CN201597455U

CN201597455U - 制动离合控制装置

Info

Publication number: CN201597455U
Application number: CN2009202779132U
Authority: CN
Inventors: 王培玉; 刘知汉; 鹿政华; 于成海; 孙松红
Original assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Current assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date: 2009-12-10
Filing date: 2009-12-10
Publication date: 2010-10-06
Anticipated expiration: 2019-12-10

Abstract

本实用新型公开了一种制动离合控制装置。该装置包括离合器踏板总成和制动踏板总成，所述离合器踏板总成上的离合踏板臂和制动踏板总成上的制动踏板臂分别套设在踏板轴上，所述踏板轴固设在踏板支架上；所述踏板轴上套设有用于使离合踏板臂回位的离合回位弹簧，以及用于使制动踏板臂回位的制动回位弹簧；踩动所述离合器踏板总成上的离合踏板或制动踏板总成上的制动踏板时，所述离合踏板臂或制动踏板臂在所述踏板轴上转动。本实用新型实施例安装和维修方便，便于整车的装配，可有效提高整车装配的节奏。

Description

制动离合控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制动和离合控制技术领域，尤其涉及一种制动和离合控制结构一体的制动离合控制装置。

背景技术

制动踏板总成和离合踏板总成是汽车操纵中的重要控制装置，其中制动踏板总成起制动控制作用，离合踏板总成起离合控制作用。

目前，制动踏板总成和离合器踏板总成是分开设置的两套控制机构，作为制动的制动踏板和制动阀也是分别安装在不同的结构上，其中制动踏板安装在驾驶室的前围处，而制动阀安装在驾驶室地板下，使得制动踏板和制动阀的安装不方便，制造和安装工艺均较复杂；此外，作为离合的离合踏板、离合总泵、限位机构和回位机构也是分别安装在驾驶室内，使得离合控制机构的安装也非常复杂，且管路的连接以及调整等均不方便，维修困难且对于离合油壶的液面检查及加注制动液也非常困难，影响整车的装配节奏。

发明人在实现本实用新型的过程中发现，现有制动控制装置及离合控制装置分开设置，且各部件均采用分开安装的方式，使得制动控制装置和离合控制装置的安装工艺复杂，且维修困难。

实用新型内容

本实用新型提供一种制动离合控制装置，将离合器踏板总成和制动踏板总成集成在一起，使得制动控制装置和离合控制装置的安装工艺简单，且可有效提高整车的装配效率。

本实用新型实施例提供一种制动离合控制装置，包括离合器踏板总成和制动踏板总成，所述离合器踏板总成上的离合踏板臂和制动踏板总成上的制动踏板臂分别套设在踏板轴上，所述踏板轴固设在踏板支架上；所述踏板轴上套设有用于使离合踏板臂回位的离合回位弹簧，以及用于使制动踏板臂回位的制动回位弹簧；

踩动所述离合器踏板总成上的离合踏板或制动踏板总成上的制动踏板时，所述离合踏板臂或制动踏板臂在所述踏板轴上转动。

上述制动离合控制装置中，所述踏板支架上可设置有用于调整离合踏板臂和制动踏板臂行程的调整装置。具体地，所述调整装置可包括：三个固设在所述踏板支架上的可调式螺栓，分别用于调整所述离合踏板臂和制动踏板臂的行程。且所述可调式螺栓上设置有橡胶帽。

上述制动离合控制装置中，所述踏板轴通过开口销固设在所述踏板支架上。所述踏板支架的边缘设置有密封圈。

上述制动离合控制装置中，所述踏板支架上，与所述离合踏板臂和制动踏板臂相对的一侧设置制动阀和离合总泵。所述制动阀上设置有制动阀微动开关，所述离合总泵上设置有离合总泵微动开关。所述离合总泵通过安装法兰倾斜固定在所述踏板支架上。所述离合总泵上固设有离合油壶。

本实用新型提供了一种制动离合控制装置，通过将离合器踏板总成和制动踏板总成集成在一起，使得制动控制部件和离合控制部件均设置在一起，便于制动控制装置和离合控制装置的安装，本实用新型离合控制装置组装完毕后，可直接安装在车身上，从而有效地提高了整车的装配效率；同时，由于离合控制装置和制动控制装置的各部件均集成在一起，使得离合控制装置和制动控制装置的检测、维修非常便利，制动离合控制装置的更换也非常方便，有效提高了制动离合控制装置的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型制动离合控制装置实施例的前侧立体结构示意图；

