CN203594872U - 线夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线夹，其技术方案要点是，包括线夹本体，线夹本体包括第一安装板、固线板和第二安装板，固线板弯曲构成固定软管用的固线部，固线部包括供软管穿设的穿设孔，第一安装板与第二安装板相抵触，第一安装板与第二安装板抵触贴合形成供安装用的安装部，安装部对应固线部的另一端设有螺栓孔，第一安装板对应第二安装板一侧设有凹陷部，第二安装板对应第一安装板一侧设有与所述凹陷部相适配的凸起，第二安装板对应固线板的另一端设有限位卡块，限位卡块背向第一安装板设置，第二安装板与固线部相切。本实用新型线夹在固定软管的同时可与车内部件紧贴，自身结构强度高，且安装牢固可靠，不易松动，能够满足狭小空间的安装需要。

Description

线夹

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种线夹。

背景技术

汽车内部结构复杂，在狭小的空间内设置有各种各样的零部件，且穿插有各种软管，因此，为了使汽车内部的零部件和软管排布整齐有序，避免软管的铺设对车内零部件的工作产生影响，需要通过线夹将各种软管固定。目前市场上也出现了很多种线夹，其结构各异，然而当需要在狭小的空间内安装线夹并固定软管时，线夹需要与车内部件紧贴，并且要具备可靠的结构强度，保证安装固定的稳定性，因此一般的线夹难以满足安装条件，仍存在一定的不足。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种线夹，该线夹在固定软管的同时可与车内部件紧贴，自身结构强度高，且安装牢固可靠，不易松动，能够满足狭小空间的安装需要。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种线夹，包括线夹本体，线夹本体包括依次连接的第一安装板、固线板和第二安装板，固线板呈弯曲设置，固线板弯曲构成固定软管用的固线部，固线部包括供软管穿设的穿设孔，第一安装板与第二安装板相抵触，第一安装板与第二安装板抵触贴合形成供安装用的安装部，安装部对应固线部的另一端设有螺栓孔，第一安装板对应第二安装板一侧设有凹陷部，第二安装板对应第一安装板一侧设有与所述凹陷部相适配的凸起，第二安装板对应固线板的另一端设有限位卡块，限位卡块背向第一安装板设置，第二安装板与固线部相切。

通过采用上述技术方案，固线板弯曲构成固定软管用的固线部，固线部包括供软管穿设的穿设孔，软管铺设后穿过穿设孔，由固线部固定，安装部由第一安装板和第二安装板抵触贴合形成，通过螺栓孔和螺栓将安装部固定在车内部件上，第一安装板上的凹陷部与第二安装板上的凸起相配合，使第一安装板与第二安装板紧密贴合且不会产生偏移，第二安装板与车内部件贴合的面上对应凸起位置呈凹陷状，该凹陷状与车内部件的凸起块配合，起到固定限位作用，同时由于第二安装板与固线部相切，即第二安装板背向第一安装板一面可与车内部件紧密贴合，占用空间小，并通过凹陷状与车内部件的凸起块以及限位卡块的限位固定作用，使得向螺栓孔内拧紧螺栓时，线夹本体不会偏移，且安装固定后更为牢固稳定，另外第一安装板上的凹陷部与第二安装板上的凸起也增加了线夹本体自身的结构强度，该线夹在固定软管的同时可与车内部件紧贴，自身结构强度高，且安装牢固可靠，不易松动，能够满足狭小空间的安装需要。

本实用新型进一步设置为，所述固线部的两侧边均设有外翻边，外翻边呈圆弧状设置。

通过采用上述技术方案，固线部两侧边的外翻边均呈圆弧状设置，该外翻边一方面提高了固线部的结构强度，另一方面，圆弧状的外翻边可避免固线部与软管产生摩擦而损坏软管。

本实用新型进一步设置为，所述固线部对应安装部的另一侧设有镂空部分。

通过采用上述技术方案，固线部对应安装部的另一侧设有镂空部分，镂空部的设置使得固线部更容易弯曲，且弯曲过程不易造成变形走样，方便加工。

本实用新型进一步设置为，所述线夹本体由不锈钢制成。

通过采用上述技术方案，线夹本体由不锈钢材料制成，避免线夹本体在使用过程中受潮锈蚀，延长线夹本体的使用寿命。

本实用新型进一步设置为，所述线夹本体上设有加强筋。

通过采用上述技术方案，加强筋的设置，进一步增强线夹本体的结构强度，确保其安装固定的稳定性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型线夹本体的结构示意图。

