CN110562163B - 一种新能源汽车多功能线夹 - Google Patents
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Abstract
本发明属于管线夹技术领域，具体涉及一种新能源汽车多功能线夹，包括固定座，固定座内开设有竖直方向的第一滑槽，第一滑槽内滑动配合有滑动座，电线卡接在滑动座内，第一滑槽的两侧开设有第一安装槽，第一安装槽底部固定连接第一弹簧，第一弹簧的另一端抵触在挡板的底面上。固定座底面开设有第二安装槽。第二安装槽内转动配合有束线筒，束线筒表面开设有螺旋线槽。第二安装槽和第一滑槽之间开设有通孔。钢丝绳缠绕在螺旋线槽内，钢丝绳一端固定在束线筒底部螺旋线槽内，另一端穿过通孔固定连接在滑动座的底部。本发明能够调节电线的张紧方向，避免电线之间相互接触，本发明能将电线插头部分压紧在插口内，避免电线插头松动。
Description
技术领域
本发明属于管线夹技术领域，具体涉及一种新能源汽车多功能线夹。
背景技术
新能源汽车上电线较多，电线需要通过线夹进行固定。申请号为CN201910587371.7的中国发明专利公开了汽车多功能线夹，设置有管线夹本体、卡接件和卡接环；管线夹本体为可翻转打开和闭合的一体式夹体结构；卡接件沿着管线夹本体的管线容纳腔周向转动，来实现对管线夹本体的夹体穿接定位；卡接环定位设在管线夹本体内侧，来实现对不同粗细管线的弹性夹紧定位，该发明能满足不同管线径的固定需求。但是，该线夹也存在以下问题：（1）无法调节电线的张紧方向，导致在复杂机构中电线相互之间接触，汽车行驶过程中电线产生振动，相互之间产生摩擦，损伤电线表面；（2）汽车行驶过程中电线产生振动，导致插头部分产生松动，造成安全隐患。
发明内容
（一）要解决的技术问题
本发明提供了一种新能源汽车多功能线夹，目的在于解决现有技术中存在的以下问题：（1）无法调节电线的张紧方向，导致在复杂机构中电线相互之间接触，汽车行驶过程中电线因振动相互产生摩擦，损伤电线表面；（2）汽车行驶过程中电线产生振动，导致插头部分产生松动，造成安全隐患。
（二）技术方案
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车多功能线夹，包括固定座，固定座内开设有竖直方向的第一滑槽，第一滑槽内滑动配合有纵截面为圆弧状的滑动座，滑动座顶部向第一滑槽两侧延伸形成水平的挡板。第一滑槽的两侧开设有第一安装槽，第一安装槽底部固定连接第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端抵触在挡板的底面上。滑动座的内壁固定连接橡胶卡块，橡胶卡块内开设有卡槽，卡槽内卡接有电线。橡胶卡块顶部两侧通过插销固定连接有纵截面为圆弧状的橡胶压块。橡胶压块的外侧面抵触在电线上，将电线抵压在卡槽内。橡胶压块的中部留有缝隙，电线通过橡胶压块之间的缝隙塞入卡槽内。电线跟随滑动座上下运动，已实现电线张紧方向的调整。
固定座底面开设有第二安装槽。第二安装槽内转动配合有束线筒，束线筒表面开设有螺旋线槽。第二安装槽和第一滑槽之间开设有通孔。钢丝绳缠绕在螺旋线槽内，钢丝绳的一端固定在束线筒底部的螺旋线槽内，另一端穿过通孔固定连接在滑动座的底部。束线筒的底面固定连接水平的棘轮，棘轮与铰接在固定座底面的棘爪配合，棘爪与固定座底面的铰接点设置有扭簧。固定座底面开设有环形的第一限位槽，棘轮顶面固定连接与环形限位槽配合的限位环。棘轮的底面固定连接旋钮。滑动座受到第一弹簧弹力作用有向上运动的趋势，初始状态下，棘爪限制棘轮和束线筒转动，滑动座无法将钢丝绳拉出螺旋线槽，从而滑动座处于平衡静止状态。