CN112676882A - 一种适用于多种蜗壳的数控立车整体共用工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于多种蜗壳的数控立车整体共用工装，包括底板，底板内设有若干个连接孔，底板通过连接孔可拆卸连接有支撑组件、侧顶组件和压紧组件；支撑组件包括固定在底板上的支撑轴；侧顶组件包括固定在底板上的安装块和位于安装块上的侧顶杆，侧顶杆平行底板；压紧组件包括固定在底板上的固定块，固定块上设有垂直底板设置的滑槽，滑槽内设有第一滑块，第一滑块上设有配合滑槽的顶紧螺栓；第一滑块上还设有垂直滑槽向外伸出的压紧板。本发明的好处是能够实现对不同规格的蜗壳的整体安装，方便数控立车的加工；缩短了装夹找正的时间，降低了工人的操作强度，夹持产品可靠性高，提高了工件的加工合格率。

Description

一种适用于多种蜗壳的数控立车整体共用工装

技术领域

本申请涉及蜗壳加工装夹设备技术领域，尤其涉及一种适用于多种蜗壳的数控立车整体共用工装。

背景技术

我公司加工有多种蜗壳产品，存在直径大小各不相同的情况，且直径差异很大，喇叭长度不一，这些蜗壳外型非正圆，呈螺旋线，尺寸多样，因此产品装夹过程中存在车床自带卡爪不易夹持，加工过程中存在安全性不可靠，效率不高，装夹效率低下的问题。立车工艺上我们分为三道，在装夹过程中，使用卡爪可靠性不高，通过四处卡爪夹紧，四周分布三处侧顶，因蜗壳呈螺旋线，导致卡爪夹持可靠性，安全性不高，车床旋转过程中，仅仅靠三处侧顶下压蜗壳的强度不高而且整个装夹过程比较繁琐、工人操作强度较高，因此这也导致了产品加工效率偏低。

现有技术中虽然存在蜗壳装夹工装，但是其位置调节能力有限，并不适合多种规格蜗壳的加工应用。例如，中国专利文献中，授权公告号为CN 2016103345455的发明专利于2016年8月3日公开的一种蜗壳出气口加工用定位工装，包括底板，底板的中间处设置有卡盘，卡盘上滑动连接有第一定位卡爪、第二定位卡爪、夹紧卡爪，第一定位卡爪、第二定位卡爪、夹紧卡爪均为柱状结构，第一定位卡爪的高度与第二定位卡爪的高度相同，且第一定位卡爪的高度、第二定位卡爪的高度均大于夹紧卡爪的高度，底板上位于卡盘的一侧设置有定位座，定位座上沿水平方向开有滑槽，并通过滑块滑动连接有定位块，定位块上设置有第一定位销、第二定位销，底板上安装有支座，支座上设置有用于压紧固定工件的转角压板，转角压板上设置有转角压头，底板上还安装有第一夹紧机构、第二夹紧机构、第三夹紧机构。其不足之处在于：各夹紧机构和定位卡爪的位置不能调节，不能适用于多规格的蜗壳定位加工。

发明内容

基于现有技术中的上述不足，本发明提供了一种适用于多种蜗壳的数控立车整体共用工装，能够完成不同规格的蜗壳定位，降低装夹找正时间，降低工人的操作强度，提高工件加工的合格率。

为了实现上述发明目的，本申请采用以下技术方案。

一种适用于多种蜗壳的数控立车整体共用工装，包括底板，底板内设有若干个连接孔，底板通过连接孔可拆卸连接有支撑组件、侧顶组件和压紧组件；支撑组件包括固定在底板上的支撑轴；侧顶组件包括固定在底板上的安装块和位于安装块上的侧顶杆，侧顶杆平行底板；压紧组件包括固定在底板上的固定块，固定块上设有垂直底板设置的滑槽，滑槽内设有第一滑块，第一滑块上设有配合滑槽的顶紧螺栓；第一滑块上还设有垂直滑槽向外伸出的压紧板。

