CN108827664B - 一种汽车转向系统冲击试验检测台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及冲击试验技术领域，尤其是一种汽车转向系统冲击试验检测台，包括若干均匀等距排列的底座，底座通过固定结构设置在地面，底座上端固定安装有支撑杆，支撑杆上端固定安装有顶座，顶座下端开设有第一矩形槽，第一矩形槽内的顶座上固定安装有第一固定杆，第一固定杆上滑动设置有对称设置的套筒，套筒下端固定安装有连接座，连接座下端固定安装有横向挡板，横向挡板下端四周均固定安装有第二连接杆，第二连接杆下端固定安装有冲击台，冲击台内部开设有第二矩形槽，第二矩形槽内设置有减震块。该装置变传统的固定检测台为旋转检测台，不仅仅能够减少对台体与汽车的破坏，而且能够提高检测精度。

Description

一种汽车转向系统冲击试验检测台

技术领域

本发明涉及冲击试验技术领域，尤其涉及一种汽车转向系统冲击试验检测台。

背景技术

用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。汽车在生产运行之前，往往都需要对其转向系统进行冲击试验，传统的冲击试验检测台往往为固定式的，这样一来不仅仅检测精度不高，而且汽车高速的撞击极易对检测台与汽车本身造成巨大的损坏，浪费财力物力。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车转向系统冲击试验检测台。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种汽车转向系统冲击试验检测台，包括若干均匀等距排列的底座，所述底座通过固定结构设置在地面，所述底座上端固定安装有支撑杆，所述支撑杆上端固定安装有顶座，所述顶座下端开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽内的顶座上固定安装有第一固定杆，所述第一固定杆上滑动设置有对称设置的套筒，所述套筒相对外侧的第一固定杆上均固定安装有固定挡板，所述套筒下端固定安装有连接座，所述连接座下端固定安装有横向挡板，所述横向挡板下端四周均固定安装有第二连接杆，所述第二连接杆下端固定安装有冲击台，所述冲击台内部开设有第二矩形槽，所述第二矩形槽内设置有减震块，且所述减震块通过滑动结构与冲击台相连接，所述冲击台内的减震块与冲击台内壁之间设置有减震结构，所述冲击台外部两侧均固定安装有滑杆，与所述滑杆相邻的地面上固定安装有检测板，所述检测板的相对内侧均开设有弧形滑槽，且滑杆滑动设置在弧形滑槽内，所述检测板外部一侧固定安装有碰撞器，所述碰撞器固定连接有检测头，且检测头位于弧形滑槽内；

所述减震结构包括固定安装在冲击台内部的第二固定杆以及滑动设置在第二固定杆上的若干均匀等距排列的滑动座，所述滑动座之间固定安装有弹簧，且弹簧套设在第二固定杆上，所述滑动座靠近减震块的一侧固定安装有第二铰接座，与所述第二铰接座相邻的减震块一侧固定安装有若干第一铰接座，且第一铰接座与相邻的第二铰接座之间铰接设置有铰接杆。

优选的，相邻所述支撑杆之间固定安装有若干均匀等距排列的加强筋，且底部的加强筋与检测板之间固定安装有第一连接杆。

优选的，所述顶座上端固定安装有围栏，所述围栏外部一侧固定安装有楼梯，且楼梯与地面相连接。

优选的，所述固定结构包括开设在底座上若干通孔，所述通孔内设置有入地螺栓，且入地螺栓经由通孔贯穿底座并延伸至地底。

优选的，所述减震块外部一侧固定安装有冲击垫。

优选的，所述滑动结构包括固定安装在减震块两侧的滑块以及设置在第二矩形槽两侧的矩形滑槽，且滑块滑动设置在矩形滑槽内。

本发明提出的一种汽车转向系统冲击试验检测台，有益效果在于：该汽车转向系统冲击试验检测台结构简单，使用起来操作方便，首先该装置变传统的固定检测台为旋转检测台，不仅仅能够减少对台体与汽车的破坏，而且能够提高检测精度，同时该装置在接受汽车冲击时，方便人们观察。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车转向系统冲击试验检测台的主视结构示意图。

