CN206352411U - 一种后吊点断绳检知装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后吊点断绳检知装置，包括:升降电机梁、座板、摆杆、微动开关以及套筒，所述座板固设于所述升降电机梁上，所述微动开关固设于所述座板上，所述摆杆相对于所述座板转动连接，且所述摆杆通过连接件与弹性件连接，所述弹性件的另一端与所述升降电机梁连接，所述套筒设于所述连接件上。在升降载车板组升降过程中，若后吊点钢丝绳断开后，后吊点钢丝绳不再顶压住套筒，弹性件牵引连接件（优选为第二销轴）摆动，从而带动摆杆转动，进而使得摆杆碰触微动开关，微动开关随即切断多层升降横移停车设备的电源，使得升降传动系统组停止运行，避免多层升降横移停车设备运行过程中，因升降载车板组倾斜而造成车毁事故。

Description

一种后吊点断绳检知装置

技术领域

本实用新型涉及停车设备领域，尤其涉及一种多层升降横移停车设备的后吊点断绳检知装置。

背景技术

对于一般家庭来说，其所在小区、单位和社区的停车位毕竟有限，而车辆却越来越多，如果采用体积较大的停车设备，那么无疑会增加成本，且占用空间大，存取车效率低下。为了解决以上问题，出现了多层升降停车设备，使用该停车设备可以利用垂直空间，因而有效地利用了垂直空间，增加了停车位。

现有的多层升降横移停车系统包括钢结构框架、升降传动系统组、横移传动系统组、升降载车板组、横移载车板组、电控系统和铺设于地面上的导轨，升降载车板组和升降传动系统组分别安装在钢结构框架上，升降传动系统组驱动升降载车板组沿钢结构框架上、下移动，横移传动系统组安装在横移载车板组上，驱动横移载车板组沿导轨左、右移动，电控系统安装在钢结构框架的一侧，并分别控制升降传动系统组和横移传动系统组工作。其中，升降传动系统组包括有传动轴、电机、驱动轮组和钢丝绳，钢丝绳在使用过程中因磨损或其他原因而断裂，而多层升降横移停车系统无法检测出进行及时的止动措施，因而会造成了安全事故。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于一种后吊点断绳检知装置，从而克服了现有技术的不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种后吊点断绳检知装置，应用于多层升降横移停车设备上，该多层升降横移停车设备具有升降传动系统组，该后吊点断绳检知装置包括:升降电机梁、座板、摆杆、微动开关以及套筒，

所述座板固设于所述升降电机梁上，所述微动开关固设于所述座板上，所述摆杆相对于所述座板转动连接，且所述摆杆通过连接件与弹性件连接，所述弹性件的另一端与所述升降电机梁连接，所述套筒设于所述连接件上；

当升降传动系统组的钢丝绳处于张紧状态时，所述升降传动系统组的钢丝绳与所述套筒的外周面相切并顶压所述套筒的外周面；

当升降传动系统组的钢丝绳处于断开或松弛状态时，在所述弹性件牵引所述连接件摆动，从而带动所述摆杆转动而碰触所述微动开关，所述微动开关随即切断所述多层升降横移停车设备的电源。

优选的，所述摆杆通过固定设于所述座板上的第一销轴而相对于所述座板转动连接。

优选的，所述连接件采用第二销轴。

优选的，所述弹性件采用拉簧。

优选的，所述套筒为尼龙套筒。

与现有技术相比，本实用新型的优点至少在于：

1）在升降载车板组升降过程中，若后吊点钢丝绳断开后，后吊点钢丝绳不再顶压住套筒，弹性件（优选的拉簧）牵引连接件（优选为第二销轴）摆动，从而带动摆杆转动，进而使得摆杆碰触微动开关，微动开关随即切断多层升降横移停车设备的电源，使得升降传动系统组停止运行，避免多层升降横移停车设备运行过程中，因升降载车板组倾斜而造成车毁事故。

2）该升降载车板组下降到地面时，因惯性或左右有高差而使钢丝绳松弛，从而使得钢丝绳无法顶压套筒，弹性件（优选的拉簧）牵引连接件（优选为第二销轴）摆动，从而带动摆杆转动，进而使得摆杆碰触微动开关，微动开关随即切断多层升降横移停车设备的电源，使得升降传动系统组停止运行。该后吊点断绳检知装置能检知钢丝绳是否处于张紧状态。

