CN213917950U - 发动机装配夹具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机装配夹具装置，包括：上底板、下底板、连接法兰、第一销座、导轨、滑动销座板、第二销座、第一气缸、缸盖支撑板、多个膨胀销以及多个第二气缸。下底板的顶部与上底板的底部固定连接。连接法兰固定于下底板的中间部位，且连接法兰用以与机械手相连接。第一销座固定于下底板的一端，且第一销座用以与发动机缸体的一端进行销孔定位。导轨固定于下底板的另一端。滑动销座板能够滑动地固定于导轨上。第二销座固定于滑动销座板靠近第一销座的一端上，且第二销座用以与发动机缸体的另一端进行销孔定位。借此，本实用新型的发动机装配夹具装置，结构简单合理，不需要更换不同的夹具，工作效率高，且准确性高。

Description

发动机装配夹具装置

技术领域

本实用新型是关于发动机制造技术领域，特别是关于一种发动机装配夹具装置。

背景技术

发动机在生产装配时，需要对发动机缸体组件、缸盖组件进行搬运装配，现有发动机缸体组件、缸盖组件搬运方式较落后，工作效率低，准确性差。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机装配夹具装置，其结构简单合理，不需要更换不同的夹具，工作效率高，且准确性高。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机装配夹具装置，包括：上底板、下底板、连接法兰、第一销座、导轨、滑动销座板、第二销座、第一气缸、缸盖支撑板、多个膨胀销以及多个第二气缸。下底板的顶部与上底板的底部固定连接。连接法兰固定于下底板的中间部位，且连接法兰用以与机械手相连接。第一销座固定于下底板的一端，且第一销座用以与发动机缸体的一端进行销孔定位。导轨固定于下底板的另一端。滑动销座板能够滑动地固定于导轨上。第二销座固定于滑动销座板靠近第一销座的一端上，且第二销座用以与发动机缸体的另一端进行销孔定位。第一气缸固定于下底板上，第一气缸位于第一销座与滑动销座板之间，且第一气缸与滑动销座板相连接。缸盖支撑板固定于上底板上。多个膨胀销分别固定于缸盖支撑板的正面上，且多个膨胀销用以与发动机缸盖组件进行过钉孔定位。多个第二气缸分别固定于缸盖支撑板的背面上，且多个第二气缸分别与多个膨胀销相连接。其中，第一气缸能够推拉带动滑动销座板及第二销座进行移动，从而能够使第二销座对发动机缸体的另一端进行松开或夹紧操作。其中，多个第二气缸能够推拉带动多个膨胀销膨胀或收缩，从而能够使多个膨胀销对发动机缸盖组件进行夹紧或松开操作。

在本实用新型的一实施方式中，发动机装配夹具装置还包括第三销座，固定于滑动销座板的另一端上，且第三销座用以与发动机缸体的另一端进行销孔定位。

在本实用新型的一实施方式中，第二销座为适应四缸系列发动机缸体的销座。

在本实用新型的一实施方式中，第三销座为适应六缸系列发动机缸体的销座。

在本实用新型的一实施方式中，滑动销座板靠近第一气缸的一端安装有气缸托板，且气缸托板上具有螺纹头，螺纹头用以与第一气缸相连接。

在本实用新型的一实施方式中，发动机装配夹具装置还包括气缸座板，第一气缸是通过气缸座板固定于下底板上。

在本实用新型的一实施方式中，第一销座上安装有两个第一固定销，且两个第一固定销用以与发动机缸体的一端进行销孔定位。

在本实用新型的一实施方式中，第二销座上安装有两个第二固定销，且两个第二固定销用以与发动机缸体的另一端进行销孔定位。

在本实用新型的一实施方式中，第三销座上安装有两个第三固定销，且两个第三固定销用以与发动机缸体的另一端进行销孔定位。

与现有技术相比，根据本实用新型的发动机装配夹具装置，其结构简单合理，不需要更换不同的夹具，工作效率高，且准确性高。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的发动机装配夹具装置的主视结构示意图。

