CN110657163A - 旋转用密封 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种旋转用密封，能够进一步提高轴向唇的浸水性能而抑制密封性能的降低。与挡油环(2)的朝外凸缘部(2B)接合的编码器部件(6)的外周面(C)与密封主体(3)的内周面(E)之间的径向间隙(D)，包括第一间隙部(D1)、以及比第一间隙部(D1)接近于金属芯(4)的朝内凸缘部(4B)的第二间隙部(D2)。形成第一间隙部(D1)的所述外周面(C)为，在圆筒的外周面(F1)上，第一间隙部(D1)中的径向间隙(D)在轴向上大致一定。形成第二间隙部(D2)的所述外周面(C)为，在随着向轴向接近于金属芯(4)的朝内凸缘部(4B)而缩径的圆锥的外周面(F2)上，第二间隙部(D2)中的径向间隙(D2)为，随着向轴向接近于金属芯(4)的朝内凸缘部(4B)而渐增。使从外部空气侧浸入到径向间隙(D)的泥水(G)，通过该水的表面张力保持于径向间隙(D)。

Description

旋转用密封

技术领域

本发明涉及一种旋转用密封，在输送用机械或者一般机械等的旋转轴中使用。

背景技术

例如，作为在汽车的车轮支撑用的轴承装置等的旋转轴中使用的旋转用密封，存在具备安装于内圈的挡油环、由安装于外圈的金属芯以及与所述金属芯接合的密封部件构成的密封主体的密封(例如，参照专利文献1至3参照)。

所述密封部件的轴向唇(例如，专利文献1的侧唇26a、专利文献2的侧唇13b、专利文献3的轴向唇17a)，位于所述密封部件中最靠外部空气侧的位置，因此有可能由于泥水等的浸入而追随性恶化，密封性降低。

因此，在所述旋转用密封中，为了抑制泥水等的浸入，在比轴向唇靠径向外侧设置有微小间隙(例如，参照专利文献1至3)。

在专利文献1的图1的旋转用密封中，将在设置于挡油环20的编码器28与密封主体22之间构成的迷宫部Lp，形成为由轴向迷宫1Lp以及径向迷宫2Lp构成的截面L字状。

此外，在专利文献2的图2的旋转用密封中，将在挡油环11与密封板10之间构成的迷宫部，形成为由径向的第一迷宫密封15以及轴向的第二迷宫密封16构成的截面L字状。

并且，在专利文献2的图3的旋转用密封中，将在固定于挡油环18的磁编码器19与密封板10之间构成的迷宫部，形成为由径向的第一迷宫密封15以及轴向的第二迷宫密封16构成的截面L字状。

并且，此外，在专利文献3的图2至图5的旋转用密封中，将在密封主体(金属芯14以及密封唇部件17)之间构成的迷宫构造r1、r2，设为相互平行、且朝向与轴承空间S相反侧扩径的锥面，并且，在弹性部件18的锥面上，设置有由沿着周向反复形成的凸部19a和凹部19b构成的泥水排出机构19。

专利文献1：日本特开2012-229763号公报

专利文献2：日本特开2014-109330号公报

专利文献3：日本特开2015-086993号公报

以上那样的以往的旋转用密封，在比轴向唇靠径向外侧设置有微小间隙，因此可以认为通过其密封功能而泥水等难以浸入，轴向唇难以浸水。

然而，根据本申请的发明人对各种旋转用密封进行的、实际观察旋转用密封的径向间隙的状态的试验，如下情况变得明确：当将以往的旋转用密封在带有泥水环境中使用时，在所述径向间隙的端部缠绕泥水，密封内部空间侧的泥水由于基于旋转轴的旋转的离心力而飞散，有时轴向唇会浸水。

在专利文献1以及2那样的具有形成为截面L字状的迷宫部的旋转用密封中，使微小间隙延长，因此可以认为由于水的较大的表面张力，遍及微小间隙的整个区域存在泥水，并且，在微小间隙的密封内部空间侧的端部会缠绕泥水，缠绕在密封内部空间侧的泥水由于离心力而飞散。

