CN219172596U - 一种便于安装的碟刹 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便于安装的碟刹，包括安装于车轴的刹车盘件和安装于车架的刹车组件，所述刹车盘件的内圆周壁固定安装有键状凸起，车轴的外壁开设有键槽，所述键状凸起与键槽间隙配合；所述刹车盘件由两片刹车盘以及均匀固定安装于两片刹车盘相对一侧的连接肋组成，所述连接肋为弧形结构，所述刹车盘的内壁开设有通风孔，所述刹车组件包括固定于车架的卡钳罩、通过限位凸起；本实用新型将刹车盘件与车轴采用键状凸起与键槽的配合连接，且刹车盘件由刹车盘与连接肋焊接构成，其为整体结构，从而使得在安装时仅需将刹车盘件套于车轴的外侧，将刹车组件固定于车架即可，从而使得整个安装过程较为快捷便捷。

Description

一种便于安装的碟刹

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及电动车中的刹车装置领域，特别涉及一种便于安装的碟刹。

背景技术

电动车的刹车分为碟刹和鼓刹，由于碟刹的制动半径大，制动效果好，所以被广泛应用。

碟式刹车结构包括与车轮相连的碟刹盘和碟刹盘边缘的刹车钳组成，车轮转动时碟刹盘也是转动的，刹车时，刹车钳夹住碟刹盘产生制动力，从而起到减速或者停车的作用。

经检索，中国专利公开号为CN218207567U的专利，公开了一种组合式电动车碟刹结构，包括碟刹盘，碟刹盘包括主碟刹盘以及固定设置在主碟刹盘上方的副碟刹盘，主碟刹盘与副碟刹盘之间设有用于检查碟刹盘是否需要更换的磨损垫，副碟刹盘上开设有磨损槽，磨损垫上端与磨损槽顶壁抵触连接，磨损垫下端与主碟刹盘固定连接。

上述专利存在以下不足：其采用主副碟刹盘的组合式涉及，在安装时，还需要利用安装块、安装槽、螺栓等组合安装，使得安装步骤繁琐，还需要进一步改进。

为此，提出一种便于安装的碟刹。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种便于安装的碟刹，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种便于安装的碟刹，包括安装于车轴的刹车盘件和安装于车架的刹车组件，所述刹车盘件的内圆周壁固定安装有键状凸起，车轴的外壁开设有键槽，所述键状凸起与键槽间隙配合；所述刹车盘件由两片刹车盘以及均匀固定安装于两片刹车盘相对一侧的连接肋组成。

在一些实施例中，所述连接肋为弧形结构。

在一些实施例中，所述刹车盘的内壁开设有通风孔。

在一些实施例中，所述刹车组件包括固定于车架的卡钳罩、通过限位凸起、限位槽活动安装于卡钳罩内侧的瓦片盘以及固定安装于瓦片盘侧壁的刹车瓦片。

在一些实施例中，所述卡钳罩的内侧设置有用于驱动所述瓦片盘横向移动的驱动件。

在一些实施例中，所述卡钳罩的内侧设置有用于驱动所述瓦片盘横向移动的驱动件。

在一些实施例中，所述驱动件还包括固定安装于挤压盘外壁的内齿圈以及啮合于内齿圈内侧的齿轮，所述齿轮通过连接轴转动连接于卡钳罩，所述连接轴的外壁通过键连接有摇臂，摇臂的另一端开设有用于与车辆刹车线连接的固定孔。

在一些实施例中，所述连接轴与卡钳罩的连接处扣接有扭簧。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

1、一种便于安装的碟刹，将刹车盘件与车轴采用键状凸起与键槽的配合连接，且刹车盘件由刹车盘与连接肋焊接构成，其为整体结构，从而使得在安装时仅需将刹车盘件套于车轴的外侧，将刹车组件固定于车架即可，从而使得整个安装过程较为快捷便捷。

2、一种便于安装的碟刹，将刹车盘件设置为刹车盘与连接肋的组合，一方面增加了整个刹车盘件的刚性，提高其抗形变能力，另一方面，连接肋的设置使得刹车盘件镂空，增加散热性能，防止热失效。

3、一种便于安装的碟刹，通过利用刹车线驱动，降低了电驱、液压驱动的导线以及相关零件的布置，降低成本，另外，刹车线驱动的同时，利用摇臂的“杠杆”结合齿轮与内齿圈的“小传大”实现降速增扭的功能，从而可起到省力的作用。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的刹车盘件结构图；

图3为本实用新型的刹车盘件剖视结构图；

图4为本实用新型的刹车钳件分解结构图；

图5为本实用新型的驱动件结构图。

附图标记：1-车轴、2-刹车盘件、3-刹车钳件、4-键状凸起、5-键槽、6-刹车盘、7-通风孔、8-连接肋、9-卡钳罩、10-限位凸起、11-限位槽、12-刹车瓦片、13-瓦片盘、14-驱动件、15-外螺纹凸台、16-挤压盘、17-内齿圈、18-扭簧、19-齿轮、20-连接轴、21-摇臂、22-固定孔。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

实施例1：

如图1-5所示，一种便于安装的碟刹，包括安装于车轴1的刹车盘件2和安装于车架的刹车组件3，所述刹车盘件2的内圆周壁焊接有键状凸起4，车轴1的外壁开设有键槽5，所述键状凸起4与键槽5间隙配合。

