CN116787038B - 一种汽车横梁加工用焊接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车横梁加工用焊接装置，涉及汽车零件加工领域，包括工装板，其特征在于：所述工装板上开设有导向槽，所述导向槽内对称设置有一对滑槽，所述滑槽设置为三面结构，所述滑槽内设置有导向杆，所述导向杆上设置有支撑板，所述支撑板顶部转动设置转盘。本发明通过将汽车横梁放置于安装板上，对气囊进行挤压，从而使夹紧装置对汽车横梁进行固定，同时通过设置在按压柄上的抵块对挤压杆进行挤压，进而对安装板上的按压块进行挤压，使安装块内进行充气，从而对限位块进行挤压，从而将环状导向杆推出后，在导向槽的导向下，使一对焊接块连接，从而使一对汽车横梁焊接点对准，保证焊接的精度，且对焊接点周围进行保护，保焊接的质量。

Description

一种汽车横梁加工用焊接装置

技术领域

本发明涉及汽车零件加工领域，具体为一种汽车横梁加工用焊接装置。

背景技术

车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件。

现有的横梁为了对其他零件的加工，其一般采用两段式结构，通过将两端横梁进行焊接，在与其他部件进行焊接，以组成车体的框架，在焊接过程中，其焊接的精度、焊接点的质量使横梁质量的重要指标，为此现有的厂商一般会采用焊接机对汽车横梁进行焊接。

焊接机一般是通过将汽车横梁放置于工装台上，再通过夹紧装置对横梁进行夹紧，之后，通过人工调节两横梁焊接点的位置，以对汽车横梁进行焊接。

但现有的焊接装置在进行焊接时，因为采用人工进行调节焊接点位置，而人工调节精度低，可能导致焊接点偏移，导致焊接效果差，同时焊接点附近温度高，可能对工作人员造成烫伤，且现有的焊接机通过固定的焊接头对焊接点进行焊接，但是因为在实际焊接中焊接点温度很高会产生熔渣对周围未焊接点造成烫印，进而影响美观。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种汽车横梁加工用焊接装置，以解决因为采用人工进行调节焊接点位置，而人工调节精度低，可能导致焊接点偏移，导致焊接效果差，同时焊接点附近温度高，可能对工作人员造成烫伤，且现有的焊接机通过固定的焊接头对焊接点进行焊接，但是因为在实际焊接中焊接点温度很高会产生熔渣对周围未焊接点造成烫印，进而影响美观的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车横梁加工用焊接装置，包括工装板，所述工装板上开设有导向槽，所述导向槽内对称设置有一对滑槽，所述滑槽设置为三面结构，所述滑槽内设置有导向杆，所述导向杆上设置有支撑板，所述支撑板顶部转动设置转盘，所述支撑板顶部外围设置有安装块，所述安装块内转动设置有环状导向杆，所述环状导向杆与安装块内的一端上设置有限位块，所述环状导向杆另一端设置有连接块，所述连接块设置于安装块外，一对所述滑槽内的转盘顶部分别转动连接有第二安装板和第一安装板，所述安装块设置有第二弹簧，所述第二弹簧一端与限位块连接另一端与安装块内壁连接。

通过采用上述技术方案，通过设置的导向槽配合设置的滑槽带动第一安装板、第二安装板进行移动，同时通过设置的环状导向杆可以带动转盘进行转动，从而对安装板上防止的待焊接的汽车部件角度进行调整。

本发明进一步设置为，所述第一安装板和第二安装板顶部对称开设有凹槽，所述凹槽内设置有气囊，所述气囊上设置有第一按压块，所述第一安装板和第二安装板两侧配合气囊设置有若干夹紧装置。

