CN108426671B - 一种制动检验平台用检定装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种制动检验平台用检定装置，包括力传感器检定部分，力传感器检定部分包括基体固定座和用于使用时连接于对应制动台板上端的台板固定座，基体固定座的左右两侧设置有用于通过螺栓与相应龙门架连接螺纹孔相连的螺栓穿孔，基体固定座与台板固定座之间设置有力传感器检定机构，力传感器检定机构包括施力机构和标准力传感器。本发明解决了现有技术中在对力传感器检定时需要借助一定速度的汽车提供水平检定力而检定不便的问题。

Description

一种制动检验平台用检定装置

技术领域

本发明涉及检定领域中的制动检验平台用检定装置。

背景技术

车辆的制动性能式汽车安全性能中的一个重要指标，直接关系到行车安全，并切实关系到生命、财产安全，所以，制动性能检测在车辆性能检测领域占有重要的地位。目前车辆的制动性能基本使用台式法对车辆制动性能检测进行检测、评估。台式法检测设备主要有：反力式滚筒制动检验台、平板式制动检验台。汽车在制动时，由于惯性力的作用，前轮对制动台板的压力增大，后轮制动制动台板的压力减小，即汽车的轴荷发生了前移。与反力式滚筒制动检验台相比，汽车在平板式制动检验台上检测时，能够真实地反映出汽车制动过程中轴荷再分配的制动效果，同时平板式制动检验台与反力式滚筒制动检验台相比较结构简单，无电机驱动，在小型汽车检测方面存在着其他检测方式无法比拟的优势。随着机动车数量的不断增加，平板式制动检验台势必会得到快速发展。

现有的平板式制动检验平台如中国专利CN106053097A公开的“一种高精度平板式制动检验台”，包括支撑框架、称重架和制动台板，称重架与支撑框架架之间设置有轮重检测机构，轮子检测机构包括称重传感器，制动台板与支撑框架之间设置有制动力检测机构，制动力检测机构包括用于检测汽车制动力的力传感器，力传感器水平布置，称重传感器竖直布置。根据检定规程需要对平板式制动检验平台中的称重传感器和力传感器定期进行检定，目前对称重传感器的检定形式是在制动台板旁设置一个龙门架，制动台板旁的基体上设置有龙门架连接螺纹孔，通过在龙门架连接螺纹孔中穿装连接螺栓来将龙门架固定于基体上，在龙门架的横梁上设置液压缸，液压缸则由液压泵带动，通过液压缸对制动台板施加朝下方向的压力来对称重传感器进行检定。在对力传感器检定时，将制动台板上的检修板拆掉，在力传感器旁并列安装一个标准检定力传感器，然后驾驶汽车在制动台板上制动，为力传感器提供水平检定力，现有的这种力传感器检定方式方式存在以下问题：在对力传感器检定时，由于力传感器旁的安装空间有限，不能再进行其它部件的安装，因此只能借助汽车来提供水平检定力，汽车提供水平检定力时，需要有一定的初始速度，然后紧急制动，有一定的危险性，另外需要多组检定数据时，也不易操作；称重检定过程存在以下问题：检定过程是一个外出工作过程，其基本都是计量院的计量人员乘车携带检定设备到达检定现场，而现有技术中的称重传感器检定设备包括含龙门架、液压缸等大型部件，导致整个检定设备异常庞大，制作成本高，不仅携带很不方便，现场安装和使用过程也很不方便，检定效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制动检验平台用检定装置，以解决现有技术中在对力传感器检定时需要借助一定速度的汽车提供水平检定力而检定不便的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种制动检验平台用检定装置，包括力传感器检定部分，力传感器检定部分包括基体固定座和用于使用时连接于对应制动台板上端的台板固定座，基体固定座的左右两侧设置有用于通过螺栓与相应龙门架连接螺纹孔相连的螺栓穿孔，基体固定座与台板固定座之间设置有力传感器检定机构，力传感器检定机构包括施力机构和标准力传感器。

所述施力机构为液压缸、气压缸或电动推杆。

基体固定座包括供施力机构安装的施力机构安装座，施力机构安装座的左右两侧沿左右方向导向移动装配有左调节座和右调节座，所述螺栓穿孔设置于左调节座和右调节座上。

检定装置还包括称重传感器检定部分，称重传感器检定部分包括称重检定板，称重检定板的前端设置有前支腿，称重检定板的后端设置有用于支撑于相应被检定的制动台板上的后支腿，后支腿包括标准称重检定传感器，称重检定板具有沿前后方向延伸的供相应汽车的车轮在前后方向上移动行走的上板面。

