CN219013228U - 一种支销制动器安装结构 - Google Patents
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Abstract
一种支销制动器安装结构，涉及制动器技术领域，技术方案是：包括转向节，转向节上固定有两个支销，两个支销上分别转动套接有制动蹄总成，两个支销远离制动蹄总成的一端共同套接有转向横拉杆臂。本技术方案的有益效果是：第一轴段、第二轴段、第三轴段和第四轴段采用阶梯轴设计，第二轴段作为制动蹄总成的固定轴，第三轴段通过过盈配合安装在转向节上，第四轴段安装转向横拉杆臂，集成安装制动蹄和转向横拉杆臂的两种销轴结构，优化了前轴制动器结构，实现了支销一体化和前轴轻量化设计，易于维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动器技术领域，尤其涉及一种支销制动器安装结构。
背景技术
制动器作为汽车的重要部件，关乎整车性能和行车安全。汽车一般分为盘式制动器、鼓式制动器和轮式制动器三种。对于鼓式制动器来说，汽车制动主要靠驾驶员踩下刹车踏板，把制动气压力或液压力传递给制动蹄，制动蹄绕转动轴发生转动，制动蹄摩擦片与制动鼓外表面发生摩擦，产生制动力。当驾驶员松开刹车踏板之后，制动器的压力消失，制动蹄片在回位弹簧的作用下实现回位，制动蹄的转动都是通过支承销来支撑，以支承销为轴进行旋转的。
目前商用车前轴常规技术路线如图1所示，制动底板和转向横拉杆臂均通过螺栓连接安装在转向节的两侧，之后支销安装在制动底板上，制动蹄总成套接在支销上。
现在这种安装方式，支销和转向横拉杆臂分开连接，工作人员在安装时，需要工作人员安装完一侧再安装另一侧，结构复杂，零部件多，操作繁琐，增加工作人员的劳动强度，安装效率低下，同时由于零件多，在组装完后，会导致设备整体重量较大，不利于前轴降重，降成本，所以需要进行改进。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现在支销制动器安装时对销和制动蹄总成分别安装，安装效率低的不足，而提出的一种支销制动器安装结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种支销制动器安装结构，包括转向节，转向节上固定有两个支销，两个支销上分别转动套接有制动蹄总成，两个支销远离制动蹄总成的一端共同套接有转向横拉杆臂，转向横拉杆臂抵接在转向节上，两个支销的两端均螺纹安装有六角槽型扁螺母。
支销和转向横拉杆臂集成安装，同时两个支销对转向横拉杆臂进行限位，实现轻量化设置，在安装时同时对支销和转向横拉杆臂进行安装，不需要一侧安装后再安装另一侧，方便维修。
优选地，支销包括第一轴段，第一轴段的两端分别固定有第二轴段和第三轴段，第三轴段远离第一轴段的一端固定有第四轴段。
支销阶梯轴设置，方便工作人员进行组装，提高工作效率、
优选地，第三轴段过盈配合安装在转向节上。
优选地，转向横拉杆臂套接在两个第四轴段上。
优选地，制动蹄总成通过衬套转动套接在支销上的第二轴段上。
优选地，两个支销上共同套接有限位板，限位板的一表面抵接在两个制动蹄总成上，位于第二轴段上的六角槽型扁螺母抵接在限位板上。
限位板对制动蹄总成进行限位，限制制动蹄总成轴向移动。
优选地，第一轴段上设置有两个凹槽。
凹槽方便控制支销整体的转动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一轴段、第二轴段、第三轴段和第四轴段采用阶梯轴设计，第二轴段作为制动蹄总成的固定轴，第三轴段通过过盈配合安装在转向节上，第四轴段安装转向横拉杆臂，集成安装制动蹄和转向横拉杆臂的两种销轴结构，优化了前轴制动器结构，实现了支销一体化和前轴轻量化设计，易于维修。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现在支销制动器安装结构示意图。
图2为本实用新型具体实施方式中支销的结构示意图。
图3为本实用新型具体实施方式中支销的剖视图。
图4为本实用新型具体实施方式支销制动器安装结构示意图。
图中：1转向横拉杆臂、2支销、3六角槽型扁螺母、4转向节、5制动蹄总成、6限位板、7安装螺栓、8制动底板、201第一轴段、202第二轴段、203第三轴段、204第四轴段、205凹槽。
具体实施方式
