CN209344705U - 一种电动车用集线盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车用集线盒，盒体与盒盖的一侧通过铰链铰接，盒体内腔底端的两侧均固定设置有主线卡合机构，两个主线卡合机构之间固定设置有若干个副线卡紧机构，主线卡合机构包括第一固定座、第一半圆形卡槽和第二半圆形卡槽，第一固定座与盒体固定连接，第一半圆形卡槽和第二半圆形卡槽的底端通过第一转轴活动连接，第一转轴的底端与第一固定座固定连接。本实用新型一种电动车用集线盒，通过滑动L形板带动滑板在第一滑槽内滑动，这时第一压缩弹簧受力向内收缩，从而带动卡柱向内移动，把第一卡块置于第一卡槽内，这时松开对L形板的作用力，第一压缩弹簧恢复推动卡柱与卡孔相配合插接，实现对盒体与盒盖的闭合。

Description

一种电动车用集线盒

技术领域

本实用新型涉及一种集线盒，具体为一种电动车用集线盒。

背景技术

随着石油资源的日益减少，大气环境污染的严重，人们越来越重视环保以及清洁能源的使用，电动车作为一种使用绿色能源的交通工具越来越被人们所关注和使用。

电动车其内部的线路都十分复杂，通常将电动车内的各种电线捆绑到一起置于集线盒内，现有的集线盒大都是通过螺钉对捆绑的接线进行紧固，在维修时不便于进行拆卸。因此我们对此做出改进，提出一种电动车用集线盒。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种电动车用集线盒。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种电动车用集线盒，包括盒体和置于盒体顶部的盒盖，所述盒体与盒盖的一侧通过铰链铰接，所述盒体内腔底端的两侧均固定设置有主线卡合机构，两个所述主线卡合机构之间固定设置有若干个副线卡紧机构，所述主线卡合机构包括第一固定座、第一半圆形卡槽和第二半圆形卡槽，所述第一固定座与盒体固定连接，所述第一半圆形卡槽和第二半圆形卡槽的底端通过第一转轴活动连接，所述第一转轴的底端与第一固定座固定连接，所述副线卡紧机构包括第二固定座、弧形卡槽和第一连接块，所述第二固定座与盒体固定连接，且第二固定座的顶端开设弧形凹口，所述弧形卡槽的一端通过第二转轴与第二固定座活动连接，所述弧形卡槽的另一端通过第一连接块与第二固定座的另一端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盒盖底端的另一侧固定设置有第一卡块，所述第一卡块的两侧均开设有卡孔，所述盒体上开设有与第一卡块相配合的第一卡槽，所述第一卡槽内腔的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设置有滑板，所述滑板与第一滑槽之间设置有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的两端分别与第一滑槽和滑板固定连接，所述滑板远离第一压缩弹簧的一侧固定设置有与卡孔相配合的卡柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滑槽的外侧相连通开设有第二滑槽，所述第二滑槽内设置有L形板，所述L形板的一端与滑板靠近第一压缩弹簧的一侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主线卡合机构的顶端均固定设置有第二连接块，所述第二连接块的顶端开设有第二卡槽，两个所述第二卡槽内设置有呈U形的第二卡块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接块内部的两侧均设置有U形板，所述U形板的两端均穿过第一连接块并置于其外部，两个所述U形板之间设置有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的两端分别与两个U形板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定座上开设有与第一连接块相配合的放置槽，所述放置槽内腔的两侧均开设有与U形板相配合的第三卡槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盒体的两端均贯穿开设有穿线孔，所述穿线孔的内壁粘结有海绵垫。

本实用新型的有益效果是：该种电动车用集线盒，通过滑动L形板带动滑板在第一滑槽内滑动，这时第一压缩弹簧受力向内收缩，从而带动卡柱向内移动，把第一卡块置于第一卡槽内，这时松开对L形板的作用力，第一压缩弹簧恢复推动卡柱与卡孔相配合插接，实现对盒体与盒盖的闭合，便于后续维修时对接线盒进行拆卸，通过设有的主线卡合机构，能够对各种接线统一进行卡合紧固，减小接线摆放混乱的可能，通过设有的副线卡紧机构，能够对不同分类的接线进行分类卡紧放置，便于后续维修时对线路检查。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种电动车用集线盒的结构示意图；

