CN110370861A - 离心式汽车辅助制动轮毂盖 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种离心式汽车辅助制动轮毂盖，它包括定位模块、制动模块及触发模块；所述定位模块包括盖板；所述盖板的外围设置有定位板；所述制动模块包括滑动轨道；所述滑动轨道上滑动装配有滑动块；所述滑动块上设有定位槽；所述触发模块包括定位钩；该离心式汽车辅助制动轮毂盖是一种当汽车处于高速行驶状态时，能够自动降低汽车行驶的风阻，从而降低油耗；当汽车处于制动状态时，能够在离心力的作用下，自动开启汽车轮毂上轮辐之间的间隔，为汽车卡钳提供散热环境，同时能够吸收汽车制动时的惯性能量，进一步缩小汽车的制动距离，提高汽车制动的效果，有利于延长刹车片的使用寿命的装置。

Description

离心式汽车辅助制动轮毂盖
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别地，是涉及一种汽车轮毂盖。
背景技术
汽车卡钳是汽车用于制动的一种装置，通过液压结构驱动刹车片与刹车盘摩擦，从而达到制动的作用；通常刹车片在长期使用后会出现磨损，从而影响汽车制动效果，使得汽车的制动距离变长，因此会导致驾驶者对汽车制动距离的把握出现偏差，存在安全隐患；此外，汽车卡钳在进行制动过程中，刹车片与刹车盘摩擦时能够将汽车的惯性动能转化为热能，而产生的热能不能被回收利用，因此会造成能源的浪费；对于新手驾驶者通常会频繁使用刹车制动，因此不仅不利于节省汽车的油耗，同时也会加快刹车片的磨损，不利于能源的节约；另外，由于汽车卡钳在制动时会产生热量，为了能够更好的散热，一般汽车轮毂的轮辐之间通常都设有通风间隔，然而在汽车高速行驶过程中，轮辐间隔之间的风阻也会增加汽车的油耗，因此不利于降低汽车的使用成本；综上所述，因此存在着缺陷。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种离心式汽车辅助制动轮毂盖，当汽车处于高速行驶状态时，能够自动封闭汽车轮毂上轮辐之间的间隔，降低汽车行驶的风阻，从而降低油耗；当汽车处于制动状态时，能够在离心力的作用下，自动开启汽车轮毂上轮辐之间的间隔，为汽车卡钳提供散热环境，同时能够吸收汽车制动时的惯性能量，进一步缩小汽车的制动距离，提高汽车制动的效果，有利于延长刹车片的使用寿命。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是：该离心式汽车辅助制动轮毂盖，它包括定位模块、制动模块及触发模块；所述定位模块包括盖板，所述盖板设为圆形，所述盖板的轴心设置有固定卡扣，所述盖板通过所述卡扣与汽车轮毂同轴连接；所述盖板的外围设置有定位板，所述定位板的一端与所述盖板的弧面固定连接，另一端与汽车轮毂的外侧面接触，所述定位板的长度与汽车轮毂的轮辐长度一致；所述定位板以所述盖板为中心呈旋转阵列分布，所述定位板位于汽车轮毂的轮辐间隔之间；所述定位板上设置有制动模块，所述制动模块包括滑动轨道，所述滑动轨道设在所述定位板的外侧面上，所述滑动轨道的滑动方向与所述定位板的延伸方向一致；所述滑动轨道上滑动装配有滑动块，所述滑动块的宽度与所述定位板的宽度一致，所述滑动块的一端与所述盖板之间连接有拉簧；所述定位板与所述盖板连接的一侧设有散热孔；所述滑动块上设有定位槽，所述定位槽设位于所述滑动块与所述盖板接触的一侧；所述盖板上设置有触发模块，所述触发模块包括定位钩，所述定位钩与所述定位槽传动连接，所述盖板上设置有定位杆，所述定位钩旋转装配在所述定位杆上，所述定位钩上设置有驱动液压杆，所述驱动液压杆通过液压管道与汽车刹车液压装置联通。
作为优选，所述盖板上设置有提醒模块，所述提醒模块包括LED灯，所述LED灯通过导线与电池联通；所述电池安装在所述盖板上，所述LED灯安装在所述盖板外侧中心；所述提醒模块包括控制开关，所述控制开关包括伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端与所述控制开关的启动端传动连接，所述伸缩杆通过液压管与汽车刹车液压装置联通。