为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
参照图2-4，一种支销制动器安装结构，包括转向节4，转向节4上固定有两个支销2，两个支销2上分别转动套接有制动蹄总成5，两个支销2远离制动蹄总成5的一端共同套接有转向横拉杆臂1，转向横拉杆臂1抵接在转向节4上，支销2和转向横拉杆臂1集成安装，同时两个支销2对转向横拉杆臂1进行限位，实现轻量化设置，方便维修，两个支销2的两端均螺纹安装有六角槽型扁螺母3，通过六角槽型扁螺母3可锁紧固定制动蹄总成5与转向横拉杆臂1。
参照图2-4，支销2包括第一轴段201，第一轴段201上设置有两个凹槽205，凹槽205的设置，方便支销2整体转动，第一轴段201的两端分别固定有第二轴段202和第三轴段203，第三轴段203过盈配合安装在转向节4上，第三轴段203远离第一轴段201的一端固定有第四轴段204，转向横拉杆臂1套接在两个第四轴段204上，制动蹄总成5通过衬套转动套接在支销2上的第二轴段202上，第一轴段201、第二轴段202、第三轴段203和第四轴段204形成阶梯轴设计，第二轴段202作为制动蹄总成的固定轴，第四轴段204安装转向横拉杆臂1，第二轴段202远离第一轴段201一端的表面上设置有螺纹，第四轴段204远离第三轴段203一端的表面上设置有螺纹，螺纹与六角槽型扁螺母3螺纹安装，方便后期工作人员的操作，同时第一轴段201、第二轴段202、第三轴段203和第四轴段204的设置，方便后期工作人员进行组装，提高工作效率。
参照图2-4，两个支销2上共同套接有限位板6，限位板6的一表面抵接在两个制动蹄总成5上，位于第二轴段202上的六角槽型扁螺母3抵接在限位板6上，限位板6对制动蹄总成5进行挤压，避免制动蹄总成5轴向移动。
在安装时支销2上的第三轴段203先通过过渡配合固定于转向节4上，制动蹄总成5可相对支销2转动，通过衬套配合安装在支销2上的第二轴段202上，通过限位板6和支销2阶梯轴结构限位，由六角槽型扁螺母3固定，在转向节4另一侧，转向横拉杆臂1与支销2上的第四轴段204进行安装和限位，再由六角槽型扁螺母3固定，六角槽型扁螺母3与支销2通过螺纹连接，通过开口销锁紧在使用时。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种支销制动器安装结构，包括转向节(4)，转向节(4)上固定有两个支销(2)其特征在于：两个支销(2)上分别转动套接有制动蹄总成(5)，两个支销(2)远离制动蹄总成(5)的一端共同套接有转向横拉杆臂(1)，转向横拉杆臂(1)抵接在转向节(4)上，两个支销(2)的两端均螺纹安装有六角槽型扁螺母(3)。
2.根据权利要求1所述的支销制动器安装结构，其特征在于：支销(2)包括第一轴段(201)，第一轴段(201)的两端分别固定有第二轴段(202)和第三轴段(203)，第三轴段(203)远离第一轴段(201)的一端固定有第四轴段(204)。
3.根据权利要求2所述的支销制动器安装结构，其特征在于：第三轴段(203)过盈配合安装在转向节(4)上。
4.根据权利要求2所述的支销制动器安装结构，其特征在于：转向横拉杆臂(1)套接在两个第四轴段(204)上。
5.根据权利要求2所述的支销制动器安装结构，其特征在于：制动蹄总成(5)通过衬套转动套接在支销(2)上的第二轴段(202)上。
6.根据权利要求2所述的支销制动器安装结构，其特征在于：两个支销(2)上共同套接有限位板(6)，限位板(6)的一表面抵接在两个制动蹄总成(5)上，位于第二轴段(202)上的六角槽型扁螺母(3)抵接在限位板(6)上。
7.根据权利要求2所述的支销制动器安装结构，其特征在于：第一轴段(201)上设置有两个凹槽(205)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223570421.7U CN219013228U (zh) | 2022-12-27 | 2022-12-27 | 一种支销制动器安装结构 |
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2022
- 2022-12-27 CN CN202223570421.7U patent/CN219013228U/zh active Active
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