CN206968373U - 一种驱动电机悬置总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动电机悬置总成，包括支架组合和悬置体，所述支架组合包括第一支架体和第二支架体，所述第二支架体固设在第一支架体的一端；所述悬置体包括底板(41)和支撑套(42)，所述底板(41)上设有固定螺栓，在所述底板(41)上设有第一底座(43)和第二底座(44)，两个底座(44)上均设有一段圆弧曲面，两段圆弧曲面形成的半圆弧曲面内固设有支撑套(42)，所述第二支架体的一侧贴合在底板(41)上，并与支撑套(42)连接固定。本实用新型利用悬置体和支架组合连接固定后的共同作用，强度可靠，设计和制造成本低，精度好，既能提高承载强度，又能提高安装稳定性，结构简单紧凑，安装便捷。

Description

一种驱动电机悬置总成

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种驱动电机悬置总成。

背景技术

现目前驱动电机的装配多采用简单的焊接定位及固定，安装灵活性小，装配误差较大，焊接质量不稳定，从而影响驱动电机的安装稳定性，容易造成异响；另外，现有的驱动电机悬置支架通常由多个钣金件焊接而成，钣金件冲压及焊接过程中需要设计模具及夹紧定位机构，存在结构复杂、设计及制造成本高、焊接精度不易保证等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种能提高承载强度和安装稳定性，保证安装精度的驱动电机悬置总成。

本实用新型的技术方案如下：

一种驱动电机悬置总成，包括支架组合和悬置体，所述支架组合包括第一支架体和第二支架体，所述第二支架体固设在第一支架体的一端；所述悬置体包括底板和支撑套，所述底板上设有固定螺栓，在所述底板上设有第一底座和第二底座，所述第一底座和第二底座之间有间距，并与底板形成一个下端封闭的槽口状；在所述第一底座和第二底座上均设有一段圆弧曲面，两段圆弧曲面相向设置，并形成一个开口向上的半圆弧曲面，在该半圆弧曲面内固设有支撑套，所述第二支架体的一侧贴合在底板上，并与支撑套连接固定。

采用以上结构，底板由固定螺栓固定，由于支撑套固定在两个底座上，两个底座上都设有圆弧曲面，增加了支撑套外侧壁与两个底座之间的接触面积，即增大了承力面积，提高了受力强度；另外，两个底座之间设有间隙，除了具有一定的减小振动的作用，还能起到缓解热胀冷缩的作用，支撑套与两个底座之间的连接位置能减少变形，提高部件的一体性安装效果，延长使用寿命；支撑套还连接在第二支架体上，增加了固定支撑点，利于分散受力方向，缓解振动对部件工作的影响，结构简单，提高了受力强度，变形小，承载效果好。

为了简化生产工艺，降低成本，进一步提高承载强度，作为优选，所述第一支架体包括平行设置的第一支撑板和第二支撑板，在所述第一支撑板和第二支撑板之间设有第一连接板，形成截面为“U”形的叉口，在所述第一支撑板和第二支撑板间设有三个呈三角形设置的安装套筒，每个所述安装套筒内均穿设有由螺母铆紧的螺栓，以便连接固定电动机的对应位置；

所述第二支架体包括第三支撑板和第四支撑板，在所述第三支撑板和第四支撑板之间设有第二连接板，也形成截面为“U”形的叉口，所述第三支撑板和第四支撑板的对应侧贴合在底板的上端面上，该第三支撑板和第四支撑板的边沿上均设有向对应侧的外侧翻折的弯折段，所述第三支撑板和第四支撑板上对称设有电机安装孔，所述第二连接板固设在第一支撑板和第二支撑板上端的对应位置处。

为了更好地配合安装的需要，适应多角度安装的需要，作为优选，所述第一支撑板和第二支撑板的形状相同，两个所述支撑板的上端均设有左斜段和右斜段，所述第二连接板固定连接在左斜段的上端面上。

为了更好地与其他部件相配合，同时也能起到相互固定的作用，作为优选，在所述第一支撑板的外侧壁上还固设有摇杆支架，所述摇杆支架位于对应侧的左斜段下方，该摇杆支架安装位置的轴线方向与左斜段的斜面方向平行。

