CN219161866U - 汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置。其技术方案包括底板、安装架、液压杆一、液压杆二、转动盘、电机一、转轮和电机二，所述底板上端一侧设置有安装架，所述安装架下方设置有转动盘，所述转动盘上端设置有模具，所述底板上端设置有电机一，所述安装架上端内部设置有液压杆一和液压杆二，所述转动盘上方设置有安装板，所述安装板下端设置有电机二，所述安装板下端设置有转轮，所述转轮两端设置有固定块，所述液压杆二下端设置有压板。本实用新型通过转动盘带动模具内部衬片转动，液压杆二带动压板对衬片上端两侧压持，检测过程的夹持与夹持后衬片的更换时间减少，同一时间衬片的检测数量增加。

Description

汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置。

背景技术

盘式制动器为汽车的制动盘，通过衬片从两侧夹紧制动盘而产生制动，衬片加工时会对衬片的强度进行检查。

公开号CN213121371U涉及盘式制动器衬片测试技术领域，尤其涉及汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置。汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置，包括操作台和设置于操作台上方的升降装置，所述升降装置上设有打磨组件，所述操作台的上端设有吸附槽，所述吸附槽的正上方放置有盘式制动器衬片，所述操作台的上端设有夹紧机构，所述夹紧机构内设有卡紧组件，所述卡紧组件的一端与吸附槽连通设置。

该装置利用强度测试中摩擦产生的热量使得对盘式制动器衬片在竖直方向上被卡紧和吸附固定住，从而避免了偏移情况的发生；综上所述，现有技术中不具备对盘式制动器衬片便捷检测的功能，衬片被夹持后检测后，夹持固定装置耗费较多解除和固定衬片的时间，同一时间检测的盘式制动器衬片数量减少，为此我们提出汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置，包括底板、安装架、液压杆一、液压杆二、转动盘、电机一、转轮和电机二，所述底板上端一侧设置有安装架，所述安装架下方设置有转动盘，所述转动盘上端设置有等距分布的模具，所述底板上端设置有电机一，所述安装架上端内部分别设置有液压杆一和对称分布的液压杆二，所述转动盘上方一侧设置有安装板，所述安装板下端设置有电机二，所述安装板下端设置有转轮，所述转轮两端均设置有固定块，所述液压杆二下端均设置有压板。

使用本方案中汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置时，工作人员将汽车制动器的衬片放置在模具中的模槽中，电机一带动转动盘转动，衬片移动到安装架下方，液压杆二运作带动压板对衬片上端两侧压持，液压杆一运作带动转轮下降，电机二运作带动转轮转动，对衬片检测，衬片检测后，液压杆一与液压杆二运作带动转轮与压板抬升，结束接衬片的压持，同时电机一带动转动盘转动，新的衬片移动到安装架下方

优选的，所述模具内部设置有与衬片相对应的模槽。检测衬片放置在模槽中，衬片厚度是模槽深度的二倍。

优选的，所述电机一上端与转动盘相连接。电机一运作时带动转动盘转动。

优选的，所述固定块上端与安装板相连接，所述转轮两端均设置有插轴，所述固定块内部均嵌入安装有轴承，所述插轴两端均转动贯穿轴承，所述电机二一端与插轴相连接。固定块固定在安装板下端，电机二运作通过轴承，带动插轴在固定块内部转动，转轮跟随插轴转动。

优选的，所述液压杆一下端与安装板相连接。液压杆一运作时带动安装板纵向移动。

优选的，所述压板下端均设置有橡胶块，所述压板位于模具上端两侧。橡胶块受挤压时具备形变功能，增加门橡胶块与压持件接触贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过电机二与转轮的配合，转轮通过电机二转动与衬片接触，检测衬片强度，转动盘对模具转动，结束检测时通过液压杆一与液压杆二抬升检测装置与压持件，配合转动盘将新的衬片输送到检测装置下端，无需消耗太多衬片解除固定装置的时间，同一时间衬片检测数量提升；

