CN219426210U - 一种发动机连杆加工用双面铣装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机连杆加工用双面铣装置，包括台面和发动机连杆，台面的上表面固定安装有安装座，安装座的上表面滑动安装有用于对发动机连杆进行定位的定位杆，定位杆的数量为两个，台面的内腔滑动安装有活动架，发动机连杆放置在安装座和活动架的上方；本实用新型通过将两个定位杆向相对或相背方向滑动，使得两个定位杆的外壁与发动机连杆大头端的内壁紧密接触，通过滑动活动架，使发动机连杆的小头端套在定位孔的外壁，进而能够适应不同型号不同规格的发动机连杆，准确对发动机连杆的大小头端进行定位，解决了无法适应于不同型号和不同规格连杆的问题，提高了双面铣装置整体的适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及加工领域，具体为一种发动机连杆加工用双面铣装置。
背景技术
近年，随着汽车制造行业不断的发展，汽车及零部件制造行业已经成为行业最大、最重要的客户，而作为汽车的“心脏”，汽车发动机在整车加工中也起到了重要的作用，同时它的加工技术要求也要高于一般的零部件，连杆是汽车发动机中的重要部件，为发动机工作输出功率，而发动机连杆锻造成型后的毛坯件精锻不能很好地满足主机对尺寸的要求，因此需要对发动机连杆两侧进行加工。
公告号为CN215698302U的中国专利，其公开了一种汽车发动机连杆加工用双面铣装置，该装置利用大小头定位凹槽实现快速对连杆的摆放、定位，利用旋转压紧气缸驱动压头动作，便能够实现对连杆的压紧，整个过程操作简单、便捷，能够大大提高加工效率。
上述专利可以通过大小头定位凹槽快速对连接进行定位，由于上述专利中大小头定位凹槽的位置是固定的，所以其只能够适应固定的连杆型号和规格，从而导致上述专利无法适应于不同型号和不同规格的连杆。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机连杆加工用双面铣装置，解决了双面铣装置无法适应于不同型号和不同规格连杆的问题，提高了双面铣装置整体的适用性。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机连杆加工用双面铣装置，包括台面和发动机连杆，台面的上表面固定安装有安装座，安装座的上表面滑动安装有用于对发动机连杆进行定位的定位杆，定位杆的数量为两个，台面的内腔滑动安装有活动架，发动机连杆放置在安装座和活动架的上方，活动架的上端面固定安装有定位块，从而实现了对发动机连杆准确定位的同时，还能够适应不同型号不同规格的发动机连杆。
为了便于对不同型号不同规格的发动机连杆大头端进行安装或拆卸，作为本实用新型的一种发动机连杆加工用双面铣装置优选的，安装座的上表面开设有供定位杆滑动的限位槽，安装座的外壁通过内外螺纹配合连接有螺纹杆，螺纹杆的一端穿透于安装座的内部，安装座的内腔滑动安装有滑动板，滑动板的数量为两个，其中一个滑动板靠近螺纹杆的一侧面与螺纹杆的一端转动连接，滑动板的内部滑动连接有滑动块，滑动块的外壁与定位杆的端部固定连接，两个滑动块的外壁固定连接有伸缩杆。
为了便于人们转动螺纹杆，作为本实用新型的一种发动机连杆加工用双面铣装置优选的，螺纹杆的另一端固定连接有用于转动螺纹杆的转盘。
为了便于工作人员转动转盘，有效防止手部打滑，作为本实用新型的一种发动机连杆加工用双面铣装置优选的，转盘的外壁黏合有橡胶垫，橡胶垫的外表面开设有防滑纹。
为了便于两个定位杆能够同时向相对或相背方向移动，对发动机连杆的大头端进行固定，作为本实用新型的一种发动机连杆加工用双面铣装置优选的，限位槽设置弧形，限位槽的数量设置为两个，两个限位槽沿着安装座的中心处对称分布。
为了便于提高发动机连杆在铣削时的稳定性，减少发动机连杆的抖动，作为本实用新型的一种发动机连杆加工用双面铣装置优选的，台面的上表面固定安装有旋转压紧气缸。
为了便于适应不同规格不同型号的发动机连杆的长度，对定位块的位置进行调整，作为本实用新型的一种发动机连杆加工用双面铣装置优选的，台面的内腔固定安装有电动推杆，电动推杆的活动端与活动架的外壁固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过将两个定位杆向相对或相背方向滑动，使得两个定位杆的外壁与发动机连杆大头端的内壁紧密接触，通过滑动活动架，使发动机连杆的小头端套在定位孔的外壁，进而能够适应不同型号不同规格的发动机连杆，准确对发动机连杆的大小头端进行定位，解决了无法适应于不同型号和不同规格连杆的问题，提高了双面铣装置整体的适用性。