需要将滑动座向上调整已实现电线向上张紧时，拨开棘爪，棘爪不再限制棘轮和束线筒转动，滑动座在第一弹簧弹力作用下向上运动并将钢丝绳从螺旋线槽内拉出，钢丝绳被拉出螺旋线槽带动束线筒旋转，束线筒带动棘轮旋转。电线达到预定的张紧程度后，将棘爪拨回初始位置，棘爪限制棘轮和束线筒转动，钢丝绳停止运动，滑动座静止，将电线固定。需要将滑动座向下调整已实现电线向下张紧时，只需转动旋钮，棘爪不会对棘轮的转动起到限位作用，旋钮带动棘轮和束线筒旋转，将钢丝绳拉回螺旋线槽，滑动座被钢丝绳拉动向下运动，从而带动电线向下张紧。电线达到预定的张紧程度后，停止转动旋钮即可。
作为本发明的一种优选技术方案，所述卡槽的数量为三个，每个卡槽内卡接有一根电线，卡槽的表面形成波浪纹，减少卡槽吸收汽车行驶过程中热量产生的形变，避免卡槽和电线之间出现较大空隙，提高了卡槽和电线之间配合的紧密度。
作为本发明的一种优选技术方案，所述滑动座内开设有水平方向的第二滑槽，第二滑槽内开设有水平方向的第二限位槽。滑动杆滑动配合在第二滑槽内，滑动杆上固定连接滑动配合在第二限位槽内的限位块。第二滑槽的端部固定连接第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端抵触在滑动杆的一个端面上。滑动杆的另一端固定连接压紧机构。滑动杆受到第二弹簧的弹力作用，在限位块的限位作用下，向外推动压紧机构，压紧机构将电线的插头抵触在插口内，防止插头松动。
作为本发明的一种优选技术方案，所述固定座的底面粘贴有双面胶，固定座通过双面胶粘贴在电线的插口附近。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一安装槽固定连接水平方向的限位板，以对挡板进行限位，防止挡板受第一弹簧弹力作用带动滑动座将电线过度张紧，进一步避免了电线过度张紧引起的插头部分松动。
作为本发明的一种优选技术方案，所述压紧机构包括两个铰接在一起的弧形夹爪，弧形夹爪底部固定连接按压柄，弧形夹爪铰接点处设置有弹簧且与滑动杆固定连接。弧形夹爪外侧固定连接弧形压条。按压压柄将弧形夹爪张开，以使得电线和电线端部的插头部分能够通过，松开压柄，弧形夹爪将电线卡住。弧形压条在第二弹簧的弹力作用下抵触在电线的插头上，避免插头松动。
（三）有益效果
本发明具有如下有益效果：
（1）本发明的新能源汽车多功能线夹能够调节电线的张紧方向，避免在复杂机构中电线相互之间接触，进一步避免了汽车行驶过程中电线因振动相互之间产生摩擦。本发明设置有压紧机构，能够将电线插头部分压紧在插口内，避免了电线插头部分因汽车行驶过程中电线产生振动而产生松动。
（2）本发明将电线卡接在滑动座内，通过第一弹簧给滑动座施加向上的弹力，通过钢丝绳给滑动座施加向下的拉力，以实现对滑动座位置的调整，进一步实现电线张紧方向的调整。本发明通过棘轮棘爪的配合，以及螺旋线槽和通孔的配合，实现控制钢丝绳的运动，进一步实现控制滑动座的运动和静止状态。
（3）本发明设置有压紧机构，压紧机构上的弧形压条在第二弹簧的弹力作用下抵触在电线的插头上，避免了插头松动。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明一个实施例中固定座纵截面的正视图；
图2为本发明一个实施例中A处的放大示意图；
图3为本发明一个实施例中滑动座纵截面的侧视图；
图4为本发明一个实施例中压紧机构的结构示意图。
