CN110689631B - 信息处理装置、信息处理方法以及存储介质 - Google Patents

信息处理装置、信息处理方法以及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种能够使实施拼车的车辆在通行于收费道路时受到优待措施的信息处理装置、信息处理方法以及存储介质。该信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下操作：取得对实施拼车的车辆进行识别的信息；以及将实施所述拼车的车辆通行于收费道路时的优待措施的适用向所述收费道路的管理装置指示。

Description

信息处理装置、信息处理方法以及存储介质
技术领域
本发明涉及一种用于对拼车的实施进行辅助的技术。
背景技术
近年来，风靡一种多个用户共同乘车于同一车辆的所谓的拼车的移动方式。关于这样的移动方式，已知一种通过驾驶员来进行是否允许同乘希望者的同乘的决定从而降低驾驶员对于拼车实施的心理障碍的技术(例如，参照专利文献1)。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2018-55538号公报
专利文献2：日本特许第6093169号公报
发明内容
发明所要解决的课题
可以认为，如果对实施拼车这件事有一些奖励的话，就会有更多的拼车的实施被激发。本发明的目的在于，提供一种能够使实施拼车的车辆在通行于收费道路时受到优待措施的技术。
用于解决课题的手段
本发明的第一方式所涉及的信息处理装置具备控制部，
所述控制部执行如下操作：
取得对实施拼车的车辆进行识别的信息；以及
将实施所述拼车的车辆通行于收费道路时的优待措施的适用向所述收费道路的管理装置指示。
本发明的第二方式所涉及的信息处理方法具有；
第一步骤，其取得对实施拼车的车辆进行识别的信息；以及
第二步骤，其将实施所述拼车的车辆通行于收费道路时的优待措施的适用向所述收费道路的管理装置指示。
本发明的第三方式为用于使计算机执行上述的第二方式所涉及的信息处理方法的程序或者非暂时性地存储有该程序的计算机可读存储介质。
发明效果
根据本发明，能够提供一种能够使实施拼车的车辆在通行于收费道路时受到优待措施的技术。
附图说明
图1为第一实施方式所涉及的拼车辅助系统的示意图。
图2为示意性地表示第一实施方式所涉及的拼车辅助系统所具有的结构要素的一个示例的框图。
图3为用于对第一实施方式所涉及的系统中的数据流进行说明的图。
图4为示意性地表示第一实施方式的改变例所具有的结构要素的一个示例的框图。
图5为用于对第一实施方式的改变例中的数据流进行说明的图。
图6为第二实施方式所涉及的拼车辅助系统的示意图。
图7为示意性地表示第二实施方式所涉及的拼车辅助系统所具有的结构要素的一个示例的框图。
图8为表示第二实施方式所涉及的驾驶员信息的表格结构的一个示例的图。
图9为表示第二实施方式所涉及的同乘希望者信息的表格结构的一个示例的图。
图10为表示第二实施方式中的拼车ID发行所涉及的一系列的处理的流程的流程图。
图11为示意性地表示第三实施方式所涉及的拼车辅助系统所具有的结构要素的一个示例的框图。
图12为示意性地表示第三实施方式的改变例所具有的结构要素的一个示例的框图。
具体实施方式
本发明的第一方式所涉及的信息处理装置具备控制部，该控制部执行如下的操作，即，取得对实施拼车的车辆进行识别的信息，以及将实施所述拼车的车辆在通行于收费道路时的优待措施的适用向所述收费道路的管理装置指示。
另外，此处所称的拼车是指汽车的共同乘车，且只要有驾驶员和一人以上的同乘者就成立。此外，对实施拼车的车辆进行识别的信息既可以是对车辆本身进行识别，也可以是通过对车辆的驾驶员进行识别而对车辆进行识别。具体而言，能够设为车辆的登记编号、被搭载于车辆上的设备的终端ID等。
根据上述的那样的信息处理装置，能够提供一种可使实施拼车的车辆在通行于收费道路时受到优待措施(即，能够对实施拼车的人给予奖励)的用于拼车辅助的系统。
以下，基于附图而对本发明的具体的实施方式进行说明。关于被记载于本实施方式中的结构部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等，只要没有特别记载，就没有将发明的技术范围仅限定于此的意思。
<第一实施方式>
(系统概要)
