CN204416834U - 一种建筑升降机用保护机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种建筑升降机用保护机构，包括吊篮框架、导轨和滑轮，所述吊篮框架上固定设置有支撑架，所述支撑架上设有倾斜设置的滑槽，所述滑槽内设置有销轴，所述滑轮设置在销轴上，所述销轴和吊篮框架上设置有行程开关，所述吊篮框架的两侧分别设置有与导轨相配合的锁紧装置；当升降机发生断绳时，滑轮下落，行程开关动作，使锁紧装置动作，将吊篮框架与导轨锁紧，使升降机吊篮停止运动，从而防止了吊篮的坠落，本保护机构结构简单，制造成本低，制动动作的灵敏度高，制动距离短，对导轨损伤小。

Description

一种建筑升降机用保护机构

技术领域

本实用新型涉及一种起重机械的安全保护装置，具体的说，涉及一种建筑升降机用保护机构。

背景技术

井架物料升降机是国内中低层建筑施工中常用的垂直运输机械，升降机的主要作用是将物料从低处送往高处或者从高处送往低处，其具有结构简单，安装、拆除和使用比较方便等优点，因此，在建筑业领域中应用非常广泛。

现在使用中的升降机中，多数无安全、可靠的保护机构，在升降机施工作业时，常常会因升降机出现超负荷运行、受力过大或卷扬机停机等原因造成钢丝绳拉断而导致吊篮突然落下的重大事故，不仅造成了巨大的财产损失，也可能会造成重大的人员伤亡，因此，根据建设部关于井架物料升降机安全技术标准的要求，井架物料升降机必须配备当井架吊篮悬挂或运行中发生断绳时，防止吊篮坠落的保护机构，现有的保护机构结构复杂，生产成本高，制动距离长，对导轨损伤大，从而影响制动效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种结构简单、动作灵敏度和制动可靠度高、对导轨损伤小的建筑升降机用保护机构。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种建筑升降机用保护机构，包括吊篮框架、导轨和滑轮，所述吊篮框架上固定设置有支撑架，所述支撑架上设有倾斜设置的滑槽，所述滑槽内设置有销轴，所述滑轮设置在销轴上，所述销轴和吊篮框架上设置有行程开关，所述吊篮框架的两侧分别设置有与导轨相配合的锁紧装置。

当升降机发生断绳时，滑轮下落，行程开关动作，使锁紧装置动作，将吊篮框架与导轨锁紧，使升降机吊篮停止运动，从而防止了吊篮的坠落，本保护机构结构简单，制造成本低，制动动作的灵敏度高，制动距离短，对导轨损伤小。

作为一种优化方案，所述锁紧装置包括气缸、第一传动轴、中间传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴和第二传动轴位于导轨处的一端设置有与导轨相配合的偏心轮，所述第一传动轴的另一端连接有连杆，所述连杆与气缸连接，所述气缸与吊篮框架铰接，所述第一传动轴上设置有主动齿轮，所述中间传动轴上设置有中间齿轮，所述第二传动轴上设置有从动齿轮，所述中间齿轮分别与主动齿轮和从动齿轮啮合。

当升降机发生断绳时，滑轮下落，行程开关动作，使气缸的活塞杆伸出，驱动第一传动轴和第二传动轴转动，带动固定连接于第一传动轴和第二传动轴上的偏心轮转动，使偏心轮与导轨发生接触，偏心轮与导轨之间产生咬合力，使升降机吊篮停止运动，从而防止了吊篮的坠落，结构简单，制造成本低，制动动作的灵敏度高，制动距离短，对导轨损伤小。

作为一种优化方案，所述锁紧装置包括气缸和制动轴，所述制动轴位于导轨处的一端设置有与导轨相配合的偏心轮，所述制动轴的另一端连接有连杆，所述连杆与气缸连接，所述气缸与吊篮框架铰接。

当升降机发生断绳时，滑轮下落，行程开关动作，使气缸的活塞杆伸出，驱动制动轴转动，带动固定连接于制动轴上的偏心轮转动，使偏心轮与导轨发生接触，偏心轮与导轨之间产生咬合力，使升降机吊篮停止运动，从而防止了吊篮的坠落，结构简单，制造成本低，制动动作的灵敏度高，制动距离短，对导轨损伤小。

作为一种优化方案，所述锁紧装置为四组，所述吊篮框架的每侧设置有两组锁紧装置。

作为一种优化方案，所述偏心轮外圆周面为网状摩擦面。

由于偏心轮外圆周面为网状摩擦面，所以在发生制动时，可以提供大的咬合力，提高了制动的可靠性，并且使吊篮的制动滑落距离短，减小了对导轨的损伤。

作为一种优化方案，所述吊篮框架上设置有连接座，所述气缸铰接在连接座上。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：

本保护机构结构简单，动作灵敏度和制动可靠度高，对导轨损伤小。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例1中一种建筑升降机用保护机构的结构示意图；

附图2为附图1的右视图；

附图3为本实用新型实施例1中一种建筑升降机用保护机构的结构示意图；

附图4为附图3的右视图。

图中：

1-吊篮框架；2-导轨；3-偏心轮；4-轴承座；5-第二传动轴；6-从动齿轮；7-中间传动轴；8-中间齿轮；9-主动齿轮；10-第一传动轴；11-连杆；12-气缸；13-连接座；14-销轴；15-滑轮；16-行程开关；17-支撑板；18-支撑架；19-滑槽；20-制动轴。

