CN215470722U - 一种汽车检测维修用轮毂固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车检测维修用轮毂固定装置，包括包括底板、轴座、支撑轴和固定夹具，通过设置了固定夹具，固定夹具顶部设置有四个夹块，夹块底端与连接机构和驱动机构进行连接，通过驱动机构的气缸收缩，使两个夹块之间进行收缩，且两个夹块通过连接机构带动另外两个夹块之间同步收缩，使气缸收缩时带动四个夹块之间同时收缩，通过四个夹块对轮毂外侧进行夹紧固定，增加对轮毂的固定效果，且采用一个气缸作为动力进行驱动，造价低。
Description
技术领域
本实用新型具体是一种汽车检测维修用轮毂固定装置，涉及轮毂固定技术相关领域。
背景技术
汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，汽车维护作业(或称汽车保养作业)的核心是“维护”汽车技术状况的完好，大致分为安全环保检测和综合性能检测，汽车轮毂的检测就是对汽车综合性能检测的重要的一环。
现有的技术中，需要对轮毂进行固定，以便于对轮毂进行检测和维修，现有一般采用夹具对轮毂进行夹紧固定，但夹具一般采用两侧夹持的方式进行夹持，固定效果一般，稳固效果差。
实用新型内容
因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种汽车检测维修用轮毂固定装置。
本实用新型是这样实现的，构造一种汽车检测维修用轮毂固定装置，该装置包括底板和固定夹具，所述底板顶端中部与轴座固定连接，所述轴座顶端圆心处与支撑轴相互插接，所述支撑轴顶端与固定夹具相连接，所述固定夹具包括支撑板、滑槽、夹块、连接机构和驱动机构，所述支撑板内部开设有滑槽，所述滑槽内部嵌入有夹块，所述夹块底端与连接机构和驱动机构相连接，所述连接机构底端与支撑轴相连接。
优选的，所述连接机构包括转动板、连接转轴和连杆，所述转动板底端边角处通过转轴与连杆一端转动连接，且连杆另一端通过转轴与夹块转动连接，所述转动板顶端中部通过转轴与支撑板转动连接。
优选的，所述驱动机构包括第一连接板、气缸、第二连接板和伸缩杆，所述第一连接板右端前后两侧分别与气缸和伸缩杆相连接，所述气缸和伸缩杆右端均与第二连接板固定连接，所述第一连接板和第二连接板顶端均与夹块固定连接。
优选的，所述滑槽和夹块均设置有四个，且四个滑槽和夹块以支撑板圆心处为圆心环形均匀设置。
优选的，所述夹块表面呈光滑状，且滑槽内壁与夹块贴合。
优选的，所述连杆设置有四根，且四根连杆分别连接于转动板和四个夹块之间。
优选的，所述第一连接板和第二连接板顶端分别与对立的两个夹块进行连接固定，且伸缩杆与气缸呈平行设置。
优选的，所述气缸和伸缩杆间距大于支撑轴外径，且支撑轴顶端与转动板同心设置。
优选的，所述夹块采用45号钢材质。
优选的，所述连杆采用不锈钢材质。
本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种汽车检测维修用轮毂固定装置，与同类型设备相比，具有如下改进：
本实用新型所述一种汽车检测维修用轮毂固定装置，通过设置了固定夹具，固定夹具顶部设置有四个夹块，夹块底端与连接机构和驱动机构进行连接，通过驱动机构的气缸收缩，使两个夹块之间进行收缩，且两个夹块通过连接机构带动另外两个夹块之间同步收缩，使气缸收缩时带动四个夹块之间同时收缩，通过四个夹块对轮毂外侧进行夹紧固定，增加对轮毂的固定效果，且采用一个气缸作为动力进行驱动，造价低。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型支撑轴结构示意图；
图3是本实用新型固定夹具结构仰视图；
图4是本实用新型连接机构结构仰视图；
图5是本实用新型驱动机构结构俯视图。
其中：底板-1、轴座-2、支撑轴-3、固定夹具-4、支撑板-41、滑槽-42、夹块-43、连接机构-44、驱动机构-45、转动板-441、连接转轴-442、连杆-443、第一连接板-451、气缸-452、第二连接板-453、伸缩杆-454。
