CN113814631A

CN113814631A - 一种汽车支架焊接工装及焊接工艺

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Publication number: CN113814631A
Application number: CN202111045928.8A
Authority: CN
Inventors: 郭瑞波; 杨洛侠
Original assignee: Baoji Hongxing Kairui Industry And Trade Co ltd
Current assignee: Baoji Hongxing Kairui Industry And Trade Co ltd
Priority date: 2021-09-07
Filing date: 2021-09-07
Publication date: 2021-12-21

Abstract

本发明提供了一种汽车支架焊接工装，包括承载架、第一限位架、调节架、夹持板和第二限位架；所述承载架左右两侧分别连接有所述第一限位架和所述第二限位架，所述承载架上端前后对称连接有滑轨，所述滑轨上端面设有滑槽，所述承载架上端面设有承载槽，所述承载槽位于滑轨之间，所述滑轨上端连接有所述调节架，所述调节架上端连接有焊接装置，所述夹持板位于承载槽内部，本发明能够多方向对焊接的汽车支架进行固定，具有固定效果好的优点，并且能够有效根据不同厚度大小的汽车支架进行夹持固定，从而便于操作使用，适用范围广的优点。

Description

一种汽车支架焊接工装及焊接工艺

技术领域

本发明主要涉及汽车部件加工的技术领域，具体为一种汽车支架焊接工装及焊接工艺。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，汽车的集成度越来越高，汽车支架的使用越来越多，汽车支架起的作用主要就是用于汽车上固定线束，避免线束相互之间不能分隔，容易互相纠缠的问题。对于汽车支架的成型加工，传统的手工拼装、焊接难以满足其尺寸的保证，且焊接效率低下，焊缝外观成型过多的依赖于人工。

例如申请号为201721853537.8的专利公开了一种汽车支架的焊接工装，包括装置支架，所述装置支架为U字形结构，装置支架的竖直两侧内壁均开设有圆形通孔，圆形通孔的顶部内壁开设有通孔，圆形通孔内滑动连接有转动柱，所述转动柱的柱体上开设有若干个卡洞一，通孔内滑动连接有固定卡杆，所述固定卡杆的顶部延伸至装置支架的顶部，所述转动柱相互靠近的一端延伸至装置支架的内部且均固定连接有连板，连板相互靠近的一侧垂直固定连接有横板一和横板二。

根据上述专利所述，该装置能够对焊接后的汽车支架进行夹紧定位，以保证焊接效果；但是该装置虽然能够对支架进行夹紧，但是存在夹紧方向单一、夹紧不好调节的缺陷，进而影响焊接效率。

发明内容

为了改善上述问题，本发明提供一种汽车支架焊接工装及焊接工艺。

本发明提供一种汽车支架焊接工装及焊接工艺，采用如下的技术方案：

一种汽车支架焊接工装，包括承载架、第一限位架、调节架、夹持板和第二限位架；所述承载架左右两侧分别连接有所述第一限位架和所述第二限位架，所述承载架上端前后对称连接有滑轨，所述滑轨上端面设有滑槽，所述承载架上端面设有承载槽，所述承载槽位于滑轨之间，所述滑轨上端连接有所述调节架，所述调节架上端连接有焊接装置，所述夹持板位于承载槽内部。

进一步的，所述调节架横截面为凹字形，所述调节架凹进的一端面前后对称连接有滑块，所述滑块与滑槽连接。

进一步的，所述第一限位架和第二限位架相对应的一侧外壁上端均设有安装槽和限位槽，所述限位槽与安装槽连通，所述安装槽内壁连接有固定轴，所述固定轴外壁对称连接有限位板，所述固定轴两端均套设有拉簧，所述拉簧一端与安装槽内壁连接，另一端与限位板连接，所述第一限位架通过设有的限位板与第二限位架连接。

进一步的，所述限位槽内壁连接有调节机构，所述调节机构不与限位轴接触，所述调节机构包括连接轴、第一夹块和第二夹块，所述第一夹块与第二夹块均与连接轴连接，所述连接轴贯穿限位架外壁延伸至限位槽内部，所述连接轴位于限位槽内部的一端外壁中部设有弹簧，所述弹簧两端分别与第一夹块和第二夹块连接。