作为优选，所述散热孔的外侧设置有密封圈，所述密封圈的外侧与所述滑动块的内侧面接触。
作为优选，所述滑动块使用弹性橡胶材料制作，所述滑动块的内部设置有配重块。
本发明的有益效果在于：该离心式汽车辅助制动轮毂盖在使用时，当汽车处于行驶状态时，所述滑动块在所述定位钩的作用下被固定，此时所述散热孔被所述滑动块封闭，同时所述定位板遮盖在汽车轮毂的轮辐间隔之间，因此车轮在旋转时，产生的风阻较小，从而达到降低油耗的作用；当汽车处于制动状态时，驾驶者踩踏制动踏板，使得所述液压管内的液压上升，从而触发所述定位钩与所述滑动块分离；在离心力的作用下，所述滑动块由车轮的中心向车轮的外边缘滑动，从而使得所述滑动块的力臂变长，能够加强惯性能量的吸收，从而使得汽车的制动距离缩短，达到辅助制动的作用；同时，所述散热孔变为开启状态，能够有效的对刹车片产生散热作用；这样的方式也能够有效降低刹车片的磨损，延长刹车片的使用寿命；当汽车停止后，所述滑动块在所述拉簧的作用下自动复位，并在所述定位钩的作用重新被固定，以便再次使用。
附图说明
图1是本发明离心式汽车辅助制动轮毂盖运转时的主视图。
图2是本发明离心式汽车辅助制动轮毂盖制动时的主视图。
图3是本发明离心式汽车辅助制动轮毂盖触发模块的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
如图1、图2、图3中实施例所示，该离心式汽车辅助制动轮毂盖是一种当汽车处于高速行驶状态时，能够自动封闭汽车轮毂上轮辐之间的间隔，降低汽车行驶的风阻，从而降低油耗；当汽车处于制动状态时，能够在离心力的作用下，自动开启汽车轮毂上轮辐之间的间隔，为汽车卡钳提供散热环境，同时能够吸收汽车制动时的惯性能量，进一步缩小汽车的制动距离，提高汽车制动的效果，有利于延长刹车片的使用寿命的装置，它包括定位模块1、制动模块2及触发模块3；所述定位模块1包括盖板，所述盖板设为圆形，所述盖板的轴心设置有固定卡扣，所述盖板通过所述卡扣与汽车轮毂同轴连接；所述盖板的外围设置有定位板11，所述定位板11的一端与所述盖板的弧面固定连接，另一端与汽车轮毂的外侧面接触，所述定位板11的长度与汽车轮毂的轮辐4长度一致；所述定位板11以所述盖板为中心呈旋转阵列分布，所述定位板11位于汽车轮毂的轮辐4间隔之间；所述定位板11上设置有制动模块2，所述制动模块2包括滑动轨道，所述滑动轨道设在所述定位板11的外侧面上，所述滑动轨道的滑动方向与所述定位板11的延伸方向一致；所述滑动轨道上滑动装配有滑动块21，所述滑动块21的宽度与所述定位板11的宽度一致，所述滑动块21的一端与所述盖板之间连接有拉簧22；所述定位板11与所述盖板连接的一侧设有散热孔；所述滑动块21上设有定位槽，所述定位槽设位于所述滑动块21与所述盖板接触的一侧；所述盖板上设置有触发模块3，所述触发模块3包括定位钩31，所述定位钩31与所述定位槽传动连接，所述盖板上设置有定位杆，所述定位钩31旋转装配在所述定位杆上，所述定位钩31上设置有驱动液压杆，所述驱动液压杆通过液压管道与汽车刹车液压装置联通。
该离心式汽车辅助制动轮毂盖在使用时，该离心式汽车辅助制动轮毂盖在使用时，当汽车处于行驶状态时，所述滑动块21在所述定位钩31的作用下被固定，此时所述散热孔被所述滑动块21封闭，同时所述定位板11遮盖在汽车轮毂的轮辐4间隔之间，因此车轮在旋转时，产生的风阻较小，从而达到降低油耗的作用；当汽车处于制动状态时，驾驶者踩踏制动踏板，使得所述液压管内的液压上升，从而触发所述定位钩31与所述滑动块21分离；在离心力的作用下，所述滑动块21由车轮的中心向车轮的外边缘滑动，从而使得所述滑动块21的力臂变长，能够加强惯性能量的吸收，从而使得汽车的制动距离缩短，达到辅助制动的作用；同时，所述散热孔变为开启状态，能够有效的对刹车片产生散热作用；这样的方式也能够有效降低刹车片的磨损，延长刹车片的使用寿命；当汽车停止后，所述滑动块21在所述拉簧22的作用下自动复位，并在所述定位钩31的作用重新被固定，以便再次使用。
