CN110616653A - 一种物业管理车辆行人阻拦设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种物业管理车辆行人阻拦设备，包括底部箱体，所述底部箱体内设置有开口的容腔，所述容腔内设置有用于限制车辆沿着地面前进的地面限制装置，所述底部箱体上侧设置有顶部装卡座，所述顶部装卡座与所述底部箱体之间设置有将所述顶部装卡座和底部箱体间接固定的支撑装置，所述顶部装卡座上方设置有用于阻拦车辆及行人的车辆行人阻拦装置，本发明设备结构简单，此设备实现了采用地面限制装置、支撑装置和车辆行人阻拦装置，采用一系列灵巧式结构有效的防止人员及电动助力车通行时被夹住的情况，同时也防止了车辆冲卡对设备内部造成过大损坏，提高了设备的可靠性，也使设备使用成本降低。
Description
技术领域
本发明涉及物业管理技术领域，具体是一种物业管理车辆行人阻拦设备。
背景技术
在物业管理过程中，会涉及到车辆及行人的通行管理，在一般的车辆及行人阻拦设备进行工作时具有较多缺点，比如：对车辆的阻拦时，设备的结构强度较大，使车辆在强行冲卡或者新手司机掌握不好油门的情况，使车辆阻拦设备经常损坏，极大的提高了设备的实用成本，且在更换车辆阻拦设备时，也不得不将整个设备进行安装及更换，一方面增加了设备的安装时间，也使物业管理过程更为复杂，使设备的实用性可靠性极大的降低了，同时在对行人进行阻拦时，由于较多情况下有电动助力车通过，由于电动助力车的体积较大，长度较长，采用传统的行人阻拦设备将会使电动助力车与行人阻拦设备进行直接相撞，极大的使行人及电动助力车通行不便利。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种物业管理车辆行人阻拦设备，其能够解决上述现在技术中的问题。
本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种物业管理车辆行人阻拦设备，包括底部箱体，所述底部箱体内设置有开口的容腔，所述容腔内设置有用于限制车辆沿着地面前进的地面限制装置，所述底部箱体上侧设置有顶部装卡座，所述顶部装卡座与所述底部箱体之间设置有将所述顶部装卡座和底部箱体间接固定的支撑装置，所述顶部装卡座上方设置有用于阻拦车辆及行人的车辆行人阻拦装置。
进一步的技术方案，地面限制装置包括与所述容腔下端壁连通且左右对称的弹簧内腔，所述弹簧内腔内滑动的设置有滑移箱体，所述滑移箱体上端面固设有限位板，所述限位板与所述容腔滑动配合连接，所述滑移箱体内设置有左右贯穿的穿通腔，所述滑移箱体与所述弹簧内腔下端壁之间弹性设置有连接弹簧，所述容腔内设置有用于控制所述限位板升降以实现从地面阻拦车辆的连杆动力组件。
进一步的技术方案，连杆动力组件包括固设于所述容腔右端壁内的推动气缸，所述推动气缸内动力连接设置有推杆，所述推杆左端面固设有滑移块，所述滑移块内转动的设置有连接摆动杆，所述连接摆动杆穿过右侧的所述穿通腔，所述限位板下端面固设有底部块，所述底部块与所述连接摆动杆转动配合连接。
进一步的技术方案，支撑装置包括固设于所述顶部装卡座下端面的若干固定支撑架，所述固定支撑架内设置有开口朝下的开孔，所述开孔两侧设置有位于所述固定支撑架内且开口的安装孔，所述开孔和安装孔内可安装螺栓使所述固定支撑架将所述顶部装卡座和底部箱体固定。
进一步的技术方案，车辆行人阻拦装置包括设置于所述顶部装卡座内且开口的配合腔，所述配合腔内装卡固定设置有装卡箱体，所述装卡箱体内设置有顶侧腔，所述顶侧腔下侧设置有位于所述装卡箱体内的内缓冲腔，所述内缓冲腔左端壁内连通设置有开口滑腔，所述顶侧腔和内缓冲腔内设置有采用升降的方式阻拦车辆的车辆拦截组件，所述装卡箱体右端面设置有采用连杆折叠的方式对行人进行阻拦的连杆折叠组件。
