CN216955148U - 转向器轴承径向刚度测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向器轴承径向刚度测试工装，包括底座、安装在底座上的芯轴、安装在芯轴上的待测轴承，所述底座包括底板和设置在底板上的两个立板，两个立板之间构成用于检测的检测空间；所述芯轴安装在立板的顶部，所述待测轴承安装在芯轴上，且位于检测空间位置；所述检测空间内设置有用于对待测轴承加压的加载组件，该加载组件包括滑动座、安装在滑动座上的压力计、安装在滑动座上且与压力计配合的翘板、安装在滑动座上为翘板施加弹力的弹性部件；所述滑动座滑动连接在底板上，用于滑动调节翘板对待测轴承的加载力。本实用新型适用于研发过程中的简易试验，不需要每次试验都采用大型检测设备，提高研发效率。

Description

转向器轴承径向刚度测试工装

技术领域

本实用新型涉及轴承检测设备，具体为转向器轴承径向刚度测试工装。

背景技术

轴承用于汽车转向器上，转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换（主要是减速增矩），再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置，转向器轴承为转向器的重要部件之一。

目前对转向器轴承径向刚度检测采用的是直接垂直加压的方式进行检测，这种检测方式需要借助额外的加压设备进行检测，不利于研发过程中的简易试验。因此需要一种在研发过程中能够进行使用的简易工装。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种转向器轴承径向刚度测试工装，适用于研发过程中的简易试验，不需要每次试验都采用大型检测设备，提高研发效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种转向器轴承径向刚度测试工装，包括底座、安装在底座上的芯轴、安装在芯轴上的待测轴承，所述底座包括底板和设置在底板上的两个立板，两个立板之间构成用于检测的检测空间；所述芯轴安装在立板的顶部，所述待测轴承安装在芯轴上，且位于检测空间位置；所述检测空间内设置有用于对待测轴承加压的加载组件，该加载组件包括滑动座、安装在滑动座上的压力计、安装在滑动座上且与压力计配合的翘板、安装在滑动座上为翘板施加弹力的弹性部件；所述滑动座滑动连接在底板上，用于滑动调节翘板对待测轴承的加载力。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板上设置有燕尾槽，所述滑动座对应燕尾槽的位置设置有滑块，该滑块与燕尾槽的形状相适配。

作为本实用新型的进一步改进，所述翘板铰接在滑动座上，所述弹性部件采用扭簧，且安装在滑动座与翘板之间，为翘板提供向上的弹力。

作为本实用新型的进一步改进，所述立板的顶部还安装有固定块，所述立板和固定块相对应的位置均开设有V型的切槽，两个所述切槽相互配合夹紧芯轴。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定块与立板通过螺栓连接。

本实用新型的有益效果：

1.结构简单，方便在实验室进行简易试验；

2.减小体积，占用的空间更小；

3.径向加载方便，滑动滑动座即可满足加载需求。

附图说明

图1为本实用新型的工装结构立体示意图；

图2为本实用新型的工装结构剖面示意图；

图3为本实用新型的工装结构主视示意图；

附图标号：1、底座；11、底板；12、立板；2、芯轴；3、待测轴承；4、加载组件；41、滑动座；42、压力计；43、翘板；5、燕尾槽；6、滑块；7、切槽；8、固定块。

具体实施方式

下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。

参照图1-3所示，

一种转向器轴承径向刚度测试工装，包括底座1、安装在底座1上的芯轴2、安装在芯轴2上的待测轴承3，底座1包括底板11和设置在底板11上的两个立板12，两个立板12之间构成用于检测的检测空间；芯轴2安装在立板12的顶部，待测轴承3安装在芯轴2上，且位于检测空间位置；检测空间内设置有用于对待测轴承3加压的加载组件4，该加载组件4包括滑动座41、安装在滑动座41上的压力计42、安装在滑动座41上且与压力计42配合的翘板43、安装在滑动座41上为翘板43施加弹力的弹性部件；滑动座41滑动连接在底板11上，用于滑动调节翘板43对待测轴承3的加载力。