参照图1而对第一实施方式所涉及的拼车辅助系统1的概要进行说明。本实施方式所涉及的系统被构成为，包括服务器装置10、车辆终端20、ETC(Electronic TollCollection：电子不停车收费)装置30，并且为用于辅助拼车的系统。
在拼车辅助系统1中，服务器装置10、车辆终端20、ETC装置30通过网络N1互相连接。网络N1也可以采用例如因特网等世界规模的公共通信网的WAN(Wide Area Network：广域网)或其他的通信网。此外，网络N1也可以包括便携电话等的电话通信网、WiFi(行动热点)等无线通信网。
服务器装置10为，与一个以上的车辆终端20及一个以上的ETC装置30经由网络N1进行通信并且实施预定的信息处理的装置。在本实施方式中，服务器装置10为本发明的第一方式所涉及的“信息处理装置”。
车辆终端20为实施拼车的驾驶员所管理的终端装置，例如，既可以为被搭载于用于拼车的车辆上的车载设备，也可以为驾驶员所具有的智能手机等便携信息终端。
ETC装置30为被配置于收费道路的出入口及其附近的用于自动收费的装置，并且包括收费道路出入口的门装置、出入口附近处的车辆检测装置、用于与通行于收费道路的车辆的车载装置进行通信的装置等。在本说明书中，将由互相协作的上述多种装置所构成的用于自动收费的装置群称为ETC装置30。另外，ETC为Electronic Toll CollectionSystem(电子不停车收费系统)的缩写，并且意思是收费道路中的自动收费系统。在本实施方式中，“ETC装置30”相当于本发明的第一方式所涉及的“收费道路的管理装置”。
(系统结构)
对系统的结构要素详细地进行说明。图2为示意性地表示图1所示的服务器装置10、车辆终端20、ETC装置30的结构的一个示例的框图。
(服务器装置)
服务器装置10由一般的计算机构成。即，服务器装置10为具有CPU(CentralProcessing Unit：中央处理器)、DSP(digital signal processor：数字信号处理器)等处理器、只读存储器(Read Only Memory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)等主存储部、EPROM(Erasable Programmable ROM：可擦可编程只读存储器)、硬盘驱动器(HDD)、可移动介质等辅助存储部的计算机。另外，可移动介质例如为USB(UniversalSerial Bus：通用串行总线)存储器、SD卡(Secure Digital Memory Card：安全数码卡)等闪存，或者CD-ROM(Compact Disc Read-Only Memory：紧凑型光盘只读储存器)、DVD盘(Digital Versatile Disc：数字多功能光盘)、蓝光光盘这样的光盘记录介质。在辅助存储部中，储存有操作系统(operating system，OS)、各种程序、各种表格等，且通过将储存在其中的程序载入到主存储部的作业区域并执行，并通过程序的执行而对各个结构部等进行控制，从而能够实现后述那样的达成预定的目的的各个功能部。但是，一部分或全部的功能部也可以通过ASIC(Application Specific Integrated Circuits：专用集成电路)、FPGA(Field-Programmable Gate Array：现场可编程门阵列)这样的硬件电路来实现。另外，服务器装置10既可以由单个计算机构成，也可以由互相协作的多台计算机构成。
服务器装置10被构成为，包含控制部11、通信部12、存储部13。控制部11为掌管服务器装置10的控制的单元，例如，由CPU等构成。作为功能模块，控制部11具有拼车ID处理部111、识别信息取得部112、认证部113、减免处理部114。各个功能模块也可以通过例如由CPU执行被存储于ROM等存储单元中的程序来实现。
通信部12为用于将服务器装置10与网络N1连接的通信单元。通信部12被构成为，包括例如LAN(Local Area Network：局域网)接口板、用于无线通信的无线通信电路。
存储部13为对信息进行存储的单元，且相当于上述的主存储部以及辅助存储部。此外，包含对例如以下信息进行储存的数据库(Data Base，DB),即，每一个收费道路的通行费用、每一个收费道路的减免额、后述的拼车ID等各种信息。该数据库如下被构筑，即，由通过处理器执行的数据库管理系统(Database Management System，DBMS)的程序来对被存储于上述的辅助存储部中的数据进行管理，从而被构筑。
