CN205059171U - 一种电动汽车驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动汽车领域，目的在于提供一种电动汽车驱动装置，所述电动汽车驱动装置，包括电机、减速箱、空调压缩机、橡胶悬置和悬置固定架，所述减速箱和空调压缩机与所述电机连接，所述电机驱动所述减速箱和空调压缩机，所述悬置固定架固定在所述电机上，所述橡胶悬置包括外管、橡胶主簧、两个减震垫和芯子，所述减震垫固定在所述外管的两个端面，所述橡胶主簧和芯子安装在所述外管中。本实用新型的有益效果在于：将电机、减速箱和空调压缩机连接在一起，通过橡胶悬置的方式来固定，节省了空调压缩机原有的减震装置，并且可消除空调压缩机发出的大量噪音，抵消空调压缩机的大部分震动。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车驱动装置。
背景技术
现有的电动汽车驱动装置中往往把空调压缩机和电机分别安装，而安装空调压缩机的技术还不够成熟，市面上所见空调压缩机虽然配套减震垫减震，但安装位置多为车身钣金件上，在使用过程中容易因为震动产生噪音，并且长时间的震动容易对电动汽车内的元器件造成损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一种减震效果好的电动汽车驱动装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种电动汽车驱动装置，包括电机、减速箱、空调压缩机、橡胶悬置和悬置固定架，所述减速箱和空调压缩机与所述电机连接，所述电机驱动所述减速箱和空调压缩机，所述悬置固定架固定在所述电机上，所述橡胶悬置包括外管、橡胶主簧、两个减震垫和芯子，所述减震垫固定在所述外管的两个端面，所述橡胶主簧和芯子安装在所述外管中，所述芯子通过橡胶主簧与外管连接，所述悬置固定支架上设有安装位，所述减震垫中心设有通孔，所述芯子穿过通孔固定在所述安装位上。
进一步的，所述橡胶悬置和悬置固定架的数量为三个，两个所述橡胶悬置和悬置固定架竖直安装在所述电机的一侧，一个所述橡胶悬置和悬置固定架水平安装在所述电机的另一侧。
进一步的，所述减震垫的材质为橡胶。
本实用新型的有益效果在于：将电机、减速箱和空调压缩机连接在一起，通过橡胶悬置的方式来固定，节省了空调压缩机原有的减震装置，并且可消除空调压缩机发出的大量噪音，抵消空调压缩机的大部分震动，并且由于电机和减速箱的抗震动性能好，不会受到空调压缩机的影响，在橡胶悬置外管的两侧分别安装了一个减震垫，减震垫的轮廓与外管轮廓相同，起到缓冲作用，有效缓解橡胶悬置与悬置固定支架之间的敲击，同时可以起到限位作用，避免橡胶悬置装配不到位而引起左右偏移或电机减速箱倾斜。
附图说明
图1是本实用新型实施例电动汽车驱动装置的立体图。
标号说明：
1、电机；2、减速箱；3、空调压缩机；4、橡胶悬置；5、悬置固定架；41、外管；42、减震垫。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
本实用新型最关键的构思在于：将电机、减速箱和空调压缩机连接在一起，通过橡胶悬置的方式来固定，节省了空调压缩机原有的减震装置，并且可消除空调压缩机发出的大量噪音，抵消空调压缩机的大部分震动。
请参阅图1所示，本实施例的电动汽车驱动装置，包括电机1、减速箱2、空调压缩机3、橡胶悬置4和悬置固定架5，所述减速箱2和空调压缩机3与所述电机1连接，所述电机1驱动所述减速箱2和空调压缩机3，所述悬置固定架5固定在所述电机1上，所述橡胶悬置4包括外管41、橡胶主簧、两个减震垫42和芯子，所述减震垫42固定在所述外管41的两个端面，所述橡胶主簧和芯子安装在所述外管41中，所述芯子通过橡胶主簧与外管41连接，所述悬置固定支架上设有安装位，所述减震垫42中心设有通孔，所述芯子穿过通孔固定在所述安装位上。
本实用新型的工作过程为：减速箱2和空调压缩机3与所述电机1连接，所述电机1驱动所述减速箱2和空调压缩机3，将电机1、减速箱2和空调压缩总装通过橡胶悬置4和悬置固定架5固定在汽车上。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：将电机1、减速箱2和空调压缩机3连接在一起，通过橡胶悬置4的方式来固定，节省了空调压缩机3原有的减震装置，并且可消除空调压缩机3发出的大量噪音，抵消空调压缩机3的大部分震动，并且由于电机1和减速箱2的抗震动性能好，不会受到空调压缩机3的影响，在橡胶悬置4外管41的两侧分别安装了一个减震垫42，减震垫42的轮廓与外管41轮廓相同，起到缓冲作用，有效缓解橡胶悬置4与悬置固定支架之间的敲击，同时可以起到限位作用，避免橡胶悬置4装配不到位而引起左右偏移或电机1减速箱2倾斜。
进一步的，所述橡胶悬置4和悬置固定架5的数量为三个，两个所述橡胶悬置4和悬置固定架5竖直安装在所述电机1的一侧，一个所述橡胶悬置4和悬置固定架5水平安装在所述电机1的另一侧。
