CN110733325A - 车辆前部结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆前部结构，其在车厢(22)的地板的下方配置有蓄电池单元(18)，且在蓄电池单元(18)的箱体前部的下表面上突出设置有蓄电池侧扩展件(50)。在悬架构件(16)的后端边缘中的与蓄电池侧扩展件(50)在车辆前后方向上对置的位置处，突出设置有构件侧扩展件(34、34)。

Description

车辆前部结构

技术领域

本发明涉及一种车辆前部结构。

背景技术

在将旋转电机设为驱动源的电动汽车等中，搭载有蓄电池单元。例如，在专利文献1中，在车厢的底板下(地板下)搭载有蓄电池单元。

在电路上，于旋转电机与蓄电池单元之间设置有电力转换单元，所述电力转换单元包括进行升压/降压的DC/DC变换器、以及进行交流直流变换的逆变器。旋转电机以及电力转换单元被搭载于车辆前方的发动机隔板上。

另外，在发动机隔板的两侧设置有前轮，在发动机隔板的下方设置有作为对前轮进行悬架的框架部件的悬架构件。在蓄电池单元被搭载于地板下的情况下，悬架构件被配置于蓄电池单元的前方。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2014/034377号

发明内容

但是，在车辆的前面碰撞(以下，适当地记载为正面碰撞)时，悬架构件被障碍物推压而后退。此时，悬架构件有可能与蓄电池单元发生碰撞而导致蓄电池单元的破损。因此，本发明的目的在于，提供一种能够在正面碰撞时避免悬架构件与蓄电池单元的碰撞的车辆前部结构。

本发明涉及一种车辆前部结构。该车辆前部结构具备：被设置于车厢的地板下的蓄电池单元、和被设置于与所述车厢相比靠前方的所述蓄电池单元的前方的悬架构件，在构成所述地板的车厢前壁下部以及地板面板中的至少一方的下表面的、与所述蓄电池单元前表面相比靠前方处突出设置有地板侧扩张部件，所述地板侧扩张部件具有下方侧位于后方的前端斜面，在所述蓄电池单元的前表面的所述地板侧扩张部件的后下方处突出设置有蓄电池侧扩张部件，所述蓄电池侧扩张部件具有下方侧位于后方的前端斜面，在所述悬架构件的后端边缘的与所述地板侧扩张部件在车辆前后方向上对置的位置处突出设置有构件侧扩张部件，所述构件侧扩张部件具有下方侧位于后方侧的后端斜面。

根据上述结构，悬架构件在正面碰撞之际后退时，首先构件侧扩张部件将与地板侧扩张部件碰撞。而且，在悬架构件进一步后退时，构件侧扩张部件将与蓄电池侧扩张部件碰撞，且悬架构件的后表面将朝向下方移动，从而能够避免与蓄电池单元的碰撞。

此外，在上述发明中也可以设为，所述地板侧扩张部件的下端位于与所述蓄电池侧扩张部件的上端相比靠下方处。

根据上述结构，在地板侧扩张部件与构件侧扩张部件碰撞之后，悬架构件将沿着该对置面的倾斜而向下方且后方(向斜下方)进入，并且使地板侧扩张部件被抬起。由此，构件侧扩张部件的斜面与蓄电池侧扩张部件的斜面对置，且两者将会滑动从而能够防止悬架构件与蓄电池单元的碰撞。

此外，在上述发明中也可以设为，构件侧扩张部件的对置面与一对地板侧扩张部件的对置面相比而以更接近水平的方式被倾斜。

存在如下情况，即，因为悬架构件的支承结构，从而在正面碰撞时悬架构件的后端会向下方倾斜，也就是说构件侧扩张部件的对置面会朝向下方而后退。因此，通过预先将构件侧扩张部件的对置面放倒为与地板侧扩张部件的对置面相比而更接近水平，从而在悬架构件的后退时，能够使构件侧扩张部件的对置面与地板侧扩张部件的对置面平行。