如图1、图2所示，所述盖板上设置有提醒模块，所述提醒模块包括LED灯，所述LED灯通过导线与电池联通；所述电池安装在所述盖板上，所述LED灯安装在所述盖板外侧中心；所述提醒模块包括控制开关，所述控制开关包括伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端与所述控制开关的启动端传动连接，所述伸缩杆通过液压管与汽车刹车液压装置联通。当汽车处于制动状态时，所述液压管液压上升，使得所述伸缩杆身长，从而触发所述控制开关启动，将所述LED灯点亮，能够使得位于汽车侧身的行人及车辆更加准确的观测到汽车制动状态，从而提醒行人及车辆注意避让，在雨雾天气时能够有效提高行车安全性。
如图1、图2所示，所述散热孔的外侧设置有密封圈，所述密封圈的外侧与所述滑动块21的内侧面接触。所述密封圈能够加强密封性，降低行车时车轮产生的风阻，降低油耗。
如图1、图2所示，所述滑动块21使用弹性橡胶材料制作，所述滑动块21的内部设置有配重块。所述配种块能够提高惯性能量的吸收效率，进一步加强该装置的吸能效果。
以上所述仅为本发明的较佳方式，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种离心式汽车辅助制动轮毂盖，它包括定位模块(1)、制动模块(2)及触发模块(3)，其特征在于：所述定位模块(1)包括盖板，所述盖板设为圆形，所述盖板的轴心设置有固定卡扣，所述盖板通过所述卡扣与汽车轮毂同轴连接；所述盖板的外围设置有定位板(11)，所述定位板(11)的一端与所述盖板的弧面固定连接，另一端与汽车轮毂的外侧面接触，所述定位板(11)的长度与汽车轮毂的轮辐(4)长度一致；所述定位板(11)以所述盖板为中心呈旋转阵列分布，所述定位板(11)位于汽车轮毂的轮辐(4)间隔之间；所述定位板(11)上设置有制动模块(2)，所述制动模块(2)包括滑动轨道，所述滑动轨道设在所述定位板(11)的外侧面上，所述滑动轨道的滑动方向与所述定位板(11)的延伸方向一致；所述滑动轨道上滑动装配有滑动块(21)，所述滑动块(21)的宽度与所述定位板(11)的宽度一致，所述滑动块(21)的一端与所述盖板之间连接有拉簧(22)；所述定位板(11)与所述盖板连接的一侧设有散热孔；所述滑动块(21)上设有定位槽，所述定位槽设位于所述滑动块(21)与所述盖板接触的一侧；所述盖板上设置有触发模块(3)，所述触发模块(3)包括定位钩(31)，所述定位钩(31)与所述定位槽传动连接，所述盖板上设置有定位杆，所述定位钩(31)旋转装配在所述定位杆上，所述定位钩(31)上设置有驱动液压杆，所述驱动液压杆通过液压管道与汽车刹车液压装置联通。
2.根据权利要求1所述的离心式汽车辅助制动轮毂盖，其特征在于：所述盖板上设置有提醒模块，所述提醒模块包括LED灯，所述LED灯通过导线与电池联通；所述电池安装在所述盖板上，所述LED灯安装在所述盖板外侧中心；所述提醒模块包括控制开关，所述控制开关包括伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端与所述控制开关的启动端传动连接，所述伸缩杆通过液压管与汽车刹车液压装置联通。
3.根据权利要求1所述的离心式汽车辅助制动轮毂盖，其特征在于：所述散热孔的外侧设置有密封圈，所述密封圈的外侧与所述滑动块(21)的内侧面接触。
4.根据权利要求1所述的离心式汽车辅助制动轮毂盖，其特征在于：所述滑动块(21)使用弹性橡胶材料制作，所述滑动块(21)的内部设置有配重块。
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