由上述描述可知，三个橡胶悬置4和三个悬置固定架5便可实现电机1、减速箱2和空调压缩总装的固定安装，可抵消各个方向的震动和扭力，并且降低生产成本。
进一步的，所述减震垫42的材质为橡胶。
由上述描述可知，橡胶的弹性和耐磨性好，运用在减震垫42上可有效提高电动汽车悬置结构的使用寿命。
请参照图1所示，本实用新型的实施例一为：
一种电动汽车驱动装置，包括电机1、减速箱2、空调压缩机3、橡胶悬置4和悬置固定架5，所述减速箱2和空调压缩机3与所述电机1连接，所述电机1驱动所述减速箱2和空调压缩机3，所述悬置固定架5固定在所述电机1上，所述橡胶悬置4包括外管41、橡胶主簧、两个减震垫42和芯子，所述减震垫42固定在所述外管41的两个端面，所述橡胶主簧和芯子安装在所述外管41中，所述芯子通过橡胶主簧与外管41连接，所述悬置固定支架上设有安装位，所述减震垫42中心设有通孔，所述芯子穿过通孔固定在所述安装位上，所述橡胶悬置4和悬置固定架5的数量为三个，两个所述橡胶悬置4和悬置固定架5竖直安装在所述电机1的一侧，一个所述橡胶悬置4和悬置固定架5水平安装在所述电机1的另一侧，所述减震垫42的材质为橡胶。
综上所述，本实用新型提供的电动汽车驱动装置，将电机、减速箱和空调压缩机连接在一起，通过橡胶悬置的方式来固定，节省了空调压缩机原有的减震装置，并且可消除空调压缩机发出的大量噪音，抵消空调压缩机的大部分震动，并且由于电机和减速箱的抗震动性能好，不会受到空调压缩机的影响，在橡胶悬置外管的两侧分别安装了一个减震垫，减震垫的轮廓与外管轮廓相同，起到缓冲作用，有效缓解橡胶悬置与悬置固定支架之间的敲击，同时可以起到限位作用，避免橡胶悬置装配不到位而引起左右偏移或电机减速箱倾斜，三个橡胶悬置和三个悬置固定架便可实现电机、减速箱和空调压缩总装的固定安装，可抵消各个方向的震动和扭力，并且降低生产成本，橡胶的弹性和耐磨性好，运用在减震垫上可有效提高电动汽车悬置结构的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (3)
1.一种电动汽车驱动装置，其特征在于：包括电机、减速箱、空调压缩机、橡胶悬置和悬置固定架，所述减速箱和空调压缩机与所述电机连接，所述电机驱动所述减速箱和空调压缩机，所述悬置固定架固定在所述电机上，所述橡胶悬置包括外管、橡胶主簧、两个减震垫和芯子，所述减震垫固定在所述外管的两个端面，所述橡胶主簧和芯子安装在所述外管中，所述芯子通过橡胶主簧与外管连接，所述悬置固定支架上设有安装位，所述减震垫中心设有通孔，所述芯子穿过通孔固定在所述安装位上。
2.根据权利要求1所述的电动汽车驱动装置，其特征在于：所述橡胶悬置和悬置固定架的数量为三个，两个所述橡胶悬置和悬置固定架竖直安装在所述电机的一侧，一个所述橡胶悬置和悬置固定架水平安装在所述电机的另一侧。
3.根据权利要求1所述的电动汽车驱动装置，其特征在于：所述减震垫的材质为橡胶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520826168.8U CN205059171U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 一种电动汽车驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520826168.8U CN205059171U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 一种电动汽车驱动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205059171U true CN205059171U (zh) | 2016-03-02 |
Family
ID=55385767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201520826168.8U Expired - Fee Related CN205059171U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 一种电动汽车驱动装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205059171U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110803007A (zh) * | 2019-11-21 | 2020-02-18 | 一汽解放汽车有限公司 | 驱动电机悬置结构、悬置总成及悬置总成的安装方法 |
-
2015
- 2015-10-23 CN CN201520826168.8U patent/CN205059171U/zh not_active Expired - Fee Related
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