因此，从进一步提高轴向唇的浸水性能而抑制密封性能的降低这样的观点出发，以往的旋转用密封存在改进的余地。

发明内容

因此，本发明鉴于所述状况，其要解决的问题点在于，提供能够进一步提高轴向唇的浸水性能而抑制密封性能的降低的旋转用密封。

本申请的发明人基于对所述旋转用密封的径向间隙的状态进行实际观察的试验的结果，对如下构造进行了锐意研究：通过使轴向长度为一定以上的径向间隙利用表面张力保持泥水，使缠绕于径向间隙的密封内部空间侧的泥水，即使作用了离心力也不会向密封内部空间内飞散。作为其结果，除了使轴向长度为一定以上的径向间隙(第一间隙部)，还想到设置于金属芯的朝内凸缘部接近的第二间隙部，并经由对于各种形状的试验评价，而完成了本发明。

即，本发明所涉及的旋转用密封为了解决所述课题，

具备安装于内径侧部件的挡油环、以及由安装于外径侧部件的金属芯、及与所述金属芯接合的密封部件构成的密封主体，该旋转用密封的特征在于，

所述挡油环由外嵌于所述内径侧部件的圆筒部、以及从所述圆筒部的轴向的一端向径向外侧延伸的朝外凸缘部构成，

所述金属芯由内嵌于所述外径侧部件的圆筒部、以及从所述圆筒部的轴向的一端向径向内侧延伸的朝内凸缘部构成，

所述密封部件，包括与所述挡油环的朝外凸缘部滑动接触的轴向唇，

与所述挡油环的朝外凸缘部接合的、编码器部件、合成树脂部件或者合成橡胶部件的外周面与所述密封主体的内周面之间的径向间隙，或者，将所述挡油环的朝外凸缘部折弯而形成的弯折部的外周面与所述密封主体的内周面之间的径向间隙，包括第一间隙部、以及比所述第一间隙部接近所述金属芯的朝内凸缘部的第二间隙部，

形成所述第一间隙部的所述外周面为圆筒或者大致圆筒状的外周面，

所述第一间隙部中的所述径向间隙在轴向上大致一定，

形成所述第二间隙部的所述外周面，是随着向轴向接近于所述金属芯的朝内凸缘部而缩径的圆锥或者大致圆锥状的外周面，

所述第二间隙部中的所述径向间隙随着向轴向接近于所述金属芯的朝内凸缘部而渐增。

根据这样的构成，旋转用密封的径向间隙包括第一间隙部、以及比所述第一间隙部接近所述金属芯的朝内凸缘部的第二间隙部，所述第一间隙部中的所述径向间隙在轴向上大致一定，所述第二间隙部中的所述径向间隙随着向轴向接近于所述金属芯的朝内凸缘部而渐增，使从外部空气侧首先浸入到所述径向间隙的泥水，通过该水的表面张力保持于所述径向间隙。

在此，“首先浸入到的泥水”是指在旋转用密封成为浸水状态时初始浸入的泥水。在从浸水状态消除了时、或者浸水量减少了时，通过飞散、蒸发等而水膜消失。当旋转用密封再次成为浸水状态的情况下，使此时初始浸入的泥水，通过该水的表面张力保持于所述径向间隙。

由此，能够使泥水通过该水的表面张力保持于所述径向间隙，由此能够防止泥水向轴承内部的浸入。

此外，在所述第二间隙部中，所述径向间隙随着向轴向接近于金属芯的朝内凸缘部而渐增，由于设置有这种形状的所述第二间隙部，因此即使是具有较大的表面张力的水，也不会缠绕于所述径向间隙的密封内部空间侧端部，保持于所述径向间隙的泥水的密封内部空间侧的端部，位于比编码器部件、合成树脂部件或者合成橡胶部件的外周面、或者挡油环的弯折部的外周面的密封内部空间侧端靠外部空气侧的位置。

由此，即使对保持于所述径向间隙的泥水作用了内径侧部件旋转而产生的离心力，所述泥水也不会向密封内部空间飞散，因此能够进一步提高轴向唇的浸水性能而抑制密封性能的降低。

