CN110524284A - 发动机链轮室盖加工用夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机链轮室盖加工用夹具，包括底板以及设置于底板上的第一支撑钉、第二支撑钉、第三支撑钉、用于对链轮室盖定位的定位机构、用于在第一位置处将链轮室盖压紧在第一支撑钉上的第一压紧机构、用于在第二位置处将链轮室盖压紧在第二支撑钉上的第二压紧机构、用于在第三位置处将链轮室盖压紧在第三支撑钉上的第三压紧机构和用于对链轮室盖提供支撑的支撑机构。本发明的发动机链轮室盖加工用夹具，通过设置多个支撑钉、定位机构、压紧机构和支撑机构的配合，可以实现对链轮室盖的精确装夹固定，为链轮室盖结合面铣削加工工序中减少不必要的系统误差打下了坚实的基础，而且本夹具结构简单，操作方便，加工链轮室盖效率高。

Description

发动机链轮室盖加工用夹具

技术领域

本发明属于夹具技术领域，具体地说，本发明涉及一种发动机链轮室盖加工用夹具。

背景技术

链轮室盖是发动机的重要密封用零件之一，其使正时链系统与外界得到有效隔离，避免发动机内的润滑油泄漏到外界环境，同时能够起到隔音降噪的作用。

目前，在发动机链轮室盖机械加工过程中，铣削链轮室盖结合面加工过程中非常重要的一道工序，其加工的精度将直接到影响发动机链轮室盖的产品质量，特别是工装夹具的好坏对加工精度的影响。由于发动机链轮室盖结构非常复杂，其结合面铣削加工工艺难度很大，其中主要部分是工装问题，一般的加工过程中往往采用机床上通用的组合夹具来实现工装夹紧，装夹时是在机床中把链轮室盖放在两个长条板上，然后用带螺旋弹簧的压板压住链轮室盖，接着开动机床进行精加工。采用这种装夹方式，这就需要操作工人有非常熟练的技术，而且由于汽车发动机链轮室盖结构的复杂性，使得操作工人在选用和安装通用的组合夹具时耗时很多，对链轮室盖加工效率又造成了不必要的影响，而且由于长条板大的基准面造成了定位面平面度过大问题，以至于产生很大的系统偏差，此时加工的链轮室盖的成品率就有所下降。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种发动机链轮室盖加工用夹具，目的是实现链轮室盖的精确装夹固定。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：发动机链轮室盖加工用夹具，包括底板以及设置于底板上的第一支撑钉、第二支撑钉、第三支撑钉、用于对链轮室盖定位的定位机构、用于在第一位置处将链轮室盖压紧在第一支撑钉上的第一压紧机构、用于在第二位置处将链轮室盖压紧在第二支撑钉上的第二压紧机构、用于在第三位置处将链轮室盖压紧在第三支撑钉上的第三压紧机构和用于对链轮室盖提供支撑的支撑机构，第一位置、第二位置和第三位置呈三点分布，第一支撑钉、第二支撑钉、第一压紧机构和第二压紧机构处于与第一方向相平行的同一直线上，第三支撑钉和第三压紧机构处于与第二方向相平行的同一直线上，第一方向和第二方向相垂直。

所述第一压紧机构包括设置于所述底板上的第一液压缸、与第一液压缸的活塞杆连接的第一压杆和设置于第一压杆的压紧端的第一压块，所述第二压紧机构包括设置于所述底板上的第二液压缸、与第二液压缸的活塞杆连接的第二压杆和设置于第二压杆的压紧端的第二压块，所述第三压紧机构包括设置于所述底板上的第三液压缸、与第三液压缸的活塞杆连接的第三压杆和设置于第三压杆的压紧端的第三压块。