为了简化工艺，便于生产，作为优选，所述第一支撑板、第二支撑板和第一连接板为冲压一体成型；所述第三支撑板、第四支撑板和第二连接板也为冲压一体成型。

为了简化结构，便于安装，减小振动，减轻重量，作为优选，所述支撑套为一个中空的圆套体结构，在该中空的圆套体结构中设有减震装置，所述减震装置包括第一减震块、第二减震块、第三减震块和第四减震块，四个所述减震块从上往下依次固定在支撑套内；所述第二减震块和第三减震块之间设有螺纹套筒，所述螺纹套筒上穿设有螺栓，所述螺栓依次穿设过第三支撑板和第四支撑板上的电机安装孔，使支撑套连接固定在第二支架体上。

为了更好地与其他部件相配合，同时，也为了达到相关部件之间的固定作用，作为优选，所述底板的边沿均设有斜向上弯折的过渡段。

有益效果：本实用新型利用悬置体和支架组合连接固定后的共同作用，强度可靠，设计和制造成本低，精度好，既能提高承载强度，又能提高安装稳定性，结构简单紧凑，安装便捷。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图。

图2为第一支架体和第二支架体的安装结构示意图。

图3为第一支架体和第二支架体的安装结构主视图。

图4为悬置体的结构示意图。

图5为悬置体的主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

由图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型由支架组合和悬置体等组成，所述支架组合包括第一支架体和第二支架体，所述第二支架体固设在第一支架体的一端。

所述第一支架体包括冲压一体成型的第一支撑板11、第二支撑板12和第一连接板13，所述第一支撑板11和第二支撑板12平行设置，在所述第一支撑板11和第二支撑板12之间设有第一连接板 13，形成截面为“U”形的叉口，在所述第一支撑板11和第二支撑板12之间设有三个呈三角形设置的安装套筒14，每个所述安装套筒14内均穿设有由螺母铆紧的螺栓，以便连接固定电动机的对应位置；所述第一支撑板11和第二支撑板12的形状相同，两个所述支撑板的上端均设有左斜段和右斜段，所述第二连接板23固定连接在左斜段的上端面上；在所述第一支撑板11的外侧壁上还固设有摇杆支架3，所述摇杆支架3位于对应侧的左斜段下方，该摇杆支架3 安装位置的轴线方向与左斜段的斜面方向平行。

所述第二支架体包括冲压一体成型的第三支撑板21、第四支撑板22和第二连接板23，所述第三支撑板21和第四支撑板22平行设置，在所述第三支撑板21和第四支撑板22之间设有第二连接板 23，也形成截面为“U”形的叉口，所述第三支撑板21和第四支撑板22的对应侧贴合在底板41的上端面上，该第三支撑板21和第四支撑板22的边沿上均设有向对应侧的外侧翻折的弯折段24，所述第三支撑板21和第四支撑板22上对称设有电机安装孔25，所述第二连接板23固设在第一支撑板11和第二支撑板12上端的对应位置处。

所述悬置体包括底板41和支撑套42，所述底板41上设有固定螺栓，所述底板41的边沿均设有斜向上弯折的过渡段45；在所述底板41上设有第一底座43和第二底座44，所述第一底座43和第二底座44之间有间距，并与底板41形成一个下端封闭的槽口状；在所述第一底座43和第二底座44上均设有一段圆弧曲面，两段圆弧曲面相向设置，并形成一个开口向上的半圆弧曲面，在该半圆弧曲面内固设有支撑套42，所述第二支架体的一侧贴合在底板41上，并与支撑套42连接固定。

所述支撑套42为一个中空的圆套体结构，在该中空的圆套体结构中设有减震装置，所述减震装置包括第一减震块51、第二减震块 52、第三减震块53和第四减震块54，四个所述减震块从上往下依次固定在支撑套42内；所述第二减震块52和第三减震块53之间设有螺纹套筒55，所述螺纹套筒55上穿设有螺栓，所述螺栓依次穿设过第三支撑板21和第四支撑板22上的电机安装孔25，使支撑套 42连接固定在第二支架体上。

本实用新型的使用方法如下：

如图1到图5所示，底板41由固定螺栓固定在车架(未标示) 的对应位置上，第二支架体焊接固定在第一支架体左斜段的上端面上，把支架组合翻转一下，令第二支架体朝下，并使第三支撑板21 和第四支撑板22的右侧端面贴合在底板41的上端面上，由于底板 41的边沿均设有斜向上弯折的过渡段45，即在水平方向能挡住第二支架体的窜动。