此外，并且由于是不具备复杂的迷宫构造的简单构造，因此能够抑制制造成本的上升。

发明的效果

如上所述，根据本发明所涉及的旋转用密封，起到以下那样的效果。

(1)能够防止泥水向轴承内部的浸入。

(2)即使对保持于径向间隙的泥水作用了内径侧部件旋转而产生的离心力，所述泥水也不会向密封内部空间飞散，因此能够进一步提高轴向唇的浸水性能而抑制密封性能的降低。

(3)是不具备复杂的迷宫构造的简单构造，因此能够抑制制造成本的上升。

附图说明

图1是表示将本发明的实施方式所涉及的旋转用密封用于汽车的车轮支撑用的轴承装置的例子的局部纵截面概略图。

图2是所述旋转用密封的主要部分放大纵截面图。

图3是所述旋转用密封的基于包含轴向的平面的切断部端面图。

图4是第一变形例的旋转用密封的基于包含轴向的平面的切断部端面图。

图5是第二变形例的旋转用密封的基于包含轴向的平面的切断部端面图。

图6是第三变形例的旋转用密封的基于包含轴向的平面的切断部端面图。

图7是第四变形例的旋转用密封的基于包含轴向的平面的切断部端面图。

图8是第五变形例的旋转用密封的基于包含轴向的平面的切断部端面图。

图9是以往形状的旋转用密封的基于包含轴向的平面的切断部端面图。

图10是另一个以往形状的旋转用密封的基于包含轴向的平面的切断部端面图

图11A是表示在模拟了汽车的车轮支撑用的轴承装置的试验夹具上安装了图9的以往形状的旋转用密封的状态的主要部分放大纵截面图。

图11B是表示在模拟了汽车的车轮支撑用的轴承装置的试验夹具上安装了图10的以往形状的旋转用密封的状态的主要部分放大纵截面图。

图11C是表示在模拟了汽车的车轮支撑用的轴承装置的试验夹具上安装了图3的形状的本发明的实施方式所涉及的旋转用密封的状态的主要部分放大纵截面图。

符号的说明

1、1’、1” 旋转用密封

2 挡油环

2A 圆筒部

2B 朝外凸缘部

2C 垂直面

3 密封主体

4 金属芯

4A 圆筒部

4B 朝内凸缘部

5 密封部件

5A 基体

5B 轴向唇

5C 径向唇

5D 润滑脂唇

5E 外周密封部

6 编码器部件

7 内圈

7A 轨道面

8 外圈

8A 轨道面

9 滚珠(滚动体)

10 旋转用密封

11 轴承装置

12 试验夹具

13 虚设内圈

14 虚设外圈

A 内径侧部件

B 外径侧部件

C 外周面

D 径向间隙

D1 第一间隙部

D2 第二间隙部

E 内周面

F1、F2 外周面

G 泥水

H 第一间隙部的径向长度

IA 倾斜角度

J 外周面的朝内凸缘部侧端(密封内部空间侧端)

K 观察位置

L 旋转用密封的轴向长度

L1 第一间隙部的轴向长度

L2 第二间隙部的轴向长度

L3、L4 径向间隙的轴向长度

M 弯折部

S 密封内部空间

T 轴承内部

具体实施方式

以下，根据附图对本发明所涉及的实施方式进行说明。

此外，在本说明书中，在将旋转用密封安装于内径侧部件以及外径侧部件的状态下，将旋转侧部件即内径侧部件的旋转轴的方向称为“轴向”，将与轴向正交的方向称为“径向”。

此外，在汽车的车轮支撑用的轴承装置中，将从汽车的车身朝向车轮侧的方向称为“外侧”，将其相反方向称为“内侧”。

在安装本发明的旋转用密封的内径侧部件以及外径侧部件中，这些部件为同轴，但也包含这些部件的轴心彼此平行地错开的情况(存在不同心的情况)。

＜轴承装置＞

图1的部分纵截面概略图表示将本发明的实施方式所涉及的旋转用密封1用于汽车的车轮支撑用的轴承装置11的内侧的例子。

轴承装置11具备轴承，该轴承具有：内圈7，在外周面上形成有内圈轨道面7A，作为与车轮一起旋转的内径侧部件A；外圈8，在内周面上形成有外圈轨道面8A，作为与车身成为一体的外径侧部件B；以及，在内圈轨道面7A以及外圈轨道面8A之间滚动的滚动体即滚珠9、9、…等。

此外，轴承装置11在所述轴承的内圈7以及外圈8间的内侧以及外侧的端部(比内侧的滚珠9、…靠内侧、以及比外侧的滚珠9、…靠外侧)，具备防止泥水等的浸入、并且防止润滑用润滑脂的漏出的旋转用密封1、10，并且在内侧具备对车轮的旋转速度(转速)进行检测的编码器装置。