接下来，对控制部11具有的各个功能模块进行说明。拼车ID处理部111取得一个拼车ID，该一个拼车ID与在驾驶员和同乘者之间已经达成协议的一个拼车实施计划的信息相对应。而且，拼车ID处理部111将该拼车ID经由通信部12发送到与该ID相对应的拼车实施计划所涉及的驾驶员的车辆终端20。拼车ID也可以从例如对拼车的运用进行管理的其他的系统等取得。
在此，拼车实施计划的信息包括用于确定实施拼车的车辆的信息、关于开始拼车的时刻的信息、关于拼车的乘车地点或下车地点(以下，也称为上下车地点)的信息，并且是对特定的拼车的计划进行识别的信息。另外，在确定实施拼车的车辆的信息中，例如包括车辆的登记编号、被搭载于车辆上的设备的终端ID。由于这样的信息与拼车ID处理部111所取得的拼车ID以一对一的关系而对应，因此在本实施方式中，“拼车ID”相当于本发明的第一方式所涉及的“对实施拼车的车辆进行识别的信息”。
此外，“在驾驶员与同乘者之间已经达成协议”并不仅指在驾驶员和同乘者之间直接地达成了协议的情况，还包括经由所述拼车运用管理系统而间接地达成了协议的情况。
识别信息取得部112经由通信部12而取得拼车ID以及对收费道路中的ETC装置30进行识别的ETC识别信息(ID)。另外，此处所说的ETCID也可以不是对构成自动收费系统的每个装置进行识别的ID，可以是对在收费道路的一个出入口中检测车辆相对于收费道路的进入或离开的装置群进行识别的ID。另外，在本实施方式中，“ETCID”相当于“ETC识别信息”。此外，ETC识别信息是指对被配置于收费道路中的(即，作为路侧设备的)ETC装置进行识别的信息，而不是对被搭载于车辆上的车载设备进行识别的信息。
认证部113基于识别信息取得部112所取得的拼车ID以及ETCID，而对具备有保持拼车ID的车辆终端20的车辆在具有ETCID的ETC装置30中被检测出的情况进行认证。即，认证部113对通行于配置有所述ETCID所涉及的ETC装置30的收费道路上的车辆为拼车实施中的车辆的情况进行认证。
减免处理部114实施用于对认证部113认证为拼车实施中的车辆所通行的收费道路的通行费用进行减免的处理。具体而言，可以设为如下方式，即，减免处理部114基于预定的条件来确定减免额，且将该确定的减免额发送到ETC装置30，从而减免驾驶员实际支付的通行费用。另外，减免既可以为将在拼车实施中通行的区间的费用全额免除，也可以为减除费用的一部分。此外，也可以设为根据通行距离、乘车人数、利用的日期等来变动折扣率的方式。这样的减免额也可以设为例如通过被预先储存于存储部13中的关系式等进行计算的方式。
(车辆终端)
车辆终端20具备控制部21、通信部22、存储部23以及各种输入输出部。控制部21为掌管车辆终端20的控制的单元，且例如由CPU等构成。通信部22包括将车辆终端20与网络N1连接的通信单元以及在与ETC装置30之间进行无线通信的单元。车辆终端20并不限定于被搭载于车辆上的车载设备，也可以为驾驶员保有的智能手机、平板电脑、移动电脑、便携电话、手持终端等通用的信息终端。
(ETC装置)
ETC装置30具备控制部31、通信部32以及各种输入输出部。此外，也可以具备存储部。控制部31为掌管ETC装置30的控制的单元，且例如由CPU等构成。通信部32包括将ETC装置30与网络N1连接的通信单元以及在与车辆终端20之间进行无线通信的单元。
(处理的流程)
接下来，对上述的各个结构要素所实施的处理进行说明。图3为对本实施方式所涉及的系统中的数据流进行说明的图。另外，在本实施方式中，以具备保持有效的拼车ID的车辆终端20的车辆在拼车实施中为前提来进行说明。
首先，服务器装置10在拼车ID处理部111中，将一个拼车的实施所涉及的拼车ID发送到该拼车的驾驶员的车辆终端20(步骤S101)。拼车ID也可以从例如对拼车的运用进行管理的其他的系统等取得。
车辆终端20将从服务器装置10接收到的拼车ID储存在存储部23中。在直到满足预定的解除条件为止的期间，该拼车ID作为有效的ID而被保持。而且，在搭载有保持了有效的拼车ID的车辆终端20的车辆在预定的收费道路通行时，该车辆终端20通过接近被配置于该收费道路的出入口附近的ETC装置30并实施信息的发送接收，而从ETC装置30取得ETCID(步骤S102)。
