CN110194221A - 一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车 - Google Patents

一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车 Download PDF

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Abstract

本发明属于仓栅半挂车领域，尤其是一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车，针对现有的仓栅半挂车的篷布杆高度不便于调节的问题，现提出如下方案，其包括车厢体，所述车厢体包括底座、前挡板、后挡板，所述前挡板和后挡板均固定连接在底座的上端面上，所述前挡板位于底座的前部，所述后挡板位于底座的后部，所述底座的上端面上对称固定连接有六个立柱，本发明利用剪叉杆对篷布杆的联动及限位作用，使得顶杆装置可同时对多个篷布杆的高度进行调节，而无需单独对每个篷布杆的高度进行调节，且多个篷布杆的调节高度是一致的，因此对篷布杆的高度调节更为方便省事，且对篷布杆高度的调节效果好，极大地减轻了用户的负担。

Description

一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车
技术领域
本发明涉及仓栅半挂车技术领域，尤其涉及一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车。
背景技术
仓栅半挂车作为一种常用的货运道路交通工具，在我国有广泛应用。在仓栅半挂车的车厢顶部通常会设置有篷布架，用来安装支撑篷布，通过篷布遮挡运载货物，从而实现为运载货物进行防阳光照射、防风、防雨等功效。
目前，仓栅半挂车的篷布架多由若干独立的U形篷布杆构成，与车厢顶部的装配采用插桩式结构，即将U形篷杆两端分别插入设于车厢两侧栅栏上部的孔洞中，然后通过销钉和销孔对篷布杆的高度进行固定，但是当需要运载的货物较多时，货物需要堆放的高度更高，此时需要对篷布杆的高度进行调节，而传统的插桩式结构在对篷布杆的高度进行调节时，需要一个个的单独对篷布杆的高度进行调节，且无法保证每个篷布杆的调节高度是一致的；此外，在运输一些高度较高的货物且不需要使用篷布杆时，为了避免篷布杆限制车厢体载物的高度，需要将篷布杆拆卸下来，非常的麻烦。
因此，现有的仓栅半挂车对篷布杆的高度调节操作繁琐，且高度调节的效果差，而且仅靠一个人无法单独完成，费时费力；在不需要使用篷布杆时，需要将篷布杆拆卸下来，非常的麻烦。
发明内容
本发明提出的一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车，解决了现有的仓栅半挂车的篷布杆高度不便于调节的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车，包括车厢体，所述车厢体包括底座、前挡板、后挡板，所述前挡板和后挡板均固定连接在底座的上端面上，所述前挡板位于底座的前部，所述后挡板位于底座的后部，所述底座的上端面上对称固定连接有六个立柱，六个所述立柱均位于前挡板和后挡板之间，所述相邻设置的两个立柱之间设有侧板机构，所述前挡板、后挡板、立柱远离底座一端的外侧壁上均固定连接有滑轨；
所述滑轨远离底座的一端内设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有安装杆，所述滑槽内设有限位装置，所述安装杆内设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有篷布杆，所述篷布杆的两端上均设有转轴，所述位于同一侧的多个转轴之间设有剪叉杆，所述靠近前挡板一侧设置的安装杆与滑槽的内侧壁固定连接，所述后挡板的外侧壁上设有用于对篷布杆的高度进行调节的顶杆装置。