所述第一液压缸和所述第二液压缸与所述第一支撑钉和第二支撑钉处于与第一方向相平行的同一直线上且第一液压缸和第二液压缸位于第一支撑钉和第二支撑钉之间。

所述支撑机构包括设置于所述底板上的支撑单元，支撑单元设置多个且各个支撑单元布置在底板上的不同位置处。

所述支撑单元为液压缸，液压缸的轴线与第三方向相平行，第三方向与第一方向和第二方向相垂直。

所述支撑单元共设置7个，分别为第一支撑单元、第二支撑单元、第三支撑单元、第四支撑单元、第五支撑单元、第六支撑单元和第七支撑单元，第一支撑单元和第二支撑单元、第三支撑单元和第四支撑单元以及第五支撑单元和第六支撑单元均分别处于与第一方向相平行的同一直线上，第七支撑单元与所述第三支撑钉和第三压紧机构处于与第二方向相平行的同一直线上，第三支撑单元和第五支撑单元以及第四支撑单元和第六支撑单元均分别处于与第二方向相平行的同一直线上。

所述定位机构包括设置于所述底板上的第一定位座、第二定位座和第三定位座、设置于第一定位座上的第一定位销、设置于第二定位座上的第二定位销以及设置于第三定位座上的第三定位销，第一定位座和第二定位座处于与第一方向相平行的同一直线上且所述第三支撑单元和第四支撑单元位于第一定位座和第二定位座之间，第三定位座与所述第七支撑单元和第三支撑钉处于与第二方向相平行的同一直线上且第七支撑单元位于第三定位座和第三支撑钉之间。

所述第一定位销和所述第二定位销的轴线与第一方向相平行，所述第三定位销的轴线与第二方向相平行。

本发明的发动机链轮室盖加工用夹具，通过设置多个支撑钉、定位机构、压紧机构和支撑机构的配合，可以实现对链轮室盖的精确装夹固定，为链轮室盖结合面铣削加工工序中减少不必要的系统误差打下了坚实的基础，而且本夹具结构简单，操作方便，加工链轮室盖效率高。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明发动机链轮室盖加工用夹具的结构示意图；

图2是本发明发动机链轮室盖加工用夹具的俯视图；

图3是本发明发动机链轮室盖加工用夹具的使用状态示意图；

图中标记为：1、底板；2、第一液压缸；3、第二液压缸；4、第三液压缸；5、第一支撑钉；6、第二支撑钉；7、第三支撑钉；8、第一支撑单元；9、第二支撑单元；10、第三支撑单元；11、第四支撑单元；12、第五支撑单元；13、第六支撑单元；14、第一定位座；15、第二定位座；16、第三定位座；17、第一定位销；18、第二定位销；19、第三定位销；20、限位柱；21、第七支撑单元；22、第一压杆；23、第二压杆；24、第三压杆；25、链轮室盖。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”和“第七”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。

如图1至图3所示，本发明提供了一种发动机链轮室盖加工用夹具，包括底板1以及设置于底板1上的第一支撑钉5、第二支撑钉6、第三支撑钉7、用于对链轮室盖定位的定位机构、用于在第一位置处将链轮室盖压紧在第一支撑钉5上的第一压紧机构、用于在第二位置处将链轮室盖压紧在第二支撑钉6上的第二压紧机构、用于在第三位置处将链轮室盖压紧在第三支撑钉7上的第三压紧机构和用于对链轮室盖提供支撑的支撑机构，第一位置、第二位置和第三位置呈三点分布，第一支撑钉5、第二支撑钉6、第一压紧机构和第二压紧机构处于与第一方向相平行的同一直线上，第三支撑钉7和第三压紧机构处于与第二方向相平行的同一直线上，第一方向和第二方向相垂直。