进一步的技术方案，车辆拦截组件包括固设于所述顶侧腔上端面的顶部电机，所述顶部电机内动力连接设置有旋动螺纹轴，所述旋动螺纹轴与所述内缓冲腔下端壁转动配合连接，所述旋动螺纹轴右侧设置有与所述内缓冲腔上下端壁固定的导轴，所述导轴外表面滑动的设置有升降板，所述升降板与所述旋动螺纹轴螺纹配合连接，所述升降板下端面固设有竖直板，所述竖直板左端面设置有具有缓冲作用防止车辆冲卡且对车辆进行阻拦的缓冲结构。
进一步的技术方案，缓冲结构包括与所述竖直板固定的侧箱体，所述侧箱体内设置有开口的内腔，所述内腔上下端壁之间固设有固定座轴，所述固定座轴外表面转动的设置有摆动块，所述摆动块左端面固设有挡杆，所述内腔下端壁内连通设置有环形槽，所述环形槽内设置有推挤弹簧，所述摆动块右端面固设有凸轴，所述凸轴与所述环形槽滑动装卡，所述凸轴与所述推挤弹簧弹性连接。
进一步的技术方案，连杆折叠组件包括固设于所述装卡箱体右端面且上下对称的侧固定座体，所述侧固定座体内转动的设置有摆动悬杆，所述摆动悬杆内设置有贯穿的转动内腔，上侧的所述摆动悬杆右端面固设有顶侧挡杆，下侧的所述摆动悬杆右端面固设有侧挡板，所述装卡箱体右端面设置有带动所述顶侧挡杆和侧挡板摆动的联动结构。
进一步的技术方案，联动结构包括固设于所述装卡箱体右端面的传动电机，所述传动电机内动力连接设置有旋动杆，所述旋动杆与所述侧固定座体转动配合连接，所述旋动杆外表面设置有旋向相反的两段螺纹线，所述旋动杆外表面螺纹配合连接设置有内螺纹块，所述内螺纹块与所述装卡箱体端面滑动配合连接，所述内螺纹块内转动的设置有连接摆动杆，所述连接摆动杆与所述转动内腔端壁转动配合连接。
本发明的有益效果是：本发明装置在进行工作时，首先所述传动电机工作后驱动所述旋动杆进行转动，所述旋动杆转动后带动所述内螺纹块同时靠近所述传动电机进行移动，使所述内螺纹块在移动后带动所述连接摆动杆进行摆动，使所述连接摆动杆带动所述摆动悬杆靠近所述传动电机方向摆动，此时由于所述顶侧挡杆和侧挡板处于交错状态，则使所述顶侧挡杆和侧挡板可以以接近竖直的方式靠近于所述传动电机右侧，此时由于采用上述连杆式结构，使人员及电动助力车同行时更为高效，防止了人员或者电动助力车被夹住的情况，极大的提高了人员及电动助力车的同行效率，同时所述推动气缸工作后带动所述推杆进行伸缩运动，使所述滑移块跟随所述推杆进行移动后在所述连接摆动杆的作用下通过所述底部块带动所述限位板向下移动，由于所述连接摆动杆位于右侧的所述穿通腔内，则使设备结构设计紧凑，有效解决了设备的占地空间较大的问题，且使所述限位板藏匿于所述容腔后以便于车辆进行通过，此时所述滑移箱体挤压所述连接弹簧，以便于后续需要将所述限位板复位时起着一个缓冲的作用，此时所述顶部电机工作后驱动所述旋动螺纹轴进行转动，所述旋动螺纹轴转动后带动所述升降板向下移动，所述升降板带动所述竖直板向下移动，此时所述挡杆和侧箱体向下移动后挤压所述限位板，使所述挡杆和侧箱体完全藏匿于所述容腔内，即可使车辆进行安全通行，在车辆强行冲卡时，由于冲卡对传统的设备内部结构件是永久性损坏，在此设备中，冲卡车辆碰撞到所述挡杆后使所述挡杆带动所述摆动块转动，此时所述凸轴沿着所述环形槽挤压所述推挤弹簧，使所述挡杆在冲撞车辆的碰撞下摆动，以减轻所述挡杆损坏的程度，使设备不用经常更换，使设备的实用性及可靠性上升，同时使用成本也降低。
本发明设备结构简单，此设备实现了采用地面限制装置、支撑装置和车辆行人阻拦装置，采用一系列灵巧式结构有效的防止人员及电动助力车通行时被夹住的情况，同时也防止了车辆冲卡对设备内部造成过大损坏，提高了设备的可靠性，也使设备使用成本降低。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种物业管理车辆行人阻拦设备内部整体结构示意图；
图2为图1中A方向示意图；
图3为图1中B-B方向示意图；
图4为图1中C方向示意图；
