CN110685536B - 一种自动驾驶车辆安全控制方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种自动驾驶车辆安全控制方法及装置,当车辆停靠在站台闸门前,通过车载拍摄装置对车辆安全禁站立区进行拍摄和站台拍摄装置对闸门安全禁站立区进行拍摄,根据两个装置拍摄的图像识别并判断乘客状态,根据乘客状态来控制车门和站台闸门的开启或关闭。本发明的控制方法及装置,准确、安全、智能、自动,使得自动驾驶技术取得到了进展。

Description

一种自动驾驶车辆安全控制方法及装置
技术领域
本发明属于自动驾驶技术领域,具体涉及一种自动驾驶车辆安全控制方法及装置。
背景技术
现有公交专线的BRT站台,是靠驾驶员开、关车门,闸门接收射频感应信号,控制电机开、关闸门,以实现乘客上、下车,在无人操作的情况下便不能实现。而且,在乘客进行上、下车的过程中,对乘客的监控同样是驾驶员通过摄像头监控实现的。这样一来,使得驾驶员的工作繁重。
为了减轻驾驶员的负担,随着全球汽车产业正处于深度变革时期,自动驾驶与智能联网成为汽车产业发展新的战略制高点。自动驾驶技术作为传统燃油车辆以及新能源车辆的未来发展方向而受到行业的大力推广。目前,全球各大汽车厂商、高科技公司均投入大量精力进行自动驾驶相关技术的研发、测试与验证。但是,并未有相关技术来实现自动驾驶公交车辆停靠BRT站台时,安全、可靠地开、关车门和站台闸门,保证乘客安全地上、下车。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自动驾驶车辆安全控制方法及装置,用以实现自动驾驶车辆安全地上下车。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案为:
本发明提供了一种自动驾驶车辆安全控制方法,包括如下步骤:
当车辆停靠在站台闸门前,通过设置在车辆上的车载拍摄装置对车辆安全禁站立区进行拍摄,以及设置在站台闸门区的站台拍摄装置对闸门安全禁站立区进行拍摄,根据两个装置拍摄的图像识别并判断乘客状态:
当车门、站台闸门处于关闭状态时,若车载拍摄装置识别出车辆安全禁站立区的乘客状态为有人,或者站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为有人,车载终端或站台终端报警,提示乘客退出禁站区,确认车载拍摄装置识别出车辆安全禁站立区的乘客状态为无人且站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为无人后,控制车门和站台闸门开启;
当车门、站台闸门处于打开状态时,若车载拍摄装置识别出车辆安全禁站立区的乘客状态为无人,且站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为无人,控制车门和站台闸门关闭。
本发明还提供了一种自动驾驶车辆安全控制装置,包括处理器,所述处理器用于执行指令实现如下方法:
当车辆停靠在站台闸门前,通过设置在车辆上的车载拍摄装置对车辆安全禁站立区进行拍摄,以及设置在站台闸门区的站台拍摄装置对闸门安全禁站立区进行拍摄,根据两个装置拍摄的图像识别并判断乘客状态:
当车门、站台闸门处于关闭状态时,若车载拍摄装置识别出车辆安全禁站立区的乘客状态为有人,或者站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为有人,车载终端或站台终端报警,提示乘客退出禁站区,确认车载拍摄装置识别出车辆安全禁站立区的乘客状态为无人且站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为无人后,控制车门和站台闸门开启;
当车门、站台闸门处于打开状态时,若车载拍摄装置识别出车辆安全禁站立区的乘客状态为无人,且站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为无人,控制车门和站台闸门关闭。
本发明的有益效果:
本发明利用两台拍摄装置分别对车辆安全禁站立区和闸门安全禁站立区的乘客进行拍摄,根据两台拍摄装置拍摄的情况,来同步控制车门和站台闸门开启或关闭,以实现触发自动、识别自动、操控自动,完成自动驾驶车辆的乘客安全上下车。本发明的控制方法及装置,准确、安全、智能、自动,使得自动驾驶技术取得到了进展。
作为方法及装置的进一步改进,当接收到乘客下车请求且车辆未起步时,控制车门和站台闸门开启。
作为方法及装置的进一步改进,在控制车门和站台闸门开启时,还控制语音播报到站线路车辆和服务用语。
作为方法及装置的进一步改进,若车载拍摄装置识别出车辆安全禁站立区的乘客状态为有人且拥挤时,或者站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为有人且拥挤时,控制车载终端报警装置或站台终端报警装置工作。
作为方法及装置的进一步改进,当车门或站台闸门正在关闭时,若站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为有人闯门时,控制车门和站台闸门开启。
