CN212918215U - 一种汽车车身外板点焊用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及夹具技术领域，且公开了一种汽车车身外板点焊用夹具，包括工作台、焊接装置和车身外板，所述工作台的上端固定设置有对称的支撑板，所述焊接装置与两个所述支撑板的上端固定连接，两个所述支撑板的侧壁均滑动连接有移动杆，所述车身外板横向设置在工作台的上端，所述车身外板的两端固定设置有对称的夹持机构，两个所述移动杆的内部均开设有第一空腔，两个所述第一空腔的内部均固定设置有翻转机构。本实用新型可以对汽车车身外板进行稳固夹持，提高焊接的质量，且可以对车身外板进行快速翻转，进行多面焊接，加快焊接的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种汽车车身外板点焊用夹具。
背景技术
汽车车身上焊点除了分布在车身内部零件上还有一部分是分布在车身外表面零件上的，汽车车身外表面质量的好坏直接影响汽车油漆的喷涂和汽车整体的外表面质量。汽车车身90％的焊点都是点焊机焊接，包括外表面的焊接一般也是点焊焊接。所以焊装车身外表面焊接要求很高，是影响汽车直接外观的关键。
在汽车车身外板焊接的过程中，涉及一种点焊用装置，点焊用夹具对焊接质量起着重要的决定因素，以往的点焊用夹具对车身外板夹持不够牢固，影响焊接的质量，且不能对焊接件进行快速翻转，焊接效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中点焊用夹具不能对车身外板进行稳固夹持，影响焊接的质量，且不能对焊接件进行快速翻转，进行多面焊接，影响焊接的速率的问题，而提出的一种汽车车身外板点焊用夹具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车车身外板点焊用夹具，包括工作台、焊接装置和车身外板，所述工作台的上端固定设置有对称的支撑板，所述焊接装置与两个所述支撑板的上端固定连接，两个所述支撑板的侧壁均滑动连接有移动杆，所述车身外板横向设置在工作台的上端，所述车身外板的两端固定设置有对称的夹持机构，两个所述移动杆的内部均开设有第一空腔，两个所述第一空腔的内部均固定设置有翻转机构，两个所述移动杆背离的一端均固定设置有限位板，两个所述移动杆的杆壁均固定套接有第一弹簧，两个所述支撑板的侧壁均开设有第二空腔，两个所述第二空腔的内部均固定设置有限位机构。
优选的，所述夹持机构包括固定板和U型板，所述U型板与所述固定板的侧壁固定连接，所述固定板的右侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有对称的夹块，两个所述夹块相邻的一侧固定设置有第二弹簧，所述滑槽的侧壁开设有条形口，两个所述夹块的侧壁均固定设置有限位杆，两个所述限位杆均与所述条形口的侧壁滑动连接，所述U型板的侧壁开设有对称的条形槽，所述U型板的内部滑动连接有滑板，所述滑板的左侧壁固定设置有电动推杆，所述滑板的右侧壁固定设置有对称的挤压杆，两个所述挤压杆均与两个所述限位杆的侧壁接触连接，两个所述夹块相邻的一侧与所述车身外板的两端接触连接。
优选的，所述翻转机构包括转杆和限位块，所述限位块与所述第一空腔的侧壁滑动连接，所述转杆的右端与所述限位块的左侧壁固定连接。
优选的，所述限位机构包括滑块，所述滑块与第二空腔的侧壁滑动连接，所述滑块的上侧壁固定设置有卡杆，所述移动杆的杆壁开设有均匀的多个固定槽，所述卡杆的上端贯穿第二空腔的上侧壁延伸至外部并与所述固定槽之间卡接，所述卡杆的杆壁固定套接有第三弹簧，所述滑块的左侧壁固定设置有连接杆，所述连接杆的左端贯穿第二空腔的左侧壁并与左侧壁滑动连接。
优选的，所述工作台的上端固定设置有盛渣槽。
优选的，所述转杆通过螺栓与移动杆之间固定连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车车身外板点焊用夹具，具备以下有益效果：