图中，底部箱体101、推动气缸102、推杆103、滑移块104、连接弹簧105、弹簧内腔106、滑移箱体107、容腔108、限位板109、穿通腔110、底部块111、连接摆动杆112、挡杆113、摆动块114、固定座轴115、内腔116、侧箱体117、竖直板118、升降板119、旋动螺纹轴120、顶部电机121、导轴122、顶侧腔123、装卡箱体124、内缓冲腔125、传动电机126、旋动杆127、内螺纹块128、连接摆动杆129、侧挡板131、转动内腔132、侧固定座体133、顶部装卡座134、配合腔135、固定支撑架136、顶侧挡杆137、摆动悬杆138、开口滑腔140、开孔201、安装孔202、凸轴301、环形槽302、推挤弹簧303。
具体实施方式
如图1-图4所示，对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致，本发明的一种物业管理车辆行人阻拦设备，包括底部箱体101，所述底部箱体101内设置有开口的容腔108，所述容腔108内设置有用于限制车辆沿着地面前进的地面限制装置，所述底部箱体101上侧设置有顶部装卡座134，所述顶部装卡座134与所述底部箱体101之间设置有将所述顶部装卡座134和底部箱体101间接固定的支撑装置，所述顶部装卡座134上方设置有用于阻拦车辆及行人的车辆行人阻拦装置。
有益地，其中，地面限制装置包括与所述容腔108下端壁连通且左右对称的弹簧内腔106，所述弹簧内腔106内滑动的设置有滑移箱体107，所述滑移箱体107上端面固设有限位板109，所述限位板109与所述容腔108滑动配合连接，所述滑移箱体107内设置有左右贯穿的穿通腔110，所述滑移箱体107与所述弹簧内腔106下端壁之间弹性设置有连接弹簧105，所述容腔108内设置有用于控制所述限位板109升降以实现从地面阻拦车辆的连杆动力组件。
有益地，其中，连杆动力组件包括固设于所述容腔108右端壁内的推动气缸102，所述推动气缸102内动力连接设置有推杆103，所述推杆103左端面固设有滑移块104，所述滑移块104内转动的设置有连接摆动杆112，所述连接摆动杆112穿过右侧的所述穿通腔110，所述限位板109下端面固设有底部块111，所述底部块111与所述连接摆动杆112转动配合连接。
有益地，其中，支撑装置包括固设于所述顶部装卡座134下端面的若干固定支撑架136，所述固定支撑架136内设置有开口朝下的开孔201，所述开孔201两侧设置有位于所述固定支撑架136内且开口的安装孔202，所述开孔201和安装孔202内可安装螺栓使所述固定支撑架136将所述顶部装卡座134和底部箱体101固定。
有益地，其中，车辆行人阻拦装置包括设置于所述顶部装卡座134内且开口的配合腔135，所述配合腔135内装卡固定设置有装卡箱体124，所述装卡箱体124内设置有顶侧腔123，所述顶侧腔123下侧设置有位于所述装卡箱体124内的内缓冲腔125，所述内缓冲腔125左端壁内连通设置有开口滑腔140，所述顶侧腔123和内缓冲腔125内设置有采用升降的方式阻拦车辆的车辆拦截组件，所述装卡箱体124右端面设置有采用连杆折叠的方式对行人进行阻拦的连杆折叠组件。
有益地，其中，车辆拦截组件包括固设于所述顶侧腔123上端面的顶部电机121，所述顶部电机121内动力连接设置有旋动螺纹轴120，所述旋动螺纹轴120与所述内缓冲腔125下端壁转动配合连接，所述旋动螺纹轴120右侧设置有与所述内缓冲腔125上下端壁固定的导轴122，所述导轴122外表面滑动的设置有升降板119，所述升降板119与所述旋动螺纹轴120螺纹配合连接，所述升降板119下端面固设有竖直板118，所述竖直板118左端面设置有具有缓冲作用防止车辆冲卡且对车辆进行阻拦的缓冲结构。
有益地，其中，缓冲结构包括与所述竖直板118固定的侧箱体117，所述侧箱体117内设置有开口的内腔116，所述内腔116上下端壁之间固设有固定座轴115，所述固定座轴115外表面转动的设置有摆动块114，所述摆动块114左端面固设有挡杆113，所述内腔116下端壁内连通设置有环形槽302，所述环形槽302内设置有推挤弹簧303，所述摆动块114右端面固设有凸轴301，所述凸轴301与所述环形槽302滑动装卡，所述凸轴301与所述推挤弹簧303弹性连接。