所述称重检定板有两个，两个称重检定板在使用时沿左右方向间隔并列设置，各称重检定板上设置的后支腿分别用于支撑于对应的制动台板上。

本发明的有益效果为：在对力传感器检定时，通过在螺栓穿孔和基体上的龙门架连接螺纹孔中穿装连接螺栓来将基体固定座固定与基体上，将台板固定座连接于制动台板上段，由于基体固定座和台板固定座均位于制动台板上侧，不再受制动台板内侧空间的限制，因此可以在基体固定座与台板固定座之间设置占据一定空间的施力机构，通过施力机构提供水平检定力，这样就可以利用标准力传感器来对制动检验平台的力传感器进行检定，不需使用具有一定车速的汽车提供水平检定力，简化了力传感器的检定过程，另外，基体固定座与基体的连接，利用了基体上原有的结构，因此不需对基体进行改造，也方便了检定装置的使用。

进一步的，在对称重传感器检定时，将检定装置的后支腿置于对应的待检定的制动台板上，将检定装置的前支腿置于待检定的制动台板前侧的基体上，只要做到前支腿不和后支腿一起支撑于待检定的制动台板上即可，将汽车的一对车轮开到称重检定板上，标准称重检定传感器测得的重量值与平板式制动检验平台的称重传感器测得的重量值比较来对称重传感器检定，汽车自身提供压力，不需再借助龙门架、液压缸等部件，现场不需进行大工作量组装，整个检定装置制作成本低，也便于携带，检定过程也简单方便，通过汽车的移动可以方便的获得多组检定数据。

附图说明

图1是本发明的一个实施例中称重检定部分的使用状态图；

图2是图1中称重检定部分与平板式制动检验平台配合的俯视图；

图3是本发明中力传感器检定部分与平板制动检验平台的配合示意图；

图4是本发明中力传感器检定部分与平板制动检验平台配合的俯视图。

具体实施方式

在对本发明中的检定装置进行详细介绍前，首先介绍一下现有技术中的平板式制动检验平台，平板式制动检验平台包括基体5和一对用于对汽车的1前轮2进行制动检验的前制动台板11和一对用于对汽车的后轮进行制动检验的后制动台板12，一对前制动台板中的两个制动台板左右间隔布置，一对后制动台板中的两个制动台板左右间隔布置。基体可以是金属结构，也可以是混凝土结构，在基体与对应制动台板之间设置有水平布置的力传感器13，力传感器用于检测制动台板所承受的制动力，在基体与对应制动台板之间设置有竖直设置的称重传感器6，称重传感器用于检测对应制动台板所承受的轴重，基体上于对应制动平台的左右两侧设置有两个用于连接相应龙门架的龙门架连接螺纹孔25。

制动检验平台用检定装置的实施例如图1~4所示：检定装置包括用于对称重传感器6检定的称重检定部分和用于对力传感器13检定的力传感器检定部分。称重检定部分包括两块使用时左右间隔布置的称重检定板3，称重检定板为长度沿前后方向延伸的条形结构，每个称重检定板对应一个制动台板，在称重检定板的前端设置有前支腿4，在称重检定板的后端设置有用于与对应制动台板支撑配合的后支腿9，后支腿包括后支腿本体及串设于后支腿本体上的标准称重检定传感器8，标准称重检定传感器竖直布置，本实施例中后支腿本体7为一个竖向布置的支杆，标准称重检定传感器8设置于后支腿本体的底部。称重检定板3具有沿前后方向延伸的供相应汽车的车轮在前后方向上移动行走的上板面。在称重检定板的后端设置有坡道10，坡道10的底部最低位置高于后支腿的最低位置。

在对位置靠前的两个制动台板对应的称重传感器检定时，将检定装置的前支腿置于对应制动台板前侧的基体5上，将检定装置的后支腿置于对应的制动台板上，检定人员可以驾驶汽车，使汽车的前车轮由后至前的经坡道行驶至称重检定板的上板面上，坡道的设置可以减少汽车对称重检定板的冲击，保护标准称重检定传感器和避免称重检定板上翘移位，而坡道的底部最低位置又高于后支腿的最低位置，因此当前车轮行驶至称重检定板的上板面上后，坡道也不会影响正常的检定过程，通过标准称重检定传感器的测量数值与制动检验平台的称重传感器的测量数值比对来完成检定过程，需要多组检定数据时，可以通过汽车前后移动来实现。本发明中不需再借助龙门架、液压缸来提供检定压力，而是通过汽车这个非常方便获得的方式来提供检定压力，使得检定装置本身的结构非常简单，易于携带。