1、该汽车车身外板点焊用夹具，通过固定板、U型板、电动推杆、滑板、夹块、第二弹簧和挤压杆的共同配合，对车身外板进行稳固夹持，大大提高焊接的质量。
2、该汽车车身外板点焊用夹具，通过移动杆、限位板、第一弹簧、滑块、卡杆、第三弹簧和连接杆的共同配合，任意改变夹具的长短，来满足对不同大小的车身外板进行夹持固定。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以对汽车车身外板进行稳固夹持，提高焊接的质量，且可以对车身外板进行快速翻转，进行多面焊接，加快焊接的效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车车身外板点焊用夹具的正面结构示意图；
图2为图1中A部分的放大结构示意图；
图3为图1中B部分的放大结构示意图；
图4为图1中C部分的放大结构示意图。
图中：1工作台、2焊接装置、3车身外板、4支撑板、5移动杆、 6限位板、7第一弹簧、8固定板、9U型板、10夹块、11第二弹簧、 12限位杆、13滑板、14电动推杆、15挤压杆、16转杆、17限位块、 18滑块、19卡杆、20第三弹簧、21连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种汽车车身外板点焊用夹具，包括工作台1、焊接装置2和车身外板3，工作台1的上端固定设置有对称的支撑板4，焊接装置2与两个支撑板4的上端固定连接，两个支撑板4的侧壁均滑动连接有移动杆5，车身外板3横向设置在工作台1的上端，车身外板3的两端固定设置有对称的夹持机构，两个移动杆5的内部均开设有第一空腔，两个第一空腔的内部均固定设置有翻转机构，两个移动杆5背离的一端均固定设置有限位板6，两个移动杆5的杆壁均固定套接有第一弹簧7，两个支撑板4的侧壁均开设有第二空腔，两个第二空腔的内部均固定设置有限位机构。
夹持机构包括固定板8和U型板9，U型板9与固定板8的侧壁固定连接，固定板8的右侧壁开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有对称的夹块10，两个夹块10相邻的一侧固定设置有第二弹簧11，滑槽的侧壁开设有条形口，两个夹块10的侧壁均固定设置有限位杆12，两个限位杆12均与条形口的侧壁滑动连接，U型板9的侧壁开设有对称的条形槽，U型板9的内部滑动连接有滑板13，滑板13的左侧壁固定设置有电动推杆14，滑板13的右侧壁固定设置有对称的挤压杆15，两个挤压杆15均与两个限位杆12的侧壁接触连接，两个夹块10相邻的一侧与车身外板3的两端接触连接。
翻转机构包括转杆16和限位块17，限位块17与第一空腔的侧壁滑动连接，转杆16的右端与限位块17的左侧壁固定连接。
限位机构包括滑块18，滑块18与第二空腔的侧壁滑动连接，滑块18的上侧壁固定设置有卡杆19，移动杆5的杆壁开设有均匀的多个固定槽，卡杆19的上端贯穿第二空腔的上侧壁延伸至外部并与固定槽之间卡接，卡杆19的杆壁固定套接有第三弹簧20，滑块18的左侧壁固定设置有连接杆21，连接杆21的左端贯穿第二空腔的左侧壁并与左侧壁滑动连接。
工作台1的上端固定设置有盛渣槽。
转杆16通过螺栓与移动杆5之间固定连接。
本实用新型中，当需要使用点焊用夹具时，将车身外板3放置在两个夹块10之间时，电动推杆14推动右端固定连接的滑板13，滑板13带动右侧壁固定连接的挤压杆15运动，两个挤压杆15推动两个限位杆12运动，两个限位杆12带动侧壁固定连接的夹块10运动，使两个夹块10将车身外板3稳固固定，当需要对车身外板3的另一面进行焊接时，转动螺栓，转动车身外板3，车身外板3带动两端固定连接的转杆16转动，两个转杆16带动两端固定连接的限位块17 转动，拧紧螺栓，将转杆16固定，当对于固定不同大小的车身外板 