CN210390744U - 一种可变刚度的动力总成悬置支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种可变刚度的动力总成悬置支架，涉及车辆零部件技术领域。其包括支架本体和胶垫总成，所述支架本体包括主动端和被动端，所述主动端与动力总成固定连接，所述被动端与所述胶垫总成固定连接，所述主动端和被动端分别设有安装孔，所述安装孔用于可拆卸更换式地安装不同刚度的加强筋。本实用新型提供的一种可变刚度的动力总成悬置支架，可以用于对动力总成悬置支架的刚度进行一定范围内的调节或定量调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种可变刚度的动力总成悬置支架。
背景技术
在整车的实际运行过程中，悬置系统作为车身与动力总成的连接件，起到支撑及隔振的作用。在悬置的隔振方面，通过悬置系统的刚度从而能够控制隔振量，通过调节胶垫刚度或者悬置支架的刚度均能起到改变悬置系统刚度的作用。本实用新型是一种可变刚度的支架结构，在不改变支架主体结构的情况下通过便携的、灵活的改变支架的结构来改变其刚度，达到更优的隔振效果。
目前有通过改变悬置胶垫的刚度来改变悬置系统的总刚度，如现有技术有国内某汽车公司的一种刚度可变式橡胶悬置，其结构原理图如图1所示。其结构包括悬置上软垫1、悬置中软垫2、悬置下软垫3、车身紧固螺栓4、悬置紧固螺栓5、上端板6、下端板7、上支撑板8和下支撑板9。该实用新型将悬置软垫分为三段进行刚性固定，从而使橡胶悬置的总刚度由其余的悬置软垫决定，因此橡胶悬置的总刚度可变。现有技术中存在有以下技术问题：1)目前的悬置无法对悬置支架的刚度进行调整，且橡胶的刚度调整涉及到橡胶的配方及制作工艺变更，调整难度大；2)目前的悬置支架调整刚度时，安装不便，且对胶垫的要求是结构规则，否则不便于安装。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是要提供一种可变刚度的动力总成悬置支架，以用于对动力总成悬置支架的刚度进行一定范围内的调节或定量调节。
特别地，本实用新型提供了一种可变刚度的动力总成悬置支架，包括支架本体和胶垫总成，所述支架本体包括主动端和被动端，所述主动端与动力总成固定连接，所述被动端与所述胶垫总成固定连接，所述主动端和被动端分别设有安装孔，所述安装孔用于可拆卸更换式地安装不同刚度的加强筋。
可选地，所述胶垫总成包括上端板、下端板和设置在所述上端板和下端板之间的橡胶垫。
可选地，所述被动端通过紧固件固定安装在所述上端板。
可选地，所述加强筋的两端开有用于将所述加强筋安装在所述主动端和被动端的螺纹孔。
可选地，所述主动端和被动端呈垂直设计。
可选地，所述加强筋的数量为一个或多个。
可选地，所述加强筋的形状为近似于三角形。
可选地，所述加强筋的中部与其两端的宽度相同。
可选地，所述加强筋的形状为工字型。
本实用新型提供的一种可变刚度的动力总成悬置支架，包括支架本体和胶垫总成，所述支架本体包括主动端和被动端，所述主动端与动力总成固定连接，所述被动端与所述胶垫总成固定连接，所述主动端和被动端分别设有安装孔，所述安装孔用于可拆卸更换式地安装不同刚度的加强筋。其通过在悬置的主、被动端支架预留加强筋位置，通过在不同位置安装不同结构加强筋来改变悬置支架刚度，通过螺栓将加强筋固定在悬置支架的主、被动端，此方法比通过焊接的方法操作更加灵活，装配、更换更加方便，并且对橡胶垫的形状无特别要求。
本实用新型提供的一种可变刚度的动力总成悬置支架，具有以下优点：
1)根据设计要求，加强筋的结构及位置在一定范围内可调节，因而支架的刚度可根据设计要求进行定量的调节。
2)安装方便，不需要重新开模，降低成本。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据现有技术中一种刚度可变式橡胶悬置的示意性结构图；
图2是根据本实用新型一个实施例的一种可变刚度的动力总成悬置支架的左视图；
图3是根据图2所示的一种可变刚度的动力总成悬置支架的主视图；
图4是根据图2所示的一种可变刚度的动力总成悬置支架的一种加强筋的示意性结构图；
图5是根据图2所示的一种可变刚度的动力总成悬置支架的另一种加强筋的示意性结构图；
图6是根据图2所示的一种可变刚度的动力总成悬置支架的另一种加强筋的示意性结构图。
具体实施方式
图2是根据本实用新型一个实施例的一种可变刚度的动力总成悬置支架的左视图。图3是根据图2所示的一种可变刚度的动力总成悬置支架的主视图。如图2和图3所示，一种可变刚度的动力总成悬置支架，一般性地，可以包括支架本体100和胶垫总成600。支架本体100包括主动端101和被动端102。主动端101与动力总成700固定连接。被动端102与胶垫总成600固定连接。主动端101和被动端102分别设有安装孔103。安装孔103用于可拆卸更换式地安装不同刚度的加强筋500。主动端101与动力总成700的固定连接、以及被动端102与胶垫总成600的固定连接，可以是通过紧固件300固定连接，也可以是通过其他的固定连接方式连接，例如铆接、粘接、焊接、卡接等等，只要能够满足两端的固定连接的牢靠稳定即可。通过在悬置的主、被动端支架预留加强筋位置，通过在不同位置安装不同结构加强筋来改变悬置支架刚度，通过螺栓将加强筋固定在悬置支架的主、被动端，此方法比通过焊接的方法操作更加灵活，装配、更换更加方便，并且对橡胶垫的形状无特别要求。