另外，上述的“预定的解除条件”例如能够设为，经过预先设定的时刻、到达目的地、车辆终端20取得拼车完成的认证信息等，也可以进一步设为将它们组合的信息。此外，上述的ETCID的取得既可以随着用于自动收费的信息的发送接收而实施，也可以通过与其不同的信息的发送接收而实施。此外，也可以设为从车辆终端20对于ETC装置30发出要求ETCID的发送的请求信号的方式。
取得了ETCID的车辆终端20对已保持的拼车ID和ETCID设定成组且发送到服务器装置10，服务器装置10在识别信息取得部112中取得拼车ID和ETCID的组(步骤S103)。接下来，服务器装置10在认证部113中基于以组而取得的拼车ID和ETCID来实施认证。具体而言，服务器装置10对通行于配置有该ETCID所涉及的ETC装置30的收费道路上的车辆为搭载有保持该拼车ID的车辆终端20的车辆、即为拼车实施中的车辆这一情况进行认证(步骤S104)。在此处，也可以通过对例如拼车ID和ETCID成组地被发送的情况、拼车ID和ETCID为有效的ID的情况、在预定的拼车的实施时刻与ID的发送时刻之间并无超过预定的基准值的误差的情况等诸多条件进行判断，从而实施认证。
在步骤S104中，当搭载发送了拼车ID和ETCID的车辆终端20的车辆为拼车实施中的情况被认证时，服务器装置10在减免处理部114中对该车辆的收费道路的通行费用的减免额进行确定(步骤S105)。而且，服务器装置10将该减免额的信息与拼车ID一起发送到ETC装置30(步骤S106)。而且，从服务器装置10取得了减免额的信息和拼车ID的ETC装置30对搭载有保持该拼车ID的车辆终端20的车辆的通行费用以适用了减免额的金额进行征收(步骤S107)。而且，ETC装置30将以适用该减免的金额进行了征收的意思的信息发送到服务器装置10(步骤S108)。服务器装置10在减免处理部114中取得适用了该减免的意思的信息，且完成该拼车ID所涉及的一系列的处理(步骤S109)。
另外，上述的减免额只要基于例如通行距离、同乘者人数、收费道路的通行日期和时间、车辆大小(包括重量)等要素来确定即可。此外，也可以预先将这些要素的组合与减免额的关系的信息保持在存储部13中。
根据本实施方式的系统的结构，能过容易地减免实施拼车中的车辆的收费道路的通行费用，由此能够对于实施拼车的人给予奖励。
(改变例)
另外，也可以设为如下方式，即，在第一实施方式中，在对于减免额的确定的条件而使用拼车的同乘者人数的情况下，对实际的同乘者人数进行确认。图4为表示第一实施方式的改变例的概略的框图。如图4所示，本改变例所涉及的系统在ETC装置30具备乘车人数检测部33这一点与第一实施方式不同。在下文中，对于与第一实施方式同样的结构以及处理使用相同的符号，并省略详细的说明。
ETC装置30的乘车人数检测部33例如由摄像机以及图像分析部组成，利用摄像机对通过了收费道路的出入口的车辆进行摄影，且通过对摄影出的图像进行分析来对乘坐于该车辆的乘员的人数进行检测。另外，也可以为将摄像机设为热图像摄像机且通过热成像来对乘车人数进行检测的方式。另外，由于从被检测到的乘车人数减去一名相当于驾驶员的人数而成为同乘者人数，因此也能够通过对乘车人数进行检测来求出同乘者人数。
接下来，基于图5而对本改变例中的处理的流程进行说明。图5为对本改变例所涉及的系统中的数据流进行说明的图。与第一实施方式同样地，从服务器装置10取得了拼车ID的车辆终端20将拼车ID储存于存储部23中(步骤S201)。而且，在搭载了保持有拼车ID的车辆终端20的车辆通行于预定的收费道路时，该车辆终端20对于被配置于该收费道路的出入口附近的ETC装置30发送该拼车ID(步骤S202)。即，在第一实施方式中，车辆终端20从ETC装置30取得ETCID，相对于此，在本改变例中成为ETC装置30从车辆终端20取得拼车ID的结构。
另外，ETC装置30在乘车人数检测部33中，对搭载有发送了该拼车ID的车辆终端20的车辆的乘车人数进行检测(步骤S203)。而且，ETC装置30将在步骤S202取得的拼车ID与对ETC装置30本身进行识别的ETCID的组的信息、以及在步骤S203中检测到的乘车人数的信息发送到服务器装置10，服务器装置10在识别信息取得部112中取得这些信息(步骤S204)。