第一底座43和第二底座44上都设有圆弧曲面，增加了支撑套外侧壁与两个底座之间的接触面积，即增大了承力面积，提高了受力强度；另外，两个底座之间设有间隙，除了具有一定的减小振动的作用，还能起到缓解热胀冷缩的作用，支撑套42与两个底座之间的连接位置能减少变形，提高部件的一体性安装效果，延长使用寿命；支撑套42还连接在第二支架体上，增加了固定支撑点，利于分散受力方向，缓解振动对部件工作的影响，结构简单，提高了受力强度，变形小，承载效果好。

第一减震块51、第二减震块52、第三减震块53和第四减震块 54对支撑套42起到提高承载力的作用，同时，第二减震块52、第三减震块53之间设置了螺纹套筒55，螺纹套筒55中穿设有螺栓，螺栓还依次穿设过第三支撑板21和第四支撑板22，再由螺母铆紧，把支撑套42连接在第二支架体的“U”形叉口内，以此构成驱动电机后悬置总成，便于整体固定在车身或车架上的对应位置处。

本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (7)

1.一种驱动电机悬置总成，其特征在于：包括支架组合和悬置体，所述支架组合包括第一支架体和第二支架体，所述第二支架体固设在第一支架体的一端；所述悬置体包括底板(41)和支撑套(42)，所述底板(41)上设有固定螺栓，在所述底板(41)上设有第一底座(43)和第二底座(44)，所述第一底座(43)和第二底座(44)之间有间距，并与底板(41)形成一个下端封闭的槽口状；在所述第一底座(43)和第二底座(44)上均设有一段圆弧曲面，两段圆弧曲面相向设置，并形成一个开口向上的半圆弧曲面，在该半圆弧曲面内固设有支撑套(42)，所述第二支架体的一侧贴合在底板(41)上，并与支撑套(42)连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种驱动电机悬置总成，其特征在于：所述第一支架体包括平行设置的第一支撑板(11)和第二支撑板(12)，在所述第一支撑板(11)和第二支撑板(12)之间设有第一连接板(13)，形成截面为“U”形的叉口，在所述第一支撑板(11)和第二支撑板(12)之间设有三个呈三角形设置的安装套筒(14)，每个所述安装套筒(14)内均穿设有由螺母铆紧的螺栓，以便连接固定电动机的对应位置；

所述第二支架体包括第三支撑板(21)和第四支撑板(22)，在所述第三支撑板(21)和第四支撑板(22)之间设有第二连接板(23)，也形成截面为“U”形的叉口，所述第三支撑板(21)和第四支撑板(22)的对应侧贴合在底板(41)的上端面上，该第三支撑板(21)和第四支撑板(22)的边沿上均设有向对应侧的外侧翻折的弯折段(24)，所述第三支撑板(21)和第四支撑板(22)上对称设有电机安装孔(25)，所述第二连接板(23)固设在第一支撑板(11)和第二支撑板(12)上端的对应位置处。

3.根据权利要求2所述的一种驱动电机悬置总成，其特征在于：所述第一支撑板(11)和第二支撑板(12)的形状相同，两个所述支撑板的上端均设有左斜段和右斜段，所述第二连接板(23)固定连接在左斜段的上端面上。

4.根据权利要求3所述的一种驱动电机悬置总成，其特征在于：在所述第一支撑板(11)的外侧壁上还固设有摇杆支架(3)，所述摇杆支架(3)位于对应侧的左斜段下方，该摇杆支架(3)安装位置的轴线方向与左斜段的斜面方向平行。

5.根据权利要求2所述的一种驱动电机悬置总成，其特征在于：所述第一支撑板(11)、第二支撑板(12)和第一连接板(13)为冲压一体成型；所述第三支撑板(21)、第四支撑板(22)和第二连接板(23)也为冲压一体成型。

6.根据权利要求1所述的一种驱动电机悬置总成，其特征在于：所述支撑套(42)为一个中空的圆套体结构，在该中空的圆套体结构中设有减震装置，所述减震装置包括第一减震块(51)、第二减震块(52)、第三减震块(53)和第四减震块(54)，四个所述减震块从上往下依次固定在支撑套(42)内；所述第二减震块(52)和第三减震块(53)之间设有螺纹套筒(55)，所述螺纹套筒(15)上穿设有螺栓，所述螺栓依次穿设过第三支撑板(21)和第四支撑板(22)上的电机安装孔(25)，使支撑套(42)连接固定在第二支架体上。

7.根据权利要求1所述的一种驱动电机悬置总成，其特征在于：所述底板(41)的边沿均设有斜向上弯折的过渡段(45)。