图2是本实用新型一种电动车用集线盒的主线卡合机构结构示意图；

图3是本实用新型一种电动车用集线盒的副线卡紧机构结构示意图；

图4是本实用新型一种电动车用集线盒的第一连接块结构示意图；

图5是本实用新型一种电动车用集线盒的第一卡槽内部结构示意图；

图6是本实用新型一种电动车用集线盒的局部放大结构示意图。

图中：1、盒体；2、盒盖；3、主线卡合机构；301、第一固定座；302、第一半圆形卡槽；303、第二半圆形卡槽；4、副线卡紧机构；401、第二固定座；402、弧形卡槽；403、第一连接块；5、第一卡块；6、第一卡槽；7、第一滑槽；8、滑板；9、第一压缩弹簧；10、第二滑槽；11、L形板；12、第二连接块；13、穿线孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实用新型一种电动车用集线盒，包括盒体1和置于盒体1顶部的盒盖2，盒体1与盒盖2的一侧通过铰链铰接，盒体1内腔底端的两侧均固定设置有主线卡合机构3，两个主线卡合机构3之间固定设置有若干个副线卡紧机构4，主线卡合机构3包括第一固定座301、第一半圆形卡槽302和第二半圆形卡槽303，第一固定座301与盒体1固定连接，第一半圆形卡槽302和第二半圆形卡槽303的底端通过第一转轴活动连接，第一转轴的底端与第一固定座301固定连接，副线卡紧机构4包括第二固定座401、弧形卡槽402和第一连接块403，第二固定座401与盒体1固定连接，且第二固定座401的顶端开设弧形凹口，弧形卡槽402的一端通过第二转轴与第二固定座401活动连接，弧形卡槽402的另一端通过第一连接块403与第二固定座401的另一端固定连接。

其中，盒体1与盒盖2的一侧通过铰链铰接，盒盖2底端的另一侧固定设置有第一卡块5，第一卡块5的两侧均开设有卡孔，盒体1上开设有与第一卡块5相配合的第一卡槽6，第一卡槽6内腔的两侧均开设有第一滑槽7，第一滑槽7内设置有滑板8，滑板8与第一滑槽7之间设置有第一压缩弹簧9，第一压缩弹簧9的两端分别与第一滑槽7好滑板8固定连接，滑板8远离第一压缩弹簧9的一侧固定设置有与卡孔相配合的卡柱，把第一卡块5置于第一卡槽6内，通过卡柱与卡孔相配合插接，实现盒体1与盒盖2之间卡合连接。

其中，第一滑槽7的外侧相连通开设有第二滑槽10，第二滑槽10内设置有L形板11，L形板11的一端与滑板8靠近第一压缩弹簧9的一侧固定连接，拉动L形板11在第二滑槽10内滑动，L形板11移动带动滑板8在第一滑槽7内滑动，第一压缩弹簧9受力向内收缩，从而把卡柱向内侧移动，便于把第一卡块5置于第一卡槽6内。

其中，主线卡合机构3的顶端均固定设置有第二连接块12，第二连接块12的顶端开设有第二卡槽，两个第二卡槽内设置有呈U形的第二卡块，通过设有的第二卡块与第二卡槽卡合，实现对第一半圆形卡槽302和第二半圆形卡槽303卡合紧固。

其中，第一连接块403内部的两侧均设置有U形板，U形板的两端均穿过第一连接块403并置于其外部，两个U形板之间设置有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧的两端分别与两个U形板固定连接，向内侧挤压U形板，第二压缩弹簧受力向内收缩从而实现U形板的一端向内移动，把第一连接块403置于放置槽内，松开对U形板的挤压，第二压缩弹簧恢复，推动U形板移动与第三卡槽卡合，实现第一连接块403与第二固定座401卡合连接。

其中，第二固定座401上开设有与第一连接块403相配合的放置槽，放置槽内腔的两侧均开设有与U形板相配合的第三卡槽，通过设有的第三卡槽，实现弧形卡槽402与第二固定座401之间卡合紧固。

