CN205588964U - 新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构 - Google Patents
新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开一种新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构，包括左悬置、左悬置支架、后悬置、后悬置支架、前悬置和前悬置支架，左悬置支架、后悬置支架和前悬置支架设置在车底板上，分别位于车底板的靠左侧、靠后侧、靠前侧位置，左悬置设置在电机减速器总成的电机部分左侧，后悬置、前悬置分别设置在电机减速器总成加速器部分的后侧、前侧，电机减速器总成通过左悬置、后悬置、前悬置与固定在车底板上的左悬置支架、后悬置支架、前悬置支架的连接最终固定在车底板上。悬置为三点布置，三个悬置通过螺栓分装在电机减速器总成上，最后通过螺栓、螺母将悬置和悬置支架连接紧固，可以起到有效减震、装配牢靠、维修方便的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机和减速器安装结构，具体涉及一种新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构。
背景技术
汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。目前，新能源电动汽车电机和减速器固定都在一定程度上存在减震效果差，久而久之固定就不牢靠，目前的固定方式维修也不便捷。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构，固定效果好，减震效果好，维修方便。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构，包括左悬置、左悬置支架、后悬置、后悬置支架、前悬置和前悬置支架，左悬置支架、后悬置支架和前悬置支架设置在车底板上，分别位于车底板的靠左侧、靠后侧、靠前侧位置，左悬置设置在电机减速器总成的电机部分左侧，后悬置、前悬置分别设置在电机减速器总成加速器部分的后侧、前侧，电机减速器总成通过左悬置、后悬置、前悬置与固定在车底板上的左悬置支架、后悬置支架、前悬置支架的连接最终固定在车底板上。
所述的左悬置、后悬置、前悬置均通过螺栓分别与左悬置支架、后悬置支架、前悬置支架连接。
所述的左悬置、后悬置、前悬置采用橡胶衬套。
本实用新型的有益效果是：悬置为三点布置，分别为左悬置与左悬置支架、前悬置与前悬置支架、后悬置与后悬置支架，三个悬置通过螺栓分装在电机减速器总成上，最后通过螺栓、螺母将悬置和悬置支架连接紧固，可以起到有效减震、装配牢靠、维修方便的效果。
附图说明
图1为本实用新型与电机减速器总成连接结构示意图；
图2为本实用新型与车底板连接结构示意图；
图3为左悬置与左悬置支架连接结构示意图；
图4为后悬置与后悬置支架连接结构示意图；
图5为前悬置与前悬置支架连接结构示意图；
图中：1、左悬置，11、左悬置支架，2、后悬置，21、后悬置支架，3、前悬置，31、前悬置支架，4、电机减速器总成，5、车底板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构，包括左悬置1、左悬置支架11、后悬置2、后悬置支架21、前悬置3和前悬置支架31，如图2所示左悬置支架11、后悬置支架21和前悬置支架31设置在车底板5上，分别位于车底板5的靠左侧、靠后侧、靠前侧位置，左悬置1设置在电机减速器总成4的电机部分左侧，后悬置2、前悬置3分别设置在电机减速器总成4加速器部分的后侧、前侧，电机减速器总成4通过左悬置1、后悬置2、前悬置3与固定在车底板5上的左悬置支架11、后悬置支架21、前悬置支架31的连接最终固定在车底板5上；如图3至图5所示，左悬置1、后悬置2、前悬置3均通过螺栓分别与左悬置支架11、后悬置支架21、前悬置支架31连接；左悬置1、后悬置2、前悬置3采用橡胶衬套。
悬置在车底板5上为三点布置，分别为左悬置1与左悬置支架11、前悬置3与前悬置支架31、后悬置2与后悬置支架21，三个悬置通过螺栓分装在电机减速器总成4上，最后通过螺栓、螺母将悬置和悬置支架连接紧固，可以起到有效减震、装配牢靠、维修方便的效果。
Claims (3)
1.一种新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构，其特征在于，包括左悬置（1）、左悬置支架（11）、后悬置（2）、后悬置支架（21）、前悬置（3）和前悬置支架（31），左悬置支架（11）、后悬置支架（21）和前悬置支架（31）设置在车底板（5）上，分别位于车底板（5）的靠左侧、靠后侧、靠前侧位置，左悬置（1）设置在电机减速器总成（4）的电机部分左侧，后悬置（2）、前悬置（3）分别设置在电机减速器总成（4）加速器部分的后侧、前侧，电机减速器总成（4）通过左悬置（1）、后悬置（2）、前悬置（3）与固定在车底板（5）上的左悬置支架（11）、后悬置支架（21）、前悬置支架（31）的连接最终固定在车底板（5）上。
2. 根据权利要求1所述的一种新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构，其特征在于，所述的左悬置（1）、后悬置（2）、前悬置（3）均通过螺栓分别与左悬置支架（11）、后悬置支架（21）、前悬置支架（31）连接。
3. 根据权利要求1所述的一种新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构，其特征在于，所述的左悬置（1）、后悬置（2）、前悬置（3）采用橡胶衬套。
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