图2为本实用新型制动离合控制装置实施例的后侧立体结构示意图；

图3为本实用新型制动离合控制装置实施例的左视图。

附图标记：

11-离合踏板臂； 21-制动踏板臂； 3-踏板轴；

4-踏板支架； 12-离合回位弹簧； 22-制动回位弹簧；

13-离合踏板； 23-制动踏板； 14-离合推杆；

24-制动推杆； 5-可调式螺栓； 6-开口销；

15-离合总泵； 25-制动阀； 16-离合总泵微动开关；

17-离合油壶； 26-制动阀微动开关。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例制动离合控制装置通过将离合器踏板总成和制动踏板总成集成在一起，使得离合控制装置和制动控制装置均安装在一起，使得车辆的离合控制和制动控制系统安装工艺简单，且在整车的安装过程中，可直接将装配好的制动离合控制装置固设在车辆的预设位置，不需要分别独立安装，可有效提高整车的安装效率，同时，也便于离合控制和制动控制中各部件的检测和维护。

图1为本实用新型制动离合控制装置实施例的前侧立体结构示意图；图2为本实用新型制动离合控制装置实施例的后侧立体结构示意图；图3为本实用新型制动离合控制装置实施例的左视图。具体地，本实施例制动离合控制装置包括离合器踏板总成和制动踏板总成，其中，离合器踏板总成上的离合踏板臂11和制动踏板总成上的制动踏板臂21分别套设在踏板轴3上，踏板轴3固设在踏板支架4上；踏板轴3上套设有离合回位弹簧12和制动回位弹簧22，离合回位弹簧12用于使离合踏板臂11回位，制动回位弹簧22用于使制动踏板臂21回位；当驾驶员踩动离合器踏板总成上的离合踏板13或制动踏板总成上的制动踏板23时，离合踏板臂11或制动踏板臂21可在踏板轴3上转动，从而带动与离合踏板臂11或制动踏板臂21连接的离合推杆14和制动推杆24动作，将驾驶员踩动的离合信号和制动信号传递给制动阀和离合总泵，实现对离合信号和制动信号的采集，从而通过该离合信号和制动信号可实现对车辆的制动和离合控制。

本实施例中，离合踏板臂11和制动踏板臂21上可分别焊接有套筒，并通过套筒套设在踏板轴3上，以便于离合踏板臂11和制动踏板臂21的组装。同时，离合踏板臂11和制动踏板臂21上还可设置有限制离合回位弹簧12和制动回位弹簧22运动的限位轴，以便离合踏板臂11或制动踏板臂21转动时，相应地回位弹簧可在相应地限位轴的作用下产生一定的弹力，并在外力消失后，利用回位弹簧的弹力使踏板臂及时回位，保证离合踏板臂11和制动踏板臂21的工作精度，从而获得有效地离合信号和制动信号。

本实施例中，为便于对离合踏板臂和制动踏板臂的行程进行调整，在踏板支架4上还可设置有调整装置，用于调整离合踏板臂和制动踏板臂的工作行程，以满足不同驾驶员的需要。具体地，所述的调整装置可包括可调式螺栓5，固设在踏板支架4上，且可调式螺栓5的设置数量为三个，分别用于调整离合踏板臂11和制动踏板臂21的行程，其中，所述的可调式螺栓5为可以通过转动来调整橡胶套的位置，从而对离合踏板臂11或制动踏板臂21起到限位作用，因此，通过调整可调式螺栓5可以使离合踏板臂11或制动踏板臂21在预设的工作行程内运动。

此外，为了减少离合踏板臂11和制动踏板臂21运动时与踏板支架4之间的冲击，降低运动过程中产生的噪声，本实施例中还可在可调式螺栓5上设置有橡胶帽，由于橡胶帽可起到一定的缓冲作用，因此，通过在可调式螺栓5上设置有橡胶帽，使得离合踏板臂11或制动踏板臂21在运动中可直接与橡胶帽接触，可有效减少踏板臂运动中对踏板支架4的冲击，降低离合踏板臂11或制动踏板臂21运动时产生的噪声，提高制动离合控制装置的使用效果。