优选的，所述限位装置包括四个呈对称设置的限位杆，四个所述限位杆均固定连接在滑槽的内侧壁上，所述安装杆滑动连接在滑槽内一端的外侧壁上对称设有四个凹槽，所述限位杆滑动连接在凹槽内。
优选的，所述限位杆的截面呈半圆形设置，所述凹槽的形状与限位杆相匹配。
优选的，所述侧板机构包括一个第一侧板和两个第二侧板，所述第一侧板和第二侧板均安装在两个相邻设置的立柱之间，两个所述第二侧板相邻设置，所述第二侧板位于第一侧板的上方。
优选的，所述顶杆装置包括螺纹管，所述螺纹管固定连接在后挡板的外侧壁上，所述螺纹管内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离滑轨的一端上固定连接有把手，所述滑轨靠近螺纹管的一端设有与滑槽连通的连通孔，所述靠近后挡板一侧设置的安装杆的底端设有与限位槽连通的插孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，利用剪叉杆对篷布杆的联动及限位作用，使得顶杆装置可同时对多个篷布杆的高度进行调节，而无需单独对每个篷布杆的高度进行调节，且多个篷布杆的调节高度是一致的，因此对篷布杆的高度调节更为方便省事，且对篷布杆高度的调节效果好，极大地减轻了用户的负担。
2、在运载一些高度较高的货物且不需要使用篷布杆时，为了避免篷布杆限制车厢体载物的高度，可以通过推动靠近后挡板处设置的安装杆，利用剪叉杆的特性，将多个篷布杆折叠收置到滑槽靠近前挡板的一侧处，使得本仓栅半挂车的车厢体适用于高度高于篷布杆离底座高度的货物的运载，扩大了车厢体运载货物的适用范围，且不需要将篷布杆拆卸下来，因此使用起来非常的方便。
附图说明
图1为本发明提出的一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车的正面结构示意图；
图2为本发明提出的一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车的内部结构剖视图；
图3为图2中A结构的放大图；
图4为本发明提出的一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车的安装杆底部结构的侧视图。
图中：1底座、2前挡板、3后挡板、4立柱、5第一侧板、6第二侧板、7滑轨、8滑槽、9安装杆、10限位杆、11凹槽、12限位槽、13篷布杆、14转轴、15剪叉杆、16螺纹管、17螺纹杆、18把手、19连通孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车，包括车厢体，车厢体包括底座1、前挡板2、后挡板3，前挡板2和后挡板3均固定连接在底座1的上端面上，前挡板2位于底座1的前部，后挡板3位于底座1的后部，底座1的上端面上对称固定连接有六个立柱4，六个立柱4均位于前挡板2和后挡板3之间，相邻设置的两个立柱4之间设有侧板机构。
侧板机构包括一个第一侧板5和两个第二侧板6，第一侧板5和第二侧板6均安装在两个相邻设置的立柱4之间，第一侧板5和第二侧板6的一端通过合页安装在立柱4上，第一侧板5和第二侧板6远离合页的一端通过铰接组件和卡钩(未图示)安装在另一个立柱4上(铰接组件和卡钩属于现有技术，其工作原理和连接方式在这里不再做详细叙述)，两个第二侧板6相邻设置。
第二侧板6位于第一侧板5的上方，立柱4和前挡板2及后挡板3之间也安装有第一侧板5和第二侧板6，第一侧板5和第二侧板6，配合底座1、前挡板2、后挡板3，一同构成了仓栅半挂车的车厢体结构，用于装载货物，由于第一侧板5和第二侧板6远离合页的一端是通过铰接组件和卡钩相配合的方式安装在立柱4上的，因此打开和关闭都非常的方便，前挡板2、后挡板3、立柱4远离底座1一端的外侧壁上均固定连接有滑轨7。