此外，本发明的其他方式所涉及的车辆前部结构具备：被设置于车厢的地板下的蓄电池单元、和被设置于与所述车厢相比靠前方的所述蓄电池单元的前方的悬架构件，在所述蓄电池单元的前部处突出设置有蓄电池侧扩张部件，所述蓄电池侧扩张部件具有下方侧位于后方的前端斜面，在所述悬架构件的后端边缘的与所述蓄电池侧扩张部件在车辆前后方向上对置的位置处突出设置有构件侧扩张部件，所述构件侧扩张部件具有下方侧位于后方侧的后端斜面。

根据上述结构，在悬架构件向后方移动了的情况下，构件侧扩张部件将与蓄电池侧扩张部件碰撞，且悬架构件将沿着该对置面的倾斜而向下方且后方(斜下方)进入。由此，能够防止悬架构件与蓄电池单元的碰撞。

此外，在上述发明中也可以设为，所述蓄电池单元包括蓄电池组和对蓄电池组进行收纳的箱体，所述蓄电池侧扩张部件被设置于所述箱的前部下表面上，并且所述箱体内的所述蓄电池侧扩张部件的周边部分成为空洞状态。

根据上述结构，在构件侧扩张部件与蓄电池侧扩张部件发生了碰撞时，即使箱体发生变形，由于在该处未被搭载有部件，因此不会伤害部件且能够吸收冲击。

根据本发明，能够避免在正面碰撞时悬架构件与蓄电池单元的碰撞。

附图说明

图1为对本实施方式所涉及的车辆前部结构进行例示的立体图。

图2为对本实施方式所涉及的车辆前部结构进行例示的分解立体图。

图3为对本实施方式所涉及的车辆前部结构的后方部分进行例示的立体图。

图4为图3的A-A侧面剖视图。

图5为对正面碰撞时的悬架构件的动作状况进行说明的侧视图。

图6为对正面碰撞时的构件侧扩展件、地板侧扩展件以及蓄电池侧扩展件的周边的状况进行说明的侧视图(1/2)。

图7为对正面碰撞时的构件侧扩展件、地板侧扩展件以及蓄电池侧扩展件的周边的状况进行说明的侧视图(2/2)。

图8为表示将蓄电池单元的上方开放了的状况的图。

图9为表示利用了支架的悬架构件与车身侧的连接的图。

图10为对本实施方式的其他方式所涉及的车辆前部结构进行例示的侧视图。

具体实施方式

在图1中，对本实施方式所涉及的车辆前部结构的立体图进行了例示，另外在图2中，对该分解立体图进行了例示。

另外，在图1～图10中，通过用标记符号FR所示的轴来表示车辆前后方向，通过用标记符号RW所示的轴来表示车宽方向(车辆宽度方向)，通过用标记符号UP所示的轴来表示铅直方向。符号FR为Front(前)的缩写，前后方向轴FR将车辆前方设为正方向。符号RW为Right Width(右宽度)的缩写，宽度方向轴RW将右宽度方向设为正方向。另外，高度轴UP将上方向设为正方向。

如图1所示，这些FR轴、RW轴、UP轴互相正交。以下，在对本实施方式所涉及的车辆前部结构进行说明时，以这三个轴为基准而适当地进行说明。例如“前端”是指任意的部件的FR轴正方向侧的端部，“后端”是指任意的部件的FR轴负方向侧的端部。“宽度内侧”相对地是指沿着RW轴的车辆的宽度方向的内侧，“宽度外侧”相对地是指沿着RW轴的车辆的宽度方向的外侧。另外，只要未特别地指明，则“宽度方向”是指车辆宽度方向。此外，“上侧”相对地是指UP轴的正方向侧，“下侧”相对地是指UP轴的负方向侧。

图1、图2所示的车辆前部结构被搭载于将旋转电机10设为驱动源的电动汽车上。车辆前部结构具备前侧面构件12、12、高压电系统组件14、悬架构件16以及蓄电池单元18。

前侧面构件12、12为被设置于车辆的宽度方向两侧(左右)的一对框架部件，且分别从车辆的前端向后方延伸。例如前侧面构件12、12从车辆前方的发动机隔板20起而被延伸到其后方的车厢22(客厢)的前方部分为止。