具体实施方式
下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型通过改进在此提供一种汽车检测维修用轮毂固定装置，包括底板1和固定夹具4，底板1顶端中部与轴座2固定连接，轴座2顶端圆心处与支撑轴3相互插接，支撑轴3顶端与固定夹具4相连接。
请参阅图3，本实用新型通过改进在此提供一种汽车检测维修用轮毂固定装置，固定夹具4包括支撑板41、滑槽42、夹块43、连接机构44和驱动机构45，支撑板41内部开设有滑槽42，滑槽42内部嵌入有夹块43，使夹块43沿滑槽42滑动，夹块43底端与连接机构44和驱动机构45相连接，连接机构44底端与支撑轴3相连接，通过支撑轴43对连接机构44支撑，滑槽42和夹块43均设置有四个，且四个滑槽42和夹块43以支撑板41圆心处为圆心环形均匀设置，通过四个夹块43对轮毂进行夹持固定，夹块43表面呈光滑状，且滑槽42内壁与夹块43贴合，对夹块43的移动轨迹进行限制，夹块43采用45号钢材质，硬度高，不易损坏。
请参阅图4，本实用新型通过改进在此提供一种汽车检测维修用轮毂固定装置，连接机构44包括转动板441、连接转轴442和连杆443，转动板441底端边角处通过转轴与连杆443一端转动连接，且连杆443另一端通过转轴与夹块43转动连接，转动板441顶端中部通过转轴与支撑板41转动连接，连杆443设置有四根，且四根连杆443分别连接于转动板441和四个夹块43之间，使转动板441转动通过连杆443带动夹块43移动，连杆443采用不锈钢材质，硬度高，且不易生锈。
请参阅图5，本实用新型通过改进在此提供一种汽车检测维修用轮毂固定装置，驱动机构45包括第一连接板451、气缸452、第二连接板453和伸缩杆454，第一连接板451右端前后两侧分别与气缸452和伸缩杆454相连接，气缸452和伸缩杆454右端均与第二连接板453固定连接，将气缸452和伸缩杆454固定于第一连接板451和第二连接板453之间，第一连接板451和第二连接板453顶端均与夹块43固定连接，对第一连接板451和第二连接板453进行固定，第一连接板451和第二连接板453顶端分别与对立的两个夹块43进行连接固定，且伸缩杆454与气缸452呈平行设置，使伸缩杆454与气缸452之间收缩通过第一连接板451和第二连接板453带动对立的两个夹块43之间收缩，气缸452和伸缩杆454间距大于支撑轴3外径，且支撑轴3顶端与转动板441同心设置，使支撑轴3穿过气缸452和伸缩杆454与转动板441进行连接。
本实用新型通过改进提供一种汽车检测维修用轮毂固定装置，其工作原理如下；
第一，在使用前，首先将该装置的底板1固定在所需的位置上，然后将气缸452与外部气动控制设备相连接；
第二，在需要对轮毂进行固定时，将需要进行固定的轮毂放置在支撑板41顶端中部，然后通过外部气动控制设备控制气缸452收缩，气缸452带动第一连接板451和第二连接板453之间进行收缩，且第一连接板451和第二连接板453带动两个对立的夹块43之间进行收缩，夹块43通过连杆443推动转动板441沿连接转轴442转动，由于连杆443设置有四根，且四根连杆443分别连接于转动板441和四个夹块43之间，使转动板441转动通过连杆443带动夹块43移动，由于夹块43表面呈光滑状，且滑槽42内壁与夹块43贴合，对夹块43的移动轨迹进行限制，使夹块43沿滑槽42向内滑动，使四个夹块43之间同时收缩，通过四个夹块43对轮毂外侧进行夹紧固定，增加对轮毂的固定效果；
第三，对轮毂固定完成后即可对轮毂进行检测维修操作，通过转动固定夹具4对轮毂进行转动，且固定夹具4底端的转动板441带动支撑轴3转动，支撑轴3通过底端的轴座2进行转动，以便于对轮毂的位置进行转动调节。
