CN107547861A - 站内安全上下车视频监控方法 - Google Patents

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CN107547861A
CN107547861A CN201610937969.0A CN201610937969A CN107547861A CN 107547861 A CN107547861 A CN 107547861A CN 201610937969 A CN201610937969 A CN 201610937969A CN 107547861 A CN107547861 A CN 107547861A
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李根胜
宋科
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Zhengzhou Blue Vision Technology Co Ltd
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Abstract

发明提供了一种站内安全上下车视频监控方法,包括快速公交站台,所述快速公交站台覆盖多个摄像头,所述快速公交站台内设置有站内控制台,所述站内控制台分别连接所述摄像头;该方法包括以下步骤:步骤1、根据车辆长度将所述快速公交站台的停车区分为多个停车区域;步骤2、预设比对信息,根据停车区域设置停车图片,所述停车图片保证车辆位于停车区域中心;步骤3、车辆进入所述停车区域后,当出现偏差后及时向车辆驾驶员发出报警命令;步骤4、比对通过后所述站内控制台发出开门命令,相应所述停车区域的站门打开。该站内安全上下车视频监控方法具有设计科学、实用性强、放行效率高和上下车安全的优点。

Description

站内安全上下车视频监控方法
技术领域
[0001] 发明涉及一种公交车快速进出站方法,具体的说,涉及了一种站内安全上下车视 频监控方法。
背景技术
[0002] 随着城市化的快速发展,公共交通在人们的日常出行中日益重要,同时随着快速 公交的快速发展,人们日益依赖公交车作为主要的出行方式。虽然快速公交在出行方面给 人们带来了便利,但是人们在快速公交站台的进出秩序混乱,特别是出行高峰期,公交站台 上的人们上车秩序特别混乱,易出现意外。快速公交站台传统的开门方式,大多采用人工控 制的方式,公交车进站后人为开启,不仅控制落后且导致高峰期的上车混乱。
[0003] 为了解决以上存在的问题,人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
[0004] 发明的目的是针对现有技术的不足,从而提供一种设计科学、实用性强、放行效率 高和上下车安全的站内安全上下车视频监控方法。
[0005] 为了实现上述目的,发明所米用的技术方案是:一种站内安全上下车视频监控方 法,包括快速公交站台,所述快速公交站台自进站口处沿站台方向覆盖多个摄像头,所述快 速公交站台内设置有具有数据采集和命令发放功能的站内控制台,所述站内控制台分别连 接所述摄像头,所述站内控制台设置有与车辆通讯的通讯系统;该方法包括以下步骤: 步骤1、根据车辆长度将所述快速公交站台的停车区分为多个停车区域,每个所述停车 区域分别设置有连接所述站内控制台的显示屏,每个所述停车区域的进口和出口分别覆盖 所述摄像头; 步骤2、预设比对信息,根据停车区域设置停车图片,所述停车图片保证车辆位于停车 区域中心; 步骤3、车辆进入所述停车区域后,及时采集信息并上传给所述站内控制台进行比对, 当出现偏差后及时向车辆驾驶员发出报警命令; 步骤4、比对通过后所述站内控制台发出开门命令,相应所述停车区域的站门打开,且 该停车区域内的所述显示屏显示指引信息。
[0006] 基于上述,所述摄像头设置在靠近车站一侧,所述公交车信息包括线路信息、车牌 号等。
[0007] 基于上述,所述指引信息包括进站车辆信息和开门信息。
[0008] 基于上述,所述停车区域内均布多个所述摄像头。
[0009] 发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步,具体的说,发明不同于 传统的快速公交站台放行方式,通过视频监控对进站车辆的停放进行实时监控,及时调整 车辆位置,保证车辆停放位置合适,同时通过所述站内控制台及时指导人群,快速进出站 台,且进出秩序合理有序,既保证的出行的高效性,同时有效的保证了乘客上下车的安全 性;其具有设计科学、实用性强、放行效率高和上下车安全的优点。
具体实施方式
[0010] 下面通过具体实施方式,对发明的技术方案做进一步的详细描述。
[0011] 本实施例提供了一种站内安全上下车视频监控方法,包括快速公交站台,所述快 速公交站台自进站口处沿站台方向覆盖多个摄像头,利用所述摄像头对车站外进行全面覆 盖图像采集。所述快速公交站台内设置有具有数据采集和命令发放功能的站内控制台,所 述站内控制台分别连接所述摄像头,所述站内控制台设置有与车辆通讯的通讯系统,及时 与车长进行通讯。
[0012] 该方法包括以下步骤:步骤1、根据车辆长度将所述快速公交站台的停车区分为三 停车区域,每个所述停车区域分别设置有连接所述站内控制台的显示屏,每个所述停车区 域的进口和出口分别覆盖所述摄像头;本实施例中设置了三个停车区域,需要说明的是在 其它实施例中可根据需要进行停车区域个数的设置。
[0013] 步骤2、预设比对信息,根据停车区域设置停车图片,所述停车图片保证车辆位于 停车区域中心;预先设置比对图片,该图片中保证车辆位于停车区域的中心,以此保证车辆 停放位置的合适,利用该图片进行比对确保后续进入车辆的停放位置合适。
[0014] 步骤3、车辆进入所述停车区域后,利用摄像头采集的图片及时上传给所述站内控 制台进行比对,当出现偏差后及时向车辆驾驶员发出报警命令;通过所述通讯系统及时告 诉车长出行的问题。
[0015] 步骤4、比对通过后所述站内控制台发出开门命令,所述站内控制台根据站内情 况,下放命令给车长进行停车,并开启相应所述停车区域的站门打开,且该停车区域内的所 述显示屏显示指引信息;利用显示屏进行指示,分流乘客。
[0016] 为了保证比对结果的准确性,所述摄像头设置在靠近车站一侧,同时所述停车区 域内均布多个所述摄像头,以此保证停车安全;所述公交车信息包括线路信息、车牌号等。
[0017] 为了便于分流乘客和乘车安全,所述指引信息包括进站车辆信息和开门信息。
[0018] 最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明发明的技术方案而非对其限制;尽管 参照较佳实施例对发明进行了详细的说明,所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以 对发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换;而不脱离发明技术方 案的精神,其均应涵盖在发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (4)