附图说明
图1是一种自动驾驶车辆系统框图;
图2是一种车门机构示意图。
具体实施方式
本发明利用车联网技术、程控技术,来实现在自动驾驶公交车辆到来站台闸门时,通过视频监控以及平台远程控制,达到人工智能的车辆、站台运行。为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚,下面结合附图,对本发明作进一步的详细说明。
本发明的方法作用于自动驾驶车辆进站上下乘客的场景下,为了实现该方法,需要在车辆上安装车载拍摄装置,该装置的镜头朝向车辆安全禁站立区,以对车辆内部的车辆安全禁站立区的乘客状态进行拍摄;同时,在站台闸门处安装有站台拍摄装置,该装置的镜头朝向闸门安全禁站立区,以对站台的闸门安全禁站立区的乘客状态进行拍摄。
在增加了这两个拍摄装置后,采用如图1所示的系统以实现本发明的一种自动驾驶车辆安全控制方法,该系统能够使车辆停靠在站台闸门时,基于卫星定位、V2I系统定位导航,完成一系列的动作,实现监控、警示、开启车门、开启站台闸门、关闭车门、关闭站台闸门、防夹等功能,实现车辆停车后乘客安全的自动上下车。
该系统包括卫星云平台,卫星云平台是该系统的核心处理模块。卫星云平台与车载终端、站台终端之间均无线通讯。卫星云平台能够接收车载终端和站台终端发送的各种信息,并下发指令给车载终端和站台终端,以对车门和站台闸门进行控制。
该实施例中使用的车门机构可如图2所示,该车门机构包括车门本体34,车门本体上设置有车门扶手35;车门本体上端设置有门泵32,以控制车门的开启与关闭,通过电源线33以实现供电;还车门机构还包括连动杆31、传动转轴36和车门摆臂37。
车载终端(包含有V2V并联设备)用于接收车载拍摄装置拍摄的画面、车门的开关控制、警示的控制、以及数据同步。车载终端通过相应的线束与车载拍摄装置相连,以接收车载拍摄装置采集的图像,对乘客上下车的情况进行识别分析。车载终端还通过相应的线束与车载语音报警器相连,控制车载语音报警器工作以进行警示。同时,车载终端还通过CAN模块与车门的门泵相连,以控制车门的开启与关闭。
站台终端(包含有V2V并联设备)用于接收站台拍摄装置拍摄的画面、站台闸门的开关控制、警示的控制、以及数据同步。站台终端通过相应的线束与站台拍摄装置相连,以接收站台拍摄装置采集的图像,对乘客上下车的情况进行识别分析。站台终端还通过相应的线束与站台语音报警器相连,控制站台语音报警器工作以进行警示。同时,站台终端还通过相应的线束与站台闸门控制器相连,以控制站台闸门的开启与关闭。
当车辆在卫星平台、V2I系统的精确导航下,自动行驶至站台闸门口时,卫星平台通过无线通讯下发指令给车载终端和站台终端,以指示启动上下乘客流程。此时,设置在车辆上的车载拍摄装置和设置在站台闸门区的站台拍摄装置被指令工作,分别对车辆安全禁站立区的乘客和闸门安全禁站立区的乘客进行拍摄,并将拍摄的画面分别传送至车载终端和站台终端,车载终端和站台终端将拍摄的画面进行分析,并将分析的结果上传至卫星平台。卫星平台根据两者的分析结果来控制相应的设备动作。
当识别出来车辆安全禁站立区的乘客状态为有人,或者闸门安全禁站立区的乘客状态为有人时,卫星平台下发指令给车载终端和站台终端,车载终端、站台终端报警,提示乘客退出禁站区,确认安全后(该安全表现为车载拍摄装置识别出车辆安全禁站立区的乘客状态为无人且站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为无人),以分别通过门泵和站台闸门控制器来控制车门和站台闸门开启。同时,语音播报到站路线车辆及服务用语,以对乘客进行提示。
当识别出来站台安全禁站立区的乘客状态为拥挤或者禁线内有危险画面时,站台终端下发指令给站台语音报警,以进行警示。
在乘客上下车的过程中,车载拍摄装置和站台拍摄装置继续工作,直至乘客上下车完毕,此时识别出来车载拍摄装置拍摄的画面和站台拍摄装置拍摄的画面均为无乘客走动,此时下发关车门和关站台闸门指令。站台闸门机构滑动关门。
在关闭过程中,如遇乘客突现闯门的情况(可为站台闸门的闯门或者车门的闯门),监控画面识别危险,此时关车门和关站台闸门指令停止,车门和站台闸门停止关闭;同时,感压式传感器工作,并触发信息给站台闸门控制器以停止电机驱动,并立即反向驱动双向同步电机,以实现转关为开。同时,监控语音发出提醒服务,车门的防夹系统工作。突发情况解除后,重复关门动作,直至关到位后,关闭车门、站台闸门动作结束。
或者,乘客按下请求下车按钮时,系统判断车辆是否起步,若没有起步则重新下发指令给车载终端和站台终端,以分别通过门泵和站台闸门控制器来控制车门和站台闸门开启。
尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍,但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后,对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此,本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种自动驾驶车辆安全控制方法,其特征在于,包括如下步骤:
当车辆停靠在站台闸门前,卫星云平台通过无线通讯下发指令给车载终端和站台终端,以指示启动上下乘客流程;此时,通过设置在车辆上的车载拍摄装置对车辆安全禁站立区进行拍摄,以及设置在站台闸门区的站台拍摄装置对闸门安全禁站立区进行拍摄,并将拍摄的画面分别传送至车载终端和站台终端,车载终端和站台终端将拍摄的画面进行分析,并将分析的结果上传至卫星云平台,卫星云平台根据两者的分析结果来控制相应的设备动作:
当车门、站台闸门处于关闭状态时,若车载拍摄装置识别出车辆安全禁站立区的乘客状态为有人,或者站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为有人,卫星云平台下发指令给车载终端和站台终端,车载终端或站台终端报警,提示乘客退出禁站区,确认车载拍摄装置识别出车辆安全禁站立区的乘客状态为无人且站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为无人后,控制车门和站台闸门开启;
当车门、站台闸门处于打开状态时,若车载拍摄装置识别出车辆安全禁站立区的乘客状态为无人,且站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为无人,此时下发关车门和关站台闸门指令,控制车门和站台闸门关闭,所述对车门和站台闸门开闭的控制为同步控制。
2.根据权利要求1所述的自动驾驶车辆安全控制方法,其特征在于,当接收到乘客下车请求且车辆未起步时,安全检测无异常,控制车门和站台闸门开启。
3.根据权利要求1所述的自动驾驶车辆安全控制方法,其特征在于,在控制车门和站台闸门开启时,还控制语音播报到站线路车辆和服务用语。
4.根据权利要求1所述的自动驾驶车辆安全控制方法,其特征在于,若车载拍摄装置识别出车辆安全禁站立区的乘客状态为有人且拥挤时,或者站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为有人且拥挤时,控制车载终端报警装置或站台终端报警装置工作。
5.根据权利要求1所述的自动驾驶车辆安全控制方法,其特征在于,当车门或站台闸门正在关闭时,若站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为有人闯门时,控制车门和站台闸门开启。
6.一种自动驾驶车辆安全控制装置,其特征在于,包括处理器,所述处理器用于执行指令实现如下方法:
当车辆停靠在站台闸门前,卫星云平台通过无线通讯下发指令给车载终端和站台终端,以指示启动上下乘客流程;此时,通过设置在车辆上的车载拍摄装置对车辆安全禁站立区进行拍摄,以及设置在站台闸门区的站台拍摄装置对闸门安全禁站立区进行拍摄,并将拍摄的画面分别传送至车载终端和站台终端,车载终端和站台终端将拍摄的画面进行分析,并将分析的结果上传至卫星云平台,卫星云平台根据两者的分析结果来控制相应的设备动作:
当车门、站台闸门处于关闭状态时,若车载拍摄装置识别出车辆安全禁站立区的乘客状态为有人,或者站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为有人,卫星云平台下发指令给车载终端和站台终端,车载终端或站台终端报警,提示乘客退出禁站区,确认车载拍摄装置识别出车辆安全禁站立区的乘客状态为无人且站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为无人后,控制车门和站台闸门开启;
当车门、站台闸门处于打开状态时,若车载拍摄装置识别出车辆安全禁站立区的乘客状态为无人,且站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为无人,此时下发关车门和关站台闸门指令,控制车门和站台闸门关闭;所述对车门和站台闸门开闭的控制为同步控制。
7.根据权利要求6所述的自动驾驶车辆安全控制装置,其特征在于,当接收到乘客下车请求且车辆未起步时,安全检测无异常,控制车门和站台闸门开启。
8.根据权利要求6所述的自动驾驶车辆安全控制装置,其特征在于,在控制车门和站台闸门开启时,还控制语音播报到站线路车辆和服务用语。
9.根据权利要求6所述的自动驾驶车辆安全控制装置,其特征在于,若车载拍摄装置识别出车辆安全禁站立区的乘客状态为有人且拥挤时,或者站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为有人且拥挤时,控制车载终端报警装置或站台终端报警装置工作。
10.根据权利要求6所述的自动驾驶车辆安全控制装置,其特征在于,当车门或站台闸门正在关闭时,若站台拍摄装置识别出闸门安全禁站立区的乘客状态为有人闯门时,控制车门和站台闸门开启。
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