图2为本发明提出的一种汽车转向系统冲击试验检测台的侧视结构示意图。

图3为本发明提出的一种汽车转向系统冲击试验检测台的冲击台结构示意图。

图4为本发明提出的一种汽车转向系统冲击试验检测台的检测板结构示意图。

图中：底座1、通孔2、冲击垫3、入地螺栓4、支撑杆5、第一连接杆6、第二连接杆7、横向挡板8、顶座9、围栏10、第一矩形槽11、固定挡板12、套筒13、第一固定杆14、连接座15、冲击台16、滑杆17、检测板18、碰撞器19、加强筋20、楼梯21、弹簧22、减震块23、矩形滑槽24、弧形滑槽25、滑块26、第二矩形槽27、第一铰接座28、铰接杆29、滑动座30、第二铰接座31，检测头32、第二固定杆33。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车转向系统冲击试验检测台，包括若干均匀等距排列的底座1，底座1通过固定结构设置在地面，固定结构包括开设在底座1上若干通孔2，通孔2内设置有入地螺栓4，且入地螺栓4经由通孔2贯穿底座1并延伸至地底，底座1上端固定安装有支撑杆5，支撑杆5上端固定安装有顶座9，顶座9上端固定安装有围栏10，围栏10外部一侧固定安装有楼梯21，且楼梯21与地面相连接，底座1为硬质合金钢，强度很高，入地螺栓4的作用在于使得该装置的运行更加稳定，进行冲击试验时，观察者能够经由楼梯21到达顶座9上端进行观察，围栏10具有良好的防护效果。

顶座9下端开设有第一矩形槽11，第一矩形槽11内的顶座9上固定安装有第一固定杆14，第一固定杆14上滑动设置有对称设置的套筒13，套筒13相对外侧的第一固定杆14上均固定安装有固定挡板12，套筒13下端固定安装有连接座15，连接座15下端固定安装有横向挡板8，横向挡板8下端四周均固定安装有第二连接杆7，第二连接杆7下端固定安装有冲击台16，冲击台16内部开设有第二矩形槽27，第二矩形槽27内设置有减震块23，减震块23外部一侧固定安装有冲击垫3，当汽车进行转向系统冲击试验时，汽车撞击在冲击垫3上，冲击垫3将冲击力传输至减震块23，减震块23将力传输至冲击台16，冲击台16受到冲击力将要移动，此时冲击台16经由第二连接杆7带动套筒13在第一固定杆14上转动，转动的第一固定杆14将力抵消，而且该装置变固定的检测台为旋转的检测台，极大的提高了检测精度。

且减震块23通过滑动结构与冲击台16相连接，冲击台16内的减震块23与冲击台16内壁之间设置有减震结构，滑动结构包括固定安装在减震块23两侧的滑块26以及设置在第二矩形槽27两侧的矩形滑槽24，且滑块26滑动设置在矩形滑槽24内，减震结构包括固定安装在冲击台16内部的第二固定杆33以及滑动设置在第二固定杆33上的若干均匀等距排列的滑动座30，滑动座30之间固定安装有弹簧22，且弹簧22套设在第二固定杆33上，滑动座30靠近减震块23的一侧固定安装有第二铰接座31，与第二铰接座31相邻的减震块23一侧固定安装有若干第一铰接座28，且第一铰接座28与相邻的第二铰接座31之间铰接设置有铰接杆29，当冲击垫3将冲击力传输至减震块23时，减震块23经由滑动结构进行移动，减震块23移动之后第一铰接座28也进行移动，第一铰接座28移动带动铰接杆29改变倾斜角度，铰接杆29改变倾斜角度使得第二铰接座31带动滑动座30滑动，滑动座30滑动将冲击力传输至弹簧22进行抵消。