在发动机隔板20上搭载有高压电系统组件14以及悬架构件16。高压电系统组件14为组装有多个高电压设备的组装体。高压电系统组件14通过将旋转电机10、充电器24以及电力转换单元26组装于隔板横向构件28上而被构成。

旋转电机10为车辆的驱动源，且被组装到例如隔板横向构件28的下方。旋转电机10由例如永磁型同步电动机构成。

充电器24以及电力转换单元26被组装到隔板横向构件28的上方。充电器24例如与未图示的充电接口连接，且能够从车外的充电桩等进行充电。

电力转换单元26被连接在旋转电机10与蓄电池单元18之间，以实施电力转换。例如电力转换单元26被构成为，包括进行电力的交流直流变换的逆变器、进行电力的升压/降压的DC/DC变换器。电力转换单元26在例如长方体形状的箱体内收纳逆变器、DC/DC变换器。此外，在该箱体的后表面连接有与蓄电池单元18连接的高压电缆30。另外，在箱体的底面上连接有与旋转电机10连接的高压电缆(未图示)。

隔板横向构件28为被固定于左右一对前侧面构件12、12上的框架部件。隔板横向构件28例如为大致口字型形状的框架部件，且在中心处形成有上下贯穿的开口。在该开口处，配置有连接旋转电机10和电力转换单元26的高压电缆(未图示)。

在隔板横向构件28上组装有旋转电机10、充电器24以及电力转换单元26，从而构成了高压电系统组件14。在车辆的组装工序中，高压电系统组件14例如从下方而被抬升。而且，在隔板横向构件28与前侧面构件12、12的上下位置被对齐之后，通过未图示的支架而使隔板横向构件28结合于前侧面构件12、12上。通过该组装，从而如图1所示，电力转换单元26被配置在与前侧面构件12相比靠上方处。

在包括电力转换单元26的高压电系统组件14的下方配置有悬架构件16。另外，如图1所示，悬架构件16被设置在蓄电池单元18的前方。也就是说，悬架构件16与蓄电池单元18成为高度位置(上下方向位置)对齐的位置关系。

悬架构件16为对未图示的前轮进行悬架的框架部件。悬架构件16为大致井字型形状，且前端部的宽度方向两侧以及后端部的宽度方向两侧成为向宽度方向外侧伸出的形状。在该伸出的前端部两侧以及后端部两侧上结合有支承部件32A、32B。支承部件32A、32B还被结合于前侧面构件12的底面上。也就是说，悬架构件16经由支承部件32A、32B而被前侧面构件12悬吊支承。

另外，在悬架构件16的后端处设置有一对构件侧扩展件34、34(构件侧扩张部件)。如图4所例示，构件侧扩展件34从悬架构件16的上表面后端16A起被安装到后表面上端16B，且以呈钩状而被钩挂着的状态被结合在悬架构件16的后端处。

例如，构件侧扩展件34为由铝等金属材料而构成的大致箱形状的刚性部件，且通过利用悬架构件16的上表面后端16A以及后表面上端16B来覆盖箱的开口而形成封闭截面结构。

构件侧扩展件34既可以通过螺栓螺母等的结合部件而被结合在悬架构件16上，此外也可以通过焊接等而被接合在悬架构件16上。另外，作为悬架构件16的一部分，也就是说也可以以使其后端向上方隆起的方式来进行加工，从而构成构件侧扩展件34。

构件侧扩展件34从悬架构件16的上表面起向上方突出设置。另外，如图1所例示，构件侧扩展件34、34被配置在悬架构件16的后端边缘16C中的与地板侧扩展件36、36(地板侧扩张部件)在车辆前后方向上对置的位置处。此外，悬架构件16在其车辆宽度方向的两侧向后方延伸从而构成了延长部分16D。因此，设置有构件侧扩展件34、34的悬架构件16的后端边缘16C位于与车辆宽度方向的两侧中的后边缘端的延长部分16D相比而靠前方侧。参照图4，在棱线上配置有构件侧扩展件34、34，该棱线为规定了悬架构件16的上表面后端16A与后表面上端16B的边界的棱线。另外，参照图3，构件侧扩展件34、34以隔着高压电缆30的方式而沿着车辆宽度方向设置。

