CN104677817A - 制动闸闸片摩擦系数测试试验台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种制动闸闸片摩擦系数测试试验台，包含一个台架，所述台架的左侧安装一个液压缸和一个推动轴组件，推动轴上安装摩擦试样夹具和摩擦副中的一个摩擦试样，通过推动轴推动摩擦试样的前进，带棘轮电动机通过传动轴，连接扭矩仪，传动轴上安装惯性轮，通过扭矩仪连接到主轴，主轴上安装夹具，带动摩擦副中的另一个摩擦试样旋转。本发明装置根据试验的摩擦样品形状不同，设计多种夹具，对多种试验样品进行测试；可根据试验所需压紧力不同，设定相应的液压缸压紧力大小；可以根据所需旋转的时间长短，设定电动机的转速；可以便捷的更换不同规格的扭矩仪，以应对不同扭矩大小测量。

Description

制动闸闸片摩擦系数测试试验台

技术领域

本发明涉及一种测试装置，特别是一种制动闸闸片摩擦系数测试试验台。

背景技术

近些年国内动车技术发展迅速，动车车辆朝着高速、舒适、轻量化方向的发展，对其制动性能的要求愈来愈高。对制动用摩擦材料逐步成为材料研究的重要方向。制动用材料在装车试验之前，必须通过列车用制动盘及闸片的实物台架制动试验。但试验一般要求高，时间长，样品制备困难，且费用昂贵，一般采用缩小比例的模拟试验样品进行检测分析，例如采用按比例缩小规格等方法。这样做有利于加快新材料的研究开发，缩短研究开发周期和降低成本。对于上述问题，国内的试验机存在发展相对滞后等诸多问题，如机械测量法、砝码式或弹簧式测量法等，数据采集、存储和显示不够准确和及时，这已经不能满足发展的需要。

发明内容

本发明的目的在于针对已有技术存在的缺陷，提供一种制动闸闸片摩擦系数测试试验台，可以通过该机器，对不同材料的摩擦副的摩擦系数实现准确测量，操作方便，测试效率高。

为达到上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种制动闸闸片摩擦系数测试试验台，包含一个台架，所述台架上安装一个液压缸支撑架，一个主轴支撑架，一个扭矩仪支撑架，一个第一传动轴支撑架和一个第二传动轴支撑架，以及一个电动机支撑架，所述液压缸支撑架上安装一个液压缸和一个推动轴支撑套，一个推动轴安装在所述推动轴支撑套内，所述推动轴和所述液压缸通过第一联轴器连接，第一夹具套件通过螺纹连接在所述推动轴上；一根主轴安装在所述主轴支撑架上，第一轴承端盖安装在所述主轴支撑架右侧，进行轴向定位，第二夹具套件通过螺纹连接在所述主轴上，一对摩擦试样通过螺栓压紧方式分别安装在所述第一夹具套件和第二夹具套件上；一个扭矩仪安装在所述扭矩仪支撑架上，第二轴承端盖安装在所述第一传动轴支撑架左侧，第三轴承端盖安装在所述第二传动轴支撑架右侧，一根传动轴安装在所述第一传动轴支撑架和一个第二传动轴支撑架上，所述传动轴和所述扭矩仪之间通过第三联轴器连接，所述主轴和所示扭矩仪之间通过第二联轴器连接，一个惯量盘安装在所述传动轴上，一个轴承套筒安装在传动轴上，对惯量盘进行轴向定位，一台电动机安装在所述电动机支撑架上，通过第四联轴器和所述传动轴连接。

所述第一夹具套件和第二夹具套件为夹具头和夹具连接件通过螺栓连接而成，夹具头圆周开有螺纹孔。

所述推动轴中间部分截面形状为矩形，两端截面形状为圆柱形，中间部分与推动轴支撑套相配合。

所述电动机内部集成棘轮机构，所述电动机的输出轴和棘轮箱主轴连接，实现输出轴的单向旋转，保证输出轴的旋转与电动机失电制动互不干涉。

与现有技术相比，本发明具有如下突出的实质性特点和显著的优点：

本发明装置根据试验的摩擦样品形状不同，设计不同的夹具，对多种试验进行测试；可以根据试验所需压紧力不同，设定相应的液压岗压紧力大小；可以根据所需旋转的时间长短，设定电动机的转速；可以便捷的更换不同规格的扭矩仪，以应对不同扭矩大小测量。

附图说明

图1中（a）为制动闸闸片摩擦系数测试试验台的主视图，(b)为左视图。

图2为台架的三视图。

图3为电动机支撑架的三视图。

图4为主轴和传动轴支撑架的三视图。

图5中，（a）为夹具连接件主视图，（b）为夹具连接件俯视图，（c）为夹具头主视图，（d）为夹具头俯视图。

图6中，（a）推动轴套主视图，（b）推动轴套俯视图，（c）推动轴主视图，(d)推动轴俯视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施例作进一步的说明。

