CN210388442U - 一种便于打孔的汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于打孔的汽车轮毂，涉及汽车轮毂锻造技术领域，包括操作台，所述操作台顶部的中部贯穿并通过轴承活动连接有转杆，所述转杆的底部固定连接有旋转电机，所述转杆的顶部固定连接有转盘。该便于打孔的汽车轮毂，通过设置固定架，增强了旋转电机的稳定性，通过挤压块的弧形设计，方便了挤压块与轮毂本体的弧形内壁紧密贴合，增加了对轮毂本体固定的稳固性，通过橡胶垫防止挤压块对轮毂本体挤压造成轮毂本体的内壁损伤，通过设置定位板的数量为五个，使定位效果更加准确，通过设置固定套，起到了良好的固定性，通过设置橡胶套，起到增加摩擦力的效果，防止使用人员手部容易滑脱，通过设置垫块，使操作台的稳定性更好。

Description

一种便于打孔的汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂锻造技术领域，具体为一种便于打孔的汽车轮毂。

背景技术

轮毂汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件，所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”。

在汽车轮毂锻造的过程中需要对汽车轮毂开设五个孔，方便安装螺钉，如中国专利：CN201420713363.5公开了一种汽车轮毂钻孔加工用夹具，包括底板，底板上设有多个相平行的托板、用于将汽车轮毂压紧在托板上的压紧机构和用于对汽车轮毂定位的定位机构，托板顶面为定位平面，压紧机构包括竖直设置的液压缸、与液压缸的活塞杆连接的压板和设在压板的压紧端的尼龙压头，在设置长条板的基础上采用自动的液压缸夹紧代替工人手工操作，使得工人解放出来，节省了工人操作的时间和精力，可以提高装夹效率。虽然解决了对轮毂打孔时的夹紧，但是轮毂上的等角度分布的五个螺钉孔不能精确的定位，还需要另外校对打孔，增加了对汽车轮毂打孔的效率，降低了对汽车轮毂打孔的精度，为了解决上述问题，我们提供了一种便于打孔的汽车轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于打孔的汽车轮毂，具备增加对汽车轮毂打孔的效率的优点，解决了不能精确的定位的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种便于打孔的汽车轮毂，包括操作台，所述操作台顶部的中部贯穿并通过轴承活动连接有转杆，所述转杆的底部固定连接有旋转电机，所述转杆的顶部固定连接有转盘，所述转盘底部的侧面活动连接有滚轮，所述滚轮的底部与操作台的顶部活动连接。

所述转盘顶部的中部固定连接有固定装置，所述固定装置的外表面与轮毂本体的内壁活动连接，所述轮毂本体位于转盘的上方，所述固定装置包括固定柱，所述固定柱内腔的底部固定连接有双轴电机，所述双轴电机两端的输出轴均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离双轴电机的一端贯穿固定柱的侧面并与固定柱螺纹连接，所述螺纹杆位于固定柱外部的一端通过轴承活动连接有挤压块。

进一步的，所述旋转电机的外表面固定连接有固定架，所述固定架的顶部与操作台的底部固定连接。

通过采用上述技术方案，增强了旋转电机的稳定性。

进一步的，所述挤压块远离螺纹杆的一端固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫远离挤压块的一端与轮毂本体的内壁活动连接，所述挤压块的形状为圆弧形。

通过采用上述技术方案，方便了挤压块与轮毂本体的弧形内壁紧密贴合，增加了对轮毂本体固定的稳固性，通过橡胶垫防止挤压块对轮毂本体挤压造成轮毂本体的内壁损伤。

进一步的，所述定位板的数量为五个，五个定位板等角度分布在转盘的外表面。

通过采用上述技术方案，使定位效果更加准确。

进一步的，所述双轴电机的外表面固定连接有固定套，所述固定套的底部与双轴电机内腔的底部固定连接。

通过采用上述技术方案，起到了良好的固定性。

进一步的，所述拉把的外表面套接有橡胶套，橡胶套的外表面开设有防滑纹。

通过采用上述技术方案，起到了增加摩擦力的效果，防止使用人员手部容易滑脱。

进一步的，所述操作台的底面固定连接有垫块，且垫块的外表面开设有纹路。

通过采用上述技术方案，使操作台的稳定性更好。

与现有技术相比，该便于打孔的汽车轮毂具备如下有益效果：

1、本实用新型便于打孔的汽车轮毂，通过旋转电机、固定架、转盘、固定装置、固定柱、双轴电机、固定套、螺纹杆、挤压块、橡胶垫、轮毂本体、滚轮、定位板、支撑架、液压杆、打孔机、挡杆和挡板之间的配合，当需要对轮毂本体进行打孔时，将轮毂本体套接在固定装置的外表面，控制双轴电机工作，使双轴电机带动螺纹杆转动，带动挤压块向轮毂本体的内壁移动，使挤压块对轮毂本体的内壁进行挤压固定，方便了对轮毂本体的固定，增加了转盘转动时轮毂本体的稳定性，防止对轮毂本体进行打孔时，轮毂本体受力位置发生偏移，增加了轮毂本体打孔的精度。