参照图4，在构件侧扩展件34上，形成有与地板侧扩展件36在车辆前后方向上对置的对置面34A。对置面34A成为朝向车辆后方而向下方倾斜的倾斜面。如下文所述，通过将对置面34A设为倾斜面，从而能够在正面碰撞时使悬架构件16落入车辆的下方。

另外，在该示例中，构件侧扩展件34的对置面34A相对于水平面的倾斜角θ1被构成为，大于地板侧扩展件36的对置面36A相对于水平面的倾斜角θ2(θ1＞θ2)。换言之，构件侧扩展件34的对置面34A与地板侧扩展件36的对置面36A相比而以更接近水平的方式被倾斜。但是，并非必须是θ1＞θ2，也可以是θ1＝θ2、θ1＜θ2。

如此，通过将构件侧扩展件34的对置面34A设为与地板侧扩展件36的对置面36A相比放倒为更接近水平的结构，从而如后文所述的那样，在正面碰撞之际悬架构件16的后端向下方倾斜且构件侧扩展件34的对置面34A朝向下方时，地板侧扩展件36的对置面36A和构件侧扩展件34的对置面34A在侧视观察时被平行地对齐。

参照图1，车厢22通过地板面板38以及车厢前壁40而被划分。车厢前壁40具备上部面板即车厢前壁上部40A、和下部面板即车厢前壁下部40B。

车厢前壁上部40A被大致垂直地竖立设置。车厢前壁下部40B的上端被连接于车厢前壁上部40A的下端，且进一步从该处起而以侧视观察时呈曲线状而延伸设置，并从垂直被弯曲为圆弧状或倾斜状，并且其后端成为大致水平，并被连接于地板面板38的前端处。

车厢前壁下部40B作为放置落座于前座的乘员的脚的所谓的趾板而发挥功能。由于这样的功能，因此车厢22的地板由车厢前壁下部40B和地板面板38构成。

在车厢前壁下部40B以及地板面板38的宽度方向中央处形成有地板通道39。在车辆上搭载有内燃机的情况下，在该地板通道39中穿过有排气管。另一方面，在未搭载有内燃机的电动汽车中，由于不需要排气管，因此可以在地板通道39中配置例如实施蓄电池的监视或控制的蓄电池ECU42等。

另外，参照图3，地板通道39通过被称为通道加强件44的加强部件而被加强。通道加强件44对地板通道39进行覆盖，并且在宽度方向上被延伸到地板通道39的两侧的地板区域(车厢前壁下部40B以及地板面板38的上表面)为止。如图3所示，在该延伸部分之下配置有地板侧扩展件36、36。也就是说，在构成地板的车厢前壁下部40B以及地板面板38的至少一方中的、其上表面设置有加强部件(通道加强件44)的部分之下，配置有地板侧扩展件36、36。

返回至图1，在车厢的地板下，也就是说在地板面板38的下方配置有蓄电池单元18。蓄电池单元18包括筐体状的箱体18B、和被配置于其内部的蓄电池群18C。蓄电池群18C包括多个蓄电池单体(单电池)，蓄电池单体例如由锂离子二次电池、镍氢二次电池、或者全固体电池而构成。例如，将多个这些蓄电池单体并联连接而构成蓄电池组，并进一步将多个蓄电池组串联连接而构成蓄电池群18C。此外，在该示例中，蓄电池ECU42也被配置在箱体18B内(地板通道的下方)。

蓄电池单元18在前端部分的下侧(参照图4)的宽度方向中央处连接有高压电缆30。高压电缆30从蓄电池单元18的前表面18A起向上方及前方延伸设置，且与高压电系统组件14的电力转换单元26连接。例如图1所例示的那样，高压电缆30在将左侧设为车辆前方的侧视观察时，以朝向前方而到达斜上方的方式被设置。此外，高压电缆30将来自蓄电池群18C的电力向旋转电机10进行供给。