主要附图标记说明：

1-导轨，2-滑动销座板，3-第二销座，4-第三销座，5-销子，6-六角螺母， 7-气缸拖板，8-螺纹头，9-第一销座，10-第一固定销，11-下底板，12-气缸座板，13-第一气缸，14-连接法兰，15-缸盖支撑板，16-膨胀销，17-第二气缸。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图1是根据本实用新型一实施方式的发动机装配夹具装置的主视结构示意图。如图1所示，根据本实用新型优选实施方式的一种发动机装配夹具装置，包括：上底板、下底板11、连接法兰14、第一销座9、导轨1、滑动销座板2、第二销座3、第一气缸13、缸盖支撑板15、多个膨胀销16以及多个第二气缸17。下底板11的顶部与上底板的底部固定连接。连接法兰14固定于下底板11的中间部位，且连接法兰14用以与机械手相连接。第一销座9 固定于下底板11的一端，且第一销座9用以与发动机缸体的一端进行销孔定位。导轨1固定于下底板11的另一端。滑动销座板2能够滑动地固定于导轨 1上。第二销座3固定于滑动销座板2靠近第一销座9的一端上，且第二销座 3用以与发动机缸体的另一端进行销孔定位。第一气缸13固定于下底板11上，第一气缸13位于第一销座9与滑动销座板2之间，且第一气缸13与滑动销座板2相连接。缸盖支撑板15固定于上底板上。多个膨胀销16分别固定于缸盖支撑板15的正面上，且多个膨胀销16用以与发动机缸盖组件进行过钉孔定位。多个第二气缸17分别固定于缸盖支撑板15的背面上，且多个第二气缸17分别与多个膨胀销16相连接。其中，第一气缸13能够推拉带动滑动销座板2及第二销座3进行移动，从而能够使第二销座3对发动机缸体的另一端进行松开或夹紧操作。其中，多个第二气缸17能够推拉带动多个膨胀销 16膨胀或收缩，从而能够使多个膨胀销16对发动机缸盖组件进行夹紧或松开操作。