附图说明
图1为本实用新型中安装发动机连杆时的立体结构示意图；
图2为本实用新型中取下发动机连杆时的立体结构示意图；
图3为本实用新型中图2的立体结构剖面示意图；
图4为本实用新型中图3的A结构放大示意图；
图5为本实用新型中图2的立体结构剖面示意图。
图中：1、台面；2、安装座；3、发动机连杆；4、定位杆；5、活动架；6、限位槽；7、螺纹杆；8、滑动板；9、滑动块；10、伸缩杆；11、转盘；12、旋转压紧气缸；13、电动推杆；14、定位块。
具体实施方式
请参阅图1-图5，一种发动机连杆加工用双面铣装置，包括台面1和发动机连杆3，台面1的上表面固定安装有安装座2，安装座2的上表面滑动安装有用于对发动机连杆3进行定位的定位杆4，定位杆4的数量为两个，台面1的内腔滑动安装有活动架5，发动机连杆3放置在安装座2和活动架5的上方，活动架5的上端面固定安装有定位块14。
本实施例中：当需要对发动机连杆3进行安装铣削时，通过将两个定位杆4向相对或相背方向滑动，使得两个定位杆4的外壁与发动机连杆3大头端的内壁紧密接触，能够准确对发动机连杆3的大头端进行定位，与此同时，通过滑动活动架5，将发动机连杆3的小头端套在定位块14的外壁，通过两个定位杆4和定位块14位置的固定，实现对发动机连杆3的准确定位。
相比于公告号为CN215698302U的中国专利，上述专利公开的一种汽车发动机连杆加工用双面铣装置，本实施例在完成对发动机连杆3的准确定位外，还能够适应不同型号不同规格的发动机连杆3，提高了上述专利中双面铣装置整体的适用性。
作为本实用新型的一种技术优化方案，安装座2的上表面开设有供定位杆4滑动的限位槽6，安装座2的外壁通过内外螺纹配合连接有螺纹杆7，螺纹杆7的一端穿透于安装座2的内部，安装座2的内腔滑动安装有滑动板8，滑动板8的数量为两个，其中一个滑动板8靠近螺纹杆7的一侧面与螺纹杆7的一端转动连接，滑动板8的内部滑动连接有滑动块9，滑动块9的外壁与定位杆4的端部固定连接，两个滑动块9的外壁固定连接有伸缩杆10。
本实施例中：两个滑动块9外壁通过伸缩杆10进行连接，伸缩杆10由套筒和在套筒内滑动的滑动杆组成，这是现有技术中连接的常用手段，在此就不做过多赘述了。
当需要对发动机连杆3进行安装或拆卸时，首先将发动机连杆3的大头端放置在安装座2上，将发动机连杆3的小头端放置在定位块14上，通过转动螺纹杆7，能够带动螺纹杆7在安装座2的内腔内水平滑动，进而带动其中一个滑动板8滑动，通过伸缩杆10的连接，能够带动另一个滑动板8一起滑动，由于两个限位槽6为对称设置，当螺纹杆7拉动其中一个滑动板8移动时，两个滑动块9会分别在滑动板8的内部滑动，同时，两个定位杆4会分别沿着两个限位槽6的轨迹向相对或相背方向移动，使得两个定位杆4的外壁能够与不同型号不同规格的发动机连杆3的大头端内壁紧密贴合或分离，实现了对发动机连杆3大头端的安装或拆卸。
作为本实用新型的一种技术优化方案，螺纹杆7的另一端固定连接有用于转动螺纹杆7的转盘11。
本实施例中：通过设置的转盘11，能够方便人们转动螺纹杆7，减少电机的使用，更加节能。
作为本实用新型的一种技术优化方案，转盘11的外壁黏合有橡胶垫，橡胶垫的外表面开设有防滑纹。
本实施例中：通过转盘11外壁黏合的橡胶垫，以及橡胶垫外表面开设的防滑纹，能够增加工作人员手部和转盘11表面的摩擦力，有效防止手部打滑。
作为本实用新型的一种技术优化方案，限位槽6设置弧形，限位槽6的数量设置为两个，两个限位槽6沿着安装座2的中心处对称分布。
本实施例中：由于两个限位槽6呈弧形设置，且两个限位槽6沿着安装座2的中心处对称分布，能够使两个限位槽6的内壁在定位杆4滑动时会对定位杆4的外壁产生挤压，使得两个定位杆4会沿着两个限位槽6的轨迹滑动，当转动螺纹杆7带动两个滑动板8移动时，会带动两个定位杆4沿着限位槽6的轨迹同时向相对或相背方向移动，使得两个定位杆4的外壁能够与不同型号不同规格的发动机连杆3的大头端内壁紧密贴合，从而使两个定位杆4能够同时向相对或相背方向移动，对发动机连杆3的大头端进行固定。
作为本实用新型的一种技术优化方案，台面1的上表面固定安装有旋转压紧气缸12。