而且，服务器装置10在认证部113中，基于与第一实施方式同样地成组取得的拼车ID和ETCID，来对通行于配置有ETC装置30的收费道路上的车辆为拼车实施中的车辆的情况进行认证(步骤S205)。接下来，服务器装置10在减免处理部114中实施减免额的确定的处理(步骤S206)，此时参照在步骤S204中取得的乘车人数的信息。即，可以根据由ETC装置30的乘车人数检测部33检测出的乘车人数的多寡，来变动减免额。由于减免额的确定后的步骤S207到步骤S210的各个处理与从第一实施方式的步骤S106到步骤S109同样，因此省略说明。
根据本改变例的结构，能够根据拼车实施所涉及的实际的乘车人数(同乘者人数)，来变动减免额。即，能够基于实施拼车的车辆的乘员人数的信息，来确定优待措施的内容。
<第二实施方式>
(系统结构)
接下来，对本系统的第二实施方式进行说明。图6为表示本实施方式所涉及的拼车辅助系统2的概略的图。本实施方式所涉及的拼车辅助系统2为兼用于拼车的运用管理的系统，且具备对拼车的驾驶员和同乘希望者进行匹配的功能。
图7为示意性地表示本实施方式所涉及的服务器装置10、车辆终端20、ETC装置30的结构的一个示例的框图。如图7所示，除了第一实施方式的结构之外，在服务器装置10中具备拼车要求取得部115、匹配部116、拼车实施信息制作部117来作为控制部11的功能模块。其他的结构与第一实施方式的结构同样。
拼车要求取得部115经由通信部12而取得包括来自招募拼车的同乘者的驾驶员的要求的信息(以下，称为驾驶员信息)、以及包括来自招募实施拼车的车辆的同乘希望者的要求的信息(以下，称为同乘希望者信息)，且储存在存储部13中。各个信息的取得只要设为例如经由网站来实施的方式即可。在网站上显示用于信息输入的用户界面，且经由该用户界面进行信息的取得以及提供。
驾驶员信息以及同乘希望者信息作为例如表格形式的数据库而被储存在存储部13中。在图8中表示驾驶员信息的表格结构的一个示例，在图9中表示同乘希望者信息的表格结构的一个示例。
如图8所示，作为驾驶员信息的表格的结构，具有驾驶员ID字段、出发地(乘车地点)字段、乘车时刻字段、目的地(下车地点)字段、可乘车人数字段、车辆确定信息字段等。另外，除此之外，作为字段也可以包括驾驶员的属性(性别、年龄、驾驶评价、可使用语言)、可接受的同乘者的属性(性别、年龄、使用语言)、用于拼车的车辆的信息(车型、年型、禁止吸烟允许吸烟的不同)等。
此外，如图9所示，作为同乘希望者信息的表格结构而具有同乘希望者ID字段、出发地(乘车地点)字段、乘车时刻字段、目的地(下车地点)字段、乘车人数字段等。另外，除此之外，作为字段也可以包括同乘者的属性、希望的驾驶员的属性、用于拼车的车辆的信息(车型、年型、禁止吸烟允许吸烟的不同)等。
匹配部116基于被储存于存储部13中的驾驶员信息以及同乘希望者信息，进行驾驶员与同乘希望者的匹配。此处所说的“匹配”是指在驾驶员与同乘希望者之间进行调配，具体而言，比对驾驶员信息和同乘希望者信息，对于对应的各个字段来判断条件符合的组合的有无。而且，在有条件符合的组合的情况下，对于发送了这些信息的驾驶员和同乘希望者，分别发送匹配成立的意思以及用于拼车实施的最终确认的信息。另外，关于条件符合的组合，若以图8的驾驶员信息以及图9同乘希望者信息为例，则驾驶员ID为D1001的驾驶员信息和同乘希望者ID为S1004的同乘希望者信息的组合对应于此。具体而言，在出发地(乘车地点)、乘车时刻、目的地(下车地点)、乘车人数的条件符合的情况下，匹配成立。
拼车实施信息制作部117基于匹配成立的驾驶员信息和同乘希望者信息，来制作包括拼车的实施日期和时间以及上下车地点的拼车实施信息，并且发行一个新的拼车ID。此外，拼车实施信息制作部117将该制作出的拼车实施信息和新发行的拼车ID关联起来且储存在存储部13中。
另外，在本实施方式中，拼车ID处理部111将拼车实施信息制作部117发行的拼车ID发送到车辆终端20。
(处理的流程)
接下来，在本实施方式中，基于图10而对拼车要求取得部115、匹配部116、拼车实施信息制作部117所实施的处理的流程进行说明。图10表示本实施方式中的拼车ID发行所涉及的一系列处理的流程的流程图。服务器装置10首先在拼车要求取得部115中，取得驾驶员信息以及同乘希望者信息，且储存在存储部13中(步骤S301)。
接下来，在匹配部116中，比对所存储的驾驶员信息与同乘希望者信息，检索各个字段的条件符合的组合，并在发现了条件符合的组合的情况下，将它们关联起来(步骤S302。以下将其称为匹配处理。)。