＜内侧的旋转用密封＞

如图2的主要部分放大纵截面图以及图3的切断部端面图所示那样，本发明的实施方式所涉及的、轴承装置11内侧的旋转用密封1，具备安装于内圈7的挡油环2、由安装于外圈8的金属芯4以及与金属芯4接合的密封部件5构成的密封主体3。

挡油环2由外嵌于内圈7的圆筒部2A、以及从圆筒部2A的轴向的一端(内侧侧端部)向径向外侧延伸的朝外凸缘部2B构成。

在朝外凸缘部2B上接合构成所述编码器装置的橡胶磁铁或者塑料磁铁等的编码器部件6，构成所述编码器装置的未图示的传感器从轴向与编码器部件6对置。

金属芯4由内嵌于外圈8的圆筒部4A、以及从圆筒部4A的轴向的一端(外侧侧端部)向径向内侧延伸的朝内凸缘部4B构成。

挡油环2以及金属芯4例如由不锈钢钢板经由冲压加工来制造。

在金属芯4上硫化粘合有合成橡胶的密封部件5的基体5A。

密封部件5具备：轴向唇5B，从基体5A延伸，与挡油环2的朝外凸缘部2B的垂直面2C滑动接触；以及唇构造，由与挡油环2的圆筒部2A的外周面滑动接触的径向唇5C以及润滑脂唇5D构成。

密封部件5具有覆盖金属芯4的圆筒部4A的前端(内侧侧端部)的外周密封部5E，外周密封部5E从圆筒部4A的内周面侧与基体5A相连。

在此，由金属芯4及密封部件5构成的密封主体3的内周面E为圆筒面。

作为形成密封部件5的合成橡胶材料，作为耐油性良好的橡胶材料，能够将丁腈橡胶(NBR)、氢化丁腈橡胶(HNBR)、丙烯酸橡胶(ACM)、乙烯·丙烯酸橡胶(AEM)、氟橡胶(FKM、FPM)、硅橡胶(VQM)等橡胶中的1种或者2种以上的橡胶适当混合而使用。此外，在考虑了橡胶材料的混炼加工性、硫化成型性、与金属芯3的粘合性的情况下，是还优选与其他种类的橡胶、例如液状NBR、乙丙橡胶(EPDM)、天然橡胶(NR)、异戊二烯橡胶(IR)、丁苯橡胶(SBR)、丁二烯橡胶(BR)等混合使用的实施方式。

如图3的切断部端面图所示那样，与挡油环2的朝外凸缘部2B接合的编码器部件6的外周面C与密封主体3的内周面E之间的径向间隙D，包括第一间隙部D1以及比第一间隙部D1接近于金属芯4的朝内凸缘部4B的第二间隙部D2。

形成第一间隙部D1的编码器部件6的外周面C为圆筒的外周面F1，第一间隙部D1中的径向间隙D在轴向上大致一定。

形成第二间隙部D2的编码器部件6的外周面C，为随着向轴向接近于金属芯4的朝内凸缘部4B而缩径的圆锥的外周面F2，第二间隙部D2中的径向间隙D随着向轴向接近于金属芯4的朝内凸缘部4B而渐增。

此外，在编码器部件6的外周面C(外周面F1、F2)上，不存在专利文献3那样的构成泥水排出机构的凸部以及凹部。

水的表面张力(在20℃为72.75mN/m)，比其他较多液体的表面张力(例如在20℃，丙酮为23.30mN/m，乙醇为22.55mN/m，甲醇为22.60mN/m)大，因此水容易缠绕于径向间隙D。

如此，当在径向间隙D中缠绕了水、例如泥水G时，为了以该泥水G的密封内部空间S侧的泥水G不会由于基于内圈7的旋转的离心力而飞散的方式、在径向间隙D中设置第一间隙部D1以及第二间隙部D2，而对编码器部件6的外周面C(外周面F1、F2)的形状进行设定。

即，将形成第二间隙部D2的编码器部件6的外周面C，设为随着向轴向接近于金属芯4的朝内凸缘部4B而缩径的圆锥的外周面F2。由此，第二间隙部D2中的径向间隙D随着向轴向接近于金属芯4的朝内凸缘部4B而渐增。