进一步的，所述第二夹块上端面连接有限位块，所述限位块上端面设有配合槽。

进一步的，所述第一夹块下端面连接有配合块，所述配合块与配合槽契合。

进一步的，所述夹持板上端面设有多个长槽，所述夹持板左右两端均一体成型有夹持块，所述夹持块上端面设有固定槽，所述固定槽与限位块连接。

一种汽车支架焊接工艺，包括以下步骤：

S1：将汽车支架放入至承载槽内部，使汽车支架前后两侧均与限位板接触，从而带动限位板，限位板带动拉簧，使限位板根据汽车支架大小进行水平固定；

S2：汽车支架水平固定后，将夹持板放入至承载槽内与汽车支架表面接触，并且通过夹持板左右两侧设置的夹持块，将夹持块端面设置的固定槽套入至限位块上，进行对夹持板限位；

S3：向下移动第一夹块，第一夹块移动带动弹簧收缩，从而使配合块与配合槽连接，进行对配合块限位固定，从而对夹持板限位固定；

S4：完成对夹持板固定后，将焊接装置上的焊接头伸入至长槽内对汽车支架进行焊接；

S5：焊接过程中，可滑动调节架，或者滑动焊接装置，对位置进行调节，从而方便对不同位置的汽车支架进行焊接操作。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1.本发明通过将汽车支架放入至承载槽内部，使汽车支架前后两侧均与限位板接触，从而带动限位板，限位板带动拉簧，使限位板根据汽车支架大小进行水平固定，能够有效根据不同厚度大小的汽车支架进行夹持固定；

2.本发明通过将夹持板放入至承载槽内与汽车支架表面接触，并且通过夹持板左右两侧设置的夹持块，将夹持块端面设置的固定槽套入至限位块上，进行对夹持板限位，向下移动第一夹块，第一夹块移动带动弹簧收缩，从而使配合块与配合槽连接，进行对配合块限位固定，从而对夹持板限位固定，能够有效达到多方向对焊接的汽车支架进行固定，具有固定效果好的优点。

以下将结合附图与具体的实施例对本发明进行详细的解释说明。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的承载架立体结构示意图；

图3为本发明的夹持板立体结构示意图；

图4为本发明的调节架侧视结构示意图；

图5为本发明的第一限位架和第二限位架剖视结构示意图；

图6为本发明的调节机构立体结构示意图；

图7为本发明的第一限位架与第二限位架正视结构示意图。

图中：1、承载架；2、第一限位架；3、调节架；4、夹持板；5、调节机构；6、第二限位架；11、滑轨；12、承载槽；21、安装槽；22、限位槽；23、固定轴；24、限位板；25、拉簧；31、滑块；32、焊接装置；41、长槽；42、夹持块；43、固定槽；51、第一夹块；52、第二夹块；53、连接轴；54、弹簧；111、滑槽；511、配合块；521、限位块；522、配合槽。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1：

本发明实施例一公开一种汽车支架焊接工装，请着重参照附图1-7，包括承载架1、第一限位架2、调节架3、夹持板4和第二限位架6；所述承载架1左右两侧分别连接有所述第一限位架2和所述第二限位架6，所述承载架1上端前后对称连接有滑轨11，所述滑轨11上端面设有滑槽111，所述承载架1上端面设有承载槽12，所述承载槽12位于滑轨11之间，所述滑轨11上端连接有所述调节架3，所述调节架3上端连接有焊接装置32，所述夹持板4位于承载槽12内部。

请着重参照附图1-7，所述调节架3横截面为凹字形，所述调节架3凹进的一端面前后对称连接有滑块31，所述滑块31与滑槽111连接，所述第一限位架2和第二限位架6相对应的一侧外壁上端均设有安装槽21和限位槽22，所述限位槽22与安装槽21连通，所述安装槽21内壁连接有固定轴23，所述固定轴23外壁对称连接有限位板24，所述固定轴23两端均套设有拉簧25，所述拉簧25一端与安装槽21内壁连接，另一端与限位板24连接，所述第一限位架2通过设有的限位板24与第二限位架6连接，所述限位槽22内壁连接有调节机构5，所述调节机构5不与限位轴接触，所述调节机构5包括连接轴53、第一夹块51和第二夹块52，所述第一夹块51与第二夹块52均与连接轴53连接，所述连接轴53贯穿限位架外壁延伸至限位槽22内部，所述连接轴53位于限位槽22内部的一端外壁中部设有弹簧54，所述弹簧54两端分别与第一夹块51和第二夹块52连接，所述第二夹块52上端面连接有限位块521，所述限位块521上端面设有配合槽522，所述第一夹块51下端面连接有配合块511，所述配合块511与配合槽522契合，所述夹持板4上端面设有多个长槽41，所述夹持板4左右两端均一体成型有夹持块42，所述夹持块42上端面设有固定槽43，所述固定槽43与限位块521连接。