而且，分别向被关联起来的发送了驾驶员信息的驾驶员以及发送了同乘希望者信息的同乘希望者，发送匹配成立的意思的信息和要求以该条件实施拼车的确认的信息(步骤S303)。
然后，实施对是否从驾驶员以及同乘希望者均取得了确认实施拼车的意思的信息的判断(步骤S304)，在均得到了确认的情况下，进入到步骤S305。另一方面，在步骤S304中从驾驶员以及同乘者的至少一方未获得确认的情况下，返回至步骤S302，且重复进行之后的处理。
在步骤S305中，在拼车实施信息制作部117中，基于匹配成立的驾驶员信息和同乘希望者信息，来制作包括拼车的实施日期和时间以及上下车地点的拼车实施信息。而且，发行一个新的拼车ID(步骤S306)，且将拼车实施信息和该拼车ID关联起来，并在此基础之上将其储存在存储部13中(步骤S307)。
如上所述，制作拼车实施的信息与对其确定的拼车ID的组合，该拼车ID通过拼车ID处理部111而被发送到车辆终端20。另外，由于拼车ID发送后的本实施方式所涉及的拼车辅助系统2的处理的流程与第一实施方式同样，因此对于之后的处理省略说明。
根据本实施方式的结构，能够构建兼用于拼车的运用管理的系统，且能够从例如拼车辅助网站那样的网站统一性地向驾驶员以及同乘希望者提供服务。
<第三实施方式>
(系统结构)
接下来，对本系统的第三实施方式进行说明。图11为示意性地表示本实施方式所涉及的服务器装置10、车辆终端20、ETC装置30的结构的一个示例的框图。如图11所示，除了第二实施方式的结构之外，在服务器装置10中还具备优先路径提供部118来作为控制部11的功能模块。其他的结构与第二实施方式的结构同样。
优先路径提供部118对于被搭载于实施拼车的车辆上的车辆终端20，发送包括适用减免的收费道路的路径信息。具体而言，基于在拼车实施信息制作部117中所制作出的拼车实施信息、适用减免的收费道路的信息、地图信息等，来计算出如下那样的行驶路径。即，优先路径提供部118计算出在从拼车的出发地到目的地之间包括对拼车实施车辆适用减免的收费道路的行驶路径(以下，称为优先路径)。此外，优先路径提供部118经由通信部12将该路径的信息发送到车辆终端20。
也可以设为如下方式，即，适用减免的收费道路的信息以及地图信息等被预先储存在存储部13中。此外，也可以设为如下方式，即，除了上述的信息之外，还取得道路的拥挤状况等道路交通信息，且在对其进行参照的基础之上来设定优先路径。
所制作出的优先路径信息的发送既可以在向车辆终端20发送拼车ID时一起发送，也可以另行发送。只要到拼车的实施为止空出有时间，也可以设为在接近了拼车的实施预定日期和时间的阶段来计算并发送优先路径的方式。
另外，取得了优先路径信息的车辆终端20也可以与汽车导航系统连动地将该路径作为应该优先选择的路径来显示。当然，车辆终端20也可以与汽车导航系统为一体。
对于本实施方式所涉及的拼车辅助系统3的其他的结构以及处理，由于与第二实施方式同样，因此省略说明。根据上述的那样的本实施方式的结构，驾驶员也可以自己查询而取得会经过减免通行费用的收费道路的路径的信息，从而能够提高系统的便利性。
(改变例)
另外，虽然在第三实施方式中，优先路径的设定设为以拼车的出发地(乘车地点)作为起点进行计算的方式，但是并非限于此，也可以设为如下方式，即，对从车辆的当前位置经由拼车的出发地到达目的地的行驶路径进行设定并发送。图12为表示第三实施方式的改变例的概略的框图。如图12所示，在本改变例所涉及的服务器装置10中除了第三实施方式的结构之外，还具备车辆运行信息取得部119来作为控制部11的功能模块。
车辆运行信息取得部119取得如下信息，即，搭载有保持了有效的拼车ID的车辆终端20的车辆在该拼车ID所涉及的拼车的开始(乘车)预定时刻之前的预定时间内是否处于运行状态的信息。在此，是否为运行状态，只要基于例如车轮的驱动源(发动机、电动机等)是否处于旋转状态、车载设备的电源是否接通、车辆位置是否发生变化等信息来确定即可。此外，这些信息可以通过各种车载传感器等来取得，且通过车辆终端20被发送到服务器装置10。
另外，“拼车的开始预定时刻以前的预定时间内”例如能够设为，从拼车实施信息中的乘车时刻的30分钟前到乘车时刻为止。当然，也可以为从15分钟前到乘车时刻为止，此外也可以为从1个小时前到乘车时刻为止。
在通过车辆运行信息取得部119而取得了车辆处于运行状态的信息的情况下，优先路径提供部118取得在该时间点的车辆的位置信息(即，车辆的当前位置信息)。而且，优先路径提供部118计算出从该位置经由拼车的乘车地点到达拼车的下车地点并且会经过适用通行费用的减免的收费道路的路径，并将该路径的信息发送到车辆终端20。
