CN209783464U - 一种汽车制动盘的测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动盘的测量装置，包括底座，所述底座顶部的一侧固定连接有减速电机，所述减速电机的输出轴上固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有支撑盘，所述底座的顶部且位于减速电机的一侧固定连接有固定板，所述固定板上开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆表面上且位于上端滑动连接有第一连接板。该汽车制动盘的测量装置，通过固定板、滑槽、拉杆、滑杆、第一连接板、第二连接板、第一千分表、第二千分表和螺杆之间的联动关系，使得方便调节对不同大小尺寸使用的制动盘，通过转杆、压板和弹簧之间的联动关系，使得对制动盘进行压紧固定，便于进行操作，且操作简单，方便使用。

Description

一种汽车制动盘的测量装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车制动盘的测量装置。

背景技术

制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动，分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样，盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下，有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率，常见的测量装置不方便对不同尺寸的制动盘进行测量，所以需要设计出一种汽车制动盘的测量装置来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动盘的测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动盘的测量装置，包括底座，所述底座顶部的一侧固定连接有减速电机，所述减速电机的输出轴上固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有支撑盘，所述底座的顶部且位于减速电机的一侧固定连接有固定板，所述固定板上开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆表面上且位于上端滑动连接有第一连接板，所述第一连接板的一端设置有第一千分表，所述第一连接板的一侧固定连接有定位板，所述定位板通过螺杆与第一连接板的顶部进行连接，所述滑杆的表面上且位于第一连接板的下方固定连接有第二连接板，所述第二连接板的一侧设置有第二千分表，所述滑槽远离滑杆的一端固定连接有支撑板，所述支撑板上通过拉杆与滑杆的表面固定连接，所述拉杆通过销杆与支撑板进行连接，所述支撑盘的顶部转动连接有转杆，所述转杆的表面滑动连接有压板，所述压板的表面上套有弹簧。

此项设置利用固定板、滑槽、拉杆、滑杆、第一连接板、第二连接板、第一千分表、第二千分表和螺杆之间的联动关系，使得方便调节对不同大小尺寸使用的制动盘，通过转杆、压板和弹簧之间的联动关系，使得对制动盘进行压紧固定，便于进行操作，且操作简单，方便使用。

优选的，所述滑杆的表面上设置有刻度线。

此项设置利用刻度线方便测量出制动盘的厚度。

优选的，所述第一连接板和第二连接板上均固定连接有水平板，且与第一连接板相连的水平板与滑杆的表面滑动连接，与第二连接板连接的水平板与滑杆固定连接。

此项设置利用水平板方便读出制动盘厚度数。

优选的，所述销杆贯穿支撑板且延伸至拉杆内部与开设的限位孔配合使用。

优选的，所述第二连接板的上表面与支撑盘上放置槽的上表面处于同一水平面上。

优选的，所述限位孔等距离开设有若干个。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车制动盘的测量装置，通过固定板、滑槽、拉杆、滑杆、第一连接板、第二连接板、第一千分表、第二千分表和螺杆之间的联动关系，使得方便调节对不同大小尺寸使用的制动盘，通过转杆、压板和弹簧之间的联动关系，使得对制动盘进行压紧固定，便于进行操作，且操作简单，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构正视示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图。

