CN102990377A - 用于车加工涡壳结合面的夹具结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了用于车加工涡壳结合面的夹具结构，其能对增压器涡壳进行有效的夹紧、固定并保证增压器涡壳结合面中心位于车床轴线上，其夹装方便，并且能提高涡壳结合面车加工精度，进而提高工件加工质量。其包括底板和配重块，配重块沿底板边缘通过螺钉安装于底板上，其特征在于：底板上安装有定位凸台和工件支承钉，定位凸台中心、底板中心、配重块中心呈三点一线布置，底板上、定位凸台外侧周向安装有工件压紧装置，待加工涡壳通过其出气口由定位凸台定位并由工件压紧装置将工件压紧于工件支承钉上。

Description

用于车加工涡壳结合面的夹具结构
技术领域
本发明涉及增压器系统零件的加工工装技术领域，具体涉及用于车加工涡壳结合面的夹具结构。
背景技术
增压器涡壳表面为不规则形状，且其结合面中心与涡壳中心并不位于一条轴线上，因而难以对涡壳进行夹紧、固定并无法保证增压器涡壳结合面中心位于车床轴线上，从而影响结合面车加工精度进而影响工件加工质量。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了用于车加工涡壳结合面的夹具结构，其能对增压器涡壳进行有效的夹紧、固定并保证增压器涡壳结合面中心位于车床轴线上，其夹装方便，并且能提高涡壳结合面车加工精度，进而提高工件加工质量。
其技术方案是这样的，其包括底板和配重块，所述配重块沿所述底板边缘通过螺钉安装于所述底板上，其特征在于：所述底板上安装有定位凸台和工件支承钉，所述定位凸台中心、底板中心、配重块中心呈三点一线布置，所述底板上、所述定位凸台外侧周向安装有工件压紧装置，待加工涡壳通过其出气口由所述定位凸台定位并由所述工件压紧装置将工件压紧于所述工件支承钉上。
其进一步特征在于：
所述工件支承钉设置有三个，所述三个工件支承钉沿所述定位凸台外侧周向布置；所述工件压紧装置包括一组通孔压紧装置和两组壳体压紧装置，所述一组通孔压紧装置与两组壳体压紧装置将所述待加工涡壳压紧于对应的所述三个工件支承钉上；
所述通孔压紧装置包括套筒、钩形压板和高强度螺栓，所述套筒通过定位螺钉垂直安装于所述底板的安装孔内，所述套筒上端开有缺口，所述高强度螺栓将所述钩形压板压装于所述套筒内并且使所述钩形压板的卡钩卡入所述套筒上端的缺口内；在所述套筒内、位于所述钩形压板的下部还压装有压缩弹簧；
所述壳体压紧装置包括压板和夹紧螺杆，所述压板开有腰孔，所述夹紧螺杆
穿过所述腰孔并通过螺母和垫圈将所述压板垂直安装于所述底板上；所述壳体压紧装置还包括垂直安装于所述底板上的支撑钉，所述压板的末端底面开有卡槽，所述支撑钉上端面卡装于所述卡槽内。
其更进一步特征在于：
所述底板上还设置有工件水平微调装置，所述工件水平微调装置包括固定块和调节螺栓，所述固定块通过紧固螺钉垂直安装于所述底板，所述固定块水平方向开有螺纹通孔，所述调节螺钉穿过所述螺纹通孔、并由螺母紧固。
采用本发明夹具结构装夹待加工增压器涡壳，其有益效果在于：待加工增压器涡壳通过底板上的定位凸台定位，并由工件压紧装置沿外周部将工件可靠地压紧于底板上的工件支承钉，其中壳体压紧装置的一组通孔夹紧装置通过其钩形卡板将待加工增压器涡壳的进气口端压紧于工件支承钉，两组工件压紧装置分别通过其压板将涡壳结合面端压紧于对应的工件支承钉；另外底板上设置的工件水平微调装置，能够从侧面精准定位工件、防止待加工涡壳发生水平偏移，使得涡壳固定牢固，进一步待加工涡壳结合面中心位于车床轴线上，提高了涡壳结合面车加工精度，进而提高工件加工质量。
附图说明
图1为本发明俯视结构示意图；
图2为图1的左视结构示意图；
图3为本发明结构中壳体压紧装置的压板结构示意图；
图4为图3的A-A向剖视结构示意图。
具体实施方式
见图1和图2，用于车加工涡壳结合面的夹具结构，其包括底板1和配重块4，配重块4沿底板1边缘通过螺钉5安装于底板1上，底板1上安装有定位凸台3和工件支承钉2，定位凸台3中心、底板1中心、配重块4中心呈三点一线布置，底板1上、定位凸台3外侧周向安装有工件压紧装置，待加工涡壳20通过其出气口由定位凸台3定位并由工件压紧装置将工件压紧于工件支承钉2上。工件支承钉2设置有三个，三个工件支承钉2沿定位凸台3外侧周向布置；工件压紧装置包括一组通孔压紧装置和两组壳体压紧装置，一组通孔压紧装置与两组壳体压紧装置将待加工涡壳20压紧于对应的三个工件支承钉2上；通孔夹紧装置包括套筒11、钩形压板13和高强度螺栓14，套筒11通过定位螺钉10垂直安装于底板1的安装孔内，套筒11上端开有缺口，高强度螺栓14将钩形压板13压装于套筒11内并且使钩形压板13的卡钩卡入套筒11上端的缺口内，保证钩形压板13的卡钩能在该缺口内自由上下地移动，实现钩形压板13伸入涡壳20的水平通孔23内并将其压紧；在套筒11内、位于钩形压板13的下部还压装有压缩弹簧12；壳体压紧装置包括压板9和夹紧螺杆6，压板9开有腰孔21，见图3和图4，夹紧螺杆6穿过腰孔21并通过螺母7和垫圈8将压板9垂直安装于底板1上，压板9可以在夹紧螺杆6的导向作用下沿腰孔21前后移动，保证压板9对涡壳20的可靠压紧；壳体压紧装置还包括垂直安装于底板1上的支撑钉15，压板9的末端底面开有卡槽22，支撑钉15上端卡装于卡槽22内，其保证压板9的整体水平移动，更进一步确保压板9对涡壳20的可靠压紧。底板1上还设置有工件水平微调装置，工件水平微调装置包括固定块16和调节螺栓18，固定块16通过紧固螺钉17垂直安装于底板1，固定块16水平方向开有螺纹通孔，调节螺栓18穿过螺纹通孔、并由螺母19紧固。