参见图1~图6，一种制动闸闸片摩擦系数测试试验台，包含一个台架15，所述台架15上安装一个液压缸支撑架16，一个主轴支撑架19，一个扭矩仪支撑架21，一个第一传动轴支撑架23和一个第二传动轴支撑架24，以及一个电动机支撑架26，所述液压缸支撑架16上安装一个液压缸1和一个推动轴支撑套3，一个推动轴4安装在所述推动轴支撑套3内，所述推动轴4和所述液压缸1通过第一联轴器2连接，第一夹具套件5通过螺纹连接在所述推动轴4上；一根主轴18安装在所述主轴支撑架19上，第一轴承端盖7安装在所述主轴支撑架19右侧，进行轴向定位，第二夹具套件6通过螺纹连接在所述主轴18上，一对摩擦试样17通过螺栓压紧方式分别安装在所述第一夹具套件5和第二夹具套件6上；一个扭矩仪8安装在所述扭矩仪支撑架21上，第二轴承端盖9安装在所述第一传动轴支撑架23左侧，第三轴承端盖12安装在所述第二传动轴支撑架24右侧，一根传动轴13安装在所述第一传动轴支撑架23和一个第二传动轴支撑架24上，所述传动轴13和所述扭矩仪8之间通过第三联轴器22连接，所述主轴18和所示扭矩仪8之间通过第二联轴器20连接，一个惯量盘10安装在所述传动轴13上，一个轴承套筒11安装在传动轴13上，对惯量盘10进行轴向定位，一台电动机14安装在所述电动机支撑架26上，通过第四联轴器25和所述传动轴13连接。

所述第一夹具套件5和第二夹具套件6为夹具头和夹具连接件通过螺栓连接而成，夹具头圆周开有螺纹孔。

所述推动轴4中间部分截面形状为矩形，两端截面形状为圆柱形，中间部分与推动轴支撑套3相配合。

所述电动机14内部集成棘轮机构，所述电动机14的输出轴和棘轮箱主轴连接，实现输出轴的单向旋转，保证输出轴的旋转与电动机14失电制动互不干涉。

工作时，电动机14通过传动轴13带动主轴18旋转，从而带动第二夹具套件6内的摩擦试样旋转，到指定速度后，液压缸1推动推动轴4从而推动第一夹具套件5内的摩擦试样和第二夹具套件6内的摩擦试样接触，相互挤压摩擦，采集扭矩仪8和液压缸1的数据，得出摩擦系数大小。

Claims (4)

1.一种制动闸闸片摩擦系数测试试验台，其特征在于，包含一个台架（15），所述台架（15）上安装一个液压缸支撑架（16），一个主轴支撑架（19），一个扭矩仪支撑架（21），一个第一传动轴支撑架（23）和一个第二传动轴支撑架（24），以及一个电动机支撑架（26），所述液压缸支撑架（16）上安装一个液压缸（1）和一个推动轴支撑套（3），一个推动轴（4）安装在所述推动轴支撑套（3）内，所述推动轴（4）和所述液压缸（1）通过第一联轴器（2）连接，第一夹具套件（5）通过螺纹连接在所述推动轴（4）上；一根主轴（18）安装在所述主轴支撑架（19）上，第一轴承端盖（7）安装在所述主轴支撑架（19）右侧，进行轴向定位，第二夹具套件（6）通过螺纹连接在所述主轴（18）上，一对摩擦试样（17）通过螺栓压紧方式分别安装在所述第一夹具套件（5）和第二夹具套件（6）上；一个扭矩仪（8）安装在所述扭矩仪支撑架（21）上，第二轴承端盖（9）安装在所述第一传动轴支撑架（23）左侧，第三轴承端盖（12）安装在所述第二传动轴支撑架（24）右侧，一根传动轴（13）安装在所述第一传动轴支撑架（23）和一个第二传动轴支撑架（24）上，所述传动轴（13）和所述扭矩仪（8）之间通过第三联轴器（22）连接，所述主轴（18）和所示扭矩仪（8）之间通过第二联轴器（20）连接，一个惯量盘（10）安装在所述传动轴（13）上，一个轴承套筒（11）安装在传动轴（13）上，对惯量盘（10）进行轴向定位，一台电动机（14）安装在所述电动机支撑架（26）上，通过第四联轴器（25）和所述传动轴（13）连接。

2.根据权利要求1所述的制动闸闸片摩擦系数测试试验台，其特征在于，所述第一夹具套件（5）和第二夹具套件（6）为夹具头和夹具连接件通过螺栓连接而成，夹具头圆周开有螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的制动闸闸片摩擦系数测试试验台，其特征在于，所述推动轴（4）中间部分截面形状为矩形，两端截面形状为圆柱形，中间部分与推动轴支撑套（3）相配合。

4.根据权利要求1所述的制动闸闸片摩擦系数测试试验台，其特征在于，所述电动机（14）内部集成棘轮机构，所述电动机（14）的输出轴和棘轮箱主轴连接，实现输出轴的单向旋转，保证输出轴的旋转与电动机（14）失电制动互不干涉。