CN208487273U - 一种汽车线束管夹 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束管夹，包括管夹主体，所述管夹主体包括弹性金属板制成的管夹弧形板，管夹弧形板的两端均弯折而成有固定板，所述固定板呈平板状结构，所述固定板上开设有上下贯通式的固定螺孔；所述管夹弧形板的内表面位置间隔设有弧形板状的内夹板，内夹板采用弹性金属板制成，内夹板的外表面弧顶位置与管夹弧形板的内表面弧形位置采用点焊的形式固定连接，本实用新型通过持续拧入调节螺栓的方式可以实现对内夹板的夹紧，内夹板主要用于从内侧进一步的对线束管进行夹紧，同时内夹板在被夹紧收缩时，其可以使用管径更小的线束管，这样整体的通配性更高，同时也更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车五金领域，尤其是涉及一种汽车线束管夹。
背景技术
汽车线束在实际安装时一般通过线束管实现位置的限制安装，同时线束管需要采用线束管夹实现车内的固定安装，由于线束管与线束管夹多呈配合安装式结构，因此在实际安装时也会较为紧固，但是由于部分线束管内部线束少，整个线束管较空，这样在实际安装时线束管就容易出现较为松弛的情况。
实用新型内容
本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
一种汽车线束管夹，包括管夹主体，所述管夹主体包括弹性金属板制成的管夹弧形板，管夹弧形板的两端均弯折而成有固定板，所述固定板呈平板状结构，所述固定板上开设有上下贯通式的固定螺孔，利用固定螺孔配合螺丝便可实现固定板与固定面安装孔位的连接，管夹弧形板则用于包覆线束管，在自身的弹力作用下管夹弧形板可进行一定程度的弯曲，这样可以更加有效的对线束管进行贴合压紧；
所述管夹弧形板的内表面位置间隔设有弧形板状的内夹板，内夹板采用弹性金属板制成，内夹板的外表面弧顶位置与管夹弧形板的内表面弧形位置采用点焊的形式固定连接，此时内夹板与管夹弧形板之间呈局部连接式结构；所述管夹弧形板靠近其两端位置的外表面上开设有内外贯通式的调节螺孔，调节螺孔之间呈左右对称式结构，且管夹弧形板的外侧设有螺纹拧入至调节螺孔内的调节螺栓，调节螺栓的内端头分别与内夹板的外表面的两端位置接触相抵，此时通过持续拧入调节螺栓的方式可以实现对内夹板的夹紧，内夹板主要用于从内侧进一步的对线束管进行夹紧，同时内夹板在被夹紧收缩时，其可以使用管径更小的线束管，这样整体的通配性更高，同时也更加稳定。
作为本实用新型进一步的方案：所述固定板之间呈轴对称结构，且固定板与管夹弧形板之间呈一体式结构。
作为本实用新型进一步的方案：所述管夹弧形板的前后长度与内夹板的前后长度相同。
作为本实用新型进一步的方案：所述内夹板的内弧面的胶粘固定有橡胶防滑垫。
作为本实用新型进一步的方案：所述内夹板的材质与管夹主体的材质相同。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过持续拧入调节螺栓的方式可以实现对内夹板的夹紧，内夹板主要用于从内侧进一步的对线束管进行夹紧，同时内夹板在被夹紧收缩时，其可以使用管径更小的线束管，这样整体的通配性更高，同时也更加稳定。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图一。
图2是本实用新型的结构示意图二。
图3是本实用新型的俯视图。
图中：1-管夹主体、2-内夹板、3-管夹弧形板、4-固定板、5-调节螺栓、6-固定螺孔、7-调节螺孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车线束管夹，包括管夹主体1，所述管夹主体1包括弹性金属板制成的管夹弧形板3，管夹弧形板3的两端均弯折而成有固定板4，所述固定板4呈平板状结构，所述固定板4上开设有上下贯通式的固定螺孔6，利用固定螺孔6配合螺丝便可实现固定板4与固定面安装孔位的连接，管夹弧形板3则用于包覆线束管，在自身的弹力作用下管夹弧形板3可进行一定程度的弯曲，这样可以更加有效的对线束管进行贴合压紧；
所述管夹弧形板3的内表面位置间隔设有弧形板状的内夹板2，内夹板2采用弹性金属板制成，内夹板2的外表面弧顶位置与管夹弧形板3的内表面弧形位置采用点焊的形式固定连接，此时内夹板2与管夹弧形板3之间呈局部连接式结构；所述管夹弧形板3靠近其两端位置的外表面上开设有内外贯通式的调节螺孔7，调节螺孔7之间呈左右对称式结构，且管夹弧形板3的外侧设有螺纹拧入至调节螺孔7内的调节螺栓5，调节螺栓5的内端头分别与内夹板2的外表面的两端位置接触相抵，此时通过持续拧入调节螺栓5的方式可以实现对内夹板2的夹紧，内夹板2主要用于从内侧进一步的对线束管进行夹紧，同时内夹板2在被夹紧收缩时，其可以使用管径更小的线束管，这样整体的通配性更高，同时也更加稳定。
所述固定板4之间呈轴对称结构，且固定板4与管夹弧形板3之间呈一体式结构。
所述管夹弧形板3的前后长度与内夹板2的前后长度相同。
所述内夹板2的内弧面的胶粘固定有橡胶防滑垫。
所述内夹板2的材质与管夹主体1的材质相同。
本实用新型的工作原理是：通过持续拧入调节螺栓5的方式可以实现对内夹板2的夹紧，内夹板2主要用于从内侧进一步的对线束管进行夹紧，同时内夹板2在被夹紧收缩时，其可以使用管径更小的线束管，这样整体的通配性更高，同时也更加稳定。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种汽车线束管夹，包括管夹主体，所述管夹主体包括弹性金属板制成的管夹弧形板，管夹弧形板的两端均弯折而成有固定板，所述固定板呈平板状结构，所述固定板上开设有上下贯通式的固定螺孔，其特征在于，所述管夹弧形板的内表面位置间隔设有弧形板状的内夹板，内夹板采用弹性金属板制成，内夹板的外表面弧顶位置与管夹弧形板的内表面弧形位置采用点焊的形式固定连接，内夹板与管夹弧形板之间呈局部连接式结构；所述管夹弧形板靠近其两端位置的外表面上开设有内外贯通式的调节螺孔，调节螺孔之间呈左右对称式结构，且管夹弧形板的外侧设有螺纹拧入至调节螺孔内的调节螺栓，调节螺栓的内端头分别与内夹板的外表面的两端位置接触相抵。
2.根据权利要求1所述的汽车线束管夹，其特征在于，所述固定板之间呈轴对称结构，且固定板与管夹弧形板之间呈一体式结构。
3.根据权利要求1所述的汽车线束管夹，其特征在于，所述管夹弧形板的前后长度与内夹板的前后长度相同。
4.根据权利要求1所述的汽车线束管夹，其特征在于，所述内夹板的内弧面的胶粘固定有橡胶防滑垫。
5.根据权利要求1所述的汽车线束管夹，其特征在于，所述内夹板的材质与管夹主体的材质相同。
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