支撑组件可拆卸设置，配合蜗壳正反面使用压紧板通过第一滑块在滑槽上升降设置，实现对工件的可靠压紧，侧顶杆的伸出长度可以通过螺纹调节，实现对工件的侧向支撑，支撑组件和压紧组件实现对工件的轴向夹紧，侧顶组件实现对工件的径向压紧，从而完成对工件的安装，连接孔的多个设置使侧顶组件、压紧组件、支撑组件的安装位置能够调节，从而能够实现对不同规格的蜗壳的整体安装，方便数控立车的加工；缩短了装夹找正的时间，降低了工人的操作强度，夹持产品可靠性高，提高了工件的加工合格率。

作为优选，压紧板的外端设有压紧斜面。通过压紧斜面提高压紧效果。

作为优选，压紧板的形状为“L”形，第一滑块包括在滑槽外侧的“L”形的辅助板，辅助板的上端设有朝外设置的直角缺口，压紧板的竖端抵接在直角缺口上，压紧板的横端通过螺栓螺母组件固定在第一滑块上，螺栓螺母组件的轴线垂直第一滑块的上端面。直角缺口限位压紧板的竖端，压紧板的横端的外端起到压紧效果，因此在压紧板的横端外端和竖端相对螺栓螺母组件形成双向的支撑效果，能够防止螺栓螺母组件中的螺栓受到压紧板的作用力而弯曲，使压紧板和辅助板形成共同受力的整体，提高压紧板压紧作用的可靠性。

作为优选，安装块上设有垂直底板的滑孔，滑孔上设有第二滑块，第二滑块和侧顶杆螺纹连接。使侧顶杆也具有上下调节能力，更有利于配合不同规格的蜗壳加工。

作为优选，底板的形状为圆柱形，连接孔包括绕底板轴线圆周阵列分布四组孔组，四组孔组之间设置十字形的分隔孔组，孔组包括两端垂直设置的边缘孔组和若干组在边缘孔组之间设置在底板径向的中间孔组，同一孔组的相邻中间孔组等角度间隔设置；边缘孔组包括若干个等距间隔设置的边缘单元孔；中间孔组包括若干个等距间隔设置的中间单元孔。

相邻孔组上的相邻边缘孔组平行设置，因此实现多组边缘孔组配合平行的安装块状零件，从而能够稳定安装侧顶组件；中间孔组为径向设置能够方便径向设置零件，方便压紧组件的安装，使压紧组件匹配蜗壳的径向完成压紧；各组件安装方便，位置调节方便。

作为优选，四组孔组均是关于底板径向对称的轴对称结构。轴对称设置的四组孔组能够对称在其上方设置侧顶组件和压紧组件，更有利于各组件的均匀设置，从而对蜗壳起到可靠的限位作用，提供更均匀的限位力；并且对称结构的四组孔组更加有利于生产，能够生产出单一孔组后，通过焊接的模式将四组孔组焊接一体，从而为底板的制造提供更多种选择，提高底板的生产效率。

更进一步的，单一所述孔组包括7组中间孔组。这样就会存在中间只有一组中间孔组，其他中间孔组绕改组中间孔组对称设置，最中间的这组中间孔组刚好位于底板的径向，从而能够更加方便中间孔组起到定位安装的作用。

作为优选，侧顶杆的端部设有顶紧齿面。顶紧齿面增加蜗壳的夹持可靠性。

作为优选，第一滑块和滑槽的配合面上设有相互配合的卡齿。卡齿配合确保蜗壳不会因为车床旋转而甩飞。

作为优选，底板上方还设有C形夹杆，安装块的侧面设有若干个安装孔，C形夹杆通过安装孔固定；C形夹杆上设有螺纹连接的调整杆。C形夹杆配合蜗壳的喇叭端的侧壁，调整杆的伸出长度通过螺纹调节，通过C形夹杆实现蜗壳的进一步固定。