由于设置有这种形状的第二间隙部D2，因此即使是具有较大的表面张力的水，也不会缠绕于径向间隙D的密封内部空间S侧端部，如图3所示那样，保持于径向间隙D的泥水G的密封内部空间S侧的端部，位于比编码器部件6的外周面C(圆锥的外周面F2)的密封内部空间侧端(朝内凸缘部4B侧端)J靠外部空气侧的位置。

由此，即使对于保持于径向间隙D的泥水G作用了由于与车轮一起旋转的内径侧部件A即内圈7旋转而产生的离心力，泥水G也不会向密封内部空间S飞散，因此能够进一步提高轴向唇5B的浸水性能而抑制密封性能的降低。

接下来，对图3所示的各要素L1、L2、IA、H的数值范围进行说明。

当将旋转用密封1的轴向长度设为L时，基于后述的试验结果，将第一间隙部D1的轴向长度L1设为L1≧L×0.2。其目的在于，通过水的表面张力来稳定地保持水膜。

当将旋转用密封1的轴向长度设为L时，基于后述的试验结果，将第二间隙部D2的轴向长度L2设为L2≧L×0.2。其目的在于，通过离心力将泥水G集中于第一间隙部D1。

此外，设为L1+L2≦L×0.8。其目的在于，不与金属芯4的朝内凸缘部4B干涉。

圆锥的外周面F2相对于密封主体3的内周面E的倾斜角度IA，设为5°≦IA≦30°，更优选为10°≦IA≦25°。这是能够通过离心力将泥水G集中于第一间隙部D1的倾斜角度IA的范围。

第一间隙部D1的径向长度H设为0.3mm≦H≦1.0mm，更优选为0.3mm≦H≦0.5mm。设为H≧0.3mm的目的在于，消除由负载负荷时的偏心引起的密封主体3与编码器部件6的干涉，设为H≦1.0mm的目的在于，通过水的表面张力稳定地保持水膜。

＜变形例＞

在具备编码器部件6的旋转用密封1中，也可以如图4的切断部端面图所示的第一变形例那样，使编码器部件6的厚度增大。

形成第二间隙部D2的圆锥的外周面F2的位置，也可以根据轴承的要求规格而设置于轴向的任意位置，旋转用密封1的设计的自由度提高。

如图5的切断部端面图所示的第二变形例那样，形成第一间隙部D1以及第二间隙部D2的编码器部件6的外周面C也可以为圆弧状。

其中，使外周面F1成为接近于圆筒的大致圆筒状，并通过水的表面张力能够稳定地保持水膜。

此外，能够使外周面F2成为接近于圆锥的大致圆锥状，并通过离心力将泥水G集中于第一间隙部D1，即使对泥水G作用离心力，泥水G也不会向密封内部空间S飞散。

在此，图5所示的、外周面F2的密封内部空间侧端J的切线(双点划线)相对于密封主体3的内周面E的倾斜IA，设为5°≦IA≦30°，更优选为10°≦IA≦25°。

此外，当然可以将形成第一间隙部D1的外周面F1成为圆筒，将形成第二间隙部D2的外周面F2成为圆弧状(接近于圆锥的大致圆锥状)，还可以将形成第一间隙部D1的外周面F1成为圆弧状(接近于圆筒的大致圆筒状)，将形成第二间隙部D2的外周面F2成为圆锥。

即，形成第一间隙部D1的外周面F1成为圆筒或者大致圆筒状，形成第二间隙部D2的外周面F2成为随着向轴向接近于金属芯4的朝内凸缘部4B而缩径的圆锥或者大致圆锥状。

在根据旋转用密封1的使用部位而不需要作为所述编码器装置的功能的情况下，代替橡胶磁铁或者塑料磁铁等的编码器部件6，而通过合成树脂部件或者合成橡胶部件来形成第一间隙部D1以及第二间隙部D2。

此外，在根据旋转用密封1的使用部位而不需要作为所述编码器装置的功能的情况下，也可以不通过合成树脂部件或者合成橡胶部件来形成第一间隙部D1以及第二间隙部D2，而通过挡油环2本身来形成第一间隙部D1以及第二间隙部D2。

即，也可以如图6的切断部端面图所示的第三变形例、图7的切断部端面图所示的第四变形例、以及图8的切断部端面图所示的第五变形例那样，通过将挡油环2的朝外凸缘部2B折弯而形成的弯折部M的外周面C，对形成第一间隙部D1的外周面F1以及形成第二间隙部D2的外周面F2进行形成。