本实用新型通过改进提供一种汽车检测维修用轮毂固定装置，通过设置了固定夹具4，固定夹具4顶部设置有四个夹块43，夹块43底端与连接机构44和驱动机构45进行连接，通过驱动机构45的气缸452收缩，使两个夹块43之间进行收缩，且两个夹块43通过连接机构44带动另外两个夹块43之间同步收缩，使气缸452收缩时带动四个夹块43之间同时收缩，通过四个夹块43对轮毂外侧进行夹紧固定，增加对轮毂的固定效果，且采用一个气缸452作为动力进行驱动，造价低。
Claims (8)
1.一种汽车检测维修用轮毂固定装置，包括底板(1)，所述底板(1)顶端中部与轴座(2)固定连接，所述轴座(2)顶端圆心处与支撑轴(3)相互插接；
其特征在于：还包括固定夹具(4)，所述支撑轴(3)顶端与固定夹具(4)相连接，所述固定夹具(4)包括支撑板(41)、滑槽(42)、夹块(43)、连接机构(44)和驱动机构(45)，所述支撑板(41)内部开设有滑槽(42)，所述滑槽(42)内部嵌入有夹块(43)，所述夹块(43)底端与连接机构(44)和驱动机构(45)相连接，所述连接机构(44)底端与支撑轴(3)相连接。
2.根据权利要求1所述一种汽车检测维修用轮毂固定装置，其特征在于：所述连接机构(44)包括转动板(441)、连接转轴(442)和连杆(443)，所述转动板(441)底端边角处通过转轴与连杆(443)一端转动连接，且连杆(443)另一端通过转轴与夹块(43)转动连接，所述转动板(441)顶端中部通过转轴与支撑板(41)转动连接。
3.根据权利要求1所述一种汽车检测维修用轮毂固定装置，其特征在于：所述驱动机构(45)包括第一连接板(451)、气缸(452)、第二连接板(453)和伸缩杆(454)，所述第一连接板(451)右端前后两侧分别与气缸(452)和伸缩杆(454)相连接，所述气缸(452)和伸缩杆(454)右端均与第二连接板(453)固定连接，所述第一连接板(451)和第二连接板(453)顶端均与夹块(43)固定连接。
4.根据权利要求1所述一种汽车检测维修用轮毂固定装置，其特征在于：所述滑槽(42)和夹块(43)均设置有四个，且四个滑槽(42)和夹块(43)以支撑板(41)圆心处为圆心环形均匀设置。
5.根据权利要求1所述一种汽车检测维修用轮毂固定装置，其特征在于：所述夹块(43)表面呈光滑状，且滑槽(42)内壁与夹块(43)贴合。
6.根据权利要求2所述一种汽车检测维修用轮毂固定装置，其特征在于：所述连杆(443)设置有四根，且四根连杆(443)分别连接于转动板(441)和四个夹块(43)之间。
7.根据权利要求3所述一种汽车检测维修用轮毂固定装置，其特征在于：所述第一连接板(451)和第二连接板(453)顶端分别与对立的两个夹块(43)进行连接固定，且伸缩杆(454)与气缸(452)呈平行设置。
8.根据权利要求3所述一种汽车检测维修用轮毂固定装置，其特征在于：所述气缸(452)和伸缩杆(454)间距大于支撑轴(3)外径，且支撑轴(3)顶端与转动板(441)同心设置。
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| CN202121931435.XU CN215470722U (zh) | 2021-08-16 | 2021-08-16 | 一种汽车检测维修用轮毂固定装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115229713A (zh) * | 2022-09-15 | 2022-10-25 | 徐州鑫利达金属科技开发有限公司 | 一种电动三轮轮毂加工用夹持装置 |
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2021
- 2021-08-16 CN CN202121931435.XU patent/CN215470722U/zh not_active Expired - Fee Related
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