图中：1-固定座、2-第一滑槽、3-滑动座、301-第二滑槽、302-第二限位槽、4-挡板、5-第一安装槽、6-第一弹簧、7-橡胶卡块、8-卡槽、9-电线、10-插销、11-橡胶压块、12-第二安装槽、13-束线筒、1301-螺旋线槽、14-通孔、15-钢丝绳、16-棘轮、17-棘爪、18-第一限位槽、19-限位环、20-旋钮、21-滑动杆、22-限位块、23-第二弹簧、24-压紧机构、2401-弧形夹爪、2402-压柄、2403-弧形压条、25-双面胶、26-限位板。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1所示，本实施例提供了一种新能源汽车多功能线夹，包括固定座1，固定座1内开设有竖直方向的第一滑槽2，第一滑槽2内滑动配合有纵截面为圆弧状的滑动座3，滑动座3顶部向第一滑槽2两侧延伸形成水平的挡板4。第一滑槽2的两侧开设有第一安装槽5，第一安装槽5底部固定连接第一弹簧6的一端，第一弹簧6的另一端抵触在挡板4的底面上。滑动座3的内壁固定连接橡胶卡块7，橡胶卡块7内开设有卡槽8，卡槽8内卡接有电线9。橡胶卡块7顶部两侧通过插销10固定连接有纵截面为圆弧状的橡胶压块11。橡胶压块11的外侧面抵触在电线9上，将电线9抵压在卡槽8内。橡胶压块11的中部留有缝隙，电线9通过橡胶压块11之间的缝隙塞入卡槽8内。电线9跟随滑动座3上下运动，已实现电线9张紧方向的调整。
如图2所示，固定座1底面开设有第二安装槽12。第二安装槽12内转动配合有束线筒13，束线筒13表面开设有螺旋线槽1301。第二安装槽12和第一滑槽2之间开设有通孔14。钢丝绳15缠绕在螺旋线槽1301内，钢丝绳15的一端固定在束线筒13底部的螺旋线槽1301内，另一端穿过通孔14固定连接在滑动座3的底部。束线筒13的底面固定连接水平的棘轮16，棘轮16与铰接在固定座1底面的棘爪17配合，棘爪17与固定座1底面的铰接点设置有扭簧。固定座1底面开设有环形的第一限位槽18，棘轮16顶面固定连接与环形限位槽18配合的限位环19。棘轮16的底面固定连接旋钮20。
在本实施例中，卡槽8的数量为三个，每个卡槽内卡接有一根电线9，卡槽8的表面形成波浪纹，减少卡槽8吸收汽车行驶过程中热量产生的形变，避免卡槽8和电线9之间出现较大空隙，提高了卡槽8和电线9之间配合的紧密度。
如图3所示，在本实施例中，滑动座3内开设有水平方向的第二滑槽301，第二滑槽301内开设有水平方向的第二限位槽302。滑动杆21滑动配合在第二滑槽301内，滑动杆21上固定连接滑动配合在第二限位槽302内的限位块22。第二滑槽301的端部固定连接第二弹簧23的一端，第二弹簧23的另一端抵触在滑动杆21的一个端面上。滑动杆21的另一端固定连接压紧机构24。滑动杆21受到第二弹簧23的弹力作用，在限位块22的限位作用下，向外推动压紧机构24，压紧机构24将电线9的插头抵触在插口内，防止插头松动。
在本实施例中，固定座1的底面粘贴有双面胶25，固定座1通过双面胶25粘贴在电线的插口附近。
在本实施例中，第一安装槽5固定连接水平方向的限位板26，以对挡板4进行限位，防止挡板4受第一弹簧6弹力作用带动滑动座3将电线9过度张紧，进一步避免了电线9过度张紧引起的插头部分松动。
如图4所示，在本实施例中，压紧机构24包括两个铰接在一起的弧形夹爪2401，弧形夹爪2401底部固定连接按压柄2402，弧形夹爪2401铰接点处设置有弹簧且与滑动杆21固定连接。弧形夹爪2401外侧固定连接弧形压条2403。
本实施例的具体工作过程如下：
滑动座3受到第一弹簧6弹力作用有向上运动的趋势，初始状态下，棘爪17限制棘轮16和束线筒13转动，滑动座3无法将钢丝绳15拉出螺旋线槽1301，从而滑动座3处于平衡静止状态。
需要将滑动座3向上调整已实现电线9向上张紧时，拨开棘爪17，棘爪17不再限制棘轮16和束线筒13转动，滑动座3在第一弹簧6弹力作用下向上运动并将钢丝绳15从螺旋线槽1301内拉出，钢丝绳15被拉出螺旋线槽1301带动束线筒13旋转，束线筒13带动棘轮16旋转。电线9达到预定的张紧程度后，将棘爪17拨回初始位置，棘爪17限制棘轮16和束线筒13转动，钢丝绳15停止运动，滑动座3静止，将电线9固定。