在该情况下，也将外周面F1成为圆筒或者大致圆筒状，将外周面F2成为随着向轴向接近于所述金属芯的朝内凸缘部而缩径的圆锥或者大致圆锥状。

在此，图6的第三变形例为，使弯折部M的外周面F2从中途倾斜为圆锥状。

此外，图7的第四变形例为，使图6的第三变形例中的弯折部M的内侧角部的曲率半径几乎为零，而将外周面F1的圆筒面的长度设定得较大。

并且，图8的第五变形例为，将外周面F2向板厚方向进行压溃加工或者除去加工而形成为圆锥状。

＜径向间隙观察试验＞

(1)用于决定图3的第一间隙部D1的轴向长度L1的尺寸的试验

在图9的切断部端面图的以往形状的旋转用密封1’、以及图10的切断部端面图的以往形状的旋转用密封1”中，L＝5mm、H＝0.4mm是共通的，关于旋转用密封1’的径向间隙D的轴向长度L3、以及旋转用密封1”的径向间隙D的轴向长度L4，对表1所示的各要素进行比较。

(试验方法)

使用对图1那样的汽车的车轮支撑用的轴承装置进行了模拟的、图11A以及图11B的主要部分放大纵截面图所示的试验夹具12。如图11A那样将旋转用密封1’安装于试验夹具12，如图11B那样将旋转用密封1”安装于试验夹具12，金属芯4所嵌合的外径侧部件B即虚设外圈14，安装于从轴心按照TIR(Total Indicator Reading：总读数)偏心了0.1mm的位置。

各制作了一个安装有旋转用密封1’的图11A的试验夹具12、安装有旋转用密封1”的图11B的试验夹具12，使各试验夹具12的轴心水平，将混入了10重量％的泥(关东壤土粉)的水温23℃的泥水，投放到各试验夹具12的轴心的位置。

在该状态下，使内径侧部件A即虚设内圈13相对于外径侧部件B即虚设外圈14以1500rpm的旋转速度形状1小时，并且，从在图9、图10、图11A以及图11B的观察位置K设置的孔，观察旋转用密封1’、1”中的密封内部空间S侧的径向间隙D，而确认泥水的举动。

[表1]

(试验结果)

根据表1所示的试验结果可知，如果径向间隙D的轴向长度(L3、L4)为1mm以上(L×0.2以上)，则能够通过表面张力将泥水G暂时保持于径向间隙D。此外，即便使径向间隙D的轴向长度足够长(L4＝3.2mm)，结果与径向间隙D的轴向长度较短的L3＝1.0mm相同。

根据以上的试验结果，在图3所示的旋转用密封1中，第一间隙部D1的轴向长度L1成为L1≧L×0.2。

(2)用于决定图3的第二间隙部D2的轴向长度L2的尺寸的试验

接下来，在图3所示的旋转用密封1中，在设为L1≧L×0.2而通过表面张力将泥水G保持于径向间隙D的基础上，为了即使作用离心力也不使泥水G向密封内部空间S内飞散，而使第二间隙部D2的轴向长度L2的长度变化而进行了试验。

在图3所示的旋转用密封1中，L＝5mm、H＝0.4mm、L1＝1.5mm、IA＝15°是共通的，关于轴向长度L2，将表2所示的各要素(比较例1、实施例1、实施例2)进行比较。

(试验方法)

使用对图1那样的汽车的车轮支撑用的轴承装置进行了模拟的、图11C的主要部分放大纵截面图所示的试验夹具12。如图11C那样将旋转用密封1安装于试验夹具12，金属芯4所嵌合的外径侧部件B即虚设外圈14安装于从轴心按照TIR(Total Indicator Reading)偏心了0.1mm的位置。

各制作了一个安装有改变了轴向长度L2的旋转用密封1的试验夹具12，各试验夹具12的轴心水平，将混入了10重量％的泥(关东壤土粉)的水温23℃的泥水投放到各试验夹具12的轴心的位置。

在该状态下，使内径侧部件A即虚设内圈13相对于外径侧部件B即虚设外圈14以1500rpm的旋转速度旋转1小时，并且，从在图3以及图11C的观察位置K设置的孔，观察旋转用密封1中的密封内部空间S侧的径向间隙D，而确认泥水的举动。