其中，盒体1的两端均贯穿开设有穿线孔13，穿线孔13的内壁粘结有海绵垫，通过设有的海绵垫，能够减小对接线表面的磨损。

工作时，把接线穿过穿线孔13置于主线卡合机构3内，转动第一半圆形卡槽302和第二半圆形卡槽303对接线进行卡紧，通过第二卡块与第二卡槽之间卡合，对第一半圆形卡槽302和第二半圆形卡槽303紧固，把不同分类的接线分别置于副线卡紧机构4内，向内侧挤压U形板，第二压缩弹簧受力向内收缩从而实现U形板的一端向内移动，把第一连接块403置于放置槽内，松开对U形板的挤压，第二压缩弹簧恢复，推动U形板移动与第三卡槽卡合，实现第一连接块403与第二固定座401卡合连接，对不同分类的接线进行卡紧，在把接线汇集经由主线卡合机构3卡合穿过穿线孔13，拉动L形板11在第二滑槽10内滑动，L形板11移动带动滑板8在第一滑槽7内滑动，第一压缩弹簧9受力向内收缩，从而把卡柱向内侧移动，把第一卡块5置于第一卡槽6内，通过卡柱与卡孔相配合插接，实现盒体1与盒盖2之间卡合连接，便于后续的对接线的维护和更换。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动车用集线盒，包括盒体(1)和置于盒体(1)顶部的盒盖(2)，其特征在于，所述盒体(1)与盒盖(2)的一侧通过铰链铰接，所述盒体(1)内腔底端的两侧均固定设置有主线卡合机构(3)，两个所述主线卡合机构(3)之间固定设置有若干个副线卡紧机构(4)，所述主线卡合机构(3)包括第一固定座(301)、第一半圆形卡槽(302)和第二半圆形卡槽(303)，所述第一固定座(301)与盒体(1)固定连接，所述第一半圆形卡槽(302)和第二半圆形卡槽(303)的底端通过第一转轴活动连接，所述第一转轴的底端与第一固定座(301)固定连接，所述副线卡紧机构(4)包括第二固定座(401)、弧形卡槽(402)和第一连接块(403)，所述第二固定座(401)与盒体(1)固定连接，且第二固定座(401)的顶端开设弧形凹口，所述弧形卡槽(402)的一端通过第二转轴与第二固定座(401)活动连接，所述弧形卡槽(402)的另一端通过第一连接块(403)与第二固定座(401)的另一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车用集线盒，其特征在于，所述盒盖(2)底端的另一侧固定设置有第一卡块(5)，所述第一卡块(5)的两侧均开设有卡孔，所述盒体(1)上开设有与第一卡块(5)相配合的第一卡槽(6)，所述第一卡槽(6)内腔的两侧均开设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)内设置有滑板(8)，所述滑板(8)与第一滑槽(7)之间设置有第一压缩弹簧(9)，所述第一压缩弹簧(9)的两端分别与第一滑槽(7)和滑板(8)固定连接，所述滑板(8)远离第一压缩弹簧(9)的一侧固定设置有与卡孔相配合的卡柱。

3.根据权利要求2所述的一种电动车用集线盒，其特征在于，所述第一滑槽(7)的外侧相连通开设有第二滑槽(10)，所述第二滑槽(10)内设置有L形板(11)，所述L形板(11)的一端与滑板(8)靠近第一压缩弹簧(9)的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车用集线盒，其特征在于，所述主线卡合机构(3)的顶端均固定设置有第二连接块(12)，所述第二连接块(12)的顶端开设有第二卡槽，两个所述第二卡槽内设置有呈U形的第二卡块。

5.根据权利要求1所述的一种电动车用集线盒，其特征在于，所述第一连接块(403)内部的两侧均设置有U形板，所述U形板的两端均穿过第一连接块(403)并置于其外部，两个所述U形板之间设置有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的两端分别与两个U形板固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动车用集线盒，其特征在于，所述第二固定座(401)上开设有与第一连接块(403)相配合的放置槽，所述放置槽内腔的两侧均开设有与U形板相配合的第三卡槽。

7.根据权利要求1所述的一种电动车用集线盒，其特征在于，所述盒体(1)的两端均贯穿开设有穿线孔(13)，所述穿线孔(13)的内壁粘结有海绵垫。