CN108918058A - 一种汽车制动盘表面弹性检测装置及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车制动盘表面弹性检测装置及检测方法，包括检测台、夹紧机构、液压缸、桁架、千分表；所述四个夹紧机构环形设置在检测台上；所述液压缸安装在桁架上，千分表安装在液压缸下方；所述桁架设置在检测台上方；本发明有桁架结构可以使液压缸在桁架上平移，桁架可以定位轴为圆心绕制动盘转动，可以检测制动盘表面任何位置，得到的数据不仅准确，一次夹紧取样点多，达到精确弹性检测的目的。

Description

一种汽车制动盘表面弹性检测装置及检测方法

技术领域

本发明涉及到制动盘的检测技术领域，具体的是一种汽车制动盘表面弹性检测装置及检测方法。

背景技术

汽车制动盘的检测多集中在同轴度和厚度上面，制动盘表面在制动弹簧加压作用下起制动作用，所以制动盘表面的弹性将影响着制动盘在制动的效果，效果不好直接导致汽车性能的下降。

现有的汽车制动盘弹性检测以三坐标为主，这种方式造价昂贵，企业成本太大，而其他的检测装置结构简单，检测的取样点少，只有一两个或者一个圈，不能代表整个制动盘表面的弹性质量。如何改善制动盘表面弹性检测设备价格高昂，其它检测装置智能单点或者单圆周检测是本发明需要解决的问题。

发明内容

为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种汽车制动盘表面弹性检测装置及检测方法，改善制动盘表面弹性检测设备价格高昂，其它检测装置智能单点或者单圆周检测的缺点。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车制动盘表面弹性检测装置及检测方法，包括检测台、夹紧机构、液压缸、桁架、千分表；所述四个夹紧机构环形设置在检测台上；所述液压缸安装在桁架上，千分表安装在液压缸下方；所述桁架设置在检测台上方。

作为本发明进一步的方案，所述检测台包括环形导轨、定位轴、凸台、滑块；所述定位轴设置在检测台中间位置，定位轴是直径小于制动盘中心圆孔的圆柱台；所述凸台设置在定位轴顶端中心位置；所述环形导轨设置在检测台外围，环形导轨轨道结构，环形导轨内安装有滑块；所述滑块镶嵌在环形导轨内，滑块上端可以转动。

作为本发明进一步的方案，所述夹紧机构包括扳手、连杆、弧形推块；所述扳手在下方与连杆一端安装，连杆另一端安装在弧形推块上；所述弧形推块是十六分之一的圆弧结构。

作为本发明进一步的方案，所述液压缸安装在桁架上端位置，液压缸在桁架上可平行移动，液压缸下端液压杆安装在推杆一端；所述推杆另一端与制动盘制动面接触。

作为本发明进一步的方案，所述桁架包括桁架支撑、桁架接头；所述桁架一端安装有桁架支撑，桁架支撑下端安装在滑块上；所述桁架另一端安装有桁架接头，桁架接头底端安装有滚动机构，桁架接头安装在凸台上。

该汽车制动盘表面弹性检测装置的检测方法，包括以下步骤：

步骤一、将制动盘凸出结构向下放置在定位轴上；

步骤二、将四个夹紧机构上的扳手向前推动，在四个方向上夹紧制动盘大圆盘；

步骤三、将桁架以滑块为圆心旋转到凸台上；

步骤四、将凸台和桁架接头固定安装；

步骤五、将液压缸在桁架上推动到制动盘边缘内侧，启动液压缸；

步骤六、液压缸在液压作用下将推杆推到制动盘表面，继续增加液压缸的压力，千分表由零位开始有数值变化，这种变化就是制动盘表面弹性变形距离；

步骤七、将液压缸加压到制动弹簧压紧的最大回复力时停止液压缸，并记录下数值；

步骤八、将液压缸反方向启动，推杆离开制动盘表面停止液压缸；

步骤九、将液压缸在桁架上向制动盘圆心位置移动10mm，启动液压缸；

步骤十、液压缸在液压作用下将推杆推到制动盘表面，继续增加液压缸的压力，千分表由零位开始有数值变化，这种变化就是制动盘表面弹性变形距离；

步骤十一、将液压缸加压到制动弹簧压紧的最大回复力时停止液压缸，并记录下数值；

步骤十二、将液压缸反方向启动，推杆离开制动盘表面停止液压缸；

步骤十三、重复步骤九至步骤十二，直到液压缸移动到定位轴为止；

步骤十四、将桁架以凸台为圆心，推动滑块旋转四分之一圆周；

步骤十五、将液压缸由定位轴开始重复步骤九至步骤十二，液压缸移动到制动盘外边缘内侧为止；

步骤十六、重复步骤十四，步骤六至步骤十五，完成检测。

本发明的有益效果：

该汽车制动盘表面弹性检测装置通过千分表的精确测量作用，将制动盘固定在测量台上，制动面朝上接受表面弹性检测，由于该装置为加压检测，为了排除制动面反面对弹性检测的影响误差，将制动盘边缘通过夹紧架构夹紧，使液压缸在制动面上面作用力的时候制动盘不会发生位移，使弹性检测更加精确；本发明有桁架结构可以使液压缸在桁架上平移，桁架可以定位轴为圆心绕制动盘转动，可以检测制动盘表面任何位置，得到的数据不仅准确，一次夹紧取样点多，达到精确弹性检测的目的。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明检测台剖视整体结构示意图。