有益地，其中，连杆折叠组件包括固设于所述装卡箱体124右端面且上下对称的侧固定座体133，所述侧固定座体133内转动的设置有摆动悬杆138，所述摆动悬杆138内设置有贯穿的转动内腔132，上侧的所述摆动悬杆138右端面固设有顶侧挡杆137，下侧的所述摆动悬杆138右端面固设有侧挡板131，所述装卡箱体124右端面设置有带动所述顶侧挡杆137和侧挡板131摆动的联动结构。
有益地，其中，联动结构包括固设于所述装卡箱体124右端面的传动电机126，所述传动电机126内动力连接设置有旋动杆127，所述旋动杆127与所述侧固定座体133转动配合连接，所述旋动杆127外表面设置有旋向相反的两段螺纹线，所述旋动杆127外表面螺纹配合连接设置有内螺纹块128，所述内螺纹块128与所述装卡箱体124端面滑动配合连接，所述内螺纹块128内转动的设置有连接摆动杆129，所述连接摆动杆129与所述转动内腔132端壁转动配合连接。
初始状态时，上述装置、组件和结构处于停止工作状态，在设备进行工作之前，利用所述固定支撑架136、开孔201和安装孔202将所述顶部装卡座134和底部箱体101进行充分的固定，在设备不处于工作状态，对车辆进行阻拦时，所述限位板109位于上侧最高位置，且所述推动气缸102不处于工作状态，车辆即可被所述限位板109阻拦，在行人及车辆通过设备时，设备内部相关结构进行运动。
当设备进行工作时，首先所述传动电机126工作后驱动所述旋动杆127进行转动，所述旋动杆127转动后带动所述内螺纹块128同时靠近所述传动电机126进行移动，使所述内螺纹块128在移动后带动所述连接摆动杆129进行摆动，使所述连接摆动杆129带动所述摆动悬杆138靠近所述传动电机126方向摆动，此时由于所述顶侧挡杆137和侧挡板131处于交错状态，则使所述顶侧挡杆137和侧挡板131可以以接近竖直的方式靠近于所述传动电机126右侧，此时由于采用上述连杆式结构，使人员及电动助力车同行时更为高效，防止了人员或者电动助力车被夹住的情况，极大的提高了人员及电动助力车的同行效率，同时所述推动气缸102工作后带动所述推杆103进行伸缩运动，使所述滑移块104跟随所述推杆103进行移动后在所述连接摆动杆112的作用下通过所述底部块111带动所述限位板109向下移动，由于所述连接摆动杆112位于右侧的所述穿通腔110内，则使设备结构设计紧凑，有效解决了设备的占地空间较大的问题，且使所述限位板109藏匿于所述容腔108后以便于车辆进行通过，此时所述滑移箱体107挤压所述连接弹簧105，以便于后续需要将所述限位板109复位时起着一个缓冲的作用，此时所述顶部电机121工作后驱动所述旋动螺纹轴120进行转动，所述旋动螺纹轴120转动后带动所述升降板119向下移动，所述升降板119带动所述竖直板118向下移动，此时所述挡杆113和侧箱体117向下移动后挤压所述限位板109，使所述挡杆113和侧箱体117完全藏匿于所述容腔108内，即可使车辆进行安全通行，在车辆强行冲卡时，由于冲卡对传统的设备内部结构件是永久性损坏，在此设备中，冲卡车辆碰撞到所述挡杆113后使所述挡杆113带动所述摆动块114转动，此时所述凸轴301沿着所述环形槽302挤压所述推挤弹簧303，使所述挡杆113在冲撞车辆的碰撞下摆动，以减轻所述挡杆113损坏的程度，使设备不用经常更换，使设备的实用性及可靠性上升，同时使用成本也降低。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种物业管理车辆行人阻拦设备，包括底部箱体，所述底部箱体内设置有开口的容腔，所述容腔内设置有用于限制车辆沿着地面前进的地面限制装置，所述底部箱体上侧设置有顶部装卡座，所述顶部装卡座与所述底部箱体之间设置有将所述顶部装卡座和底部箱体间接固定的支撑装置，所述顶部装卡座上方设置有用于阻拦车辆及行人的车辆行人阻拦装置。