在本实用新型的一实施方式中，发动机装配夹具装置还包括第三销座4，固定于滑动销座板2的另一端上，且第三销座4用以与发动机缸体的另一端进行销孔定位。

在本实用新型的一实施方式中，第二销座3为适应四缸系列发动机缸体的销座。

在本实用新型的一实施方式中，第三销座4为适应六缸系列发动机缸体的销座。

在本实用新型的一实施方式中，滑动销座板2靠近第一气缸13的一端安装有气缸托板，且气缸托板上具有螺纹头8，螺纹头8用以与第一气缸13相连接。

在本实用新型的一实施方式中，发动机装配夹具装置还包括气缸座板12，第一气缸13是通过气缸座板12固定于下底板11上。

在本实用新型的一实施方式中，第一销座9上安装有两个第一固定销10，且两个第一固定销10用以与发动机缸体的一端进行销孔定位。

在本实用新型的一实施方式中，第二销座3上安装有两个第二固定销，且两个第二固定销用以与发动机缸体的另一端进行销孔定位。

在本实用新型的一实施方式中，第三销座4上安装有两个第三固定销，且两个第三固定销用以与发动机缸体的另一端进行销孔定位。

在实际应用中，本实用新型的发动机装配夹具装置夹具的下底板11的中部有夹具与机械手连接的连接法兰14，可快速与机械手相连接。夹具下底板 11用于缸体装夹，一端有缸体夹紧第一销座9，缸体夹紧第一销座9上安装有两个第一固定销10，可对发动机缸体的一端进行销孔定位(夹紧)。另一端安装有导轨1，导轨1上有滑动销座板2，滑动销座板2上装有四缸销座(第二销座3)和六缸销座(第三销座4)，可适应四缸系列机型缸体组件和六缸系列机型缸体组件，销子5通过C级Ⅰ型六角螺母6固定于第三销座4上，可对发动机缸体的另一端进行销孔定位(夹紧)，滑动销座板2的一端装有气缸拖板7和螺纹头8，螺纹头8与第一气缸13相连接，第一气缸13通过气缸座板12固定在下底板11，第一气缸13推拉带动滑动销座板2及其上的四缸销座(第二销座3)和六缸销座(第三销座4)，可实现四缸机型或六缸机型的松开、夹紧。上底板的用于缸盖装夹，其上装有缸盖支撑板15，缸盖支撑板15上装有膨胀销16(组件)和第二气缸17，膨胀销16(组件)与第二气缸17相连接，第二气缸17推拉带动膨胀销16(组件)膨胀、收缩，可实现对四缸发动机缸盖组件、六缸发动机缸盖组件上的过钉孔定位夹紧、松开。工作时机械手通过此夹具装置可实现四缸发动机缸体组件、六缸发动机缸体组件、四缸发动机缸盖组件、六缸发动机缸盖组件多种发动机组件的自动搬运装配，不需更换不同的夹具，工作效率高，准确性更高。

总之，本实用新型的发动机装配夹具装置，其结构简单合理，不需要更换不同的夹具，工作效率高，且准确性高。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (9)

1.一种发动机装配夹具装置，其特征在于，包括：

上底板；

下底板，所述下底板的顶部与所述上底板的底部固定连接；

连接法兰，固定于所述下底板的中间部位，且所述连接法兰用以与机械手相连接；

第一销座，固定于所述下底板的一端，且所述第一销座用以与发动机缸体的一端进行销孔定位；

导轨，固定于所述下底板的另一端；

滑动销座板，能够滑动地固定于所述导轨上；

第二销座，固定于所述滑动销座板靠近所述第一销座的一端上，且所述第二销座用以与所述发动机缸体的另一端进行销孔定位；

第一气缸，固定于所述下底板上，所述第一气缸位于所述第一销座与所述滑动销座板之间，且所述第一气缸与所述滑动销座板相连接；

缸盖支撑板，固定于所述上底板上；

多个膨胀销，分别固定于所述缸盖支撑板的正面上，且所述多个膨胀销用以与发动机缸盖组件进行过钉孔定位；以及

多个第二气缸，分别固定于所述缸盖支撑板的背面上，且所述多个第二气缸分别与所述多个膨胀销相连接；

其中，所述第一气缸能够推拉带动所述滑动销座板及所述第二销座进行移动，从而能够使所述第二销座对所述发动机缸体的另一端进行松开或夹紧操作；

其中，所述多个第二气缸能够推拉带动所述多个膨胀销膨胀或收缩，从而能够使所述多个膨胀销对所述发动机缸盖组件进行夹紧或松开操作。

2.如权利要求1所述的发动机装配夹具装置，其特征在于，还包括第三销座，固定于所述滑动销座板的另一端上，且所述第三销座用以与发动机缸体的另一端进行销孔定位。

3.如权利要求1所述的发动机装配夹具装置，其特征在于，所述第二销座为适应四缸系列发动机缸体的销座。

4.如权利要求2所述的发动机装配夹具装置，其特征在于，所述第三销座为适应六缸系列发动机缸体的销座。

5.如权利要求1所述的发动机装配夹具装置，其特征在于，所述滑动销座板靠近所述第一气缸的一端安装有气缸托板，且气缸托板上具有螺纹头，所述螺纹头用以与所述第一气缸相连接。

6.如权利要求1所述的发动机装配夹具装置，其特征在于，还包括气缸座板，所述第一气缸是通过所述气缸座板固定于所述下底板上。

7.如权利要求1所述的发动机装配夹具装置，其特征在于，所述第一销座上安装有两个第一固定销，且所述两个第一固定销用以与所述发动机缸体的所述一端进行销孔定位。

8.如权利要求1所述的发动机装配夹具装置，其特征在于，所述第二销座上安装有两个第二固定销，且所述两个第二固定销用以与所述发动机缸体的所述另一端进行销孔定位。

9.如权利要求4所述的发动机装配夹具装置，其特征在于，所述第三销座上安装有两个第三固定销，且所述两个第三固定销用以与所述发动机缸体的所述另一端进行销孔定位。

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