图2是本发明整体俯视机构示意图。

附图标记：制动盘1、检测台2、环形导轨21、定位轴22、凸台23、滑块24、夹紧机构3、扳手31、连杆32、弧形推块33、液压缸4、推杆41、桁架5、桁架支撑51、桁架接头52、千分表6。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和图2所示，本发明为一种汽车制动盘表面弹性检测装置及检测方法，包括检测台2、夹紧机构3、液压缸4、桁架5、千分表6；所述四个夹紧机构3环形设置在检测台2上；所述液压缸4安装在桁架5上，千分表6安装在液压缸4下方；所述桁架5设置在检测台2上方。

所述检测台2包括环形导轨21、定位轴22、凸台23、滑块24；所述定位轴22设置在检测台2中间位置，定位轴22是直径小于制动盘1中心圆孔的圆柱台；所述凸台23设置在定位轴22顶端中心位置；所述环形导轨21设置在检测台2外围，环形导轨21轨道结构，环形导轨21内安装有滑块24；所述滑块24镶嵌在环形导轨21内，滑块24上端可以转动；所述定位轴22起到固定制动盘1的作用，环形导轨21、凸台23、滑块24共同作用使该检测装置在制动盘1的圆周上多点检测。

所述夹紧机构3包括扳手31、连杆32、弧形推块33；所述扳手31在下方与连杆32一端安装，连杆32另一端安装在弧形推块33上；所述弧形推块33是十六分之一的圆弧结构；当扳手31向前推动，扳手31在夹紧机构3上的旋转轴上弧形向前，扳手31向前的推力推动连杆32向制动盘1方向移动，连杆32驱动弧形推块33夹紧制动盘，四个夹紧机构3夹紧制动盘1四个方向。

所述液压缸4安装在桁架5上端位置，液压缸4在桁架5上可平行移动，液压缸4下端液压杆安装在推杆41一端；所述推杆41另一端与制动盘1制动面接触；当液压缸4启动向下伸出液压杆，液压杆驱动推杆41与制动盘1制动面接触，液压缸4继续加压到制动弹簧作用力时，检测加压过程中千分表6的数值变化即制动盘1的表面弹性。

所述桁架5包括桁架支撑51、桁架接头52；所述桁架5一端安装有桁架支撑51，桁架支撑51下端安装在滑块24上；所述桁架5另一端安装有桁架接头52，桁架接头52底端安装有滚动机构，桁架接头52安装在凸台23上；桁架5以凸台23为圆心，桁架5为半径在检测台2上旋转，将制动盘1同一个圆周上的不同点进行弹性检测。