滑轨7远离底座1的一端内设有滑槽8，滑槽8内滑动连接有安装杆9，滑槽8内设有限位装置，限位装置包括四个呈对称设置的限位杆10，四个限位杆10均固定连接在滑槽8的内侧壁上，安装杆9滑动连接在滑槽8内一端的外侧壁上对称设有四个凹槽11，限位杆10滑动连接在凹槽11内，利用限位杆10配合凹槽11对安装杆9滑动连接在滑槽8内的一端进行限位。
限制安装杆9仅能沿滑槽8方向进行平滑的移动，并使得安装杆9在滑槽8内始终保持竖直状态，限位杆10的截面呈半圆形设置，凹槽11的形状与限位杆10相匹配，减小安装杆9沿滑槽8内滑动时，限位杆10与凹槽11之间因摩擦所产生的磨损，安装杆9内设有限位槽12，限位槽12内滑动连接有篷布杆13，用于为运载货物遮挡风雨的篷布就安装在篷布杆13上，通过篷布杆13将篷布撑起。
由于篷布杆13的两端均滑动连接在限位槽12内，因此篷布杆13的高度是可以根据用户的需要进行调节的，篷布杆13的两端上均设有转轴14，位于同一侧的多个转轴14之间设有剪叉杆15，利用剪叉杆15，使得多个篷布杆13的高度保持一致，因此，仅需调节多个篷布杆13的其中一个的高度，即可通过剪叉杆15，通过转轴14带动其余篷布杆13同步实现高度的调节。
由于可同时对多个篷布杆13的高度进行调节，而无需单独对每个篷布杆13的高度进行调节，且多个篷布杆13的调节高度是一致的，因此对篷布杆13的高度调节更为方便省事，另外，在运载一些高度较高的货物且不需要使用篷布杆13时，为了避免篷布杆13限制车厢体载物的高度，可以通过推动靠近后挡板3处设置的安装杆9，利用剪叉杆15的特性，将多个篷布杆13折叠收置到滑槽8靠近前挡板2的一侧处。
使得本仓栅半挂车的车厢体适用于高度高于篷布杆13离底座1高度的货物的运载，扩大了车厢体运载货物的适用范围，且不需要将篷布杆13拆卸下来，因此使用起来非常的方便，靠近前挡板2一侧设置的安装杆9与滑槽8的内侧壁固定连接，后挡板3的外侧壁上设有用于对篷布杆13的高度进行调节的顶杆装置，顶杆装置包括螺纹管16，螺纹管16固定连接在后挡板3的外侧壁上。
螺纹管16内螺纹连接有螺纹杆17，螺纹杆17远离滑轨7的一端上固定连接有把手18，滑轨7靠近螺纹管16的一端设有与滑槽8连通的连通孔19，靠近后挡板3一侧设置的安装杆9的底端设有与限位槽12连通的插孔，使用篷布杆13时，先拉动远离前挡板2一侧设置的安装杆9，通过安装杆9拉动篷布杆13，借助转轴14和剪叉杆15的联动作用，将多个篷布杆13拉动展开。
每个篷布杆13在剪叉杆15的限位作用下，间距保持一致，将远离前挡板2一侧设置的安装杆9拉动到滑槽8靠近后挡板3的一端内后，此时插孔和连通孔19及螺纹杆17位于一条直线上，拧动把手18，带动螺纹杆17旋转，从而借助螺纹杆17与螺纹管16之间的螺纹连接作用，驱使螺纹杆17不断的旋进，穿过连通孔19和插孔，进入到限位槽12内，从而对安装杆9进行限位固定。
借助剪叉杆15的限位作用，对多个安装杆9在滑槽8内的位置进行限位固定，进而对篷布杆13的位置进行固定，然后将篷布安装到篷布杆13上，当需要调节篷布杆13的高度时，仅需拧动把手18，带动螺纹杆17继续旋进限位槽12内，螺纹杆17顶动一个篷布杆13使其高度抬升，从而通过剪叉杆15带动其余多个篷布杆13同步进行高度的调节。
本发明中，在使用篷布杆13时，先拉动远离前挡板2一侧设置的安装杆9，通过安装杆9拉动篷布杆13，借助转轴14和剪叉杆15的联动作用，将多个篷布杆13拉动展开，在将远离前挡板2一侧设置的安装杆9拉动到滑槽8靠近后挡板3的一端内后，此时插孔和连通孔19及螺纹杆17位于一条直线上，拧动把手18，带动螺纹杆17旋转，从而借助螺纹杆17与螺纹管16之间的螺纹连接作用，驱使螺纹杆17不断的旋进，穿过连通孔19和插孔，进入到限位槽12内；