具体地说，如图1至图3所示，底板1具有一定的长度、宽度和厚度，底板1为矩形板，底板1的长度方向与第一方向相平行，底板1的宽度方向与第二方向相平行，底板1的厚度方向与第三方向相平行，第三方向与第一方向和第二方向相垂直。第一位置、第二位置和第三位置呈三点分布，第一压紧机构、第二压紧机构和第三压紧机构呈等腰三角形分布，链轮室盖大致呈Y形结构，在摆放待加工的链轮室盖时，将链轮室盖呈与底板1相平行的状态放置在第一支撑钉5、第二支撑钉6、第三支撑钉7和支撑机构上，链轮室盖的结合面与第一方向和第二方向相平行(链轮室盖的结合面是指链轮室盖上的发动机缸体拼合的结合面)，并由定位机构对链轮室盖准确定位，最后由第一压紧机构、第二压紧机构和第三压紧机构对链轮室盖施加沿第三方向的压紧力，使链轮室盖与第一支撑钉5、第二支撑钉6、第三支撑钉7和支撑机构保持贴合状态，实现链轮室盖的装夹固定。考虑到链轮室盖结构的特殊性，链轮室盖具有三个端部，链轮室盖的三个端部分别为第一端部、第二端部和第三端部，第一端部、第二端部和第三端部呈等腰三角形分布，链轮室盖的第一端部位于第一位置处，链轮室盖的第二端部位于第二位置处，链轮室盖的第三端部位于第三位置处。第一支撑钉5在链轮室盖的第一端部处对链轮室盖提供支撑，第一压紧机构在链轮室盖的第一端部处对链轮室盖施加压力，第一压紧机构与第一支撑钉5相配合，夹紧链轮室盖的第一端部；第二支撑钉6在链轮室盖的第二端部处对链轮室盖提供支撑，第二压紧机构在链轮室盖的第二端部处对链轮室盖施加压力，第二压紧机构与第二支撑钉6相配合，夹紧链轮室盖的第二端部；第三支撑钉7在链轮室盖的第三端部处对链轮室盖提供支撑，第三压紧机构在链轮室盖的第三端部处对链轮室盖施加压力，第三压紧机构与第三支撑钉7相配合，夹紧链轮室盖的第一端部。且配合支撑机构的设置，这样使得链轮室盖受力均匀，链轮室盖不容易变形，链轮室盖装夹固定牢靠，稳定性好，确保能够正常对链轮室盖结合面进行铣削加工，有助于提高链轮室盖结合面加工精度，提高产品质量。第一支撑钉5、第二支撑钉6和第三支撑钉7的端面为用于与链轮室盖接触的平面且第一支撑钉5、第二支撑钉6和第三支撑钉7的端面均为与第一方向和第二方向相平行的平面，链轮室盖安放在第一支撑钉5、第二支撑钉6和第三支撑钉7形成的定位平面上。

如图1至图3所示，第一压紧机构包括设置于底板1上的第一液压缸2、与第一液压缸2的活塞杆连接的第一压杆22和设置于第一压杆22的压紧端的第一压块，第二压紧机构包括设置于底板1上的第二液压缸3、与第二液压缸3的活塞杆连接的第二压杆23和设置于第二压杆23的压紧端的第二压块，第三压紧机构包括设置于底板1上的第三液压缸4、与第三液压缸4的活塞杆连接的第三压杆24和设置于第三压杆24的压紧端的第三压块。第一液压缸2和第二液压缸3与第一支撑钉5和第二支撑钉6处于与第一方向相平行的同一直线上且第一液压缸2和第二液压缸3位于第一支撑钉5和第二支撑钉6之间。第一液压缸2、第二液压缸3、第一支撑钉5和第二支撑钉6固定设置在底板1上且第一液压缸2、第二液压缸3、第一支撑钉5和第二支撑钉6朝向底板1的同一侧伸出，第一液压缸2、第二液压缸3、第一支撑钉5和第二支撑钉6的轴线与第三方向相平行，第一液压缸2和第二液压缸3位于第一支撑钉5和第二支撑钉6之间且第一液压缸2位于第一支撑钉5和第二液压缸3之间，第二液压缸3位于第一液压缸2和第二支撑钉6之间，第一液压缸2、第二液压缸3、第一支撑钉5和第二支撑钉6位于底板1的宽度方向上的一端，第三液压缸4和第三支撑钉7位于底板1的宽度方向上的另一端。第一压杆22的长度方向与底板1相平行，第一压杆22的一端与第一液压缸2的活塞杆的上端固定连接，第一压杆22的另一端为设置第一压块的压紧端，第一压块用于与链轮室盖接触。第二压杆23的长度方向与底板1相平行，第二压杆23的一端与第二液压缸3的活塞杆的上端固定连接，第二压杆23的另一端为设置第二压块的压紧端，第二压块用于与链轮室盖接触。第三液压缸4和第三支撑钉7固定设置在底板1上且第三液压缸4和第三支撑钉7朝向底板1的同一侧伸出，第三液压缸4和第三支撑钉7的轴线与第三方向相平行，第三压杆24的长度方向与底板1相平行，第三压杆24的一端与第三液压缸4的活塞杆的上端固定连接，第三压杆24的另一端为设置第三压块的压紧端，第三压块用于与链轮室盖接触。在与第一方向相平行且与第二方向相垂直的投影面上，第三液压缸4在投影面上的位置是位于第一液压缸2在投影面上的位置和第二液压缸3在投影面上的位置的中间位置处，第三支撑钉7在该投影面上的位置是位于第一支撑钉5在投影面上的位置和第二支撑钉6在投影面上的位置的中间位置处。