Claims (6)

1.用于车加工涡壳结合面的夹具结构，其包括底板和配重块，所述配重块沿所述底板边缘通过螺钉安装于所述底板上，其特征在于：所述底板上安装有定位凸台和工件支承钉，所述定位凸台中心、底板中心、配重块中心呈三点一线布置，所述底板上、所述定位凸台外侧周向安装有工件压紧装置，待加工涡壳通过其出气口由所述定位凸台定位并由所述工件压紧装置将工件压紧于所述工件支承钉上。
2.根据权利要求1所述的用于车加工涡壳结合面的夹具结构，其特征在于：所述工件支承钉设置有三个，所述三个工件支承钉沿所述定位凸台外侧周向布置；所述工件压紧装置包括一组通孔压紧装置和两组壳体压紧装置，所述一组通孔压紧装置与两组壳体压紧装置将所述待加工涡壳压紧于对应的所述三个工件支承钉上。
3.根据权利要求2所述的用于车加工涡壳结合面的夹具结构，其特征在于：所述通孔压紧装置包括套筒、钩形压板和高强度螺栓，所述套筒通过定位螺钉垂直安装于所述底板的安装孔内，所述套筒上端开有缺口，所述高强度螺栓将所述钩形压板压装于所述套筒内并且使所述钩形压板的卡钩卡入所述套筒上端的缺口内。
4.根据权利要求3所述的用于车加工涡壳结合面的夹具结构，其特征在于：在所述套筒内、位于所述钩形压板的下部还压装有压缩弹簧。
5.根据权利要求2所述的用于车加工涡壳结合面的夹具结构，其特征在于：所述壳体压紧装置包括压板和夹紧螺杆，所述压板开有腰孔，所述夹紧螺杆穿过所述腰孔并通过螺母和垫圈将所述压板垂直安装于所述底板上；所述壳体压紧装置还包括垂直安装于所述底板上的支撑钉，所述压板的末端底面开有卡槽，所述支撑钉上端面卡装于所述卡槽内。
6.根据权利要求1、3或5所述的用于车加工涡壳结合面的夹具结构，其特征在于：所述底板上还设置有工件水平微调装置，所述工件水平微调装置包括固定块和调节螺栓，所述固定块通过紧固螺钉垂直安装于所述底板，所述固定块水平方向开有螺纹通孔，所述调节螺钉穿过所述螺纹通孔、并由螺母紧固。
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