具体地，胶垫总成600包括上端板601、下端板602和设置在上端板601 和下端板602之间的橡胶垫603。被动端102通过紧固件300固定安装在上端板601上。在一个具体的实施方式中，主动端101和被动端102呈垂直设计。垂直设计时支架本体100能够承受最大的刚度和强度。当然地，需要理解的是，主动端101和被动端102也可以是呈其他的夹角角度设置，以与相应设计的加强筋500结合，实现不同刚度的调节。
进一步地，加强筋500的两端开有用于将加强筋500安装在主动端101和被动端102的螺纹孔501。使得加强筋500通过紧固件可拆卸地安装在支架本体100上。当需要调节动力总成悬置支架的刚度时，可以将紧固件拆卸，以替换所需刚度的加强筋500，从而实现对动力总成悬置支架的刚度的调节。加强筋500的数量可以为一个或多个。即，在主动端101和被动端102上均设置有多个安装孔103，且安装孔103的位置和间距不同。在一个可选的实施方式中，安装孔103为长条状的槽型孔，使得可以自由安装不同大小的加强筋500，优选地，在安装孔103的周围设有增加摩擦力的粗燥凸起，以用于使得通过紧固件将加强筋500安装后，增加紧固件的紧固强度，防止脱落的发生。
加强筋500的形状可以是任意的，可以是本领域技术人员根据实际需要任意设计、以使得不同的加强筋500具有不同的刚度，使得不同的加强筋500的组合可以具有更多地刚度组合。如图4所示，在一个具体的实施方式中，加强筋500的形状为近似于三角形，在三角形的加强筋500的两角位置设有螺纹孔 501，以用于安装。如图5所示，在另一个具体的实施方式中，加强筋500的中部与其两端的宽度相同，并在加强筋500的两端位置设有螺纹孔501，以用于安装。如图6所示，在另一个具体的实施方式中，加强筋500的形状为工字型，并在工字型的四臂处设有螺纹孔501，以用于安装。需要理解的是，加强筋500上的螺纹孔501的位置可以是在满足布置及其他性能的基础上可变的，从而达到了更加广的悬置支架刚度调节范围。
本实用新型提供的一种可变刚度的动力总成悬置支架，包括支架本体和胶垫总成，所述支架本体包括主动端和被动端，所述主动端与动力总成固定连接，所述被动端与所述胶垫总成固定连接，所述主动端和被动端分别设有安装孔，所述安装孔用于可拆卸更换式地安装不同刚度的加强筋。其通过在悬置的主、被动端支架预留加强筋位置，通过在不同位置安装不同结构加强筋来改变悬置支架刚度，通过螺栓将加强筋固定在悬置支架的主、被动端，此方法比通过焊接的方法操作更加灵活，装配、更换更加方便，并且对橡胶垫的形状无特别要求。
本实用新型提供的一种可变刚度的动力总成悬置支架，具有以下优点：
1)根据设计要求，加强筋的结构及位置在一定范围内可调节，因而支架的刚度可根据设计要求进行定量的调节。
2)安装方便，不需要重新开模，降低成本。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (9)
1.一种可变刚度的动力总成悬置支架，其特征在于，包括支架本体和胶垫总成，所述支架本体包括主动端和被动端，所述主动端与动力总成固定连接，所述被动端与所述胶垫总成固定连接，所述主动端和被动端分别设有安装孔，所述安装孔用于可拆卸更换式地安装不同刚度的加强筋。
2.根据权利要求1所述的可变刚度的动力总成悬置支架，其特征在于，所述胶垫总成包括上端板、下端板和设置在所述上端板和下端板之间的橡胶垫。
3.根据权利要求2所述的可变刚度的动力总成悬置支架，其特征在于，所述被动端通过紧固件固定安装在所述上端板。
4.根据权利要求2所述的可变刚度的动力总成悬置支架，其特征在于，所述加强筋的两端开有用于将所述加强筋安装在所述主动端和被动端的螺纹孔。
5.根据权利要求2所述的可变刚度的动力总成悬置支架，其特征在于，所述主动端和被动端呈垂直设计。
6.根据权利要求2所述的可变刚度的动力总成悬置支架，其特征在于，所述加强筋的数量为一个或多个。
7.根据权利要求2所述的可变刚度的动力总成悬置支架，其特征在于，所述加强筋的形状为近似于三角形。
8.根据权利要求2所述的可变刚度的动力总成悬置支架，其特征在于，所述加强筋的中部与其两端的宽度相同。
9.根据权利要求2所述的可变刚度的动力总成悬置支架，其特征在于，所述加强筋的形状为工字型。
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