本发明具有如下有益效果：能够实现对不同规格的蜗壳的整体安装，方便数控立车的加工；缩短了装夹找正的时间，降低了工人的操作强度，夹持产品可靠性高，提高了工件的加工合格率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中压紧组件的结构示意图。

图3是本发明中侧顶组件的结构示意图。

图4是本发明中C形夹杆的结构示意图。

图5是本发明中底板的结构示意图。

图中：底板1 连接孔10 分隔孔组11 边缘孔组12 中间孔组13 支撑轴2 压紧组件3 固定块31 滑槽32 第一滑块33 顶紧螺栓34 压紧板35 压紧斜面36 辅助板37 直角缺口38 卡齿39 侧顶组件4 安装块41 侧顶杆42 滑孔43 第二滑块44顶紧齿面45 固定板46 C形夹杆5 安装孔51 折杆52 配合孔53 调整杆54 蜗壳6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行进一步的阐述。

实施例

一种适用于多种蜗壳的数控立车整体共用工装，包括底板1，底板1内设有若干个连接孔10，底板1的形状为圆柱形，连接孔10包括绕底板1轴线圆周阵列分布四组孔组，四组孔组之间设置十字形的分隔孔组11，孔组包括两端垂直设置的边缘孔组12和若干组在边缘孔组12之间设置在底板1径向的中间孔组13，同一孔组的相邻中间孔组13等角度间隔设置；边缘孔组12包括若干个等距间隔设置的边缘单元孔；中间孔组13包括若干个等距间隔设置的中间单元孔。四组孔组均是关于底板径向对称的轴对称结构。单一孔组包括7组中间孔组。底板1通过连接孔10可拆卸连接有支撑组件、侧顶组件4和压紧组件3；侧顶组件4设有四组，压紧组件3设有三组。支撑组件包括固定在底板1上的支撑轴2；支撑轴2和连接孔10螺栓连接。支撑轴2的上端设有螺栓，通过螺栓调节支撑高度。压紧组件3包括固定在底板1上的固定块31，固定块31上设有垂直底板1设置的滑槽32，滑槽32横截面的形状为“T”形。滑槽32内设有第一滑块33，第一滑块33上设有配合滑槽32的顶紧螺栓34；第一滑块33上还设有垂直滑槽32向外伸出的压紧板35。压紧板35的外端设有压紧斜面36，压紧板35的形状为L形，第一滑块33包括在滑槽32外侧的“L”形的辅助板37，辅助板37的上端设有朝外设置的直角缺口38，压紧板35的竖端抵接在直角缺口38上，压紧板35的横端通过螺栓螺母固定在第一滑块33上。第一滑块33的辅助板37和滑槽32的配合面上设有相互配合的卡齿39。固定块31通过若干个螺钉固定在底板1的中间孔组13上，实现压紧板35在底板1径向的设置。

侧顶组件4包括固定在底板1上的安装块41和位于安装块41上的侧顶杆42，侧顶杆42平行底板1；安装块41的横截面形状为“C”字形，安装块41上设有垂直底板1的滑孔43，滑孔43为长条形，滑孔43位于安装块41的中间位置并呈竖直设置。滑孔43上设有第二滑块44，第二滑块44和侧顶杆42螺纹连接。侧顶杆42穿过滑孔43设置，第二滑块44在滑孔43的外侧设有固定板46，通过固定板46螺钉锁紧连接第二滑块44，从而实现对安装板的夹紧。侧顶杆42的端部设有顶紧齿面45。底板1上方还设有C形夹杆5，安装块41的侧面设有若干个安装孔51，C形夹杆5通过安装孔51固定；具体的，安装孔51通过螺钉连接“L”形的折杆52，折杆52上设有配合孔53，C形夹杆5通过螺钉连接在折杆52的配合孔53上。C形夹杆5的两端设有螺纹连接的调整杆54。两调整杆54相对设置，实现对蜗壳6喇叭端的壁面夹紧。