本实施例中：当发动机连杆3通过两个定位杆4和定位块14进行定位后，驱动旋转压紧气缸12的活动端旋转再下压，与发动机连杆3的外壁压合，能够提高发动机连杆3在铣削时的稳定性，减少发动机连杆3的抖动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，台面1的内腔固定安装有电动推杆13，电动推杆13的活动端与活动架5的外壁固定连接。
本实施例中：当需要滑动活动架5时，驱动电动推杆13的活动端伸出或收缩，能够带动活动架5向远离安装座2或靠近安装座2的方向移动，便于适应不同规格不同型号的发动机连杆3的长度，对定位块14的位置进行调整。
工作原理：
当需要对不同型号不同规格的发动机连杆3进行安装时，首先将发动机连杆3的大头端放置在安装座2上，将发动机连杆3的小头端放置在定位块14上，通过反向转动螺纹杆7，能够使两个定位杆4分别沿着限位槽6的轨迹同时向相背方向移动，使得两个定位杆4的外壁能够与不同型号不同规格的发动机连杆3的大头端内壁紧密贴合，最后，再驱动电动推杆13的活动端与发动机连杆3的外壁压合，完成对发动机连杆3的安装。
相反地，在需要对当需要对不同型号不同规格的发动机连杆3进行拆卸时，只需要先驱动电动推杆13的活动端与发动机连杆3的外壁分离，再正向转动螺纹杆7，使得两个定位杆4的外壁与发动机连杆3大头端的内壁分离，即可对发动机连杆3进行拆卸。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种发动机连杆加工用双面铣装置，包括台面(1)和发动机连杆(3)，其特征在于：所述台面(1)的上表面固定安装有安装座(2)，所述安装座(2)的上表面滑动安装有用于对所述发动机连杆(3)进行定位的定位杆(4)，所述定位杆(4)的数量为两个，所述台面(1)的内腔滑动安装有活动架(5)，所述发动机连杆(3)放置在所述安装座(2)和所述活动架(5)的上方，所述活动架(5)的上端面固定安装有定位块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机连杆加工用双面铣装置，其特征在于：所述安装座(2)的上表面开设有供所述定位杆(4)滑动的限位槽(6)，所述安装座(2)的外壁通过内外螺纹配合连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的一端穿透于所述安装座(2)的内部，所述安装座(2)的内腔滑动安装有滑动板(8)，所述滑动板(8)的数量为两个，其中一个所述滑动板(8)靠近所述螺纹杆(7)的一侧面与所述螺纹杆(7)的一端转动连接，所述滑动板(8)的内部滑动连接有滑动块(9)，所述滑动块(9)的外壁与所述定位杆(4)的端部固定连接，两个所述滑动块(9)的外壁固定连接有伸缩杆(10)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机连杆加工用双面铣装置，其特征在于：所述螺纹杆(7)的另一端固定连接有用于转动螺纹杆(7)的转盘(11)。
4.根据权利要求3所述的一种发动机连杆加工用双面铣装置，其特征在于：所述转盘(11)的外壁黏合有橡胶垫，所述橡胶垫的外表面开设有防滑纹。
5.根据权利要求4所述的一种发动机连杆加工用双面铣装置，其特征在于：所述限位槽(6)设置弧形，所述限位槽(6)的数量设置为两个，两个所述限位槽(6)沿着所述安装座(2)的中心处对称分布。
6.根据权利要求5所述的一种发动机连杆加工用双面铣装置，其特征在于：所述台面(1)的上表面固定安装有旋转压紧气缸(12)。
7.根据权利要求6所述的一种发动机连杆加工用双面铣装置，其特征在于：所述台面(1)的内腔固定安装有电动推杆(13)，所述电动推杆(13)的活动端与所述活动架(5)的外壁固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN202320401913.9U CN219426210U (zh) | 2023-03-01 | 2023-03-01 | 一种发动机连杆加工用双面铣装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117773618A (zh) * | 2024-01-24 | 2024-03-29 | 山东鲁联机械制造有限公司 | 一种发动机连杆机械加工设备 |
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2023
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