在构成车厢22的地板的、底板的一部分即车厢前壁下部40B的下表面上，设置有一对地板侧扩展件36、36(地板侧扩张部件)。地板侧扩展件36、36被设置在与蓄电池单元18的前表面18A相比靠前方处。例如如图4所示的那样，地板侧扩展件36以至少使与构件侧扩展件34对置的对置面36A成为与蓄电池单元18的前表面18A相比而靠前方的方式，被安装在车厢前壁下部40B的下表面上。

此外，虽然在图1的示例中，在车厢前壁下部40B的下表面上设置了地板侧扩展件36、36，但是本实施方式并不限于这样的方式。总之，只需在车厢22的地板下表面的与蓄电池单元18的前表面18A相比靠前方处设置地板侧扩展件36、36即可。具体而言，只需在构成车厢22的地板的车厢前壁下部40B以及地板面板38中的至少一方的下表面的、与蓄电池单元18的前表面18A相比靠前方处，设置地板侧扩展件36、36即可。例如，既可以在地板面板38的下表面上设置地板侧扩展件36、36，也可以跨及车厢前壁下部40B以及地板面板38的双方而在它们的下表面上设置地板侧扩展件36、36。

地板侧扩展件36从车厢前壁下部40B的下表面起朝向下方，以使其对置面36A和构件侧扩展件34的对置面34A在车辆前后方向上对置的方式而被突出设置。例如，地板侧扩展件36、36为由铝等的金属材料而构成的大致箱体形状的刚性部件，且其通过利用车厢前壁下部40B来覆盖箱体的开口从而被形成为封闭截面结构。

参照图4，地板侧扩展件36的对置面36A成为朝向车辆后方而向下方倾斜的这种倾斜面。如下文所记述的那样，该倾斜面作为用于在正面碰撞时使悬架构件16落入下方的滑动面而发挥功能。倾斜角θ2的角度根据欲使悬架构件落下的量来决定。

另外，也可以构成为，地板侧扩展件36的对置面36A相对于水平面的倾斜角θ2大于构件侧扩展件34的对置面34A相对于水平面的倾斜角θ1。

参照图3，地板侧扩展件36、36以隔着高压电缆30的方式而沿着车辆宽度方向被设置在车厢前壁下部40B的下表面上。例如，在车厢22的地板面的与地板通道39的边界部分处，设置有地板侧扩展件36、36。

<蓄电池侧扩展件的结构>

参照图4，在地板侧扩展件36、36的斜下后方，以被安装于蓄电池单元18的箱体18B的前部的下表面上的方式而设置有蓄电池侧扩展件50、50(蓄电池侧扩张部件：在图中仅示出一个)。该蓄电池侧扩展件50的前端位于与蓄电池单元18的前表面相比靠前方处。而且，蓄电池侧扩展件50在前方侧具有与构件侧扩展件34的对置面34A相对应的斜面50A。构件侧扩展件34向后方行进，且使地板侧扩展件36的对置面36A朝向下后方滑动，并且在进一步向后方移动了的情况下，与构件侧扩展件34对置且将其进一步向下后方引导。因此，能够防止悬架构件16以及其随附的部件与蓄电池单元18碰撞而使蓄电池群18C破损等的情况。另外，此时，蓄电池侧扩展件50向上方侧后方移动。

蓄电池侧扩展件50的功能与地板侧扩展件36非常相似，能够利用同样的材料且设为同样的形状。由于因构件侧扩展件34向地板侧扩展件36的碰撞，从而地板侧扩展件36会向上方移动，因而蓄电池侧扩展件50也向上方被抬起，但由于构件侧扩展件34朝向下方移动，因此斜面50A的角度可以与θ2大致相同。此外，由于根据车厢前壁下部40B等的结构从而变形的方式会有所不同，因此只需适当地设为最适合的形状即可。另外，由于蓄电池侧扩展件50的安装部朝向后方具有余量，因此只需与地板侧扩展件36相比而将后部设为较长的形状即可。