利用插入限位槽12内的螺纹杆17对安装杆9进行限位固定，从而借助剪叉杆15的限位作用，对多个安装杆9在滑槽8内的位置进行限位固定，进而对篷布杆13的位置进行固定，然后将篷布安装到篷布杆13上，当需要调节篷布杆13的高度时，仅需拧动把手18，带动螺纹杆17继续旋进限位槽12内，螺纹杆17顶动一个篷布杆13使其高度抬升，从而通过剪叉杆15带动其余多个篷布杆13同步进行高度的调节；
由于可同时对多个篷布杆13的高度进行调节，而无需单独对每个篷布杆13的高度进行调节，且多个篷布杆13的调节高度是一致的，因此对篷布杆13的高度调节更为方便省事，极大地减轻了用户的负担，另外，在运载一些高度较高的货物且不需要使用篷布杆13时，为了避免篷布杆13限制车厢体载物的高度，可以通过推动靠近后挡板3处设置的安装杆9，利用剪叉杆15的特性，将多个篷布杆13折叠收置到滑槽8靠近前挡板2的一侧处，使得本仓栅半挂车的车厢体适用于高度高于篷布杆13离底座1高度的货物的运载，扩大了车厢体运载货物的适用范围，且不需要将篷布杆13拆卸下来，因此使用起来非常的方便。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车，包括车厢体，其特征在于，所述车厢体包括底座(1)、前挡板(2)、后挡板(3)，所述前挡板(2)和后挡板(3)均固定连接在底座(1)的上端面上，所述前挡板(2)位于底座(1)的前部，所述后挡板(3)位于底座(1)的后部，所述底座(1)的上端面上对称固定连接有六个立柱(4)，六个所述立柱(4)均位于前挡板(2)和后挡板(3)之间，所述相邻设置的两个立柱(4)之间设有侧板机构，所述前挡板(2)、后挡板(3)、立柱(4)远离底座(1)一端的外侧壁上均固定连接有滑轨(7)；
所述滑轨(7)远离底座(1)的一端内设有滑槽(8)，所述滑槽(8)内滑动连接有安装杆(9)，所述滑槽(8)内设有限位装置，所述安装杆(9)内设有限位槽(12)，所述限位槽(12)内滑动连接有篷布杆(13)，所述篷布杆(13)的两端上均设有转轴(14)，所述位于同一侧的多个转轴(14)之间设有剪叉杆(15)，所述靠近前挡板(2)一侧设置的安装杆(9)与滑槽(8)的内侧壁固定连接，所述后挡板(3)的外侧壁上设有用于对篷布杆(13)的高度进行调节的顶杆装置。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车，其特征在于，所述限位装置包括四个呈对称设置的限位杆(10)，四个所述限位杆(10)均固定连接在滑槽(8)的内侧壁上，所述安装杆(9)滑动连接在滑槽(8)内一端的外侧壁上对称设有四个凹槽(11)，所述限位杆(10)滑动连接在凹槽(11)内。
3.根据权利要求2所述的一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车，其特征在于，所述限位杆(10)的截面呈半圆形设置，所述凹槽(11)的形状与限位杆(10)相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车，其特征在于，所述侧板机构包括一个第一侧板(5)和两个第二侧板(6)，所述第一侧板(5)和第二侧板(6)均安装在两个相邻设置的立柱(4)之间，两个所述第二侧板(6)相邻设置，所述第二侧板(6)位于第一侧板(5)的上方。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节篷布杆高度的仓栅半挂车，其特征在于，所述顶杆装置包括螺纹管(16)，所述螺纹管(16)固定连接在后挡板(3)的外侧壁上，所述螺纹管(16)内螺纹连接有螺纹杆(17)，所述螺纹杆(17)远离滑轨(7)的一端上固定连接有把手(18)，所述滑轨(7)靠近螺纹管(16)的一端设有与滑槽(8)连通的连通孔(19)，所述靠近后挡板(3)一侧设置的安装杆(9)的底端设有与限位槽(12)连通的插孔。
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