CN110803007B - 驱动电机悬置结构、悬置总成及悬置总成的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种驱动电机悬置结构、悬置总成及悬置总成的安装方法。本发明提供的驱动电机悬置结构，包括悬置支架总成和悬置吊架，悬置支架总成包括悬置支架，悬置支架的一端被配置为与驱动电机固定连接；悬置吊架包括相连接的第一固定部和第二固定部，第一固定部与悬置支架的另一端固定连接，第二固定部被配置为与车架纵梁固定连接。本发明提供的驱动电机悬置结构，通过设置为独立的悬置支架总成和悬置吊架，便于分别组装悬置支架总成和驱动电机，以及悬置吊架和车架纵梁，然后再将悬置支架总成和悬置吊架进行组装，该悬置结构体积小、结构简单紧凑，且成本低。

Description

驱动电机悬置结构、悬置总成及悬置总成的安装方法

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种驱动电机悬置结构、悬置总成及悬置总成的安装方法。

背景技术

新能源商用车驱动电机的工作方式和各种工况下对悬置总成要求与传统车内燃机不同，新能源商用车采用的驱动电机功率和扭矩需求大，导致其结构体积大，而车架安装悬置总成的空间有限，悬置总成安装困难。悬置总成的主要支架结构复杂、加工困难，支架结构也可能涉及到大型或较大型构件的开模，模具费用较高，增加制造成本。完成开模后，后期对悬置结构进行优化，需要对悬置支架进行改进，需要对模具进行修模或者是重新开模，导致加工周期变长，加工成本进一步增高。

现有的新能源商用车驱动电机悬置结构存在以下问题：1、悬置支架与悬置软垫体积大，占用装配空间；2、驱动电机与车架装配困难；3、悬置支架多用焊接结构，结构复杂，加工困难；4、采用铸造工艺的悬置支架需要开模，成本高。

因此，亟待需要一种体积小、结构简单紧凑、成本低的驱动电机悬置结构以解决上述问题。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种驱动电机悬置结构，以解决现有技术中存在的体积大、结构复杂、成本高的问题。

本发明的第二个目的在于提供一种悬置总成，通过应用上述驱动电机悬置结构，具有体积小、结构简单紧凑、成本低的优点。

本发明的第三个目的在于提供一种悬置总成的安装方法，用于安装上述悬置总成，该方法简单，快捷，便于驱动电机的安装固定。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种驱动电机悬置结构，包括：

悬置支架总成，包括悬置支架，所述悬置支架的一端被配置为与驱动电机固定连接；

悬置吊架，包括相连接的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部与所述悬置支架的另一端固定连接，所述第二固定部被配置为与车架纵梁固定连接。

作为驱动电机悬置结构的优选方案，所述悬置支架的一端设置有卷耳，所述第一固定部上设置有固定孔，紧固件穿过所述卷耳及所述固定孔将所述悬置支架和所述悬置吊架固定连接。

作为驱动电机悬置结构的优选方案，所述悬置支架总成还包括套管和悬置软垫，所述套管穿设在所述卷耳中，且所述悬置软垫填充在所述套管的外壁与所述卷耳的内壁之间，所述紧固件穿过所述套管及所述固定孔将所述悬置支架和所述悬置吊架固定连接。

作为驱动电机悬置结构的优选方案，所述悬置软垫与所述卷耳硫化连接，和/或所述悬置软垫与所述套管硫化连接。

作为驱动电机悬置结构的优选方案，两个所述第一固定部对称设置在所述第二固定部的两侧，所述悬置吊架呈U型结构，所述悬置支架设置在两个所述第一固定部之间。

作为驱动电机悬置结构的优选方案，所述悬置吊架为一体成型结构。

一种悬置总成，包括如上所述的驱动电机悬置结构，所述悬置总成还包括车架纵梁，所述车架纵梁与所述驱动电机悬置结构固定连接。

作为悬置总成的优选方案，所述驱动电机悬置结构的数量为四个，四个所述驱动电机悬置结构被配置为两两对称地设置在驱动电机的两侧。

作为悬置总成的优选方案，所述车架纵梁包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁与其同侧的两个所述驱动电机悬置结构固定连接，所述右纵梁与其同侧的两个所述驱动电机悬置结构固定连接。