通过采用上述技术方案，通过设置的气囊，在汽车部件防止在安装板表后，通过设置的 第一按压块向下对气囊进行挤压，进而控制夹紧装置对汽车零件进行夹持。

本发明进一步设置为，所述夹紧装置包括连接支撑块，所述连接支撑块内与气囊气路连接，所述连接支撑块上两侧转动设置有夹爪，所述夹爪通过连接支撑块内部气路进行控制。

通过采用上述技术方案，通过设置的与气囊的气路连接，在气囊被挤压后，气路内的气体将夹爪推出，从而对汽车零件进行夹持。

本发明进一步设置为，所述工装板上于导向槽的一侧配合设置的一对滑槽设置有一对凸槽，所述凸槽与导向槽连接。

通过采用上述技术方案，通过设置凸槽，使滑槽在导向槽内移动时，可以进入凸槽内。

本发明进一步设置为，所述工装板上与凸槽突出方向的一侧对称设置有一对安装装置,所述安装装置包括一对第一支撑块，一对所述第一支撑块之间设置有安装槽，所述安装槽远离凸槽的一面上滑动设置有挤压杆，所述挤压杆一部分延伸至安装槽内，所述安装槽内顶部设置有焊接块，所述安装槽配合焊接块设置开口，所述安装槽外顶部靠近凸槽的一侧设置有转轴，所述转轴上转动设置有按压柄，所述按压柄上配合挤压杆设置有抵块。

通过采用上述技术方案，通过设置的安装槽内的焊接块，配合转动设置的按压柄，在安装板带动汽车零件进入到安装槽内后，通过人工向下按压焊接块，使按压块安装到汽车零件上，之后再通过设置的挤压杆对支撑板进行挤压，将安装板推出凹槽。

本发明进一步设置为，所述第一安装板和第二安装板靠近安装槽的一端上活动设置有第二按压块，所述第一安装板和第二安装板内与安装块内气路连接。

通过采用上述技术方案，通过这样的设置，再按压挤压杆的同时将安装板推出，配合上述的环状导向杆，使整个安装板转动90度，再进行焊接。

本发明进一步设置为，所述工装板上一侧中心位置设置有第二支撑块，所述第二支撑块上设置有焊接装置。

通过采用上述技术方案，通过设置在中心位置的焊接装置两侧安装板对称同步运动，带动汽车零件到达指定位置进行焊接。

本发明进一步设置为，所述滑槽远离滑槽开口的一面上设置有第一弹簧，所述第一弹簧另一端连接挡板。

通过采用上述技术方案，通过设置的第一弹簧，使滑槽运动到指定位置后，在第一弹簧的作用下将导向杆推入凸槽内。

综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

本发明通过将汽车横梁放置于安装板上，对气囊进行挤压，从而使夹紧装置对汽车横梁进行固定，之后，通过设置导向槽带动安装板移动，在移动到位置后，在第一弹簧的作用下，进入到凸槽内，进而使安装板带动汽车横梁进入到安装槽内，此时通过向下按压按压柄，将焊接块压入安装槽内，同时通过设置在按压柄上的抵块对挤压杆进行挤压，从而对安装板进行挤压，进而对安装板上的按压块进行挤压，使安装块内进行充气，从而对限位块进行挤压，从而将环状导向杆推出，从而带动转盘转动，使安装板转动，之后在导向槽的导向下，使一对焊接块连接，从而使一对汽车横梁焊接点对准，保证焊接的精度，且对焊接点周围进行保护，保焊接的质量。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的整体结构另一形态结构示意图；

图3为本发明的部分结构示意图；

图4为本发明的安装板结构示意图；

图5为本发明的安装板支撑部分结构示意图；

图6为本发明的安装块内部结构示意图；

图7为本发明的安装槽内部结构剖视图；

图8为本发明的整体结构侧面剖视图；

图9为本发明的焊接块结构示意图。

图中：1、工装板；2、导向槽；3、第一支撑块；4、安装槽；5、第一安装板；6、夹紧装置；7、第一按压块；8、凸槽；9、焊接装置；10、第二支撑块；11、第二安装板；12、导向杆；13、支撑板；14、第二按压块；15、按压柄；16、第一弹簧；17、挡板；18、滑槽；19、连接块；20、安装块；21、环状导向杆；22、转盘；23、限位块；24、第二弹簧；25、气囊；26、凹槽；27、挤压杆；28、转轴；29、抵块；30、焊接块；601、夹爪；602、连接支撑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。