所述刹车盘件2由两片刹车盘6以及均匀焊接于两片刹车盘6相对一侧的连接肋8组成。

本装置在使用时，将刹车盘件2与车轴1采用键状凸起4与键槽5的配合连接，且刹车盘件2由刹车盘6与连接肋8焊接构成，其为整体结构，从而使得在安装时仅需将刹车盘件2套于车轴1的外侧，将刹车组件3固定于车架即可，从而使得整个安装过程较为快捷便捷。

另外，本装置将刹车盘件2设置为刹车盘6与连接肋8的组合，一方面增加了整个刹车盘件2的刚性，提高其抗形变能力，另一方面，连接肋8的设置使得刹车盘件2镂空，增加散热性能，防止热失效。

在本实施例中，所述连接肋8为弧形结构，且所述刹车盘6的内壁开设有通风孔7；通过设置弧形的连接肋8，其在随车轴1转动时，能对气流起到导向作用，从而进一步提高散热效果，通风孔7也能进一步提高散热效果。

本实施例中：使用时，将刹车盘件2与车轴1采用键状凸起4与键槽5的配合连接，且刹车盘件2由刹车盘6与连接肋8焊接构成，其为整体结构，从而使得在安装时仅需将刹车盘件2套于车轴1的外侧，将刹车组件3固定于车架即可。

实施例2：

一种便于安装的碟刹，本实施例在实施例1的基础上做出以下改进，如图1-5所示，所述刹车组件3包括固定于车架的卡钳罩9、通过限位凸起10、限位槽11活动安装于卡钳罩9内侧的瓦片盘13以及通过螺栓固定于瓦片盘13侧壁的刹车瓦片12。

在本实施例中，所述卡钳罩9的内侧设置有用于驱动所述瓦片盘13横向移动的驱动件14。

驱动件14可驱动瓦片盘13横向移动，从而利用刹车瓦片12与刹车盘6的摩擦力，实现对车轴1的制动效果。

在本实施例中，所述驱动件14包括焊接于卡钳罩9轴线处内壁的外螺纹凸台15、通过螺纹连接于外螺纹凸台15外壁的挤压盘16。

在本实施例中，所述驱动件14还包括通过螺栓固定于挤压盘16外壁的内齿圈17以及啮合于内齿圈17内侧的齿轮19，所述齿轮19通过连接轴20转动连接于卡钳罩9，所述连接轴20的外壁通过键连接有摇臂21。

在本实施例中，摇臂21的另一端开设有用于与车辆刹车线连接的固定孔22。

在本实施例中，所述连接轴20与卡钳罩9的连接处扣接有扭簧18。

本实施例中：当驾驶员捏动刹车把手时，通过刹车线拉动摇臂21转动，从而通过连接轴20带动齿轮19转动，再通过啮合作用带动内齿圈17以及挤压盘16转动，通过挤压盘16与外螺纹凸台15的螺纹连接作用向外侧挤压，当把手松开时，连接轴20受到扭簧18的扭力作用回转，各部件复位。

本装置，通过利用刹车线驱动，降低了电驱、液压驱动的导线以及相关零件的布置，降低成本，另外，刹车线驱动的同时，利用摇臂21的“杠杆”结合齿轮19与内齿圈17的“小传大”实现降速增扭的功能，从而可起到省力的作用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种便于安装的碟刹，包括安装于车轴(1)的刹车盘件(2)和安装于车架的刹车组件(3)，其特征在于：所述刹车盘件(2)的内圆周壁固定安装有键状凸起(4)，车轴(1)的外壁开设有键槽(5)，所述键状凸起(4)与键槽(5)间隙配合；所述刹车盘件(2)由两片刹车盘(6)以及均匀固定安装于两片刹车盘(6)相对一侧的连接肋(8)组成。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的碟刹，其特征在于：所述连接肋(8)为弧形结构。

3.根据权利要求2所述的一种便于安装的碟刹，其特征在于：所述刹车盘(6)的内壁开设有通风孔(7)。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的碟刹，其特征在于：所述刹车组件(3)包括固定于车架的卡钳罩(9)、通过限位凸起(10)、限位槽(11)活动安装于卡钳罩(9)内侧的瓦片盘(13)以及固定安装于瓦片盘(13)侧壁的刹车瓦片(12)。

5.根据权利要求4所述的一种便于安装的碟刹，其特征在于：所述卡钳罩(9)的内侧设置有用于驱动所述瓦片盘(13)横向移动的驱动件(14)。

6.根据权利要求5所述的一种便于安装的碟刹，其特征在于：所述驱动件(14)包括固定安装于卡钳罩(9)轴线处内壁的外螺纹凸台(15)、通过螺纹连接于外螺纹凸台(15)外壁的挤压盘(16)。

7.根据权利要求6所述的一种便于安装的碟刹，其特征在于：所述驱动件(14)还包括固定安装于挤压盘(16)外壁的内齿圈(17)以及啮合于内齿圈(17)内侧的齿轮(19)，所述齿轮(19)通过连接轴(20)转动连接于卡钳罩(9)，所述连接轴(20)的外壁通过键连接有摇臂(21)，摇臂(21)的另一端开设有用于与车辆刹车线连接的固定孔(22)。

8.根据权利要求7所述的一种便于安装的碟刹，其特征在于：所述连接轴(20)与卡钳罩(9)的连接处扣接有扭簧(18)。

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