一种悬置总成的安装方法，用于组装如上所述的悬置总成，所述悬置总成的安装方法包括如下步骤：

S1、组装悬置支架总成与驱动电机为第一组装体；

S2、组装悬置吊架与车架纵梁为第二组装体；

S3、将所述第一组装体中的所述悬置支架总成与所述第二组装体中的所述悬置吊架固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供的驱动电机悬置结构，包括悬置支架总成和悬置吊架，悬置支架总成包括悬置支架，悬置支架的一端被配置为与驱动电机固定连接；悬置吊架包括相连接的第一固定部和第二固定部，第一固定部与悬置支架的另一端固定连接，第二固定部被配置为与车架纵梁固定连接。本发明提供的驱动电机悬置结构，通过设置为独立的悬置支架总成和悬置吊架，便于分别组装悬置支架总成和驱动电机，以及悬置吊架和车架纵梁，然后再将悬置支架总成和悬置吊架进行组装，该悬置结构体积小、结构简单紧凑，且成本低。

本发明提供的悬置总成，通过应用上述驱动电机悬置结构，具有体积小、结构简单紧凑、成本低的优点。

本发明提供的悬置总成的安装方法，用于安装上述悬置总成，该方法简单，快捷，便于驱动电机的安装固定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的驱动电机悬置结构、驱动电机和车架纵梁的组装示意图；

图2为本发明实施例提供的驱动电机悬置结构的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的悬置支架总成的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的悬置支架总成的剖视图；

图5为本发明实施例提供的悬置吊架的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的悬置总成和驱动电机一个状态下的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的悬置总成和驱动电机另一个状态下的结构示意图。

附图标记：

100-驱动电机；200-车架纵梁；201-左纵梁；202-右纵梁；

1-悬置支架总成；11-悬置支架；111-第一安装孔；12-套管；13-悬置软垫；

2-悬置吊架；21-第一固定部；211-固定孔；22-第二固定部；221-第二安装孔。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是本产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-图2所示，本实施例提供了一种驱动电机悬置结构，包括悬置支架总成1和悬置吊架2，悬置支架总成1包括悬置支架11，悬置支架11的一端被配置为与驱动电机100固定连接；悬置吊架2包括相连接的第一固定部21和第二固定部22，第一固定部21与悬置支架11的另一端固定连接，第二固定部22被配置为与车架纵梁200固定连接。本实施例提供的驱动电机悬置结构，通过设置为独立的悬置支架总成1和悬置吊架2，便于分别组装悬置支架总成1和驱动电机100，以及悬置吊架2和车架纵梁200，然后再将悬置支架总成1和悬置吊架2进行组装，该悬置结构体积小、结构简单紧凑，且成本低。

进一步地，如图3-图4所示，悬置支架11的一端设置有卷耳，第一固定部21上设置有固定孔211，紧固件穿过卷耳及固定孔211将悬置支架11和悬置吊架2固定连接。

优选地，悬置支架11为板状结构，其一端卷曲形成卷耳，以便于悬置支架11与悬置吊架2固定连接。

示例性地，悬置支架11上还设置有第一安装孔111，通过第一安装孔111将悬置支架11和驱动电机100固定连接。

优选地，如图3-图4所示，悬置支架总成1还包括套管12和悬置软垫13，套管12穿设在卷耳中，且悬置软垫13填充在套管12的外壁与卷耳的内壁之间，紧固件穿过套管12及固定孔211将悬置支架11和悬置吊架2固定连接。通过设置在套管12和悬置软垫13能够隔离悬置吊架2的振动，减小悬置支架11的振动，进一步减小驱动电机100的振动。

示例性地，悬置软垫13的材质为橡胶。

进一步地，悬置软垫13与卷耳硫化连接，和/或悬置软垫13与套管12硫化连接。在本实施例中，悬置软垫13、套管12和悬置支架11的卷耳三者硫化连接。

优选地，如图5所示，两个第一固定部21对称设置在第二固定部22的两侧，悬置吊架2呈U型结构，悬置支架11设置在两个第一固定部21之间。通过将悬置吊架2设置呈U型结构，能够提高悬置支架11和悬置吊架2的连接强度。