本实施例中，为便于离合踏板臂11或制动踏板臂21的安装，踏板轴3可通过开口销6固设在踏板支架4上，当安装踏板轴3时，可从踏板支架4一侧的开孔内穿入，并在踏板轴3上套设好离合踏板臂11、离合回位弹簧12、制动踏板臂21和制动回位弹簧22后，将踏板轴3穿过踏板支架4另一侧的开孔，并用开口销6将踏板轴3紧固在踏板支架4上。利用开口销6固定踏板轴3，使得踏板轴3的拆卸和安装，以及离合踏板臂11、离合回位弹簧12、制动踏板臂21和制动回位弹簧22的安装和更换非常方便，便于整个制动离合控制装置的安装和维修。

本实施例中，踏板支架4上，与离合踏板臂11和制动踏板臂21相对的一侧可设置离合总泵15和制动阀25，以便通过离合总泵15和制动阀25采集离合信号和制动信号，并控制离合器和制动装置工作。此外，为减少离合信号和制动信号的延迟，本实施例中还可在制动阀25上设置有制动阀微动开关26，在离合总泵15上设置有离合总泵微动开关16，以便及时准确的采集制动信号和离合信号，从而实现对车辆的制动和离合进行精确地控制。此外，在离合总泵15上还固设有离合油壶17，具体地，本实施例通过两点将离合油壶17固定安装在离合总泵上，离合油壶17安装固定可靠，避免离合油壶漏油。

本实施例中，为便于制动离合控制装置升级到电子控制制动系统EBS，离合总泵15通过安装法兰倾斜固定在踏板支架4上，以便预留出一定的空间，便于升级到EBS。具体地，可通过两个螺栓并通过倾斜设置在踏板支架4上的安装法兰，将离合总泵15倾斜地固设在踏板支架4上，从而为制动离合控制装置升级到EBS提供空间。

实际使用时，可将本实施例离合控制装置通过四个螺栓固定安装于车身驾驶室的前围上，使得离合踏板13和制动踏板23位于驾驶室内，以便于驾驶员的操作，离合总泵15、制动阀25以及离合油壶17等位于驾驶室外部，以便于制动离合装置的维修。此外，在踏板支架4上还设置有两个凸台，以便安装踏板支架4到车身时，可通过该两个凸台固定仪表板，从而提高整个车身安装的稳定性和可靠性。

综上，本实用新型制动离合控制装置通过将离合器踏板总成和制动踏板总成集成在一起，使得制动控制部件和离合控制部件均设置在一起，便于制动控制装置和离合控制装置的安装，本实用新型离合控制装置组装完毕后，可直接安装在车身上，从而有效地提高了整车的装配效率；同时，由于离合控制装置和制动控制装置的各部件均集成在一起，使得离合控制装置和制动控制装置的检测、维修非常便利，制动离合控制装置的更换也非常方便，有效提高了制动离合控制装置的使用效果。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种制动离合控制装置，包括离合器踏板总成和制动踏板总成，其特征在于，所述离合器踏板总成上的离合踏板臂和制动踏板总成上的制动踏板臂分别套设在踏板轴上，所述踏板轴固设在踏板支架上；所述踏板轴上套设有用于使离合踏板臂回位的离合回位弹簧，以及用于使制动踏板臂回位的制动回位弹簧；

2.根据权利要求1所述的制动离合控制装置，其特征在于，所述踏板支架上设置有用于调整离合踏板臂和制动踏板臂行程的调整装置。

3.根据权利要求2所述的制动离合控制装置，其特征在于，所述调整装置包括：三个固设在所述踏板支架上的可调式螺栓，分别用于调整所述离合踏板臂和制动踏板臂的行程。

4.根据权利要求3所述的制动离合控制装置，其特征在于，所述可调式螺栓上设置有橡胶帽。

5.根据权利要求1所述的制动离合控制装置，其特征在于，所述踏板轴通过开口销固设在所述踏板支架上。

6.根据权利要求1所述的制动离合控制装置，其特征在于，所述踏板支架的边缘设置有密封圈。

7.根据权利要求1所述的制动离合控制装置，其特征在于，所述踏板支架上，与所述离合踏板臂和制动踏板臂相对的一侧设置制动阀和离合总泵。

8.根据权利要求7所述的制动离合控制装置，其特征在于，所述制动阀上设置有制动阀微动开关，所述离合总泵上设置有离合总泵微动开关。

9.根据权利要求7所述的制动离合控制装置，其特征在于，所述离合总泵通过安装法兰倾斜固定在所述踏板支架上。

10.根据权利要求7所述的制动离合控制装置，其特征在于，所述离合总泵上固设有离合油壶。