如图1至图3所示，支撑机构包括设置于底板1上的支撑单元，支撑单元设置多个且各个支撑单元布置在底板1上的不同位置处。支撑单元为液压缸，液压缸的轴线与第三方向相平行，液压缸的缸体与底板1固定连接，液压缸的活塞杆的伸出至缸体外部的一端的端面用于与链轮室盖接触，形成对链轮室盖的支撑。采用液压缸用于对链轮室盖提供支撑，既能对链轮室盖提供可靠支撑，而且缓冲效果好，链轮室盖不容易因挤压而导致损坏，性能稳定可靠，操纵控制便捷，使用维护方便。

如图1至图3所示，在本实施例中，支撑单元共设置7个，分别为第一支撑单元8、第二支撑单元9、第三支撑单元10、第四支撑单元11、第五支撑单元12、第六支撑单元13和第七支撑单元21，第一支撑单元8和第二支撑单元9、第三支撑单元10和第四支撑单元11以及第五支撑单元12和第六支撑单元13均分别处于与第一方向相平行的同一直线上，第七支撑单元21与第三支撑钉7和第三压紧机构处于与第二方向相平行的同一直线上，第三支撑单元10和第五支撑单元12以及第四支撑单元11和第六支撑单元13均分别处于与第二方向相平行的同一直线上。第一支撑单元8和第二支撑单元9与底板1的第一端面之间的垂直距离大于第一支撑钉5和第二支撑钉6与底板1的第一端面之间的垂直距离且小于第三支撑钉7与底板1的第一端面之间的垂直距离，底板1的第一端面为底板1的宽度方向上的一端端面，底板1的第一端面为与第一方向相平行且与第二方向相垂直的平面，第三支撑单元10和第四支撑单元11与底板1的第一端面之间的垂直距离大于第三支撑单元10和第四支撑单元11与底板1的第一端面之间的垂直距离且小于第三支撑钉7与底板1的第一端面之间的垂直距离，第五支撑单元12和第六支撑单元13与底板1的第一端面之间的垂直距离大于第五支撑单元12和第六支撑单元13与底板1的第一端面之间的垂直距离且小于第三支撑钉7与底板1的第一端面之间的垂直距离，第七支撑单元21与底板1的第一端面之间的垂直距离大于第一支撑单元8与底板1的第一端面之间的垂直距离且小于第一支撑单元8与底板1的第一端面之间的垂直距离。第一支撑单元8与底板1的第二端面之间的垂直距离大于第二支撑单元9与底板1的第二端面之间的垂直距离且大于第一支撑钉5与底板1的第二端面之间的垂直距离，底板1的第二端面为底板1的长度方向上的一端端面，底板1的第二端面为与第二方向相平行且与第一方向相垂直的平面，第二支撑单元9与底板1的第二端面之间的垂直距离小于第二支撑钉6与底板1的第二端面之间的垂直距离，第二支撑钉6与底板1的第二端面之间的垂直距离小于第一支撑钉5与底板1的第二端面之间的垂直距离，第三支撑单元10与底板1的第二端面之间的垂直距离大于第四支撑单元11与底板1的第二端面之间的垂直距离且小于第一支撑单元8与底板1的第二端面之间的垂直距离，第四支撑单元11与底板1的第二端面之间的垂直距离大于第二支撑单元9与底板1的第二端面之间的垂直距离，第五支撑单元12与底板1的第二端面之间的垂直距离大于第六支撑单元13与底板1的第二端面之间的垂直距离且小于第一支撑单元8与底板1的第二端面之间的垂直距离，第六支撑单元13与底板1的第二端面之间的垂直距离大于第二支撑单元9与底板1的第二端面之间的垂直距离，第七支撑单元21与底板1的第二端面之间的垂直距离且小于第一支撑单元8与底板1的第二端面之间的垂直距离且大于第二支撑单元9与底板1的第二端面之间的垂直距离，第七支撑单元21位于第一支撑单元8和第二支撑单元9之间。支撑单元的布置，顺应链轮室盖的形状，对链轮室盖的支撑稳定性好。