2、通过设置有衬片规格一致的模具，衬片的底部与边侧得到限位固定，只需对衬片上端压持，减少了衬片的夹持组件，缩短了衬片的固定时间。

附图说明

图1为本实用新型的俯视；

图2为本实用新型的主剖视；

图3为本实用新型的图2中转轮主视放大；

图4为本实用新型的图2中压板主剖视放大。

附图标记：1、底板；2、安装架；3、液压杆一；4、液压杆二；5、模具；6、转动盘；7、电机一；8、安装板；9、插轴；10、转轮；11、固定块；12、电机二；13、压板；14、橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-4所示，本实用新型提出的汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置，包括底板1、安装架2、液压杆一3、液压杆二4、转动盘6、电机一7、转轮10和电机二12，底板1上端一侧设置有安装架2，安装架2下方设置有转动盘6，转动盘6上端设置有等距分布的模具5，模具5内部设置有与衬片相对应的模槽，安装架2上端内部分别设置有液压杆一3和对称分布的液压杆二4，转动盘6上方一侧设置有安装板8，安装板8下端设置有电机二12，安装板8下端设置有转轮10，转轮10两端均设置有固定块11，固定块11上端与安装板8相连接，转轮10两端均设置有插轴9，固定块11内部均嵌入安装有轴承，插轴9两端均转动贯穿轴承，电机二12一端与插轴9相连接，液压杆一3下端与安装板8相连接，液压杆二4下端均设置有压板13，压板13下端均设置有橡胶块14，压板13位于模具5上端两侧。

基于实施例1的实施步骤：衬片放置在模具5中的模槽中，液压杆二4运作带动压板13对衬片上端两侧压持，液压杆一3运作带动转轮10下降，电机二12运作带动转轮10转动，与衬片接触，转轮10受到阻力停止转动，检测后用千分表检测衬片受力面的水平对，与检测前做对比，了解检测情况。

实施例二

如图1-4所示，本实用新型提出的汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置，相较于实施例一，本实施例还包括：底板1上端设置有电机一7，电机一7上端与转动盘6相连接。

本实施例中，衬片检测后，液压杆一3与液压杆二4运作带动转轮10与压板13抬升，结束接衬片的压持，同时电机一7带动转动盘6转动，新的衬片移动到安装架2下方，检测承办进行快速更换，检测衬片的夹持与解除固定耗时减少。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置，包括底板(1)、安装架(2)、液压杆一(3)、液压杆二(4)、转动盘(6)、电机一(7)、转轮(10)和电机二(12)，其特征在于：所述底板(1)上端一侧设置有安装架(2)，所述安装架(2)下方设置有转动盘(6)，所述转动盘(6)上端设置有等距分布的模具(5)，所述底板(1)上端设置有电机一(7)，所述安装架(2)上端内部分别设置有液压杆一(3)和对称分布的液压杆二(4)，所述转动盘(6)上方一侧设置有安装板(8)，所述安装板(8)下端设置有电机二(12)，所述安装板(8)下端设置有转轮(10)，所述转轮(10)两端均设置有固定块(11)，所述液压杆二(4)下端均设置有压板(13)。

2.根据权利要求1所述的汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置，其特征在于：所述模具(5)内部设置有与衬片相对应的模槽。

3.根据权利要求1所述的汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置，其特征在于：所述电机一(7)上端与转动盘(6)相连接。

4.根据权利要求1所述的汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置，其特征在于：所述固定块(11)上端与安装板(8)相连接，所述转轮(10)两端均设置有插轴(9)，所述固定块(11)内部均嵌入安装有轴承，所述插轴(9)两端均转动贯穿轴承，所述电机二(12)一端与插轴(9)相连接。

5.根据权利要求1所述的汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置，其特征在于：所述液压杆一(3)下端与安装板(8)相连接。

6.根据权利要求1所述的汽车用盘式制动器衬片强度测试实验装置，其特征在于：所述压板(13)下端均设置有橡胶块(14)，所述压板(13)位于模具(5)上端两侧。

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