此处，在图8中示出了将蓄电池单元18的上侧开放后的图。如此，在箱体18B的前方侧配置有蓄电池ECU42，且在后方侧配置有蓄电池群18C。另外，在箱体18B的下侧的两侧的下表面侧安装有蓄电池侧扩展件50。此外，蓄电池侧扩展件50也可以不安装在箱体18B的下侧的两侧，而是安装在单侧。而且，在安装有蓄电池侧扩展件50的箱体18B的地板面上未配置有部件，从而该部分成为空洞。也就是说，在车辆宽度方向上偏移了的位置处，配置有蓄电池ECU42等部件。因此，即使构件侧扩展件34与蓄电池侧扩展件50发生碰撞而使蓄电池侧扩展件50向上方移动，也能够减少对于部件的影响。此外，箱体18B通常为筐体状且上侧封闭。

<支架的结构>

参照图2，在悬架构件16的车辆宽度方向两侧的后端处，形成有向后方延伸的细长板状的延长部分16D。而且，在该延长部分16D上固定有支架60的一端。

图9示出了支架60的结合状态。如此，支架60的前端在被焊接于在悬架构件16的延长部分16D上的基础上而被螺栓紧固，且后端被螺栓紧固在前侧面构件12的下表面上。因此，通过该支架60也能够抑制悬架构件16朝向蓄电池单元18移动的情况。此外，只要是车身侧的具有强度的部件，则支架60的后端也可以不被安装于侧面构件上而是安装于其他的部件上。

在此，存在车高较高的车辆和车高较低的车辆共用底盘等的平台的情况。在这种情况下，在车身侧与悬架构件16的高低差上会产生不同。支架60为对悬架构件16和车身侧进行连接的部件，通过变更该支架60的形状，从而能够进行用于车高较高的车辆和车高较低的车辆的平台共享的调整。

<车辆正面碰撞时的动作状况>

参照图4～图7，对本实施方式所涉及的车辆前部结构的车辆正面碰撞时的动作状况进行说明。如图5所示，当车辆正面与障碍物46(barrier：障碍物)发生碰撞时，前侧面构件12的前端将承接障碍物而发生折曲变形(弯曲)。随着该折曲变形，从而将悬架构件16支承在前侧面构件12上的支承部件32A将会后退。伴随于此，悬架构件16的前端将向上方抬起，且其后端向下方倾斜。

随着悬架构件16后端的倾斜，构件侧扩展件34的对置面34A被设为朝向下方，且该对置面34A与地板侧扩展件36的对置面36A在侧视观察时成为平行。在维持该平行状态的同时悬架构件16进一步后退，从而如图6中所例示的那样，构件侧扩展件34的对置面34A与地板侧扩展件36的对置面36A发生碰撞。另外，即使悬架构件16的后端未向下方倾斜，但只要悬架构件16向后方移动且构件侧扩展件34的对置面34A与地板侧扩展件36的对置面36A发生碰撞，则也会产生同样的动作状况。

在该碰撞时，在承受构件侧扩展件34的碰撞的地板侧扩展件36上，被输入有嵌入至车厢内的这种载荷。在此如上所述，地板侧扩展件36被设置在加强部件的通道加强件44的下部处。换言之，地板侧扩展件36被通道加强件44内衬。因此，地板侧扩展件36的朝向车厢22内的载荷将被通道加强件44承接并阻挡，从而抑制了地板侧扩展件36向车厢22内的进入。

当正面碰撞进一步进展时，作为倾斜面的构件侧扩展件34的对置面34A和地板侧扩展件36的对置面36A将向下方引导悬架构件16。也就是说，构件侧扩展件34相对于地板侧扩展件36而向下方且后方滑动，由此，悬架构件16将落入下方且后方。因此，能够避免悬架构件16向车厢22内的进入。

