CN202691284U - 一种安装支架、管线安装结构以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种包括支架本体（2）和设置于支架本体（2）的被连接件安装结构的安装支架，其中，所述支架本体（2）上形成有用于将该支架本体（2）卡合安装到支架支撑件的支架安装孔内的卡持结构。实现了无需螺栓螺母等的紧固件便能够使被连接件安装于支架支撑件，从而简化了工序，节约了时间，降低了重量，而且降低了成本。本实用新型还公开了一种，包括上述安装支架、支架支撑件以及管线管线安装结构和一种使用上述安装支架或上述管线安装结构车辆。

Description

一种安装支架、管线安装结构以及车辆

技术领域

本实用新型涉及一种安装支架，此外，本实用新型还涉及一种使用该安装支架的管线安装结构以及包括该管线安装结构的车辆。

背景技术

在汽车技术日新月异的今天，汽车的结构变得越来越复杂。汽车内部往往都布置有大量的管线（例如油管、电线、信号线等），这些管线根据功能上或结构上的需要而必须使用过渡支架用以安装于距支架安装点有一定距离的位置。通常在这种情况下会使用例如螺栓螺母等的紧固件使过渡支架安装于支架安装点。

而螺栓螺母等紧固件的安装需要较多的时间，如果想要利用螺栓螺母等紧固件可靠地进行安装时通常需要专门的工具。而且安装支架的安装可能分布于不同的工序，其中由于螺栓螺母等紧固件的安装所需工具的准备时间也会变多。无需使用任何工具便能够可靠简便地安装过渡支架便成了为了减少工时而迫切需要解决的问题。

同时在汽车结构对管线布置的位置有特定要求的情况变多时，相应地，所需要的螺母螺栓等的紧固件也越来越多，因此无需使用螺栓螺母等紧固件便能够可靠简便地安装过渡支架，会使整车重量变轻，从而降低汽车的油耗，提高汽车的使用性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装支架，该安装支架无需采用螺栓螺母等的紧固件便能够使该安装支架安装于支架支撑件。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种安装支架，包括支架本体，该支架本体设有被连接件安装结构，所述支架本体上形成有用于将该支架本体卡合安装到支架支撑件的支架安装孔内的卡持结构。

优选地，所述卡持结构包括卡合止动部，该卡合止动部包括插入配合杆，该插入配合杆的插入端形成有朝向所述支架本体延伸并相对于该插入配合杆倾斜的卡持翼片，所述插入配合杆与所述支架安装孔的横截面形状形成为在该插入配合杆插入到该支架安装孔内时能够防止该插入配合杆转动。

优选地，所述该插入配合杆的插入端对称形成有所述卡持翼片。

优选地，所述插入配合杆的横截面形状为方形、三角形或椭圆形。

优选地，所述卡持结构还包括连结于所述支架本体的支撑部和连结在该支撑部与所述插入配合杆之间的卡止凸缘部。

优选地，所述支架本体包括设有所述被连接件安装结构的第一安装部、形成有所述卡持结构的的第二安装部以及连结该第一安装部和第二安装部的连结部。

优选地，所述连结部的形状为直板状或者弯折状。

优选地，所述被连接件安装结构包括被连接件安装孔。

本实用新型还提供一种管线安装结构，包括安装支架、支架支撑件以及管线，所述安装支架为本实用新型所述的安装支架，该安装支架通过所述卡持结构卡持安装到所述支架支撑件的支架安装孔内，所述管线通过所述被连接件安装结构安装到所述安装支架上。

本实用新型还提供一种车辆，该车辆安装有本实用新型所述的管线安装结构。

通过上述技术方案，本实用新型的安装支架的支架本体上由于一体地形成有卡持结构，因此其能够直接通过卡持结构将支架本体卡合安装到支架支撑件，从而实现了无需螺栓螺母等紧固件便能够使安装支架安装于支架支撑件，其安装操作简便，能够降低成本，节约时间，而且会使整车重量变轻，从而降低汽车的油耗，提高了汽车的使用性能。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型具体实施方式的安装支架的立体图；

图2是本实用新型具体实施方式的安装支架的正视图；

图3是本实用新型具体实施方式的安装支架的左视图；

图4是本实用新型具体实施方式的安装支架的俯视图；

图5是本实用新型具体实施方式的管线安装结构的安装示意图。

附图标记说明

1        支架支撑件        2        支架本体

3        卡子              4        管线

5        第一安装部        6        安装孔

7        连结部            8        卡止凸缘部

9        第二安装部        10       卡合止动部

11       支撑部            12       支架安装孔

13       插入配合杆        14       卡持翼片

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1至图4所示，本实用新型的具体实施方式提供了一种安装支架，包括支架本体2，该支架本体2设有被连接件安装结构，其中，所述支架本体2上一体地形成有用于将该支架本体2卡合安装到支架支撑件1的支架安装孔12内的卡持结构。

所述被连接件可以为管线（（例如车辆上所使用的油管、电线、信号线等）或者其它构件，例如在安装管线时，可以配套有用于安装管线所使用的扎带、固线座、油管夹等辅助连接件。本实用新型的支架本体2上的被连接件安装结构可以根据所使用的上述辅助连接件而成形为孔，两个长圆孔等多种形式，也能够仅为平面（用以粘结背胶式电线安装座等），也能够直接成形有伸出的L形部分用以挂住管线等。