根据这样的本改变例的结构，由于驾驶员无需自己查询到达至乘车地点的路径，因此能够提供便利性更高的系统。
<其他>
另外，上述的各个实施方式仅为对本发明例示性地进行说明的方式，本发明并不限定于上述的具体的方式。例如，在第二实施方式、第三实施方式中，匹配部116也可以在拼车实施信息制作部117的拼车ID的发行之后，直到驾驶员信息中的可乘车人数的剩余变没为止，继续匹配处理。此外，也可以设为，在同乘希望者信息中包括关于可否与其他同乘者的共同乘车的信息。
此外，虽然在上述的各个实施方式中，通行于收费道路时的优待措施为通行费用的减免，但是也可以设为接受其他的优待措施。例如，也可以设为接受如下措施的方式，即，能够在收费道路的服务区使用的优惠券的给予、专用的行驶车道的通行、收费处的优先车道的使用等。
另外，这样的优待措施也可以适用于收费道路以外。例如也可以设为如下方式，即，在第三实施方式中，在实施拼车的车辆正行驶在优先路径提供部118所提供的优先路径之际，在通过存在交通信号灯的交叉路口时，可受到优待。此处所说的优待例如包括：延长行进方向上的绿灯信号的显示时间；缩短行进方向上的红灯信号的显示时间；延长右转弯的指示信号的情况等。具体而言，服务器装置10基于实施拼车的车辆的当前位置来推定该车辆接下来接近的交通信号灯。另外，服务器装置10基于实施拼车的车辆的当前位置和推定的下一个接近交通信号灯的位置，计算出实施拼车的车辆接近该交通信号灯的时刻。而且，服务器装置10以在该被计算出的时刻在配置有推定为会在下一个接近的交通信号灯的交叉路口处适用上述的优待措施的方式而向各交通信号灯、信号管理系统等发出指令。
此外，并不限于在交叉路口的优待，也可以设为如下方式，即，在例如自动驾驶的车辆存在于优先路径上的情况下，为了使得该自动驾驶的车辆不妨碍实施拼车的车辆的行进，而从服务器装置10向各个自动驾驶车辆、自动驾驶车辆管理系统等发出指令。此外，也可以将在优先路径行驶中能够通行公交车专用道的情况设为优待措施。在这种情况下，也可以设为如下方式，即，服务器装置10向车辆终端20发送公交车道的行驶许可信息，且接收了该行驶许可信息的车辆终端20发送表示能够行驶于该公交车道的情况的行驶许可信号，或者将收到了该公交车道的行驶许可的信息显示在车外的显示器等。
在本公开内容中说明的处理、单元，只要在技术上不产生矛盾，就能够自由地组合来实施。例如，在第二实施方式、第三实施方式中也可以设为，与第一实施方式的改变例同样地，ETC装置30取得拼车ID且将其与ETCID一起发送到服务器装置10。
此外，作为一个装置所实施的情况而进行了说明的处理也可以通过多个装置来分担执行。或者，作为不同的装置所实施的情况进行了说明的处理也可以通过一个装置来执行。在计算机系统中，以何种硬件结构(服务器结构)来实现各个功能是能够灵活地变更的。
本发明也能够通过向计算机提供安装有在上述的实施方式中所说明的功能的计算机程序，并使该计算机所具有的一个以上的处理器读取并执行程序来实现。这样的计算机程序既可以通过能够与计算机的系统总线连接的非暂时性的计算机可读存储介质来提供给计算机，也可以经由网络来提供给计算机。非暂时性的计算机可读存储介质例如包括磁盘(软盘(Floppy，注册商标)、硬盘驱动器(HDD)等)、光盘(CD-ROM、DVD盘、蓝光光盘等)等任意类型的磁盘、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、EPROM(ErasableProgrammable ROM：可擦可编程只读存储器)、EEPROM(Electrically ErasableProgrammable read only memory：带电可擦可编程只读存储器)、磁卡、闪存、光卡、适于存储电子命令的任意类型的介质。
符号说明
1、2…拼车辅助系统
10…服务器装置
20…车辆终端
30…ETC装置
11、21、31…控制部
12、22、32…通信部
13、23…存储部
111…拼车ID处理部
112…识别信息取得部
113…认证部
114…减免处理部
115…拼车要求取得部
116…匹配部
117…拼车实施信息制作部
118…优先路径提供部
119…车辆运行信息取得部。

Claims (11)

1.一种信息处理装置，其特征在于，