如图1至图3所示，定位机构包括设置于底板1上的第一定位座14、第二定位座15和第三定位座16、设置于第一定位座14上的第一定位销17、设置于第二定位座15上的第二定位销18以及设置于第三定位座16上的第三定位销19，第一定位座14和第二定位座15处于与第一方向相平行的同一直线上且第三支撑单元10和第四支撑单元11位于第一定位座14和第二定位座15之间，第三定位座16与第七支撑单元21和第三支撑钉7处于与第二方向相平行的同一直线上且第七支撑单元21位于第三定位座16和第三支撑钉7之间。第一定位销17和第二定位销18的轴线与第一方向相平行，第三定位销19的轴线与第二方向相平行，链轮室盖具有让第一定位销17插入的第一定位孔、让第二定位销18插入的第二定位孔和让第三定位销19插入的第三定位孔，链轮室盖的第一定位孔位于链轮室盖的第一端部和第三端部之间，链轮室盖的第二定位孔位于链轮室盖的第二端部和第三端部之间，链轮室盖的第三定位孔位于链轮室盖的第一端部和第二端部之间。第一定位座14、第二定位座15和第三定位座16固定设置在底板1上且第一定位座14、第二定位座15和第三定位座16与第一支撑钉5朝向底板1的同一侧伸出，第一定位座14具有让第一定位销17穿过的通孔，第一定位销17相对于第一定位座14可移动，确保能够从第一定位孔中抽出和插入第一定位孔中。第二定位座15具有让第二定位销18穿过的通孔，第二定位销18相对于第二定位座15可移动，确保能够从第二定位孔中抽出和插入第二定位孔中。第三定位座16具有让第三定位销19穿过的通孔，第三定位销19相对于第三定位座16可移动，确保能够从第三定位孔中抽出和插入第三定位孔中。第一定位座14与底板1的第二端面之间的垂直距离大于第二定位座15与底板1的第二端面之间的垂直距离，第三定位座16与底板1的第二端面之间的垂直距离小于第一定位座14与底板1的第二端面之间的垂直距离且大于第二定位座15与底板1的第二端面之间的垂直距离，第三定位座16与底板1的第一端面之间的垂直距离大于第一液压缸2与底板1的第一端面之间的垂直距离。采用上述结构的定位机构，可以确保链轮室盖定位准确，有助于实现链轮室盖的精确装夹固定，避免加工过程中链轮室盖出现移位。