2、本实用新型便于打孔的汽车轮毂，通过设置固定架，增强了旋转电机的稳定性，通过挤压块的弧形设计，方便了挤压块与轮毂本体的弧形内壁紧密贴合，增加了对轮毂本体固定的稳固性，通过橡胶垫防止挤压块对轮毂本体挤压造成轮毂本体的内壁损伤，通过设置定位板的数量为五个，使定位效果更加准确，通过设置固定套，起到了良好的固定性，通过设置橡胶套，起到了增加摩擦力的效果，防止使用人员手部容易滑脱，通过设置垫块，使操作台的稳定性更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中转盘的俯视图；

图3为本实用新型图1中固定装置的结构示意图；

图4为本实用新型图3中挤压块的俯视结构示意图；

图5为本实用新型图1中挡板的俯视结构示意图。

图中：1-操作台，2-转杆，3-旋转电机，4-固定架，5-转盘，6-固定装置，61-固定柱，62-双轴电机，63-固定套，64-螺纹杆，65-挤压块，66-橡胶垫，7-轮毂本体，8-滚轮，9-定位板，10-支撑架，11-液压杆，12-打孔机，13-挡杆，14-挡板，15-拉把，16-弹簧，17-触点开关，18-垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于打孔的汽车轮毂，包括操作台1，操作台1顶部的中部贯穿并通过轴承活动连接有转杆2，转杆2的底部固定连接有旋转电机3，转杆2的顶部固定连接有转盘5，转盘5底部的侧面活动连接有滚轮8，滚轮8的底部与操作台1的顶部活动连接。

转盘5顶部的中部固定连接有固定装置6，固定装置6包括固定柱61、双轴电机62、固定套63、螺纹杆64、挤压块65和橡胶垫66，固定装置6的外表面与轮毂本体7的内壁活动连接，轮毂本体7位于转盘5的上方，固定装置6包括固定柱61，固定柱61内腔的底部固定连接有双轴电机62，双轴电机62两端的输出轴均固定连接有螺纹杆64，螺纹杆64远离双轴电机62的一端贯穿固定柱61的侧面并与固定柱61螺纹连接，螺纹杆64位于固定柱61外部的一端通过轴承活动连接有挤压块65；

操作台1顶部的侧面固定连接有支撑架10，支撑架10顶部的中部贯穿并固定连接有液压杆11，液压杆11的底部固定连接有打孔机12，打孔机12位于轮毂本体7的上方。

转盘5的外表面固定连接有定位板9，支撑架10的侧面贯穿并活动连接有挡杆13，挡杆13靠近定位板9的一端固定连接有挡板14，挡板14的背面固定连接有触点开关17，触点开关17远离挡板14的一侧与定位板9的正面活动连接，挡杆13外表面远离挡板14一端套接有弹簧16，挡杆13远离挡板14的一端固定连接有拉把15。

进一步的，旋转电机3的外表面固定连接有固定架4，固定架4的顶部与操作台1的底部固定连接，通过设置固定4架，增强了旋转电机3的稳定性。

进一步的，挤压块65远离螺纹杆64的一端固定连接有橡胶垫66，橡胶垫66远离挤压块65的一端与轮毂本体7的内壁活动连接，挤压块65的形状为圆弧形，通过挤压块65的弧形设计，方便了挤压块65与轮毂本体7的弧形内壁紧密贴合，增加了对轮毂本体7固定的稳固性，通过橡胶垫66防止挤压块65对轮毂本体7挤压造成轮毂本体7的内壁损伤。