本发明实施例一公开一种汽车支架焊接工艺，请着重参照附图1-7，包括以下步骤：

S1：将汽车支架放入至承载槽12内部，使汽车支架前后两侧均与限位板24接触，从而带动限位板24，限位板24带动拉簧25，使限位板24根据汽车支架大小进行水平固定；

S2：汽车支架水平固定后，将夹持板4放入至承载槽12内与汽车支架表面接触，并且通过夹持板4左右两侧设置的夹持块42，将夹持块42端面设置的固定槽43套入至限位块521上，进行对夹持板4限位；

S3：向下移动第一夹块51，第一夹块51移动带动弹簧54收缩，从而使配合块511与配合槽522连接，进行对配合块511限位固定，从而对夹持板4限位固定；

S4：完成对夹持板4固定后，将焊接装置32上的焊接头伸入至长槽41内对汽车支架进行焊接；

S5：焊接过程中，可滑动调节架3，或者滑动焊接装置32，对位置进行调节，从而方便对不同位置的汽车支架进行焊接操作。

本发明的一种汽车支架焊接工装及焊接工艺的实施原理及工艺为：

上述结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车支架焊接工装，其特征在于：包括承载架（1）、第一限位架（2）、调节架（3）、夹持板（4）和第二限位架（6）；

所述承载架（1）左右两侧分别连接有所述第一限位架（2）和所述第二限位架（6），所述承载架（1）上端前后对称连接有滑轨（11），所述滑轨（11）上端面设有滑槽（111），所述承载架（1）上端面设有承载槽（12），所述承载槽（12）位于滑轨（11）之间，所述滑轨（11）上端连接有所述调节架（3），所述调节架（3）上端连接有焊接装置（32），所述夹持板（4）位于承载槽（12）内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述调节架（3）横截面为凹字形，所述调节架（3）凹进的一端面前后对称连接有滑块（31），所述滑块（31）与滑槽（111）连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述第一限位架（2）和第二限位架（6）相对应的一侧外壁上端均设有安装槽（21）和限位槽（22），所述限位槽（22）与安装槽（21）连通，所述安装槽（21）内壁连接有固定轴（23），所述固定轴（23）外壁对称连接有限位板（24），所述固定轴（23）两端均套设有拉簧（25），所述拉簧（25）一端与安装槽（21）内壁连接，另一端与限位板（24）连接，所述第一限位架（2）通过设有的限位板（24）与第二限位架（6）连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述限位槽（22）内壁连接有调节机构（5），所述调节机构（5）不与限位轴接触，所述调节机构（5）包括连接轴（53）、第一夹块（51）和第二夹块（52），所述第一夹块（51）与第二夹块（52）均与连接轴（53）连接，所述连接轴（53）贯穿限位架外壁延伸至限位槽（22）内部，所述连接轴（53）位于限位槽（22）内部的一端外壁中部设有弹簧（54），所述弹簧（54）两端分别与第一夹块（51）和第二夹块（52）连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述第二夹块（52）上端面连接有限位块（521），所述限位块（521）上端面设有配合槽（522）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述第一夹块（51）下端面连接有配合块（511），所述配合块（511）与配合槽（522）契合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述夹持板（4）上端面设有多个长槽（41），所述夹持板（4）左右两端均一体成型有夹持块（42），所述夹持块（42）上端面设有固定槽（43），所述固定槽（43）与限位块（521）连接。

8.一种汽车支架焊接工艺，其特征在于：包括以下步骤：

S1：将汽车支架放入至承载槽（12）内部，使汽车支架前后两侧均与限位板（24）接触，从而带动限位板（24），限位板（24）带动拉簧（25），使限位板（24）根据汽车支架大小进行水平固定；

S2：汽车支架水平固定后，将夹持板（4）放入至承载槽（12）内与汽车支架表面接触，并且通过夹持板（4）左右两侧设置的夹持块（42），将夹持块（42）端面设置的固定槽（43）套入至限位块（521）上，进行对夹持板（4）限位；

S3：向下移动第一夹块（51），第一夹块（51）移动带动弹簧（54）收缩，从而使配合块（511）与配合槽（522）连接，进行对配合块（511）限位固定，从而对夹持板（4）限位固定；

S4：完成对夹持板（4）固定后，将焊接装置（32）上的焊接头伸入至长槽（41）内对汽车支架进行焊接；

S5：焊接过程中，可滑动调节架（3），或者滑动焊接装置（32），对位置进行调节，从而方便对不同位置的汽车支架进行焊接操作。