2.根据权利要求1所述的一种物业管理车辆行人阻拦设备，其特征在于：地面限制装置包括与所述容腔下端壁连通且左右对称的弹簧内腔，所述弹簧内腔内滑动的设置有滑移箱体，所述滑移箱体上端面固设有限位板，所述限位板与所述容腔滑动配合连接，所述滑移箱体内设置有左右贯穿的穿通腔，所述滑移箱体与所述弹簧内腔下端壁之间弹性设置有连接弹簧，所述容腔内设置有用于控制所述限位板升降以实现从地面阻拦车辆的连杆动力组件。
3.根据权利要求2所述的一种物业管理车辆行人阻拦设备，其特征在于：连杆动力组件包括固设于所述容腔右端壁内的推动气缸，所述推动气缸内动力连接设置有推杆，所述推杆左端面固设有滑移块，所述滑移块内转动的设置有连接摆动杆，所述连接摆动杆穿过右侧的所述穿通腔，所述限位板下端面固设有底部块，所述底部块与所述连接摆动杆转动配合连接。
4.根据权利要求1所述的一种物业管理车辆行人阻拦设备，其特征在于：支撑装置包括固设于所述顶部装卡座下端面的若干固定支撑架，所述固定支撑架内设置有开口朝下的开孔，所述开孔两侧设置有位于所述固定支撑架内且开口的安装孔，所述开孔和安装孔内可安装螺栓使所述固定支撑架将所述顶部装卡座和底部箱体固定。
5.根据权利要求1所述的一种物业管理车辆行人阻拦设备，其特征在于：车辆行人阻拦装置包括设置于所述顶部装卡座内且开口的配合腔，所述配合腔内装卡固定设置有装卡箱体，所述装卡箱体内设置有顶侧腔，所述顶侧腔下侧设置有位于所述装卡箱体内的内缓冲腔，所述内缓冲腔左端壁内连通设置有开口滑腔，所述顶侧腔和内缓冲腔内设置有采用升降的方式阻拦车辆的车辆拦截组件，所述装卡箱体右端面设置有采用连杆折叠的方式对行人进行阻拦的连杆折叠组件。
6.根据权利要求5所述的一种物业管理车辆行人阻拦设备，其特征在于：车辆拦截组件包括固设于所述顶侧腔上端面的顶部电机，所述顶部电机内动力连接设置有旋动螺纹轴，所述旋动螺纹轴与所述内缓冲腔下端壁转动配合连接，所述旋动螺纹轴右侧设置有与所述内缓冲腔上下端壁固定的导轴，所述导轴外表面滑动的设置有升降板，所述升降板与所述旋动螺纹轴螺纹配合连接，所述升降板下端面固设有竖直板，所述竖直板左端面设置有具有缓冲作用防止车辆冲卡且对车辆进行阻拦的缓冲结构。
7.根据权利要求6所述的一种物业管理车辆行人阻拦设备，其特征在于：缓冲结构包括与所述竖直板固定的侧箱体，所述侧箱体内设置有开口的内腔，所述内腔上下端壁之间固设有固定座轴，所述固定座轴外表面转动的设置有摆动块，所述摆动块左端面固设有挡杆，所述内腔下端壁内连通设置有环形槽，所述环形槽内设置有推挤弹簧，所述摆动块右端面固设有凸轴，所述凸轴与所述环形槽滑动装卡，所述凸轴与所述推挤弹簧弹性连接。
8.根据权利要求5所述的一种物业管理车辆行人阻拦设备，其特征在于：连杆折叠组件包括固设于所述装卡箱体右端面且上下对称的侧固定座体，所述侧固定座体内转动的设置有摆动悬杆，所述摆动悬杆内设置有贯穿的转动内腔，上侧的所述摆动悬杆右端面固设有顶侧挡杆，下侧的所述摆动悬杆右端面固设有侧挡板，所述装卡箱体右端面设置有带动所述顶侧挡杆和侧挡板摆动的联动结构。
9.根据权利要求8所述的一种物业管理车辆行人阻拦设备，其特征在于：联动结构包括固设于所述装卡箱体右端面的传动电机，所述传动电机内动力连接设置有旋动杆，所述旋动杆与所述侧固定座体转动配合连接，所述旋动杆外表面设置有旋向相反的两段螺纹线，所述旋动杆外表面螺纹配合连接设置有内螺纹块，所述内螺纹块与所述装卡箱体端面滑动配合连接，所述内螺纹块内转动的设置有连接摆动杆，所述连接摆动杆与所述转动内腔端壁转动配合连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20191227 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |