CN208411690U - 一种前制动器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前制动器总成，包括制动钳总成、前轮毂单元总成和制动盘，所述前轮毂单元总成顶部的一端通过轮毂单元与转向节连接螺栓安装有转向节，且转向节的底端和前轮毂单元总成连接处设置有内孔，所述前轮毂单元总成内部的顶端和底端均设置有卡环槽，且卡环槽内部的两端均安装有卡环，所述卡环槽内部的中间位置处安装有轴承，所述前轮毂单元总成靠近卡环槽的一端安装有轴承挡。本实用新型通过安装有卡环槽，且在卡环槽的内部安装有卡环和轴承，便于对轴承的位置进行限定，卡环不可能从卡环槽内跑出，使系统的性能更稳定、可靠，而且装配也很方便，不会产生因卡环弹性变形，出现尺寸不配而引起的装配偏差。

Description

一种前制动器总成

技术领域

本实用新型涉及汽车制动设备技术领域，具体为一种前制动器总成。

背景技术

现代汽车制动器的发展起源于原始的机械控制装置，最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的汽车重量比较小，速度比较低，机械制动已经能够满足汽车制动的需要，但随着汽车自身重量的增加，助力装置对机械制动器来说越来越显得非常重要，汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件，目前绝大多数汽车制动器的生产厂家为了追求汽车制动器的安全系数，为了提高制动器的使用寿命，都是增加材料的硬度以及抗摩擦度，这样也给制动器本身带来一个笨重和浪费原料的缺陷，而且现有的前制动器总成存在制动生热快、温度高、制动效果差，此外现有的汽车前制动器总成中，汽车行驶过程中，轴承轴向窜动，从而影响制动器的制动效果，并会产生异响，轴承寿命也大大降低，可靠性较差，一旦制动器受力断裂，会导致严重后果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前制动器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前制动器总成，包括制动钳总成、前轮毂单元总成和制动盘，所述前轮毂单元总成顶部的一端通过轮毂单元与转向节连接螺栓安装有转向节，且转向节的底端和前轮毂单元总成连接处设置有内孔，所述前轮毂单元总成内部的顶端和底端均设置有卡环槽，且卡环槽内部的两端均安装有卡环，所述卡环槽内部的中间位置处安装有轴承，所述前轮毂单元总成靠近卡环槽的一端安装有轴承挡，所述前轮毂单元总成的顶端和底端均通过制动盘连接螺栓组件安装有制动盘，且制动盘上均匀设置有散热孔，所述前轮毂单元总成靠近制动盘的一侧安装有防尘罩，所述前轮毂单元总成的一侧通过制动钳连接螺栓安装有制动钳总成，且制动钳总成一侧的顶端设置有H海狮下球头销总成。

优选的，所述前轮毂单元总成的内侧壁上均匀设置有锯齿。

优选的，所述前轮毂单元总成一侧的顶端和底端均安装有前轮毂螺栓。

优选的，所述H海狮下球头销总成的内侧壁上设置有内螺纹。

优选的，所述防尘罩的外侧设置有加强层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该前制动器总成通过安装有卡环槽，且在卡环槽的内部安装有卡环和轴承，便于对轴承的位置进行限定，卡环不可能从卡环槽内跑出，使系统的性能更稳定、可靠，而且装配也很方便，不会产生因卡环弹性变形，出现尺寸不配而引起的装配偏差，同时，通过安装有防尘罩，有效地对制动器内部进行防尘，防止灰尘进入内部，从而影响制动器的正常使用，通过在制动盘上均匀设置有散热孔，有效地解决了制动器生热快、温度高的问题，保证了制动器的散热效果，进而延长了零件的使用寿命，通过在前轮毂单元总成安装有轴承和轴承挡，便于提高前制动器的制动性能，同时也保证了前制动器的安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的右视示意图；

图3为本实用新型的前轮毂单元总成局部示意图。

图中：1、H2海狮下球头销总成；2、制动钳总成；3、制动钳连接螺栓；4、轮毂单元与转向节连接螺栓；5、锯齿；6、前轮毂单元总成；7、防尘罩；8、制动盘；9、前轮毂螺栓；10、制动盘连接螺栓组件；11、转向节；12、散热孔；13、卡环；14、内孔；15、卡环槽；16、轴承挡；17、轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种前制动器总成，包括制动钳总成2、前轮毂单元总成6和制动盘8，前轮毂单元总成6顶部的一端通过轮毂单元与转向节连接螺栓4安装有转向节11，且转向节11的底端和前轮毂单元总成6连接处设置有内孔14，前轮毂单元总成6的内侧壁上均匀设置有锯齿5，便于增加摩擦力，提高制动器的制动性能，前轮毂单元总成6一侧的顶端和底端均安装有前轮毂螺栓9，使其固定更加牢固，具有安全性，前轮毂单元总成6内部的顶端和底端均设置有卡环槽15，且卡环槽15内部的两端均安装有卡环13，卡环槽15内部的中间位置处安装有轴承17，前轮毂单元总成6靠近卡环槽15的一端安装有轴承挡16，前轮毂单元总成6的顶端和底端均通过制动盘连接螺栓组件10安装有制动盘8，且制动盘8上均匀设置有散热孔12，前轮毂单元总成6靠近制动盘8的一侧安装有防尘罩7，防尘罩7的外侧设置有加强层，增加了防尘罩7的强度，使其内部结构更加稳定，从而延长了使用寿命，前轮毂单元总成6的一侧通过制动钳连接螺栓3安装有制动钳总成2，且制动钳总成2一侧的顶端设置有H2海狮下球头销总成1，H2海狮下球头销总成1的内侧壁上设置有内螺纹，便于与其他配件固定连接。

工作原理：使用时，首先制动钳2通过制动钳连接螺栓3夹紧制动盘8，制动盘8产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动，由于产生阻止车轮转动的摩擦力矩使得制动器总成温度迅速升高，制动盘8上的散热孔12起到迅速降温的作用，制动效果好，并且在前轮毂单元总成6的内侧壁上均匀设置有锯齿5，增大了摩擦力，使得制动器的安全系数高，同时，转向节11内部中空，卡环槽15上设有卡环13，挡在轴承17内侧端部进行限位，同时轴承档16对轴承17外侧端部进行限位，通过设定卡环槽15与轴承档16之间的距离，以控制轴承17安装后的轴向间隙，最后防尘罩7有效地防止灰尘进入制动器内部，保证前制动器正常工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种前制动器总成，包括制动钳总成（2）、前轮毂单元总成（6）和制动盘（8），其特征在于：所述前轮毂单元总成（6）顶部的一端通过轮毂单元与转向节连接螺栓（4）安装有转向节（11），且转向节（11）的底端和前轮毂单元总成（6）连接处设置有内孔（14），所述前轮毂单元总成（6）内部的顶端和底端均设置有卡环槽（15），且卡环槽（15）内部的两端均安装有卡环（13），所述卡环槽（15）内部的中间位置处安装有轴承（17），所述前轮毂单元总成（6）靠近卡环槽（15）的一端安装有轴承挡（16），所述前轮毂单元总成（6）的顶端和底端均通过制动盘连接螺栓组件（10）安装有制动盘（8），且制动盘（8）上均匀设置有散热孔（12），所述前轮毂单元总成（6）靠近制动盘（8）的一侧安装有防尘罩（7），所述前轮毂单元总成（6）的一侧通过制动钳连接螺栓（3）安装有制动钳总成（2），且制动钳总成（2）一侧的顶端设置有H2海狮下球头销总成（1）。

2.根据权利要求1所述的一种前制动器总成，其特征在于：所述前轮毂单元总成（6）的内侧壁上均匀设置有锯齿（5）。

3.根据权利要求1所述的一种前制动器总成，其特征在于：所述前轮毂单元总成（6）一侧的顶端和底端均安装有前轮毂螺栓（9）。

4.根据权利要求1所述的一种前制动器总成，其特征在于：所述H2海狮下球头销总成（1）的内侧壁上设置有内螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种前制动器总成，其特征在于：所述防尘罩（7）的外侧设置有加强层。