需要将滑动座3向下调整已实现电线9向下张紧时，只需转动旋钮20，棘爪17不会对棘轮16的转动起到限位作用，旋钮20带动棘轮16和束线筒13旋转，将钢丝绳15拉回螺旋线槽1301，滑动座3被钢丝绳15拉动向下运动，从而带动电线9向下张紧。电线9达到预定的张紧程度后，停止转动旋钮20即可。
按压压柄2402将弧形夹爪2401张开，以使得电线9和电线9端部的插头部分能够通过，松开压柄2402，弧形夹爪2401将电线9卡住。弧形压条2403在第二弹簧23的弹力作用下抵触在电线9的插头上，避免插头松动。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车多功能线夹，其特征在于：所述新能源汽车多功能线夹包括固定座（1），固定座（1）内开设有竖直方向的第一滑槽（2），第一滑槽（2）内滑动配合有纵截面为圆弧状的滑动座（3），滑动座（3）顶部向第一滑槽（2）两侧延伸形成水平的挡板（4）；第一滑槽（2）的两侧开设有第一安装槽（5），第一安装槽（5）底部固定连接第一弹簧（6）的一端，第一弹簧（6）的另一端抵触在挡板（4）的底面上；滑动座（3）的内壁固定连接橡胶卡块（7），橡胶卡块（7）内开设有卡槽（8），卡槽（8）内卡接有电线（9）；橡胶卡块（7）顶部两侧通过插销（10）固定连接有纵截面为圆弧状的橡胶压块（11）；橡胶压块（11）的外侧面抵触在电线（9）上，橡胶压块（11）的中部留有缝隙；
固定座（1）底面开设有第二安装槽（12）；第二安装槽（12）内转动配合有束线筒（13），束线筒（13）表面开设有螺旋线槽（1301）；第二安装槽（12）和第一滑槽（2）之间开设有通孔（14）；钢丝绳（15）缠绕在螺旋线槽（1301）内，钢丝绳（15）的一端固定在束线筒（13）底部的螺旋线槽（1301）内，另一端穿过通孔（14）固定连接在滑动座（3）的底部；束线筒（13）的底面固定连接水平的棘轮（16），棘轮（16）与铰接在固定座（1）底面的棘爪（17）配合，棘爪（17）与固定座（1）底面的铰接点处设置有扭簧；固定座（1）底面开设有环形的第一限位槽（18），棘轮（16）顶面固定连接与环形限位槽（18）配合的限位环（19）；棘轮（16）的底面固定连接旋钮（20）。
2.根据权利要求1所述一种新能源汽车多功能线夹，其特征在于：所述卡槽（8）的数量为三个，卡槽（8）的表面形成波浪纹。
3.根据权利要求1所述一种新能源汽车多功能线夹，其特征在于：所述滑动座（3）内开设有水平方向的第二滑槽（301），第二滑槽（301）内开设有水平方向的第二限位槽（302）；滑动杆（21）滑动配合在第二滑槽（301）内，滑动杆（21）上固定连接滑动配合在第二限位槽（302）内的限位块（22）；第二滑槽（301）的端部固定连接第二弹簧（23）的一端，第二弹簧（23）的另一端抵触在滑动杆（21）的一个端面上；滑动杆（21）的另一端固定连接压紧机构（24）。
4.根据权利要求1所述一种新能源汽车多功能线夹，其特征在于：所述固定座（1）的底面粘贴有双面胶（25）。
5.根据权利要求1所述一种新能源汽车多功能线夹，其特征在于：所述第一安装槽（5）固定连接水平方向的限位板（26）。
6.根据权利要求3所述一种新能源汽车多功能线夹，其特征在于：所述压紧机构（24）包括两个铰接在一起的弧形夹爪（2401），弧形夹爪（2401）底部固定连接按压柄（2402），弧形夹爪（2401）铰接点处设置有弹簧且与滑动杆（21）固定连接；弧形夹爪（2401）外侧固定连接弧形压条（2403）。
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