冲击台16外部两侧均固定安装有滑杆17，与滑杆17相邻的地面上固定安装有检测板18，相邻支撑杆5之间固定安装有若干均匀等距排列的加强筋20，且底部的加强筋20与检测板18之间固定安装有第一连接杆6，检测板18的相对内侧均开设有弧形滑槽25，且滑杆17滑动设置在弧形滑槽25内，检测板18外部一侧固定安装有碰撞器19，碰撞器19通过电线连接有外接电源，碰撞器19固定连接有检测头32，且检测头32位于弧形滑槽25内，使用时，当冲击台16旋转时，滑杆17在弧形滑槽25内滑动，当滑杆17滑动至检测头32接触时，检测头32将冲击数据传输至碰撞器19，碰撞器19将数据传输至电脑进行分析。以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车转向系统冲击试验检测台，包括若干均匀等距排列的底座(1)，其特征在于，所述底座(1)通过固定结构设置在地面，所述底座(1)上端固定安装有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)上端固定安装有顶座(9)，所述顶座(9)下端开设有第一矩形槽(11)，所述第一矩形槽(11)内的顶座(9)上固定安装有第一固定杆(14)，所述第一固定杆(14)上滑动设置有对称设置的套筒(13)，所述套筒(13)相对外侧的第一固定杆(14)上均固定安装有固定挡板(12)，所述套筒(13)下端固定安装有连接座(15)，所述连接座(15)下端固定安装有横向挡板(8)，所述横向挡板(8)下端四周均固定安装有第二连接杆(7)，所述第二连接杆(7)下端固定安装有冲击台(16)，所述冲击台(16)内部开设有第二矩形槽(27)，所述第二矩形槽(27)内设置有减震块(23)，且所述减震块(23)通过滑动结构与冲击台(16)相连接，所述冲击台(16)内的减震块(23)与冲击台(16)内壁之间设置有减震结构，所述冲击台(16)外部两侧均固定安装有滑杆(17)，与所述滑杆(17)相邻的地面上固定安装有检测板(18)，所述检测板(18)的相对内侧均开设有弧形滑槽(25)，且滑杆(17)滑动设置在弧形滑槽(25)内，所述检测板(18)外部一侧固定安装有碰撞器(19)，所述碰撞器(19)固定连接有检测头(32)，且检测头(32)位于弧形滑槽(25)内；

所述减震结构包括固定安装在冲击台(16)内部的第二固定杆(33)以及滑动设置在第二固定杆(33)上的若干均匀等距排列的滑动座(30)，所述滑动座(30)之间固定安装有弹簧(22)，且弹簧(22)套设在第二固定杆(33)上，所述滑动座(30)靠近减震块(23)的一侧固定安装有第二铰接座(31)，与所述第二铰接座(31)相邻的减震块(23)一侧固定安装有若干第一铰接座(28)，且第一铰接座(28)与相邻的第二铰接座(31)之间铰接设置有铰接杆(29)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统冲击试验检测台，其特征在于，相邻所述支撑杆(5)之间固定安装有若干均匀等距排列的加强筋(20)，且底部的加强筋(20)与检测板(18)之间固定安装有第一连接杆(6)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统冲击试验检测台，其特征在于，所述顶座(9)上端固定安装有围栏(10)，所述围栏(10)外部一侧固定安装有楼梯(21)，且楼梯(21)与地面相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统冲击试验检测台，其特征在于，所述固定结构包括开设在底座(1)上若干通孔(2)，所述通孔(2)内设置有入地螺栓(4)，且入地螺栓(4)经由通孔(2)贯穿底座(1)并延伸至地底。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统冲击试验检测台，其特征在于，所述减震块(23)外部一侧固定安装有冲击垫(3)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统冲击试验检测台，其特征在于，所述滑动结构包括固定安装在减震块(23)两侧的滑块(26)以及设置在第二矩形槽(27)两侧的矩形滑槽(24)，且滑块(26)滑动设置在矩形滑槽(24)内。

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