具体实施方式

实施例1：如附图1和附图2所示，一种建筑升降机用保护机构，包括吊篮框架1、导轨2和滑轮15，所述吊篮框架1上固定设置有支撑架18，所述支撑架18上设有倾斜设置的滑槽19，所述滑槽19内设置有销轴14，所述滑轮15设置在销轴14上，所述销轴14和吊篮框架1上设置有行程开关16，所述吊篮框架1的两侧分别设置有与导轨2相配合的锁紧装置。

所述锁紧装置包括气缸12、第一传动轴10、中间传动轴7和第二传动轴5，所述第一传动轴10和第二传动轴5位于导轨2处的一端设置有与导轨2相配合的偏心轮3，所述第一传动轴10的另一端连接有连杆11，所述连杆11与气缸12连接，所述气缸12与吊篮框架1铰接，所述第一传动轴10上设置有主动齿轮9，所述中间传动轴7上设置有中间齿轮8，所述第二传动轴5上设置有从动齿轮6，所述中间齿轮8分别与主动齿轮9和从动齿轮6啮合。

吊篮框架1上设置有支撑板17，支撑板17上设置有支撑第一传动轴10、中间传动轴7和第二传动轴5的轴承座4。

所述吊篮框架1上设置有连接座13，所述气缸12铰接在连接座13上。

所述偏心轮3外圆周面为网状摩擦面，在发生制动时，可以提供大的咬合力，提高了制动的可靠性，并且使吊篮的制动滑落距离短，减小了对导轨2的损伤。

实施例2：如附图3和附图4所示，一种建筑升降机用保护机构，包括吊篮框架1、导轨2和滑轮15，所述吊篮框架1上固定设置有支撑架18，所述支撑架18上设有倾斜设置的滑槽19，所述滑槽19内设置有销轴14，所述滑轮15设置在销轴14上，所述销轴14和吊篮框架1上设置有行程开关16，所述吊篮框架1的两侧分别设置有与导轨2相配合的锁紧装置。

所述锁紧装置包括气缸12和制动轴20，所述制动轴20位于导轨2处的一端设置有与导轨2相配合的偏心轮3，所述制动轴20的另一端连接有连杆11，所述连杆11与气缸12连接，所述气缸12与吊篮框架1铰接。

吊篮框架1上设置有支撑板17，支撑板17上设置有支撑制动轴20的轴承座4。

所述锁紧装置为四组，所述吊篮框架1的每侧设置有两组锁紧装置，可以根据需要增加或减少锁紧装置的组数。

所述吊篮框架1上设置有连接座13，所述气缸12铰接在连接座13上。

所述偏心轮3外圆周面为网状摩擦面，在发生制动时，可以提供大的咬合力，提高了制动的可靠性，并且使吊篮的制动滑落距离短，减小了对导轨2的损伤。

Claims (6)

1.一种建筑升降机用保护机构，包括吊篮框架(1)、导轨(2)和滑轮(15)，其特征在于：所述吊篮框架(1)上固定设置有支撑架(18)，所述支撑架(18)上设有倾斜设置的滑槽(19)，所述滑槽(19)内设置有销轴(14)，所述滑轮(15)设置在销轴(14)上，所述销轴(14)和吊篮框架(1)上设置有行程开关(16)，所述吊篮框架(1)的两侧分别设置有与导轨(2)相配合的锁紧装置。

2.如权利要求1所述的一种建筑升降机用保护机构，其特征在于：所述锁紧装置包括气缸(12)、第一传动轴(10)、中间传动轴(7)和第二传动轴(5)，所述第一传动轴(10)和第二传动轴(5)位于导轨(2)处的一端设置有与导轨(2)相配合的偏心轮(3)，所述第一传动轴(10)的另一端连接有连杆(11)，所述连杆(11)与气缸(12)连接，所述气缸(12)与吊篮框架(1)铰接，所述第一传动轴(10)上设置有主动齿轮(9)，所述中间传动轴(7)上设置有中间齿轮(8)，所述第二传动轴(5)上设置有从动齿轮(6)，所述中间齿轮(8)分别与主动齿轮(9)和从动齿轮(6)啮合。

3.如权利要求1所述的一种建筑升降机用保护机构，其特征在于：所述锁紧装置包括气缸(12)和制动轴(20)，所述制动轴(20)位于导轨(2)处的一端设置有与导轨(2)相配合的偏心轮(3)，所述制动轴(20)的另一端连接有连杆(11)，所述连杆(11)与气缸(12)连接，所述气缸(12)与吊篮框架(1)铰接。

4.如权利要求3所述的一种建筑升降机用保护机构，其特征在于：所述锁紧装置为四组，所述吊篮框架(1)的每侧设置有两组锁紧装置。

5.如权利要求1-4其中之一所述的一种建筑升降机用保护机构，其特征在于：所述偏心轮(3)外圆周面为网状摩擦面。

6.如权利要求1-4其中之一所述的一种建筑升降机用保护机构，其特征在于：所述吊篮框架(1)上设置有连接座(13)，所述气缸(12)铰接在连接座(13)上。