CN200943617Y - 一种连接卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型请求保护一种连接卡扣，它由卡接块、支承柱和卡爪组成，其中卡接块为一平板，其两面对称设有支承柱，在两面的支承柱上都沿周向均匀分布有卡爪，各卡爪朝向卡接块弯折，两面的卡爪各自围成一个锥形。同时，同一面的卡爪间的最短间距应大于被连接零件的安装孔的最大孔径。使用时，先将卡扣上一面的卡爪卡进第一个零件的安装孔中，然后将第二个零件的安装孔对准卡扣另一面的卡爪，卡进，即把两个零件连接在一起。这种卡扣为具有各种异形孔的零件之间的连接提供了方便，可以直接利用原零件的工艺孔，节省了零件的装配成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械连接零件，具体为一种连接卡扣。
背景技术
目前国内汽车总装杂件的连接多采用螺栓连接、螺钉连接、铆接这几种方式，它们在连接中的通用性是其显著优点，但是它们只适用于对被连接件上的连接孔是圆孔的零件，通常无法连接安装孔是方形、长条形、异形或者孔偏大的零件。因此对于被连接零件，需要专门设计适于连接的圆孔。
发明内容
本实用新型提出一种连接卡扣，其目的在于方便具有各种异形孔的零件之间的连接，节省零件的装配成本。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种连接卡扣，由卡接块、支承柱和卡爪组成，其中卡接块为一平板，其两面对称设有支承柱，在两面的支承柱上都沿周向均匀分布有卡爪，各卡爪朝向卡接块弯折，两面的卡爪各自围成一个锥形。同时，同一面的卡爪间的最短间距应大于被连接零件的安装孔的最大孔径。
使用时，先将卡扣上一面的卡爪卡进第一个零件的安装孔中，然后将第二个零件的安装孔对准卡扣另一面的卡爪，卡进，即把两个零件连接在一起。
本卡扣结构具有以下几个显著优点：
1、可以充分利用车身零部件工艺孔，而不需专门设计安装孔，从而有效降低开发及装配成本。
2、对安装孔的精度没有高要求，可适应方形、长条形或其各种异形安装孔，安装范围大，零件通用化率较高。
3、安装方便，无需专门安装工具，可提高生产效率。
附图说明
图1是连接卡扣的结构图；
具体实施方式
连接卡扣的具体结构见图1，卡扣选用材料较柔软的塑料如PE、POM等制成，它是由上下各四个卡爪1、上下各一个支承柱2和中间平板状的卡接块3三部分组成。卡爪1是在支承柱2上端沿周向均匀分布，各卡爪均朝向卡接块3弯折，上下两面的卡爪1各自围成一个锥形，便于卡入安装孔。同一面的卡爪1间的最短间距A应大于被连接零件的安装孔的最大孔径，连接零件的安装孔可以是圆孔、方孔、条形孔或其它异形孔等。
Claims (2)
1、一种连接卡扣，由卡接块、支承柱和卡爪组成，其特征在于：卡接块为一平板，其两面对称设有支承柱，在两面的支承柱上都沿周向均匀分布有卡爪，各卡爪向卡接块弯折，两面的卡爪各自围成一个锥形。
2、根据权利要求1所述的连接卡扣，其特征在于：同一面的卡爪间的最短间距应大于被连接零件的安装孔的最大孔径。
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