所述安装支架由轻质材料形成，即比紧固件轻的材料，比如ABS、PP等，材料可根据安装位置（例如安装位置处的温度等）、被连接件的重量等进行选择。

其中，所述卡持结构包括卡合止动部10，该卡合止动部10包括插入配合杆13，该插入配合杆13的插入端形成有朝向所述支架本体2延伸并相对于该插入配合杆13倾斜的卡持翼片14，所述插入配合杆13和支架安装孔的横截面形状形成为相互适配，使得在该插入配合杆13插入到该支架安装孔12内时能够防止该插入配合杆13转动。

用以卡合安装所述卡持结构的支架安装孔12形成为能够与所述插入配合杆13的横截面形状相限制以防止旋转的形状。例如插入配合杆13的横截面可以为方形，相应地支架安装孔12可以为方形孔或长圆孔。再如，所述插入配合杆13的横截面形状能够为五边形时，所述支架安装孔12也能够相应地成形为五边形或者使该五边形无法转动的其他变形形式。

其中，所述该插入配合杆13的插入端对称形成有所述卡持翼片14。该卡持翼片14具有韧性，即能够在受力的情况下发生弹性变形。所述卡持翼片14能够仅为一片，但是鉴于安装时能够均匀受力一般设置为对称的两片。

其中，所述插入配合杆13的横截面形状为方形、三角形或椭圆形，相应地支架安装孔的横截面形状也形成为适当的匹配形状以在该插入配合杆13插入到该支架安装孔12内时能够防止该插入配合杆13转动。在此附加说明的是，插入配合杆13需要带着卡持翼片14插入到支架安装孔12内，因此支架安装孔12的尺寸应当能够满足，即既需要保证插入配合杆13需要带着卡持翼片14插入到支架安装孔12内，又应当使得该插入配合杆13插入到该支架安装孔12内时能够防止该插入配合杆13转动。

其中，所述卡持结构还包括连结于所述支架本体2的支撑部11和连结在该支撑部11与所述插入配合杆13之间的卡止凸缘部8。

其中，所述支架本体2包括设有所述被连接件安装结构的第一安装部5、形成有所述卡持结构的的第二安装部9以及连结该第一安装部5和第二安装部9的连结部7。

其中，所述连结部7的形状为直板状或者弯折状，以满足安装的各种实际需要。例如需要通过呈不规则状的部件时。

其中，所述被连接件安装结构包括被连接件安装孔6，在工业生产中最被普遍使用的安装头扎带的安装头通常为圆形，因此本实用新型所述被连接件安装结构为安装孔6时，使用范围最为广泛。而且其加工所使用的模具也会相应地较为低廉，从而最终实现减低成本的目的。

本实用新型还提供了一种管线安装结构，包括安装支架、支架支撑件1以及管线4，其中，该管线安装结构使用所述安装支架通过所述卡持结构卡持安装到所述支架支撑件1的支架安装孔12内，所述管线4通过所述被连接件安装结构安装到所述安装支架上。

如图5所示，其中所述管线4能够为电线等缆线，也能够为油管等管路。在本实施例中，使用工业中常用的卡子3来使管线安装于实施安装支架上的作为被连接件安装结构来使用的孔。当使用粘结安装的线夹时，被连接件安装结构能够为平面。所述支架支撑件1的支架安装孔为能够与所述插入配合杆13的横截面形状相配合的形状。例如，所述插入配合杆13的横截面形状为长方形（卡持翼片位于该长方形的短边所在的侧面上），支架安装孔的长圆孔时，该支架安装孔的长度略大于所述插入配合杆13的长边边长与所述卡持翼片14的厚度的和，该支架安装孔的宽度保证插入配合杆13能够插入并插入配合杆的顶面和底面与支架安装孔的内壁基本贴合（典型地为间隙配合）。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆安装有上述管线安装结构。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种安装支架，包括支架本体（2），该支架本体（2）设有被连接件安装结构，其特征在于，所述支架本体（2）上形成有用于将该支架本体（2）卡合安装到支架支撑件（1）的支架安装孔（12）内的卡持结构。

2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述卡持结构包括卡合止动部（10），该卡合止动部（10）包括插入配合杆（13），该插入配合杆（13）的插入端形成有朝向所述支架本体（2）延伸并相对于该插入配合杆（13）倾斜的卡持翼片（14），所述插入配合杆（13）与所述支架安装孔（12）的横截面形状形成为在该插入配合杆（13）插入到该支架安装孔（12）内时能够防止该插入配合杆（13）转动。

3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述该插入配合杆（13）的插入端对称形成有所述卡持翼片（14）。

4.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述插入配合杆（13）的横截面形状为方形、三角形或椭圆形。

5.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述卡持结构还包括连结于所述支架本体（2）的支撑部（11）和连结在该支撑部（11）与所述插入配合杆（13）之间的卡止凸缘部（8）。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的安装支架，其特征在于，所述支架本体（2）包括设有所述被连接件安装结构的第一安装部（5）、形成有所述卡持结构的的第二安装部（9）以及连结该第一安装部（5）和第二安装部（9）的连结部（7）。

7.根据权利要求6所述的安装支架，其特征在于，所述连结部（7）的形状为直板状或者弯折状。

8.根据权利要求6所述的安装支架，其特征在于，所述被连接件安装结构包括被连接件安装孔（6）。

9.一种管线安装结构，包括安装支架、支架支撑件（1）以及管线（4），其特征在于，所述安装支架为根据权利要求1至8中任一项所述的安装支架，该安装支架通过所述卡持结构卡持安装到所述支架支撑件（1）的支架安装孔（12）内，所述管线（4）通过所述被连接件安装结构安装到所述安装支架上。

10.一种车辆，其特征在于，该车辆安装有根据权利要求9所述的管线安装结构。

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