可选地，悬置吊架2为一体成型结构，以提高悬置吊架2的结构强度。

如图6结合图1所示，本实施例还提供了一种悬置总成，包括上述的驱动电机悬置结构，悬置总成还包括车架纵梁200，车架纵梁200与驱动电机悬置结构固定连接。

优选地，驱动电机悬置结构的数量为四个，四个驱动电机悬置结构中两两对称设置在驱动电机100的两侧，以更好地固定安装驱动电机100。

进一步地，如图7所示，车架纵梁200包括左纵梁201和右纵梁202，左纵梁201与其同侧的两个驱动电机悬置结构固定连接，右纵梁202与其同侧的两个驱动电机悬置结构固定连接。

示例性地，悬置吊架2的第二固定部22上设置有第二安装孔221，左纵梁201和右纵梁202上均设置在螺栓孔，利用螺栓和螺母在第二安装孔221处将悬置吊架2固定在左纵梁201上或右纵梁202上。

本实施例还提供了一种悬置总成的安装方法，用于安装上述的悬置总成，悬置总成的安装方法包括如下步骤：

S1、组装悬置支架总成1与驱动电机100为第一组装体；

S2、组装悬置吊架2与车架纵梁200为第二组装体；

S3、将第一组装体中的悬置支架总成1与第二组装体中的悬置吊架2固定连接。

如图6结合图3所示，在步骤S1中，先将悬置支架11、套管12和悬置软垫13进行组装，然后利用螺栓和螺母将悬置支架11和驱动电机100进行固定连接，具体为，通过悬置支架11上的第一安装孔111和驱动电机100进行固定连接。优选地，将四个悬置支架总成1两两对称地固定连接在驱动电机100的两侧。

如图6结合图5所示，在步骤S2中，利用螺栓和螺母将两个悬置吊架2和左纵梁201固定连接，将两个悬置吊架2和右纵梁202固定连接。

在步骤S3中，利用螺栓和螺母将悬置支架11和悬置吊架2固定连接。具体而言，将螺栓穿过套管12上，其两端分别穿设在一个悬置吊架2的两个第一固定部21上的固定孔211上，然后利用螺母进行固定连接。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所说的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (8)

1.一种驱动电机悬置结构，其特征在于，包括：

悬置支架总成(1)，包括悬置支架(11)、套管(12)和悬置软垫(13)，所述悬置支架(11)的一端被配置为与驱动电机(100)固定连接；所述悬置支架(11)的另一端设置有卷耳，所述套管(12)穿设在所述卷耳中，且所述悬置软垫(13)填充在所述套管(12)的外壁与所述卷耳的内壁之间；

悬置吊架(2)，包括相连接的第一固定部(21)和第二固定部(22)，所述第一固定部(21)上设置有固定孔(211)，所述第二固定部(22)被配置为与车架纵梁(200)固定连接；紧固件穿过所述套管(12)及所述固定孔(211)将所述悬置支架(11)和所述悬置吊架(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的驱动电机悬置结构，其特征在于，所述悬置软垫(13)与所述卷耳硫化连接，和/或所述悬置软垫(13)与所述套管(12)硫化连接。

3.根据权利要求1所述的驱动电机悬置结构，其特征在于，两个所述第一固定部(21)对称设置在所述第二固定部(22)的两侧，所述悬置吊架(2)呈U型结构，所述悬置支架(11)设置在两个所述第一固定部(21)之间。

4.根据权利要求1-3任一项所述的驱动电机悬置结构，其特征在于，所述悬置吊架(2)为一体成型结构。

5.一种悬置总成，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的驱动电机悬置结构，所述悬置总成还包括车架纵梁(200)，所述车架纵梁(200)与所述驱动电机悬置结构固定连接。

6.根据权利要求5所述的悬置总成，其特征在于，所述驱动电机悬置结构的数量为四个，四个所述驱动电机悬置结构被配置为两两对称地设置在驱动电机(100)的两侧。

7.根据权利要求6所述的悬置总成，其特征在于，所述车架纵梁(200)包括左纵梁(201)和右纵梁(202)，所述左纵梁(201)与其同侧的两个所述驱动电机悬置结构固定连接，所述右纵梁(202)与其同侧的两个所述驱动电机悬置结构固定连接。

8.一种悬置总成的安装方法，其特征在于，用于组装如权利要求5-7任一项所述的悬置总成，所述悬置总成的安装方法包括如下步骤：

S1、组装悬置支架总成(1)与驱动电机(100)为第一组装体；

S2、组装悬置吊架(2)与车架纵梁(200)为第二组装体；

S3、将所述第一组装体中的所述悬置支架总成(1)与所述第二组装体中的所述悬置吊架(2)固定连接。

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