传统的径向加载一般采用垂直加压的设备进行加压，这种加压需要控制加压力度，因此需要额外借助工具加压，会导致体积大，不方便在实验室进行使用。

本方案采用的工装能够利用底座1和立板12对芯轴2进行安装。并利用滑动座41的滑动功能来调节翘板43对待测轴承3的径向加载力，这种滑动方式不需要直上直下的加载，减少了体积的大小。通过翘板43的角度改变能够传递给压力计42，角度改变时翘板43会构成杠杆，撬动之后向压力计42施加压力，进而达到检测效果。

在使用时，先将待测轴承3安装在芯轴2上，然后将芯轴2安装在立板12上，此时滑动调节滑动座41，进而改变翘板43对待测轴承3的压力大小，在不断的滑动过程中逐渐检测加载力度，由于径向加载部件采用了滑动的方式，因此也就减少了直上直下的加载部件所占用的体积大小。

另外，翘板43铰接在滑动座41上，弹性部件采用扭簧，且安装在滑动座41与翘板43之间，为翘板43提供向上的弹力。

通过扭簧配合铰接的翘板43能够为翘板43提供向上的弹力，使其能够将压力加载在待测轴承3的外圈表面，使待测轴承3获得径向加载。这种加载结构简单，并且能够与滑动的方式形成非常好的配合。需要说明的是，这里需要用到的扭簧弹性系数较大，需要满足检测需求，并可以根据检测需求进行选择。

其中滑动座41的滑动可以采用螺杆的驱动方式，通过转动螺杆，让贯穿滑动座41的螺杆与滑动座41之间的螺纹配合进行驱动，使螺杆与滑动座41之间产生相对位移。

为了让滑动作用更加稳定，底板11上设置有燕尾槽5，滑动座41对应燕尾槽5的位置设置有滑块6，该滑块6与燕尾槽5的形状相适配。

通过燕尾槽5的限位效果，能够翘板43在对待测轴承3加载时，避免将滑动座41翘起，同时也能避免滑动座41在滑动过程中方向偏移，因此该结构能够让径向加载作用更加稳定，同时也能够让滑动作用稳定。

由于本方案适用在研发过程中的简易试验中，因此需要具备更加高效的安装方式，优选的，立板12的顶部还安装有固定块8，立板12和固定块8相对应的位置均开设有V型的切槽7，两个切槽7相互配合夹紧芯轴2。

立板12与固定块8的配合，能够通过两个V型的切槽7满足对更多直径的芯轴2的安装需求，并且安装的效率更高。另外，固定块8与立板12通过螺栓连接。这种方案能够更加适配不同直径的芯轴2，通过两个V型的切槽7对芯轴2进行夹持之后，利用螺栓的紧固作用适配更多规格的芯轴2，能够满足实验室对不同规格的轴承进行加载。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种转向器轴承径向刚度测试工装，包括底座、安装在底座上的芯轴、安装在芯轴上的待测轴承，其特征在于，所述底座包括底板和设置在底板上的两个立板，两个立板之间构成用于检测的检测空间；所述芯轴安装在立板的顶部，所述待测轴承安装在芯轴上，且位于检测空间位置；所述检测空间内设置有用于对待测轴承加压的加载组件，该加载组件包括滑动座、安装在滑动座上的压力计、安装在滑动座上且与压力计配合的翘板、安装在滑动座上为翘板施加弹力的弹性部件；所述滑动座滑动连接在底板上，用于滑动调节翘板对待测轴承的加载力。

2.根据权利要求1所述的转向器轴承径向刚度测试工装，其特征在于，所述底板上设置有燕尾槽，所述滑动座对应燕尾槽的位置设置有滑块，该滑块与燕尾槽的形状相适配。

3.根据权利要求1所述的转向器轴承径向刚度测试工装，其特征在于，所述翘板铰接在滑动座上，所述弹性部件采用扭簧，且安装在滑动座与翘板之间，为翘板提供向上的弹力。

4.根据权利要求1所述的转向器轴承径向刚度测试工装，其特征在于，所述立板的顶部还安装有固定块，所述立板和固定块相对应的位置均开设有V型的切槽，两个所述切槽相互配合夹紧芯轴。

5.根据权利要求4所述的转向器轴承径向刚度测试工装，其特征在于，所述固定块与立板通过螺栓连接。

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