通过连接孔10实现了支撑组件、压紧组件3和侧顶组件4的可拆卸设置，能够完成不同规格蜗壳6、蜗壳6正反面加工；侧顶杆42的伸出长度可以通过螺纹调节，实现对工件的侧向支撑，支撑组件和压紧组件3实现对工件的轴向夹紧，侧顶组件4实现对工件的径向压紧，从而完成对工件的安装，连接孔10的多个设置使侧顶组件4、压紧组件3、支撑组件的安装位置能够调节，从而能够实现对不同规格的蜗壳6的整体安装，方便数控立车的加工；使用原工装安装装夹找正平均耗时约120分钟，如果是不熟练的工人操作时间会更长；而使用本申请的工装可以控制在80分钟以内，即便是不熟练的工人也能控制在90分钟以内，相比之下装夹找正时间缩短了40分钟；配件均为工装专用，步骤精简，降低了工人的操作强度；夹持产品可靠性高，提高了工件的加工合格率，合格率提高到95%以上。

Claims (10)

1.一种适用于多种蜗壳的数控立车整体共用工装，其特征是，包括底板，底板内设有若干个连接孔，底板通过连接孔可拆卸连接有支撑组件、侧顶组件和压紧组件；支撑组件包括固定在底板上的连接块和连接在连接块上的支撑轴；侧顶组件包括固定在底板上的安装块和位于安装块上的侧顶杆，侧顶杆平行底板；压紧组件包括固定在底板上的固定块，固定块上设有垂直底板设置的滑槽，滑槽内设有第一滑块，第一滑块上设有配合滑槽的顶紧螺栓；第一滑块上还设有垂直滑槽向外伸出的压紧板。

2.根据权利要求1所述的一种适用于多种蜗壳的数控立车整体共用工装，其特征是，所述压紧板的外端设有压紧斜面。

3.根据权利要求1所述的一种适用于多种蜗壳的数控立车整体共用工装，其特征是，所述压紧板的形状为“L”形，第一滑块包括在滑槽外侧的“L”形的辅助板，辅助板的上端设有朝外设置的直角缺口，压紧板的竖端抵接在直角缺口上，压紧板的横端通过螺栓螺母组件固定在第一滑块上，螺栓螺母组件的轴线垂直第一滑块的上端面。

4.根据权利要求1所述的一种适用于多种蜗壳的数控立车整体共用工装，其特征是，所述安装块上设有垂直底板的滑孔，滑孔上设有第二滑块，第二滑块和侧顶杆螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种适用于多种蜗壳的数控立车整体共用工装，其特征是，所述底板的形状为圆柱形，连接孔包括绕底板轴线圆周阵列分布四组孔组，四组孔组之间设置十字形的分隔孔组，孔组包括两端垂直设置的边缘孔组和若干组在边缘孔组之间设置在底板径向的中间孔组，同一孔组的相邻中间孔组等角度间隔设置；边缘孔组包括若干个等距间隔设置的边缘单元孔；中间孔组包括若干个等距间隔设置的中间单元孔。

6.根据权利要求5所述的一种适用于多种蜗壳的数控立车整体共用工装，其特征是，所述四组孔组均是关于底板径向对称的轴对称结构。

7.根据权利要求6所述的一种适用于多种蜗壳的数控立车整体共用工装，其特征是，单一所述孔组包括7组中间孔组。

8.根据权利要求1或4所述的一种适用于多种蜗壳的数控立车整体共用工装，其特征是，所述侧顶杆的端部设有顶紧齿面。

9.根据权利要求1所述的一种适用于多种蜗壳的数控立车整体共用工装，其特征是，所述第一滑块和滑槽的配合面上设有相互配合的卡齿。

10.根据权利要求1所述的一种适用于多种蜗壳的数控立车整体共用工装，其特征是，所述底板上方还设有C形夹杆，安装块的侧面设有若干个安装孔，C形夹杆通过安装孔固定；C形夹杆上设有螺纹连接的调整杆。

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