如图1至图3所示，本发明的发动机链轮室盖加工用夹具还包括设置于底板1上且用于在第二方向上对链轮室盖进行限位的限位柱20，限位柱20与底板1固定连接且限位柱20和第三支撑钉7朝向底板1的同一侧伸出，限位柱20共设置两个且两个限位柱20处于与第一方向相平行的同一直线上，第三支撑钉7位于两个限位柱20的中间位置处，限位柱20用于与链轮室盖的第三端部的端面接触。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.发动机链轮室盖加工用夹具，其特征在于：包括底板以及设置于底板上的第一支撑钉、第二支撑钉、第三支撑钉、用于对链轮室盖定位的定位机构、用于在第一位置处将链轮室盖压紧在第一支撑钉上的第一压紧机构、用于在第二位置处将链轮室盖压紧在第二支撑钉上的第二压紧机构、用于在第三位置处将链轮室盖压紧在第三支撑钉上的第三压紧机构和用于对链轮室盖提供支撑的支撑机构，第一位置、第二位置和第三位置呈三点分布，第一支撑钉、第二支撑钉、第一压紧机构和第二压紧机构处于与第一方向相平行的同一直线上，第三支撑钉和第三压紧机构处于与第二方向相平行的同一直线上，第一方向和第二方向相垂直。

2.根据权利要求1所述的发动机链轮室盖加工用夹具，其特征在于：所述第一压紧机构包括设置于所述底板上的第一液压缸、与第一液压缸的活塞杆连接的第一压杆和设置于第一压杆的压紧端的第一压块，所述第二压紧机构包括设置于所述底板上的第二液压缸、与第二液压缸的活塞杆连接的第二压杆和设置于第二压杆的压紧端的第二压块，所述第三压紧机构包括设置于所述底板上的第三液压缸、与第三液压缸的活塞杆连接的第三压杆和设置于第三压杆的压紧端的第三压块。

3.根据权利要求2所述的发动机链轮室盖加工用夹具，其特征在于：所述第一液压缸和所述第二液压缸与所述第一支撑钉和第二支撑钉处于与第一方向相平行的同一直线上且第一液压缸和第二液压缸位于第一支撑钉和第二支撑钉之间。

4.根据权利要求1至3任一所述的发动机链轮室盖加工用夹具，其特征在于：所述支撑机构包括设置于所述底板上的支撑单元，支撑单元设置多个且各个支撑单元布置在底板上的不同位置处。

5.根据权利要求4所述的发动机链轮室盖加工用夹具，其特征在于：所述支撑单元为液压缸，液压缸的轴线与第三方向相平行，第三方向与第一方向和第二方向相垂直。

6.根据权利要求4或5所述的发动机链轮室盖加工用夹具，其特征在于：所述支撑单元共设置7个，分别为第一支撑单元、第二支撑单元、第三支撑单元、第四支撑单元、第五支撑单元、第六支撑单元和第七支撑单元，第一支撑单元和第二支撑单元、第三支撑单元和第四支撑单元以及第五支撑单元和第六支撑单元均分别处于与第一方向相平行的同一直线上，第七支撑单元与所述第三支撑钉和第三压紧机构处于与第二方向相平行的同一直线上，第三支撑单元和第五支撑单元以及第四支撑单元和第六支撑单元均分别处于与第二方向相平行的同一直线上。

7.根据权利要求6所述的发动机链轮室盖加工用夹具，其特征在于：所述定位机构包括设置于所述底板上的第一定位座、第二定位座和第三定位座、设置于第一定位座上的第一定位销、设置于第二定位座上的第二定位销以及设置于第三定位座上的第三定位销，第一定位座和第二定位座处于与第一方向相平行的同一直线上且所述第三支撑单元和第四支撑单元位于第一定位座和第二定位座之间，第三定位座与所述第七支撑单元和第三支撑钉处于与第二方向相平行的同一直线上且第七支撑单元位于第三定位座和第三支撑钉之间。

8.根据权利要求7所述的发动机链轮室盖加工用夹具，其特征在于：所述第一定位销和所述第二定位销的轴线与第一方向相平行，所述第三定位销的轴线与第二方向相平行。