于：所述支撑座上还连接设有滑轨，所述连接块滑动连接在所述滑轨上，且通过所述连接块的移动能够调节所述伺服电机和所述待测工件之间的间距。

8.根据权利要求1所述的一种减速器噪音测试装置，其特征在于：所述连接块内连接设有伸缩组件，所述伸缩组件的伸缩端连接在所述连接板上。

9.根据权利要求1所述的一种减速器噪音测试装置，其特征在于：所述转轮与所述滑动杆抵触的一端呈凹凸状，且在所述转轮转动时，能够带动所述滑动杆进行滑动，实现对所述活动板的角度调整。