附图标记：1、安装部；11、第一安装板；111、凹陷部；12、第二安装板；13、螺栓孔；14、限位卡块；2、固线部；21、穿设孔；22、外翻边；23、镂空部分。

具体实施方式

参照图1对本实用新型线夹实施例做进一步说明。

一种线夹，包括线夹本体，线夹本体包括依次连接的第一安装板11、固线板和第二安装板12，固线板呈弯曲设置，固线板弯曲构成固定软管用的固线部2，固线部2包括供软管穿设的穿设孔21，第一安装板11与第二安装板12相抵触，第一安装板11与第二安装板12抵触贴合形成供安装用的安装部1，安装部1对应固线部2的另一端设有螺栓孔13，第一安装板11对应第二安装板12一侧设有凹陷部111，第二安装板12对应第一安装板11一侧设有与所述凹陷部111相适配的凸起，第二安装板12对应固线板的另一端设有限位卡块14，限位卡块14背向第一安装板11设置，第二安装板12与固线部2相切。

通过采用上述技术方案，固线板弯曲构成固定软管用的固线部2，固线部2包括供软管穿设的穿设孔21，软管铺设后穿过穿设孔21，由固线部2固定，安装部1由第一安装板11和第二安装板12抵触贴合形成，通过螺栓孔13和螺栓将安装部1固定在车内部件上，第一安装板11上的凹陷部111与第二安装板12上的凸起相配合，使第一安装板11与第二安装板12紧密贴合且不会产生偏移，第二安装板12与车内部件贴合的面上对应凸起位置呈凹陷状，该凹陷状与车内部件的凸起块配合，起到固定限位作用，同时由于第二安装板12与固线部2相切，即第二安装板12背向第一安装板11一面可与车内部件紧密贴合，占用空间小，并通过凹陷状与车内部件的凸起块以及限位卡块14的限位固定作用，使得向螺栓孔13内拧紧螺栓时，线夹本体不会偏移，且安装固定后更为牢固稳定，另外第一安装板11上的凹陷部111与第二安装板12上的凸起也增加了线夹本体自身的结构强度，该线夹在固定软管的同时可与车内部件紧贴，自身结构强度高，且安装牢固可靠，不易松动，能够满足狭小空间的安装需要。

所述固线部2的两侧边均设有外翻边22，外翻边22呈圆弧状设置。

通过采用上述技术方案，固线部2两侧边的外翻边22均呈圆弧状设置，该外翻边22一方面提高了固线部2的结构强度，另一方面，圆弧状的外翻边22可避免固线部2与软管产生摩擦而损坏软管。

所述固线部2对应安装部1的另一侧设有镂空部分23。

通过采用上述技术方案，固线部2对应安装部1的另一侧设有镂空部分23，镂空部的设置使得固线部2更容易弯曲，且弯曲过程不易造成变形走样，方便加工。

所述线夹本体由不锈钢制成。

通过采用上述技术方案，线夹本体由不锈钢材料制成，避免线夹本体在使用过程中受潮锈蚀，延长线夹本体的使用寿命。

所述线夹本体上设有加强筋。

通过采用上述技术方案，加强筋的设置，进一步增强线夹本体的结构强度，确保其安装固定的稳定性和可靠性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种线夹，其特征在于：包括线夹本体，所述线夹本体包括依次连接的第一安装板、固线板和第二安装板，所述固线板呈弯曲设置，固线板弯曲构成固定软管用的固线部，固线部包括供软管穿设的穿设孔，所述第一安装板与第二安装板相抵触，第一安装板与第二安装板抵触贴合形成供安装用的安装部，安装部对应固线部的另一端设有螺栓孔，所述第一安装板对应第二安装板一侧设有凹陷部，第二安装板对应第一安装板一侧设有与所述凹陷部相适配的凸起，第二安装板对应固线板的另一端设有限位卡块，限位卡块背向第一安装板设置，第二安装板与固线部相切。

2.根据权利要求1所述的线夹，其特征是：所述固线部的两侧边均设有外翻边，所述外翻边呈圆弧状设置。

3.根据权利要求1或2所述的线夹，其特征是：所述固线部对应安装部的另一侧设有镂空部分。

4.根据权利要求3所述的线夹，其特征是：所述线夹本体由不锈钢制成。

5.根据权利要求4所述的线夹，其特征是：所述线夹本体上设有加强筋。

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