图中：1、底座；2、减速电机；3、固定杆；4、支撑盘；5、固定板；6、滑槽；7、滑杆；8、第一连接板；9、第一千分表；10、定位板；11、螺杆；12、第二连接板；13、第二千分表；14、支撑板；15、拉杆；16、销杆；17、转杆；18、压板；19、弹簧；20、限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车制动盘的测量装置，包括底座1，所述底座1顶部的一侧固定连接有减速电机2，所述减速电机2的输出轴上固定连接有固定杆3，所述固定杆3的顶部固定连接有支撑盘4，所述底座1的顶部且位于减速电机2的一侧固定连接有固定板5，所述固定板5上开设有滑槽6，所述滑槽6的内部滑动连接有滑杆7，所述滑杆7表面上且位于上端滑动连接有第一连接板8，所述第一连接板8的一端设置有第一千分表9，所述第一连接板8的一侧固定连接有定位板10，所述定位板10通过螺杆11与第一连接板8的顶部进行连接，所述滑杆7的表面上且位于第一连接板8的下方固定连接有第二连接板12，所述第二连接板12的一侧设置有第二千分表13，所述滑槽6远离滑杆7的一端固定连接有支撑板14，所述支撑板14上通过拉杆15与滑杆7的表面固定连接，所述拉杆15通过销杆16与支撑板14进行连接，所述支撑盘4的顶部转动连接有转杆17，所述转杆17的表面滑动连接有压板18，所述压板18的表面上套有弹簧19。

具体的，所述滑杆7的表面上设置有刻度线。

具体的，所述第一连接板8和第二连接板12上均固定连接有水平板，且与第一连接板8相连的水平板与滑杆7的表面滑动连接，与第二连接板12连接的水平板与滑杆7固定连接。

具体的，所述销杆16贯穿支撑板14且延伸至拉杆15内部与开设的限位孔20配合使用。

具体的，所述第二连接板12的上表面与支撑盘4上放置槽的上表面处于同一水平面上。

具体的，所述限位孔20等距离开设有若干个。

该汽车制动盘的测量装置，在使用时，通过将制动盘放置在支撑盘4上，通过旋转转杆17带动压板18旋转，通过弹簧19的作用挤压压板18继而将制动盘进行固定，通过推动拉杆15带动滑杆7在滑槽6内部进行滑动，调整第一千分表9和第二千分表13与制动盘之间的位置，然后转动螺杆11带动第一千分表9向下移动，使得第一千分表9与制动盘紧靠，启动减速电机2带动支撑盘4转动，从而对制动盘进行测量，且操作简单方便，便于使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车制动盘的测量装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的一侧固定连接有减速电机（2），所述减速电机（2）的输出轴上固定连接有固定杆（3），所述固定杆（3）的顶部固定连接有支撑盘（4），所述底座（1）的顶部且位于减速电机（2）的一侧固定连接有固定板（5），所述固定板（5）上开设有滑槽（6），所述滑槽（6）的内部滑动连接有滑杆（7），所述滑杆（7）表面上且位于上端滑动连接有第一连接板（8），所述第一连接板（8）的一端设置有第一千分表（9），所述第一连接板（8）的一侧固定连接有定位板（10），所述定位板（10）通过螺杆（11）与第一连接板（8）的顶部进行连接，所述滑杆（7）的表面上且位于第一连接板（8）的下方固定连接有第二连接板（12），所述第二连接板（12）的一侧设置有第二千分表（13），所述滑槽（6）远离滑杆（7）的一端固定连接有支撑板（14），所述支撑板（14）上通过拉杆（15）与滑杆（7）的表面固定连接，所述拉杆（15）通过销杆（16）与支撑板（14）进行连接，所述支撑盘（4）的顶部转动连接有转杆（17），所述转杆（17）的表面滑动连接有压板（18），所述压板（18）的表面上套有弹簧（19）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘的测量装置，其特征在于：所述滑杆（7）的表面上设置有刻度线。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘的测量装置，其特征在于：所述第一连接板（8）和第二连接板（12）上均固定连接有水平板，且与第一连接板（8）相连的水平板与滑杆（7）的表面滑动连接，与第二连接板（12）连接的水平板与滑杆（7）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘的测量装置，其特征在于：所述销杆（16）贯穿支撑板（14）且延伸至拉杆（15）内部与开设的限位孔（20）配合使用。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘的测量装置，其特征在于：所述第二连接板（12）的上表面与支撑盘（4）上放置槽的上表面处于同一水平面上。

6.根据权利要求4所述的一种汽车制动盘的测量装置，其特征在于：所述限位孔（20）等距离开设有若干个。