CN203477625U - 一种制动硬管卡子及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种制动硬管卡子及汽车，涉及汽车领域，应用于汽车，制动硬管卡子包括：卡本体；设置于所述卡本体上的固定爪；设置于所述卡本体上，用于固定制动硬管的制动硬管安装卡口；所述固定爪与所述制动硬管安装卡口在同一平面；所述固定爪的轴线与所述制动硬管的轴线平行。本实用新型解决了传统制动硬管卡子无法在制动硬管所在平面进行固定的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域，特别涉及一种制动硬管卡子及汽车。
背景技术
随着社会经济的快速发展，汽车保有量在不断增加。在它给人类社会带来便利的同时，人们对汽车零部件的性能要求也在提高。
在汽车制动管路设计中，为了让制动硬管不与其他零部件干涉且保持正确的位置，减少由于汽车振动引起的制动硬管变形，提高制动系统性能的稳定性，通常都会在制动硬管的适当位置安装制动硬管卡子，制动硬管卡子的固定爪固定于附近的与整车相固接的零部件上。
然而，传统制动硬管卡子的固定爪都设在硬管所在平面的法平面上，与固定爪配合的安装孔轴线位于硬管所在平面的法平面上；对于无法采用此种固定方式的情况，即需要在制动硬管所在平面进行固定的情况，此类硬管卡子已经不再适用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种制动硬管卡子及汽车，能够在制动硬管所在平面进行固定。
为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种制动硬管卡子，应用于汽车，包括：
卡本体；
设置于所述卡本体上的固定爪；
设置于所述卡本体上，用于固定制动硬管的制动硬管安装卡口；
所述固定爪与所述制动硬管安装卡口在同一平面；
所述固定爪的轴线与所述制动硬管的轴线平行。
其中，所述制动硬管安装卡口为至少两个。
其中，所述卡本体的所述制动硬管安装卡口的两侧，还具有使制动硬管牢固安装于所述制动硬管安装卡口的弹片。
其中，所述卡本体上还设有多个减重孔。
其中，所述制动硬管卡子的材料为聚甲醛。
本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括制动硬管，还包括：如上所述的制动硬管卡子。
本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：
本实用新型的制动硬管卡子中的固定爪位于制动硬管所有制动硬管安装卡口所在平面，固定爪轴线与制动硬管轴线平行，可以有效克服只能在制动硬管所在平面的法平面上进行固定的传统制动硬管卡子的缺点，提供一种在制动硬管所在平面固定的方式。
本实用新型的制动硬管卡子的卡子本体上设有减重孔，不仅减轻卡子重量，还节省成本。
附图说明
图1为本实用型的制动硬管卡子的结构示意图；
图2为本实用型的制动硬管卡子的主视图；
图3为本实用型的制动硬管卡子的俯视图。
附图标记说明：
1-固定爪，2-卡本体，3-减重孔，4-制动硬管安装卡口，5-弹片。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型的制动硬管卡子，能在制动硬管所在平面上进行固定，节省空间增强适用性。
本实用新型第一实施例的制动硬管卡子，应用于汽车，包括：
卡本体2；
设置于所述卡本体2上的固定爪1；
设置于所述卡本体2上，用于固定制动硬管的制动硬管安装卡口4；
所述固定爪1与所述制动硬管安装卡口4在同一平面；
所述固定爪1的轴线与所述制动硬管的轴线平行。
其中，所述制动硬管安装卡口4为至少两个。
其中，所述卡本体2的所述制动硬管安装卡口4的两侧，还具有使制动硬管牢固安装于所述制动硬管安装卡口的弹片5。
如图1，图2，图3所示，在本实用新型实施例中卡本体2上设有两个制动硬管安装卡口4，每个制动硬管安装卡口4的两侧均设有弹片5，弹片5可以使制动硬管牢固安装于制动硬管安装卡口4中。固定爪1与两个制动硬管安装卡口4在同一平面，固定爪1轴线与制动硬管轴线平行，可以有效克服只能在制动硬管所在平面的法面上进行固定的传统制动硬管卡子的缺点。
其中，所述卡本体2上还设有多个减重孔3。
减重孔3的设置不仅减轻了制动硬管卡子的重量，还节省了成本。
本实用新型具体实施例中所述制动硬管卡子，材质选为聚甲醛。聚甲醛具有较好的韧性，可防止对管子的磨损，保证制动硬管性能的稳定。
当然，在本实用新型的具体实施例中，制动硬管卡子也可以选择使用其他材料，在此不一一列举。
本实用新型还提供一种汽车，包括制动硬管，还包括上述的制动硬管卡子。
需要说明的是，该汽车是包括上述制动硬管卡子的汽车，上述制动硬管卡子实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种制动硬管卡子，应用于汽车，其特征在于，包括：
卡本体；
设置于所述卡本体上的固定爪；
设置于所述卡本体上，用于固定制动硬管的制动硬管安装卡口；
所述固定爪与所述制动硬管安装卡口在同一平面；
所述固定爪的轴线与所述制动硬管的轴线平行。
2.根据权利要求1所述的制动硬管卡子，其特征在于，所述制动硬管安装卡口为至少两个。
3.根据权利要求1所述的制动硬管卡子，其特征在于，所述卡本体的所述制动硬管安装卡口的两侧，还具有使制动硬管牢固安装于所述制动硬管安装卡口的弹片。
4.根据权利要求1所述的制动硬管卡子，其特征在于，所述卡本体上还设有多个减重孔。
5.根据权利要求1所述的制动硬管卡子，其特征在于，所述制动硬管卡子的材料为聚甲醛。
6.一种汽车，包括制动硬管，其特征在于，还包括权利要求1至5任意一项所述的制动硬管卡子。
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| CN201320473992.0U CN203477625U (zh) | 2013-08-05 | 2013-08-05 | 一种制动硬管卡子及汽车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108343784A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-07-31 | 北京汽车研究总院有限公司 | 管路固定结构和汽车 |
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2013
- 2013-08-05 CN CN201320473992.0U patent/CN203477625U/zh not_active Expired - Fee Related
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