3）此外，该后吊点断绳检知装置还具有无噪音，反应迅速，安全可靠，成本低廉等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型结构特征和技术要点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

图1为本实用新型实施例所公开的后吊点断绳检知装置的俯视图；

图2为图1沿A-A方向的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行具体、清楚、完整地描述。

参见图1-2所示，本实用新型公开了一种后吊点断绳检知装置，应用于多层升降横移停车设备上，该多层升降横移停车设备具有升降传动系统组，该后吊点断绳检知装置包括:升降电机梁5、座板6、摆杆2、微动开关9以及套筒3，

座板6固设于升降电机梁5上，微动开关9固设于座板6上，摆杆2相对于座板6转动连接，且摆杆2通过连接件与弹性件7连接，弹性件7的另一端与升降电机梁5连接，套筒3设于连接件上；

当升降传动系统组的后吊点钢丝绳8处于张紧状态时，升降传动系统组的后吊点钢丝绳8与套筒3的外周面相切并顶压套筒3的外周面；

当升降传动系统组的后吊点钢丝绳8处于断开或松弛状态时，在弹性件7牵引连接件摆动，从而带动摆杆2转动而碰触微动开关9，微动开关9随即切断多层升降横移停车设备的电源。

优选的，摆杆2通过固定设于座板6上的第一销轴1而相对于座板6转动连接。优选的，连接件采用第二销轴4。优选的，弹性件7采用拉簧，且不限于此，也可以采用弹力较好的橡胶。优选的，套筒3为尼龙套筒，尼龙套筒耐摩擦性能较好，可以减轻钢丝绳对套筒的磨损。

本实用新型的工作原理如下：

在升降载车板组升降过程中，若后吊点后吊点钢丝绳8断开后，后吊点后吊点钢丝绳8不再顶压住套筒3，弹性件7（优选的拉簧）牵引连接件（优选为第二销轴4）摆动，从而带动摆杆2转动，进而使得摆杆2碰触微动开关9，微动开关9随即切断多层升降横移停车设备的电源，使得升降传动系统组停止运行，避免多层升降横移停车设备运行过程中，因升降载车板组倾斜而造成车毁事故。

该升降载车板组下降到地面时，因惯性或左右有高差而使后吊点钢丝绳8松弛，从而使得后吊点钢丝绳8无法顶压套筒3，弹性件7（优选的拉簧）牵引连接件（优选为第二销轴4）摆动，从而带动摆杆2转动，进而使得摆杆2碰触微动开关9，微动开关9随即切断多层升降横移停车设备的电源，使得升降传动系统组停止运行。该后吊点断绳检知装置能检知后吊点钢丝绳8是否处于张紧状态。

综上，本实用新型可以检知后吊点后吊点钢丝绳8是否处于张紧状态，避免升降载车板组倾斜而造成车毁事故。此外，该后吊点断绳检知装置还具有无噪音，反应迅速，安全可靠，成本低廉等优点。

上述具体实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上所述内容并不限制本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种后吊点断绳检知装置，应用于多层升降横移停车设备上，该多层升降横移停车设备具有升降传动系统组，其特征在于，该后吊点断绳检知装置包括:升降电机梁、座板、摆杆、微动开关以及套筒，

所述座板固设于所述升降电机梁上，所述微动开关固设于所述座板上，所述摆杆相对于所述座板转动连接，且所述摆杆通过连接件与弹性件连接，所述弹性件的另一端与所述升降电机梁连接，所述套筒设于所述连接件上；

当升降传动系统组的钢丝绳处于张紧状态时，所述升降传动系统组的钢丝绳与所述套筒的外周面相切并顶压所述套筒的外周面；

当升降传动系统组的钢丝绳处于断开或松弛状态时，所述弹性件牵引所述连接件转动，从而带动所述摆杆碰触所述微动开关，所述微动开关随即切断所述多层升降横移停车设备的电源。

2.根据权利要求1所述的一种后吊点断绳检知装置，其特征在于，所述摆杆通过固定设于所述座板上的第一销轴而相对于所述座板转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种后吊点断绳检知装置，其特征在于，所述连接件采用第二销轴。

4.根据权利要求1所述的一种后吊点断绳检知装置，其特征在于，所述弹性件采用拉簧。

5.根据权利要求1所述的一种后吊点断绳检知装置，其特征在于，所述套筒为尼龙套筒。