1. 一种站内安全上下车视频监控方法,其特征在于:包括快速公交站台,所述快速公交 站台自进站口处沿站台方向覆盖多个摄像头,所述快速公交站台内设置有具有数据采集和 命令发放功能的站内控制台,所述站内控制台分别连接所述摄像头,所述站内彳全制台设置 有与车辆通讯的通讯系统; 该方法包括以下步骤: 步骤1、根据车辆长度将所述快速公交站台的停车区分为多个停车区域,每个所述停车 区域分别设置有连接所述站内控制台的显示屏,每个所述停车区域的进口和出口分别覆盖 所述摄像头; 步骤2、预设比对信息,根据停车区域设置停车图片,所述停车图片保证车辆位于停车 区域中心; 步骤3、车辆进入所述停车区域后,及时采集信息并上传给所述站内控制台进行比对, 当出现偏差后及时向车辆驾驶员发出报警命令; 步骤4、比对通过后所述站内控制台发出开门命令,相应所述停车区域的站门打开,且 该停车区域内的所述显示屏显示指引信息。
2. 根据权利要求1所述的站内安全上下车视频监控方法,其特征在于:所述摄像头设置 在靠近车站一侧,所述公交车信息包括线路信息、车牌号等。
3.根据权利要求1或2所述的站内安全上下车视频监控方法,其特征在于:所述指引信 息包括进站车辆信息和开门信息。
4.根据权利要求1或2所述的站内安全上下车视频监控方法,其特征在于:所述停车区 域内均布多个所述摄像头。
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