一种汽车横梁加工用焊接装置，如图1-图2所示，包括工装板1，工装板1上一侧的中心位置设置有第二支撑块10，第二支撑块10上设置有焊接装置9，通过将待焊接的汽车零件运输到焊接装置9处，进行焊接，其工装板1上位于焊接装置9两侧对称设置有第一安装板5和第二安装板11，工装板1上配合第一安装板5和第二安装板11横向开设有导向槽2，工装板1上于导向槽2一侧配合第一安装板5和第二安装板11设置一对凸槽8，凸槽8与导向槽2连接，其工装板1上于凸槽8朝向对称设置有一对安装装置，通过设置的安装装置将焊接块30安装到汽车焊接点上，从而方便对汽车零件的焊接。

具体的，图5、图8，导向槽2内滑动设置有一对滑槽18，滑槽18设置为三面结构，其开口方向与凸槽8突出方向一致，其滑槽18内设置有导向杆12，导向杆12顶部连接支撑板13，其支撑板13顶部转动设置转盘22，转盘22上连接安装板，通过转盘22转动，即可使设置的安装板转动，而本装置中的第一安装板5和第二安装板11为了方便安装，初始朝向和凸槽8朝向一致，在进行焊接时需要安装板带动汽车零件两端相对，从而需要上转盘22转动带动安装板转动到指定位，其转动的角度为90度，为此本装置中还设置了控制结构对安装板的转动进行控制，具体的，参考图5、图6，其支撑板13外顶部还套设有安装块20，其安装块20设置为半圆形，其内部转动设置有环状导向杆21，环状导向杆21一端设置在安装块20内，其另一端延伸安装块20外设置有连接块19，其连接块19与转盘22连接，这样通过环状导向杆21转动即可带动连接块19转动进而带动转盘22转动，从而带动设置在转盘22上的安装板转动，环状导向杆21于安装块20内的一端设置有限位块23，用于对环状导向杆21进行限位，防止其脱出安装块20。

进一步的，参考图3，滑槽18内远离安装装置的一面上设置有第一弹簧16，其第一弹簧16另一端连接挡板17，其挡板17与导向杆12相抵，这样在滑槽18在导向槽2内滑动到凸槽8位置时，会在第一弹簧16的作用下，挡板17将导向杆12推入凸槽8，从而带动整个安装板箱凸槽8朝向位移一端距离，插入安装装置中。

具体的，安装装置包括一对第一支撑块3，一对第一支撑块3之间设置有安装槽4，其安装槽4面朝凸槽8的方向设置为开口，其远离凸槽8的一面上设置有挤压杆27，挤压杆27一部分延伸至安装槽4内，其安装槽4顶部开设有通槽，同于将焊块防止在其上方，其安装槽4上靠近凸槽8的一端设置有转轴28，其转轴28上转动设置有按压柄15，其按压柄15设置为斜角结构，其按压柄15上还配合挤压杆27设置有抵块29，这样当导向杆12带着安装板一端进入到安装装置内后，通过将焊接块30对准放置，再通过转动按压柄15向下转动，显示将焊接块30向下挤压使其与汽车零件完成安装，随着按压柄15的继续转动，设置的抵块29与挤压杆27接触，将挤压杆27向安装槽4内移动，其第一安装板5和第二安装板11与安装装置内一端上活动设置有第二按压块14，这样当挤压杆27向安装槽4内移动的同时挤压第二按压块14收入安装板内，且推动安装板带动导向杆12移动出凸槽8回到滑槽18内，其中其第二按压块14与安装板内形成空腔结构，当第二按压块14被挤压时，安装板内的空腔结构也会被挤压，其空腔结构与穿过转盘22与安装块20连接，这样当第二按压块14被挤压时，空腔结构内的空气进入到安装块20内，进而对限位块23进行挤压，从而使限位块23将环状导向杆21挤出，从而带动连接块19转动是安装板转动，使第一安装板5和第二安装板11安装焊接块30的一端对准，进而移动到焊接装置9底部，通过设置的焊接块30辅助工作人员进行焊接，从而使焊接质量好。