具备控制部，所述控制部执行如下操作：
发行对实施拼车的车辆进行识别的拼车ID，并发送至所述车辆；
取得从收费道路的管理装置发送来的管理装置ID；以及
在发送了所述管理装置ID的所述管理装置中，在检测出收到了所述拼车ID的发行的车辆的情况下，将包括所述收费道路的通行费用的减免在内的奖励的适用向所述收费道路的管理装置进行指示。
2.如权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于，
所述收费道路的管理装置为，收费道路中的电子不停车收费装置，
所述控制部还执行如下操作：
作为所述管理装置ID，取得对所述收费道路中的电子不停车收费装置进行识别的电子不停车收费识别信息，且取得与经过所述电子不停车收费装置的附近的车辆对应的所述拼车ID；以及
根据所述拼车ID和所述电子不停车收费识别信息的组合，而对在所述管理装置中检测出收到了所述拼车ID的发行的车辆的情况进行判断。
3.如权利要求2所述的信息处理装置，其特征在于，
所述控制部经由实施所述拼车的车辆内的终端装置，而取得实施所述拼车的车辆所接近的所述电子不停车收费装置的所述电子不停车收费识别信息。
4.如权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于，
所述控制部经由实施所述拼车的车辆所接近的所述收费道路的管理装置，而取得所述拼车ID和检测出收到了所述拼车ID的发行的车辆的所述管理装置的管理装置ID。
5.如权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于，
所述控制部执行如下操作：
取得实施所述拼车的车辆的出发地以及目的地的信息；
制作在从所述出发地到所述目的地之间包括适用所述奖励的收费道路的行驶路径；以及
向实施所述拼车的车辆提供所制作出的所述行驶路径。
6.如权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于，
所述控制部执行如下操作：
取得实施所述拼车的车辆的拼车的乘车地点、目的地以及拼车的开始预定时刻的信息；
在所取得的所述拼车的开始预定时刻之前的预定时间内，取得实施所述拼车的车辆处于运行状态的信息；
对取得了处于所述运行状态的信息的车辆的当前位置的信息进行取得；
制作如下的行驶路径，即，取得了处于所述运行状态的信息的车辆从当前位置经由拼车的乘车地点到达至目的地并且包括适用所述奖励的收费道路的行驶路径；以及
向取得了处于所述运行状态的信息的车辆提供所制作出的所述行驶路径。
7.如权利要求5所述的信息处理装置，其特征在于，
所述控制部还执行如下操作，即，进行处理以使实施所述拼车的车辆在行驶于所提供的所述行驶路径的过程中能够在公交车专用道行驶。
8.如权利要求5所述的信息处理装置，其特征在于，
所述控制部还执行如下操作，即，进行处理以便在实施所述拼车的车辆行驶于所提供的所述行驶路径的过程中有自动驾驶的车辆存在于该路径上的情况下，使该自动驾驶的车辆的行驶车道变更，以不妨碍实施所述拼车的车辆的行进。
9.如权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于，
所述控制部执行如下操作：
取得实施所述拼车的车辆的乘员人数的信息；以及
基于所取得的所述乘员人数的信息，来确定所述奖励的内容。
10.一种信息处理方法，其特征在于，具有：
第一步骤，其发行对实施拼车的车辆进行识别的拼车ID，并发送至所述车辆；
取得从收费道路的管理装置发送来的管理装置ID的步骤；以及
第二步骤，其在发送了所述管理装置ID的所述管理装置中，在检测出收到了所述拼车ID的发行的车辆的情况下，将包括所述收费道路的通行费用的减免在内的奖励的适用向所述收费道路的管理装置进行指示。
11.一种非暂时性存储介质，其特征在于，
记录有用于使计算机执行如下的信息处理方法的程序，
所述信息处理方法具有：
第一步骤，其发行对实施拼车的车辆进行识别的拼车ID，并发送至所述车辆；
取得从收费道路的管理装置发送来的管理装置ID的步骤；以及
第二步骤，其在发送了所述管理装置ID的所述管理装置中，在检测出收到了所述拼车ID的发行的车辆的情况下，将包括所述收费道路的通行费用的减免在内的奖励的适用向所述收费道路的管理装置进行指示。
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