进一步的，定位板9的数量为五个，五个定位板9等角度分布在转盘5的外表面，通过设置定位板9的数量为五个，使定位效果更加准确。

进一步的，双轴电机62的外表面固定连接有固定套63，固定套63的底部与双轴电机62内腔的底部固定连接，通过设置固定套63，起到了良好的固定性。

进一步的，拉把15的外表面套接有橡胶套，橡胶套的外表面开设有防滑纹，通过设置橡胶套，起到了增加摩擦力的效果，防止使用人员手部容易滑脱。

进一步的，操作台1的底面固定连接有垫块18，且垫块18的外表面开设有纹路，通过设置垫块18，使操作台1的稳定性更好。

本实用新型中双轴电机62为已经公开的广泛运用与日常生活的已知技术，双轴电机62的电机轴在两端同时设置输出轴，两端同时设有减速箱，两端的减速箱完全相同，最后通过两端减速的输出完全同步。

本实用新型中触点开关17为已经公开的广泛运用与日常生活的已知技术，触点开关17是指一个利用金属触点可以使电路开路或接通，使电流中断或使其流到其他电路的开关。

使用时，当需要对轮毂本体7进行打孔时，将轮毂本体7套接在固定装置6的外表面，控制双轴电机62工作，使双轴电机62带动螺纹杆64转动，带动挤压块65向轮毂本体7的内壁移动，使挤压块65对轮毂本体7的内壁进行挤压固定，方便了对轮毂本体7的固定，增加了转盘5转动时轮毂本体7的稳定性，防止对轮毂本体7进行打孔时，轮毂本体7受力位置发生偏移，增加了轮毂本体7打孔的精度。

Claims (7)

1.一种便于打孔的汽车轮毂，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)顶部的中部贯穿并通过轴承活动连接有转杆(2)，所述转杆(2)的底部固定连接有旋转电机(3)，所述转杆(2)的顶部固定连接有转盘(5)，所述转盘(5)底部的侧面活动连接有滚轮(8)，所述滚轮(8)的底部与操作台(1)的顶部活动连接；

所述转盘(5)顶部的中部固定连接有固定装置(6)，所述固定装置(6)包括固定柱(61)、双轴电机(62)、固定套(63)、螺纹杆(64)、挤压块(65)和橡胶垫(66)，所述固定装置(6)的外表面与轮毂本体(7)的内壁活动连接，所述轮毂本体(7)位于转盘(5)的上方，所述固定装置(6)包括固定柱(61)，所述固定柱(61)内腔的底部固定连接有双轴电机(62)，所述双轴电机(62)两端的输出轴均固定连接有螺纹杆(64)，所述螺纹杆(64)远离双轴电机(62)的一端贯穿固定柱(61)的侧面并与固定柱(61)螺纹连接，所述螺纹杆(64)位于固定柱(61)外部的一端通过轴承活动连接有挤压块(65)；

所述操作台(1)顶部的侧面固定连接有支撑架(10)，所述支撑架(10)顶部的中部贯穿并固定连接有液压杆(11)，所述液压杆(11)的底部固定连接有打孔机(12)，所述打孔机(12)位于轮毂本体(7)的上方；

所述转盘(5)的外表面固定连接有定位板(9)，所述支撑架(10)的侧面贯穿并活动连接有挡杆(13)，所述挡杆(13)靠近定位板(9)的一端固定连接有挡板(14)，所述挡板(14)的背面固定连接有触点开关(17)，所述触点开关(17)远离挡板(14)的一侧与定位板(9)的正面活动连接，所述挡杆(13)外表面远离挡板(14)一端套接有弹簧(16)，所述挡杆(13)远离挡板(14)的一端固定连接有拉把(15)。

2.根据权利要求1所述的一种便于打孔的汽车轮毂，其特征在于：所述旋转电机(3)的外表面固定连接有固定架(4)，所述固定架(4)的顶部与操作台(1)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于打孔的汽车轮毂，其特征在于：所述挤压块(65)远离螺纹杆(64)的一端固定连接有橡胶垫(66)，所述橡胶垫(66)远离挤压块(65)的一端与轮毂本体(7)的内壁活动连接，所述挤压块(65)的形状为圆弧形。

4.根据权利要求1所述的一种便于打孔的汽车轮毂，其特征在于：所述定位板(9)的数量为五个，五个定位板(9)等角度分布在转盘(5)的外表面。

5.根据权利要求1所述的一种便于打孔的汽车轮毂，其特征在于：所述双轴电机(62)的外表面固定连接有固定套(63)，所述固定套(63)的底部与双轴电机(62)内腔的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于打孔的汽车轮毂，其特征在于：所述拉把(15)的外表面套接有橡胶套，橡胶套的外表面开设有防滑纹。

7.根据权利要求1所述的一种便于打孔的汽车轮毂，其特征在于：所述操作台(1)的底面固定连接有垫块(18)，且垫块(18)的外表面开设有纹路。

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