[表2]

(试验结果)

如表2所示的试验结果那样，在比较例1(L2＝0.75mm：L×0.15)中，未发现第二间隙部D2的效果，泥水G通过由内圈7的旋转产生的离心力向密封内部空间S内飞散。

与此相对，在实施例1(L2＝1.0mm：L×0.2)以及实施例2(L2＝1.7mm：L×0.34)中，如图3所示的泥水G那样，泥水G未向比编码器部件6靠密封内部空间S侧突出，通过水的较大的表面张力保持于径向间隙D的泥水G的密封内部空间S侧的端部，位于比编码器部件6的外周面C(圆锥的外周面F2)的朝内凸缘部4B侧端J靠外部空气侧的位置。

根据以上的试验结果，在图3所示的旋转用密封1中，第二间隙部D2的轴向长度L2成为L2≧L×0.2。

＜泥水浸水试验＞

(实施例以及比较例)

实施例为表2的实施例2(L1＝1.5mm：L×0.3，L2＝1.7mm：L×0.34)，比较例为，将表1的L3＝1.5mm(L×0.3)作为比较例2，将表1的L4＝3.2mm(L×0.64)作为比较例3。

(试验方法)

在图1那样的汽车的车轮支撑用的轴承装置中安装实施例2、比较例2以及比较例3的旋转用密封1、1’、1”，金属芯4所嵌合的外径侧部件B即外圈8，安装于从轴心按照TIR(Total Indicator Reading)偏心了0.1mm偏心的位置。

各制作了两个安装有实施例2的旋转用密封1的所述轴承装置、安装有比较例2的旋转用密封1’的所述轴承装置、安装有比较例3的旋转用密封1”的所述轴承装置，各轴承装置的轴心水平，将混入了10重量％的泥(关东壤土粉)的水温23℃的泥水投放到各轴承装置的轴心的位置。

在该状态下，使内径侧部件A即内圈7相对于外径侧部件B即外圈8以1500rpm的旋转速度旋转，每一天观察图2的轴承内部T是否存在泄漏。

(试验结果)

在比较例2中，在两个所述轴承装置中，在从试验开始起的11日后以及7日后轴承内部T开始泄漏泥水。

在比较例3中，在两个所述轴承装置中，在从试验开始起的14日后以及12日后轴承内部T开始泄漏泥水。

与此相对，在实施例2中，在两个所述轴承装置中，即使从试验开始起经过25日，轴承内部T也不存在泥水的泄漏，因此在从试验开始起经过25日后终止了试验。

根据以上的试验结果可知，本发明的实施方式所涉及的旋转用密封1的密封性能非常高。

以上的实施方式的记载全部为例示，不限定于此。能够不脱离本发明的范围地实施各种改进以及变更。

Claims (1)

1.一种旋转用密封，具备安装于内径侧部件的挡油环、以及由安装于外径侧部件的金属芯、及与所述金属芯接合的密封部件构成的密封主体，其特征在于，

所述挡油环由外嵌于所述内径侧部件的圆筒部、以及从所述圆筒部的轴向的一端向径向外侧延伸的朝外凸缘部构成，

所述金属芯由内嵌于所述外径侧部件的圆筒部、以及从所述圆筒部的轴向的一端向径向内侧延伸的朝内凸缘部构成，

所述密封部件包括与所述挡油环的朝外凸缘部滑动接触的轴向唇，

与所述挡油环的朝外凸缘部接合的、编码器部件、合成树脂部件或者合成橡胶部件的外周面与所述密封主体的内周面之间的径向间隙，或者，将所述挡油环的朝外凸缘部折弯而形成的弯折部的外周面与所述密封主体的内周面之间的径向间隙，包括第一间隙部、以及比所述第一间隙部接近所述金属芯的朝内凸缘部的第二间隙部，

形成所述第一间隙部的所述外周面为圆筒或者大致圆筒状的外周面，

所述第一间隙部中的所述径向间隙在轴向上大致一定，

形成所述第二间隙部的所述外周面，是随着向轴向接近于所述金属芯的朝内凸缘部而缩径的圆锥或者大致圆锥状的外周面，

所述第二间隙部中的所述径向间隙随着向轴向接近于所述金属芯的朝内凸缘部而渐增。

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