力传感器检定部分包括使用时连接于基体5上端的基体固定座14和使用时连接于对应制动台板11上端的台板固定座18，基体固定座14、台板固定座18前后布置，基体固定座14包括施力机构安装座，施力机构安装座的左右两侧沿左右方向导向移动装配有左调节座23和右调节座24，左调节座23和右调节座24上均设置有轴线沿上下方向延伸的螺栓穿孔，使用时，根据待检定的制动检验平台的基体上的两个龙门架连接螺纹孔25之间的间距，调节两个螺栓穿孔之间的间距，然后通过在螺栓穿孔和对应的龙门架连接螺纹孔上穿装连接螺栓来将基体固定座连接于基体上。台板固定座的后侧设置有用于伸入到制动台板与基体之间间隙中的台板连接爪22，在基体固定座上安装检定液压缸15，检定液压缸的活塞杆通过传力结构与台板固定座相连，本发明中传力结构包括前端通过万向接头17与活塞杆相连的传力杆19，传力杆19上串设有标准力传感器20，标准力传感器水平布置。

使用时，通过抽拉座调节座和右调节座来调节两个螺栓穿孔之间的间距，使得两个螺栓穿孔之间的间距与两个龙门架连接螺纹孔之间的间距适配，通过在螺栓穿孔和龙门架连接螺纹孔中穿装连接螺栓使基体固定座与基体相连，不需对基体进行额外改造，将台板连接爪伸入到制动台板后侧与基体之间的缝隙中，也不需要对制动台板进行改造。检定液压缸施加朝前方向的拉力，通过标准力传感器对力传感器进行检定，相比现有技术中，直接拆掉检修板，而安装一个标准力传感器，再通过汽车对力传感器检定而言，检定方式简单的多。

其中对称重传感器的检定方法可以归结为：第一步，将检定装置的后支腿置于对应的制动台板上，将检定装置的前支腿置于制动台板前侧的基体上，第二步，将汽车的一对轮子开到称重检定板上，另一对轮子不在被检定的制动台扳上，标准称重检定传感器测得的重量值与平板式制动检验平台的称重传感器测得的重量值比较来对称重传感器检定，通过汽车在称重检定板上板面上的前后移动，获得多组检定数据。

Claims (1)

1. 一种制动检验平台用检定装置， 其特征在于：包括平板式制动检验平台和检定装置；检定装置包括用于对称重传感器（6）进行检定的称重检定部分和用于对力传感器（13）检定的力传感器检定部分；

平板式制动检验平台包括基体（5）和一对用于对汽车（1）的前轮（2）进行制动检验的前制动台板（11）和一对用于对汽车（1）的后轮进行制动检验的后制动台板（12），一对前制动台板（11）中的两个前制动台板左右间隔布置，一对后制动台板（12）中的两个后制动台板左右间隔布置；在基体（5）与前制动台板（11）之间水平布置有力传感器（13），力传感器（13）用于检测前制动台板（11）所承受的制动力，在基体（5）与前制动台板（11）之间竖直设置有称重传感器（6），称重传感器（6）用于检测前制动台板（11）所承受的轴重；

称重检定部分包括两块使用时左右间隔布置的称重检定板（3），称重检定板（3）为长度沿前后方向延伸的条形结构，每个称重检定板（3）对应一个前制动台板（11），在称重检定板（3）的前端设置有前支腿（4），在称重检定板（3）的后端设置有用于与前制动台板（11）支撑配合的后支腿（9），后支腿（9）包括后支腿本体（7）及串设于后支腿本体上的标准称重检定传感器（8），标准称重检定传感器（8）竖直布置，后支腿本体（7）为一个竖向布置的支杆，标准称重检定传感器（8）设置于后支腿本体（7）的底部；汽车（1）的前轮（2）可以行驶到称重检定板（3）上表面；在称重检定板（3）的后端还设置有坡道（10），坡道（10）的底部最低位置高于后支腿（9）的最低位置；通过标准称重检定传感器（8）的测量数值与称重传感器（6）的测量数值进行对比进行检定；

力传感器检定部分包括使用时连接于基体（5）上端的基体固定座（14）和使用时连接于前制动台板（11）上端的台板固定座（18），基体固定座（14）、台板固定座（18）前后布置，基体固定座（14）包括施力机构安装座，施力机构安装座的左右两侧沿左右方向导向移动装配有左调节座（23）和右调节座（24），左调节座（23）和右调节座（24）上均设置有轴线沿上下方向延伸的螺栓穿孔，使用时，根据待检定的制动检验平台的基体上的两个龙门架连接螺纹孔（25）之间的间距，调节两个螺栓穿孔之间的间距，然后通过在螺栓穿孔和对应的龙门架连接螺纹孔（25）穿装连接螺栓来将基体固定座（14）连接于基体上；台板固定座（18）的后侧设置有用于伸入到前制动台板（11）后侧与基体（5）之间间隙中的台板连接爪（22），在基体固定座（14）上安装检定液压缸（15），检定液压缸（15）的活塞杆通过传力结构与台板固定座（18）相连，传力结构包括前端通过万向接头（17）与活塞杆相连的传力杆（19），传力杆（19）上串设有标准力传感器（20），标准力传感器（20）水平布置；利用检定液压缸（15）施加向前方向的力，通过标准力传感器（20）对力传感器（13）进行检定。