在上述结构的基础，其安装块20内配合设置的限位块23设置有第二弹簧24，辅助限位块23复位。

同时因为在汽车零件移动过程中可能产生位移，导致焊接点偏移多，造成焊接质量不好的问题，本装置中还提供一种夹紧装置6，具体的，参考图2、图4，夹紧装置6包括夹爪601和连接支撑块602，其第一安装板5和第二安装板11上表面对称设置有若干连接支撑块602，连接支撑块602上两侧对称设置夹爪601，与之配合的，安装板上与若干连接支撑块602之间设置有凹槽26，其凹槽26内设置有气囊25，凹槽26内于气囊25上方设置有第一按压块7，这样当汽车零件放置于安装板上表面时，对气囊25进行挤压，其气囊25与连接支撑块602气路连接，其夹爪601与连接支撑块602连接处采用环形气缸结构，气囊25被挤压，气体进入到连接支撑块602上的环形气缸中从而将夹爪601挤出对设置在中间的汽车零件进行夹持，保证焊接的准确性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种汽车横梁加工用焊接装置，包括工装板（1），其特征在于：所述工装板（1）上开设有导向槽（2），所述导向槽（2）内对称设置有一对滑槽（18），所述滑槽（18）设置为三面结构，所述滑槽（18）内设置有导向杆（12），所述导向杆（12）上设置有支撑板（13），所述支撑板（13）顶部转动设置转盘（22），所述支撑板（13）顶部外围设置有安装块（20），所述安装块（20）内转动设置有环状导向杆（21），所述环状导向杆（21）与安装块（20）内的一端上设置有限位块（23），所述环状导向杆（21）另一端设置有连接块（19），所述连接块（19）设置于安装块（20）外，一对所述滑槽（18）内的转盘（22）顶部分别转动连接有第二安装板（11）和第一安装板（5），所述安装块（20）设置有第二弹簧（24），所述第二弹簧（24）一端与限位块（23）连接另一端与安装块（20）内壁连接，所述第一安装板（5）和第二安装板（11）顶部对称开设有凹槽（26），所述凹槽（26）内设置有气囊（25），所述气囊（25）上设置有第一按压块（7），所述第一安装板（5）和第二安装板（11）两侧配合气囊（25）设置有若干夹紧装置（6），所述工装板（1）上与凸槽（8）突出方向的一侧对称设置有一对安装装置,所述安装装置包括一对第一支撑块（3），一对所述第一支撑块（3）之间设置有安装槽（4），所述安装槽（4）远离凸槽（8）的一面上滑动设置有挤压杆（27），所述挤压杆（27）一部分延伸至安装槽（4）内，所述安装槽（4）内顶部设置有焊接块（30），所述安装槽（4）配合焊接块（30）设置开口，所述安装槽（4）外顶部靠近凸槽（8）的一侧设置有转轴（28），所述转轴（28）上转动设置有按压柄（15），所述按压柄（15）上配合挤压杆（27）设置有抵块（29），所述工装板（1）上一侧中心位置设置有第二支撑块（10），所述第二支撑块（10）上设置有焊接装置（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车横梁加工用焊接装置，其特征在于：所述夹紧装置（6）包括连接支撑块（602），所述连接支撑块（602）内与气囊（25）气路连接，所述连接支撑块（602）上两侧转动设置有夹爪（601），所述夹爪（601）通过连接支撑块（602）内部气路进行控制。

3.根据权利要求1所述的一种汽车横梁加工用焊接装置，其特征在于：所述工装板（1）上于导向槽（2）的一侧配合设置的一对滑槽（18）设置有一对凸槽（8），所述凸槽（8）与导向槽（2）连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车横梁加工用焊接装置，其特征在于：所述第一安装板（5）和第二安装板（11）靠近安装槽（4）的一端上活动设置有第二按压块（14），所述第一安装板（5）和第二安装板（11）内与安装块（20）内气路连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车横梁加工用焊接装置，所述滑槽（18）远离滑槽（18）开口的一面上设置有第一弹簧（16），所述第一弹簧（16）另一端连接挡板（17）。