3时，移动连接杆21，连接杆21带动卡杆19，使卡杆19与固定槽之间分开，移动移动杆5，改变两个夹持机构的距离，松开连接杆21，第三弹簧20拉动滑块18运动，滑块18带动上侧壁固定连接的卡杆19对转杆16进行限位固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车车身外板点焊用夹具，包括工作台(1)、焊接装置(2)和车身外板(3)，其特征在于，所述工作台(1)的上端固定设置有对称的支撑板(4)，所述焊接装置(2)与两个所述支撑板(4)的上端固定连接，两个所述支撑板(4)的侧壁均滑动连接有移动杆(5)，所述车身外板(3)横向设置在工作台(1)的上端，所述车身外板(3)的两端固定设置有对称的夹持机构，两个所述移动杆(5)的内部均开设有第一空腔，两个所述第一空腔的内部均固定设置有翻转机构，两个所述移动杆(5)背离的一端均固定设置有限位板(6)，两个所述移动杆(5)的杆壁均固定套接有第一弹簧(7)，两个所述支撑板(4)的侧壁均开设有第二空腔，两个所述第二空腔的内部均固定设置有限位机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身外板点焊用夹具，其特征在于，所述夹持机构包括固定板(8)和U型板(9)，所述U型板(9)与所述固定板(8)的侧壁固定连接，所述固定板(8)的右侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有对称的夹块(10)，两个所述夹块(10)相邻的一侧固定设置有第二弹簧(11)，所述滑槽的侧壁开设有条形口，两个所述夹块(10)的侧壁均固定设置有限位杆(12)，两个所述限位杆(12)均与所述条形口的侧壁滑动连接，所述U型板(9)的侧壁开设有对称的条形槽，所述U型板(9)的内部滑动连接有滑板(13)，所述滑板(13)的左侧壁固定设置有电动推杆(14)，所述滑板(13)的右侧壁固定设置有对称的挤压杆(15)，两个所述挤压杆(15)均与两个所述限位杆(12)的侧壁接触连接，两个所述夹块(10)相邻的一侧与所述车身外板(3)的两端接触连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车身外板点焊用夹具，其特征在于，所述翻转机构包括转杆(16)和限位块(17)，所述限位块(17)与所述第一空腔的侧壁滑动连接，所述转杆(16)的右端与所述限位块(17)的左侧壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车身外板点焊用夹具，其特征在于，所述限位机构包括滑块(18)，所述滑块(18)与第二空腔的侧壁滑动连接，所述滑块(18)的上侧壁固定设置有卡杆(19)，所述移动杆(5)的杆壁开设有均匀的多个固定槽，所述卡杆(19)的上端贯穿第二空腔的上侧壁延伸至外部并与所述固定槽之间卡接，所述卡杆(19)的杆壁固定套接有第三弹簧(20)，所述滑块(18)的左侧壁固定设置有连接杆(21)，所述连接杆(21)的左端贯穿第二空腔的左侧壁并与左侧壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车身外板点焊用夹具，其特征在于，所述工作台(1)的上端固定设置有盛渣槽。
6.根据权利要求3所述的一种汽车车身外板点焊用夹具，其特征在于，所述转杆(16)通过螺栓与移动杆(5)之间固定连接。
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| CN202021331244.5U CN212918215U (zh) | 2020-07-09 | 2020-07-09 | 一种汽车车身外板点焊用夹具 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113814631A (zh) * | 2021-09-07 | 2021-12-21 | 宝鸡市红星凯瑞工贸有限公司 | 一种汽车支架焊接工装及焊接工艺 |
| CN115673438A (zh) * | 2022-11-16 | 2023-02-03 | 瑞安市裕玺转向系统有限公司 | 一种汽车转向器外管柱筒定位生产装置及其生产方法 |
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