当悬架构件16向下方且后方移动时，如图7例示的那样，构件侧扩展件34的对置面34A将会碰撞到蓄电池侧扩展件50的斜面50A。蓄电池侧扩展件50的斜面50A将成为与行进过来的构件侧扩展件34的对置面34A大致一致的倾斜，从而构件侧扩展件34将被斜面50A向下方且后方引导，进而使悬架构件16进一步向下方且后方行进。此时，虽然悬架构件16的延长部分16D等会较大程度地变形，但是由于悬架构件16进一步向下方且后方移动，因此能够避免悬架构件16与蓄电池单元18以及高压电缆30的碰撞。

如此，通过在地板侧扩展件36的下方且后方的蓄电池单元18的箱体18B的前部的下表面上设置蓄电池侧扩展件50，从而使构件侧扩展件34依次与地板侧扩展件36、蓄电池侧扩展件50碰撞而将悬架构件16向下方且后方引导，进而能够避免向车厢的侵入以及与蓄电池单元18以及高压电缆30的碰撞。

<本实施方式的其他方式>

此处，虽然在上述的实施方式中，设置了地板侧扩展件36和蓄电池侧扩展件50的双方，但是也可以省略地板侧扩展件36。

即，如图10所示，使蓄电池侧扩展件50的斜面50A位于与构件侧扩展件34的对置面34A对置的位置处。由此，在因正面碰撞而使悬架构件16向后方进行了移动时，构件侧扩展件34的对置面34A将通过蓄电池侧扩展件50的斜面50A而被向下方且后方引导，从而能够避免悬架构件16向车厢内的进入以及与蓄电池单元18的碰撞。

Claims (7)

1.一种车辆前部结构，具备：

蓄电池单元，其被设置在车厢的地板下；

悬架构件，其被设置在与所述车厢相比靠前方的所述蓄电池单元的前方，

在构成所述地板的车厢前壁下部以及地板面板中的至少一方的下表面的、与所述蓄电池单元前表面相比靠前方处突出设置有地板侧扩张部件，所述地板侧扩张部件具有下方侧位于后方的前端斜面，

在所述蓄电池单元的前表面的所述地板侧扩张部件的后下方处突出设置有蓄电池侧扩张部件，所述蓄电池侧扩张部件具有下方侧位于后方的前端斜面，

在所述悬架构件的后端边缘的与所述地板侧扩张部件在车辆前后方向上对置的位置处突出设置有构件侧扩张部件，所述构件侧扩张部件具有下方侧位于后方的后端斜面。

2.如权利要求1所述的车辆前部结构，其中，

所述地板侧扩张部件的下端位于与所述蓄电池侧扩张部件的上端相比而靠下方处。

3.如权利要求1所述的车辆前部结构，其中，

所述构件侧扩张部件的对置面以与所述地板侧扩张部件的对置面相比而更接近水平的方式被倾斜。

4.如权利要求2所述的车辆前部结构，其中，

所述构件侧扩张部件的对置面以与所述地板侧扩张部件的对置面相比而更接近水平的方式被倾斜。

5.如权利要求1至4中的任意一项所述的车辆前部结构，其中，

所述蓄电池单元包括蓄电池组和对蓄电池组进行收纳的箱体，

所述蓄电池侧扩张部件被设置在所述箱体的前部下表面上，并且所述箱体内的所述蓄电池侧扩张部件的周边部分成为空洞状态。

6.一种车辆前部结构，具备：

蓄电池单元，其被设置于车厢的地板下；

悬架构件，其被设置于与所述车厢相比靠前方的所述蓄电池单元的前方处，

在所述蓄电池单元的前部处突出设置有蓄电池侧扩张部件，所述蓄电池侧扩张部件具有下方侧位于后方的前端斜面，

在所述悬架构件的后端边缘的与所述蓄电池侧扩张部件在车辆前后方向上对置的位置处突出设置有构件侧扩张部件，所述构件侧扩张部件具有下方侧位于后方侧的后端斜面。

7.如权利要求6所述的车辆前部结构，其中，

所述蓄电池单元包括蓄电池组和对蓄电池组进行收纳的箱体，

所述蓄电池侧扩张部件被设置于所述箱体的前部下表面上，并且所述箱体内的所述蓄电池侧扩张部件的周边部分成为空洞状态。

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