该汽车制动盘表面弹性检测装置的检测方法，包括以下步骤：

步骤一、将制动盘1凸出结构向下放置在定位轴22上；

步骤二、将四个夹紧机构3上的扳手31向前推动，在四个方向上夹紧制动盘1大圆盘；

步骤三、将桁架5以滑块24为圆心旋转到凸台23上；

步骤四、将凸台23和桁架接头52固定安装；

步骤五、将液压缸4在桁架5上推动到制动盘1边缘内侧，启动液压缸；

步骤六、液压缸4在液压作用下将推杆41推到制动盘表面，继续增加液压缸4的压力，千分表6由零位开始有数值变化，这种变化就是制动盘表面弹性变形距离；

步骤七、将液压缸4加压到制动弹簧压紧的最大回复力时停止液压缸4，并记录下数值；

步骤八、将液压缸4反方向启动，推杆41离开制动盘1表面停止液压缸4；

步骤九、将液压缸4在桁架5上向制动盘1圆心位置移动10mm，启动液压缸；

步骤十、液压缸4在液压作用下将推杆41推到制动盘表面，继续增加液压缸4的压力，千分表6由零位开始有数值变化，这种变化就是制动盘表面弹性变形距离；

步骤十一、将液压缸4加压到制动弹簧压紧的最大回复力时停止液压缸4，并记录下数值；

步骤十二、将液压缸4反方向启动，推杆41离开制动盘1表面停止液压缸4；

步骤十三、重复步骤九至步骤十二，直到液压缸4移动到定位轴22为止；

步骤十四、将桁架5以凸台23为圆心，推动滑块24旋转四分之一圆周；

步骤十五、将液压缸4由定位轴22开始重复步骤九至步骤十二，液压缸4移动到制动盘1外边缘内侧为止；

步骤十六、重复步骤十四，步骤六至步骤十五，完成检测。

本发明的有益效果：

该汽车制动盘表面弹性检测装置通过千分表的精确测量作用，将制动盘固定在测量台上，制动面朝上接受表面弹性检测，由于该装置为加压检测，为了排除制动面反面对弹性检测的影响误差，将制动盘边缘通过夹紧架构夹紧，使液压缸在制动面上面作用力的时候制动盘不会发生位移，使弹性检测更加精确；本发明有桁架结构可以使液压缸在桁架上平移，桁架可以定位轴为圆心绕制动盘转动，可以检测制动盘表面任何位置，得到的数据不仅准确，一次夹紧取样点多，达到精确弹性检测的目的。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车制动盘表面弹性检测装置，包括检测台(2)、夹紧机构(3)、液压缸(4)、桁架(5)、千分表(6)，其特征在于，所述四个夹紧机构(3)环形设置在检测台(2)上；所述液压缸(4)安装在桁架(5)上，千分表(6)安装在液压缸(4)下方；所述桁架(5)设置在检测台(2)上方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘表面弹性检测装置,其特征在于，所述检测台(2)包括环形导轨(21)、定位轴(22)、凸台(23)、滑块(24)；所述定位轴(22)设置在检测台(2)中间位置，定位轴(22)是直径小于制动盘(1)中心圆孔的圆柱台；所述凸台(23)设置在定位轴(22)顶端中心位置；所述环形导轨(21)设置在检测台(2)外围，环形导轨(21)是轨道结构，环形导轨(21)内安装有滑块(24)；所述滑块(24)镶嵌在环形导轨(21)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘表面弹性检测装置,其特征在于，所述夹紧机构(3)包括扳手(31)、连杆(32)、弧形推块(33)；所述扳手(31)在下方与连杆(32)一端安装，连杆(32)另一端安装在弧形推块(33)上；所述弧形推块(33)是十六分之一的圆弧结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘表面弹性检测装置,其特征在于，所述液压缸(4)安装在桁架(5)上端位置，液压缸(4)在桁架(5)上可平行移动，液压缸(4)下端液压杆安装在推杆(41)一端；所述推杆(41)另一端与制动盘(1)制动面接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘表面弹性检测装置,其特征在于，所述桁架(5)包括桁架支撑(51)、桁架接头(52)；所述桁架(5)一端安装有桁架支撑(51)，桁架支撑(51)下端安装在滑块(24)上；所述桁架(5)另一端安装有桁架接头(52)，桁架接头(52)底端安装有滚动机构，桁架接头(52)安装在凸台(23)上。

6.一种汽车制动盘表面弹性检测装置的检测方法，包括以下步骤：

步骤一、将制动盘(1)凸出结构向下放置在定位轴(22)上；

步骤二、将四个夹紧机构(3)上的扳手(31)向前推动，在四个方向上夹紧制动盘(1)大圆盘；

步骤三、将桁架(5)以滑块(24)为圆心旋转到凸台(23)上；

步骤四、将凸台(23)和桁架接头(52)固定安装；

步骤五、将液压缸(4)在桁架(5)上推动到制动盘(1)边缘内侧，启动液压缸；

步骤六、液压缸(4)在液压作用下将推杆(41)推到制动盘表面，继续增加液压缸(4)的压力，千分表(6)由零位开始有数值变化，这种变化就是制动盘表面弹性变形距离；

步骤七、将液压缸(4)加压到制动弹簧压紧的最大回复力时停止液压缸(4)，并记录下数值；

步骤八、将液压缸(4)反方向启动，推杆(41)离开制动盘(1)表面停止液压缸(4)；

步骤九、将液压缸(4)在桁架(5)上向制动盘(1)圆心位置移动10mm，启动液压缸；

步骤十、液压缸(4)在液压作用下将推杆(41)推到制动盘表面，继续增加液压缸(4)的压力，千分表(6)由零位开始有数值变化，这种变化就是制动盘表面弹性变形距离；

步骤十一、将液压缸(4)加压到制动弹簧压紧的最大回复力时停止液压缸(4)，并记录下数值；

步骤十二、将液压缸(4)反方向启动，推杆(41)离开制动盘(1)表面停止液压缸(4)；

步骤十三、重复步骤九至步骤十二，直到液压缸(4)移动到定位轴(22)为止；

步骤十四、将桁架(5)以凸台(23)为圆心，推动滑块(24)旋转四分之一圆周；

步骤十五、将液压缸(4)由定位轴(22)开始重复步骤九至步骤十二，液压缸(4)移动到制动盘(1)外边缘内侧为止；

步骤十六、重复步骤十四，步骤六至步骤十五，完成检测。